專利名稱：單向可調(diào)無擋肩承軌槽模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種承臺(tái)式軌道板模具，尤其是涉及一種承臺(tái)式軌道板模具底模 上的承軌槽。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的承臺(tái)式軌道板模具上的承軌槽與底模是一體結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)對(duì)于直線型軌 道板來說是可行的，但是對(duì)于城際高速鐵路上曲線段的圓曲線型軌道板而言就不再適用 了。高速鐵路的線路直線段與圓曲線段之間的過渡段稱為緩和曲線段，該緩和曲線段上鋪 設(shè)的軌道板稱為緩和曲線型軌道板；過了緩和曲線段就是標(biāo)準(zhǔn)圓弧曲線段，該標(biāo)準(zhǔn)圓弧曲 線段上鋪設(shè)的軌道板稱為圓曲線型軌道板。由于線路的曲線弧度不同，所需要的圓曲線型 軌道板也不同，尤其是軌道板上的承軌臺(tái)的位置要隨之變化，因此需要很多異型軌道板，但 是對(duì)于異型軌道板都需要單獨(dú)制作相應(yīng)的軌道板模板，這樣造價(jià)非常高，而且工效極低。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可以根據(jù)實(shí)際空間線性需要，沿軌道板底模寬度方向調(diào) 整的無擋肩承軌槽模具。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種單向可調(diào)無擋肩承軌槽模具，包括承軌槽框，該承 軌槽框的內(nèi)腔形狀與軌道板無擋肩承臺(tái)的形狀相匹配，所述承軌槽框上設(shè)有一對(duì)與無擋肩 承臺(tái)上預(yù)埋套管相對(duì)應(yīng)的安裝孔，所述承軌槽框外側(cè)連接有橫向調(diào)整機(jī)構(gòu)。所述橫向調(diào)整 機(jī)構(gòu)就是指可以是承軌槽框沿底模寬度方向調(diào)整的機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型所述的承軌槽框是與 軌道板無擋肩承臺(tái)相適配的。所述橫向調(diào)整機(jī)構(gòu)采用調(diào)節(jié)螺栓及其鎖緊機(jī)構(gòu)。也可以采用其他的等同的橫向調(diào) 整機(jī)構(gòu)。所述調(diào)節(jié)螺栓的軸線與所述一對(duì)安裝孔的中心連線相平行或者重合。目的是所述 調(diào)節(jié)螺栓可以調(diào)整承軌槽框相對(duì)于軌道板底模在寬度方向上的相對(duì)位置。所述調(diào)節(jié)螺栓的鎖緊機(jī)構(gòu)采用將該調(diào)節(jié)螺栓鎖緊于軌道板模具上的鎖緊螺母。以 防止調(diào)節(jié)螺栓松動(dòng)。防止調(diào)節(jié)螺栓在調(diào)整完成后生產(chǎn)軌道板過程中震動(dòng)對(duì)其精度的影響， 在調(diào)整完成后，鎖緊螺母達(dá)到自鎖的目的。所述安裝孔上安裝有套管固定裝置。因?yàn)檐壍腊宄信_(tái)上要預(yù)埋套管以安裝鋼軌扣 件。所述承軌槽框上邊框設(shè)有若干沉頭螺孔。承軌槽框與底模用沉頭螺栓連接后，便 于承軌槽框上邊框上平面找平，該結(jié)構(gòu)使得承軌槽框與底模之間的連接螺栓安裝比較方 便。所述承軌槽框上邊框設(shè)有若干螺紋盲孔，孔口位于承軌槽框上邊框的底面。螺栓 從下方穿過底模的螺孔與承軌槽框的螺紋盲孔連接，該結(jié)構(gòu)承軌槽框上邊框的上平面不必再找平，省略了工序，但是承軌槽框與底模之間的連接螺栓安裝安裝較為不便。圓曲線軌道板上的承臺(tái)位置根據(jù)圓曲線線路的弧度不同而不同，本實(shí)用新型采用 一套軌道板模具，軌道板底模上的承軌槽可以沿底模寬度方向水平調(diào)式，即可根據(jù)需要制 作出相應(yīng)承臺(tái)位置的軌道板，以滿足圓曲線型軌道板的需要。本實(shí)用新型的有益效果是可以根據(jù)實(shí)際空間線性需要調(diào)整承軌槽框，以適應(yīng)圓 曲線型軌道板要求其上的承臺(tái)位置根據(jù)線路的曲線進(jìn)行調(diào)整的要求，調(diào)整方便，結(jié)構(gòu)簡單， 大大降低了異型圓曲線軌道板的制造成本，顯著提供工效。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1的左視圖；圖 4是圖2的A-A剖視圖；其中，附圖標(biāo)記為1為承軌槽框，2為調(diào)節(jié)螺栓，3為安裝孔，4為鎖 緊螺母，5為沉頭螺孔。
具體實(shí)施方式
優(yōu)選實(shí)施例如圖1-4所示，一種單向可調(diào)無擋肩承軌槽模具，包括承軌槽框1，該承軌槽框的 內(nèi)腔形狀與軌道板無擋肩承臺(tái)的形狀相匹配，所述承軌槽框1上設(shè)有一對(duì)與無擋肩承臺(tái)上 預(yù)埋套管相對(duì)應(yīng)的安裝孔3，所述承軌槽框1外側(cè)連接有橫向調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述橫向調(diào)整機(jī)構(gòu) 就是指可以是承軌槽框沿底模寬度方向調(diào)整的機(jī)構(gòu)；所述橫向調(diào)整機(jī)構(gòu)采用調(diào)節(jié)螺栓2及 其鎖緊機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)螺栓2的鎖緊機(jī)構(gòu)采用將該調(diào)節(jié)螺栓2鎖緊于軌道板模具上的鎖緊螺母 4，以防止調(diào)節(jié)螺栓松動(dòng)，防止調(diào)節(jié)螺栓在調(diào)整完成后生產(chǎn)軌道板過程中震動(dòng)對(duì)其精度的影 響，在調(diào)整完成后，鎖緊螺母達(dá)到自鎖的目的。調(diào)節(jié)螺栓2的軸線與所述一對(duì)安裝孔3的中 心連線相平行或者重合，目的是所述調(diào)節(jié)螺栓可以調(diào)整承軌槽框相對(duì)于軌道板底模在寬度 方向上的相對(duì)位置。所述安裝孔3上安裝有套管固定裝置，因?yàn)檐壍腊宄信_(tái)上要預(yù)埋套管 以安裝鋼軌扣件。承軌槽框1上邊框設(shè)有若干沉頭螺孔5，該沉頭螺孔5是通過沉頭螺栓將 承軌槽框與軌道板底模連接。需要說明的是所述承軌槽框1上邊框的沉頭螺孔還有其替換方式，即承軌槽框1 上邊框設(shè)有若干螺紋盲孔，孔口位于承軌槽框1上邊框的底面。在承軌槽框與軌道板底模 連接的時(shí)候連接螺栓從底模下方穿過底模的螺孔與承軌槽框的螺紋盲孔連接。本實(shí)施例的使用方法如下通過調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)整承軌槽框在底模上寬度方向 的位置，調(diào)整好后，通過鎖緊螺母鎖定于底模側(cè)面板上。這樣非常方便的實(shí)現(xiàn)了一套軌道板 模具制作不同位置承臺(tái)要求的軌道板，大大節(jié)約了軌道板制造成本。本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥 的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘 述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只 是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。[0019] 以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本 實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種單向可調(diào)無擋肩承軌槽模具，其特征在于包括承軌槽框(1)，該承軌槽框的內(nèi)腔形狀與軌道板無擋肩承臺(tái)的形狀相匹配，所述承軌槽框(1)上設(shè)有一對(duì)與無擋肩承臺(tái)上預(yù)埋套管相對(duì)應(yīng)的安裝孔(3)，所述承軌槽框(1)外側(cè)連接有橫向調(diào)整機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單向可調(diào)無擋肩承軌槽模具，其特征在于所述橫向調(diào)整機(jī) 構(gòu)采用調(diào)節(jié)螺栓(2)及其鎖緊機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單向可調(diào)無擋肩承軌槽模具，其特征在于所述調(diào)節(jié)螺栓(2) 的軸線與所述一對(duì)安裝孔(3)的中心連線相平行或者重合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的單向可調(diào)無擋肩承軌槽模具，其特征在于所述調(diào)節(jié)螺 栓(2)的鎖緊機(jī)構(gòu)采用將該調(diào)節(jié)螺栓(2)鎖緊于軌道板模具上的鎖緊螺母(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的單向可調(diào)無擋肩承軌槽模具，其特征在于所述所 述安裝孔(3)上安裝有套管固定裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的單向可調(diào)無擋肩承軌槽模具，其特征在于所述承 軌槽框(1)上邊框設(shè)有若干沉頭螺孔(5)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的單向可調(diào)無擋肩承軌槽模具，其特征在于所述承 軌槽框(1)上邊框設(shè)有若干螺紋盲孔，孔口位于承軌槽框(1)上邊框的底面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種單向可調(diào)無擋肩承軌槽模具，屬于承臺(tái)式軌道板模具底模上的承軌槽技術(shù)領(lǐng)域；包括承軌槽框，該承軌槽框的內(nèi)腔形狀與軌道板無擋肩承臺(tái)的形狀相匹配，所述承軌槽框上設(shè)有一對(duì)與無擋肩承臺(tái)上預(yù)埋套管相對(duì)應(yīng)的安裝孔，所述承軌槽框外側(cè)連接有橫向調(diào)整機(jī)構(gòu)；本實(shí)用新型可以根據(jù)需要調(diào)整承軌槽框，以適應(yīng)圓曲線型軌道板要求其上的承臺(tái)位置根據(jù)線路的曲線進(jìn)行調(diào)整的要求；本實(shí)用新型尤其適用于高速鐵路曲線段的軌道板的制備。
文檔編號(hào)B28B7/02GK201720921SQ200920319160
公開日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2009年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日
發(fā)明者劉延龍, 劉海濤, 喻丕金, 尹東輝, 張?zhí)烀? 張忠, 杜新立, 林曉波, 汪永進(jìn), 稅卓平, 肖鴻章, 胡志勇, 譚斌, 邱江, 鄭紅彬, 錢振地, 陳幼林, 魯寧生 申請(qǐng)人:中鐵二十三局集團(tuán)有限公司;中鐵二十三局集團(tuán)第五工程有限公司;中鐵二十三局集團(tuán)第八工程有限公司;中鐵二十三局集團(tuán)第二工程有限公司