專利名稱：軌道車監(jiān)控裝置常用制動閥的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于鐵路車輛特有的制動器或其它減速裝置，特別是一種軌道車監(jiān)控裝置所采用的常用制動閥。
背景技術：
現(xiàn)有的軌道車監(jiān)控裝置中對軌道車制動采用電磁閥控制一個放風閥持續(xù)放風來達到控制軌道車閘瓦實現(xiàn)制動，為了更可靠實現(xiàn)對閘瓦的控制，一般采用多級(比如目前常用的為三個)控制閥來控制放風閥放風，這種多級閥價格昂貴，達到數(shù)千元，大大加大了軌道車監(jiān)控裝置的成本，限制了軌道車監(jiān)控裝置的推廣使用。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型目的是設計一種使用在軌道車監(jiān)控裝置上的軌道車制動閥，以極大降低軌道車監(jiān)控裝置成本。
具體的說，一種軌道車監(jiān)控裝置常用制動閥，包括放風閥(2)和電磁閥(1)，放風閥(2)和電磁閥(1)相聯(lián)接，本實用新型關鍵是在電磁閥(1)中裝有控制電磁閥間歇通斷的定時控制開關(3)。
本實用新型由于電磁閥間歇，使得放風閥也就用間歇放風代替了持續(xù)放風，要求放風閥兩端的放風后比較細小。用一個很廉價的定時開關控制電磁閥間歇通斷就很容易實現(xiàn)。
為了適用于已有放風閥的改造，在放風閥(2)的放風通孔兩端各裝有一個堵頭(4)，且該堵頭(4)上開有限制出風量的小孔。
本實用新型優(yōu)點是不改變現(xiàn)有軌道車監(jiān)控裝置中制動裝置的結(jié)構，通過電磁閥間歇通斷控制放風閥間歇防風，所增加的控制電路成本微不足道，使用這種制動裝置基本上不增加軌道車監(jiān)控裝置的成本，有利于軌道車監(jiān)控裝置的推廣使用。


圖1為本實用新型結(jié)構示意圖。
圖2為軌道車監(jiān)控裝置常用制動閥工作原理示意圖。
具體實施方式
一種軌道車監(jiān)控裝置常用制動閥的具體實施方式
見附圖1和附圖2。它包括放風閥(2)和電磁閥(1)，放風閥(2)和電磁閥(1)相聯(lián)接，在電磁閥(1)中裝有控制電磁閥間歇通斷的定時控制開關(3)。在放風閥(2)的放風通孔兩端各裝有一個堵頭(4)，且該堵頭(4)上開有限制出風量的小孔。本實用新型中所使用的定時控制開關為已有技術，其作用是控制電磁鐵按照規(guī)定的頻率(推薦為2秒)間歇通斷，這樣實現(xiàn)了放風閥的間歇放風。附圖2為軌道車監(jiān)控裝置常用制動閥的實現(xiàn)的一種原理圖，圖的左邊為定時開關電路圖，右邊為執(zhí)行部分原理圖。自動放風閥2通過電路接線與定時開關電路連接，在其電路上分別串接有自動熄火卸載裝置11、總風阻斷閥6、警惕按鈕10、風壓傳感器5、解鎖按鈕9，總風缸7通過總風管與總風阻斷閥連接后接入司機操作臺8，自動放風閥2通過制動管與風壓傳感器連通并接入司機操作臺8。
權利要求1.一種軌道車監(jiān)控裝置常用制動閥，包括放風閥(2)和電磁閥(1)，放風閥(2)和電磁閥(1)相聯(lián)接，其特征是在電磁閥(1)中裝有控制電磁閥間歇通斷的定時控制開關(3)。
2.根據(jù)權種要求1所述的軌道車監(jiān)控裝置常用制動閥，其特征是在放風閥(2)的放風通孔兩端各裝有一個堵頭(4)，且該堵頭(4)上開有限制出風量的小孔。
專利摘要一種軌道車監(jiān)控裝置常用制動閥，包括放風閥(2)和電磁閥(1)，放風閥(2)和電磁閥(1)相聯(lián)接，本實用新型關鍵是在電磁閥(1)中裝有控制電磁閥間歇通斷的定時控制開關(3)。本實用新型優(yōu)點是不改變現(xiàn)有軌道車監(jiān)控裝置中制動裝置的結(jié)構，通過電磁閥間歇通斷控制放風閥間歇防風，所增加的控制電路成本微不足道，使用這種制動裝置基本上不增加軌道車監(jiān)控裝置的成本，有利于軌道車監(jiān)控裝置的推廣使用。
文檔編號B61H11/00GK2759880SQ20042008621
公開日2006年2月22日 申請日期2004年11月10日 優(yōu)先權日2004年11月10日
發(fā)明者陳立, 張小薊, 劉勝利, 胡敏惠 申請人:陳立