專利名稱：鋼軌接頭絕緣連接件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路鋼軌接頭連接器件，具體地說是一種鋼軌接頭絕緣連接件。
背景技術(shù)：
在兩根鋼軌的接頭處，需要用魚尾板和連接螺栓加強(qiáng)連接。但為保證兩節(jié)鋼軌的電絕緣性，以保障列車運(yùn)行信號的準(zhǔn)確指示，在鋼軌接頭處緊固魚尾板的同時(shí)，需要加上絕緣連接件?，F(xiàn)有使用的絕緣連接件包括有襯墊在鋼軌和魚尾板之間的槽型絕緣板，以及襯墊在魚尾板螺栓連接孔內(nèi)的絕緣套管和襯墊在孔口邊的絕緣墊圈。這些絕緣連接件的使用，可以將鋼軌與魚尾板，以及魚尾板與緊固螺栓之間完全隔離開，從而實(shí)現(xiàn)兩節(jié)鋼軌之間的可靠的絕緣連接。但是由于在火車運(yùn)行過程中，車輪對鋼軌及其接頭的反復(fù)高強(qiáng)度沖擊，使得絕緣連接件的使用壽命十分短暫。一般每十天左右鐵路沿線所有鋼軌接頭處的絕緣連接件就需要全部更換一遍，其工作量和工作緊張程度是可想而知的。在更換絕緣連接件的過程中，每個(gè)魚尾板上的連接孔內(nèi)都要插入絕緣套管，每個(gè)緊固螺栓在插入并旋接螺母之前，都要套接上絕緣墊圈。由于更換工作時(shí)間緊、任務(wù)重，因此偶爾就會發(fā)生漏插絕緣套管或漏接絕緣墊圈的情況，這就極易造成兩節(jié)鋼軌接頭之間的電連接，因而形成事故隱患，不利于列車運(yùn)行的安全正點(diǎn)。另外，造成絕緣連接件使用壽命短的一個(gè)重要原因，是槽型絕緣板的壁厚僅有5mm。在列車高速運(yùn)行的高強(qiáng)沖擊下，易使槽型絕緣板在下彎弧區(qū)產(chǎn)生裂縫。實(shí)際使用表明，只要槽型絕緣板產(chǎn)生裂縫，該接頭處的電絕緣性就會喪失，產(chǎn)生連電現(xiàn)象。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種新型鋼軌接頭絕緣連接件，以克服現(xiàn)有絕緣連接件存在的不足，消除因更換絕緣件時(shí)的漏接所形成的事故隱患，促進(jìn)列車的安全運(yùn)行。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的鋼軌接頭絕緣連接件包括有襯墊在鋼軌和魚尾板之間的槽型絕緣板和襯墊在魚尾板螺栓連接孔上的絕緣件，所改進(jìn)之處是絕緣件為帶有上凸沿的絕緣套管，套管上凸沿的外徑大于或等于用于連接鋼軌和魚尾板的緊固螺栓的栓帽直徑。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思想就是將絕緣連接件中的絕緣套管和絕緣墊圈合二為一，用改性聚碳酸酯(PC/EL)材料一次注塑，制成一體的新型絕緣件結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)形式的絕緣件，其優(yōu)點(diǎn)一是整體注造，所以整體強(qiáng)度增加，有利于提高使用壽命；二是在更換絕緣連接件時(shí)，由于兩件合一，所以不容易出現(xiàn)原有的因工作緊張而造成的安裝時(shí)絕緣套管或絕緣墊圈的丟落現(xiàn)象，使絕緣連接件的安裝與更換符合規(guī)范要求。這樣就可最大限度地消除由此引發(fā)的絕緣事故隱患，從而保障列車行車的安全和正點(diǎn)。
在此基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可將絕緣連接件中的槽型絕緣板的厚度增加至7.5-8.3mm。由于槽型板絕緣板的厚度增加了50％以上，并且同時(shí)采用了更高強(qiáng)度的改性聚碳酸酯(PC/EL)材料注塑成型，因而使得槽型絕緣板的整體強(qiáng)度明顯增強(qiáng)。經(jīng)試驗(yàn)表明，本新型絕緣連接件在鋼軌接頭處安裝后，使用壽命平均延長50％以上。這樣既可延長絕緣連接件的更換周期，又可降低維修、保養(yǎng)的綜合成本，更重要的一點(diǎn)是可以滿足火車再次提速的使用需要。


圖1是本實(shí)用新型在使用狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本新型絕緣連接件中的槽型絕緣板5有相對的兩個(gè)，分別襯墊在鋼軌1和位于鋼軌兩側(cè)腰的兩個(gè)魚尾板2之間。槽型絕緣板5的厚度在7.5-8.3mm之間，優(yōu)選為8mm，使槽型絕緣板的整體強(qiáng)度和抗沖擊性能增強(qiáng)。在鋼軌兩側(cè)腰上的兩魚尾板2的螺栓連接孔上分別穿有帶凸沿的絕緣套管4，套管凸沿襯套在魚尾板2外側(cè)的孔口外沿，以將魚尾板2與螺栓緊固件相隔離。絕緣套管4的上凸沿為圓環(huán)狀，其外徑應(yīng)大于或等于緊固螺栓3的栓帽直徑，以提高螺栓的緊固強(qiáng)度。緊固螺栓3從鋼軌1一側(cè)魚尾板2上的絕緣套管4中穿入，從另一側(cè)魚尾板2上的絕緣套管中穿出，加襯金屬墊圈6后，由螺母7旋接鎖緊。由此即可完成鋼軌接頭的絕緣緊固連接。
權(quán)利要求1.一種鋼軌接頭絕緣連接件，包括有襯墊在鋼軌(1)和魚尾板(2)之間的槽型絕緣板(5)和襯墊在魚尾板(2)螺栓連接孔上的絕緣件(4)，其特征在于絕緣件(4)為帶有上凸沿的絕緣套管，套管上凸沿的外徑大于或等于用于連接鋼軌和魚尾板的緊固螺栓的栓帽直徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌接頭絕緣連接件，其特征在于所述槽型絕緣板(5)的厚度為7.5-8.3mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鋼軌接頭絕緣連接件，包括有襯墊在鋼軌和魚尾板之間的槽型絕緣板和襯墊在魚尾板螺栓連接孔上的絕緣件，所改進(jìn)之處是絕緣件為帶有上凸沿的絕緣套管，套管上凸沿的外徑大于或等于用于連接鋼軌和魚尾板的緊固螺栓的栓帽直徑。本實(shí)用新型將原有的絕緣套管和絕緣墊圈合二為一，并將槽型絕緣板的厚度增加，所以絕緣連接件的整體強(qiáng)度增加，使用壽命提高，更換時(shí)不容易出現(xiàn)丟落現(xiàn)象，使絕緣連接件的安裝與更換符合規(guī)范要求。由此可延長絕緣連接件的更換周期，降低維修保養(yǎng)的綜合成本，關(guān)鍵是可以滿足火車再次提速的使用需要。
文檔編號E01B11/00GK2707798SQ200420016038
公開日2005年7月6日 申請日期2004年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月9日
發(fā)明者馮素明 申請人:馮素明