專利名稱：傾斜式輕軌減振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
發(fā)明領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及減振降噪技術(shù)，特別涉及一種用于降低軌道交通噪音的傾斜式輕軌減振器。
背景技術(shù)：
軌道交通由于是在城市建成后才逐步發(fā)展起來(lái)的，雖然在建造軌道交通之前深入評(píng)估了其對(duì)環(huán)境的影響程度并且在建造中也應(yīng)用了許多新的技術(shù)手段，但是由于軌道距離民居一般較近，有的甚至穿過(guò)民居下部，因此仍存在著振動(dòng)和噪聲影響周?chē)h(huán)境的問(wèn)題。由此可見(jiàn)，降低振動(dòng)和噪聲是軌道交通要解決的一個(gè)非常重要的問(wèn)題，有著極大的社會(huì)意義和經(jīng)濟(jì)效益。
為了吸收列車(chē)在軌道上行駛時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)，現(xiàn)在常用的技術(shù)手段是在鐵軌與軌枕之間安裝減振器，這種減振器的形狀近似于長(zhǎng)方形或卵形，并且安裝位置確保其軸線與鐵軌的延伸方向正交。這種減振結(jié)構(gòu)雖然可以有效吸收垂直方向和橫向(即垂直于鐵軌的延伸方向)的作用力，但是未考慮到行進(jìn)方向的作用力，因此在行進(jìn)方向力的作用下，極易產(chǎn)生耦合振動(dòng)。
此外，為了防止減振器的橡膠老化，目前多數(shù)的輕軌減振器橡膠都采用氯丁橡膠材料，但是氯丁橡膠對(duì)溫度的敏感度特別大，在冬天和夏天，其剛度可以相差很大，這使得減振效果隨環(huán)境和季節(jié)因素而頻繁變化。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種減振器，其可增加軌道交通的隔振量，從而減小固體聲，同時(shí)滿足實(shí)際使用對(duì)壽命的要求。
本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種傾斜式輕軌減振器，包含環(huán)狀底座，其固定于軌枕表面上并且中心軸線與鐵軌方向不垂直；
墊板，其表面開(kāi)設(shè)螺孔并且嵌入所述環(huán)狀底座的內(nèi)周；橡膠墊，其填充于所述環(huán)狀底座與墊板之間的間隙內(nèi)；V字形扣件，其窄端通過(guò)螺栓固定于所述墊板上，另一端扣壓在鐵軌底部表面。
比較好的是，在上述傾斜式輕軌減振器中，所述環(huán)狀底座為卵形或長(zhǎng)方形。
比較好的是，在上述傾斜式輕軌減振器中，所述環(huán)狀底座和墊板表面粘涂一層橡膠漆。
上述結(jié)構(gòu)的減振器有利于解藕，避免了軌道振動(dòng)通過(guò)金屬壓條傳遞至地面而產(chǎn)生固體聲，并且增加了隔振量，從而減輕了輕軌的結(jié)構(gòu)噪聲。此外，表面的橡膠漆具有優(yōu)于氯丁橡膠的粘結(jié)性能、防臭氧能力、防老化性能及動(dòng)態(tài)疲勞性能，降低了產(chǎn)品的動(dòng)靜比和環(huán)境溫度造成的性能變化。


圖1為本實(shí)用新型傾斜式輕軌減振器的剖面示意圖。
具體實(shí)施方式
以下借助附圖描述本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式。
如圖1所示，本實(shí)用新型的傾斜式輕軌減振器包含環(huán)狀底座1、墊板2、橡膠墊3和V字形扣件4。
環(huán)狀底座1的形狀可以為卵形或長(zhǎng)方形，其固定于位于軌道之間的軌枕6表面，并且中心軸線與鐵軌方向不垂直。如上所述，在實(shí)際應(yīng)用中，輕軌減振器受到三個(gè)方向的激振力，即，垂直方向列車(chē)的重力、列車(chē)在蛇行前進(jìn)時(shí)產(chǎn)生的側(cè)推力以及列車(chē)前行時(shí)沿軌道方向施加在軌道上的作用力。上述傾斜式布置的減振器可吸收三個(gè)方向的作用力，有利于解耦，消除了因軌道上振動(dòng)通過(guò)金屬壓條傳遞至地面而產(chǎn)生的固體聲。
墊板2的表面開(kāi)設(shè)螺孔2a并且嵌入環(huán)狀底座1的內(nèi)周，橡膠墊3填充于環(huán)狀底座1與墊板2之間的間隙內(nèi)，V字形扣件4的窄端通過(guò)螺栓7固定于墊板2上，另一端扣壓在鐵軌5的底部表面。鐵軌的振動(dòng)首先傳遞至橡膠墊，被有效吸收后再傳至道床，從而避免了振動(dòng)傳遞的短路，增加了隔振量，減輕了輕軌的結(jié)構(gòu)噪聲。橡膠墊材料可以選用性能優(yōu)良的天然橡膠，這可以降低產(chǎn)品的動(dòng)靜比和環(huán)境溫度造成的性能變化。
為防止橡膠老化，還在底座1和墊板2表面涂上一層橡膠漆，這種橡膠漆的粘結(jié)性能、防臭氧能力、防老化性能及動(dòng)態(tài)疲勞性能均比較優(yōu)良，起到了取天然膠之長(zhǎng)而避其短的作用，使隔振器的材質(zhì)優(yōu)于氯丁橡膠。
上述結(jié)構(gòu)的減振器減輕了振動(dòng)的傳遞，與目前的減振器相比，可將噪聲再降低4至5dB。
由上可見(jiàn)，本實(shí)用新型的外部接口與現(xiàn)行線路上已經(jīng)采用的隔振器一致，差別僅在于外形和橡膠材料的變化，剛度參數(shù)保持一致，因此在無(wú)需對(duì)現(xiàn)有軌道作較大改變即可有效防止振動(dòng)傳遞的短路問(wèn)題。
權(quán)利要求1.一種傾斜式輕軌減振器，其特征在于，包含環(huán)狀底座，環(huán)狀底座，其固定于軌枕表面上并且中心軸線與鐵軌方向不垂直；墊板，其表面開(kāi)設(shè)螺孔并且嵌入所述環(huán)狀底座的內(nèi)周；橡膠墊，其填充于所述環(huán)狀底座與墊板之間的間隙內(nèi)；V字形扣件，其窄端通過(guò)螺栓固定于所述墊板上，另一端扣壓在鐵軌底部表面。
2.如權(quán)利要求1所述的傾斜式輕軌減振器，其特征在于，所述環(huán)狀底座為卵形或長(zhǎng)方形。
3.如權(quán)利要求1或2所述的傾斜式輕軌減振器，其特征在于，所述環(huán)狀底座和墊板表面粘涂一層橡膠漆。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種減振器，其可增加軌道交通的隔振量，從而減小固體聲，同時(shí)滿足實(shí)際使用對(duì)壽命的要求。該傾斜式輕軌減振器，包含環(huán)狀底座，環(huán)狀底座，其固定于軌枕表面上并且中心軸線與鐵軌方向不垂直；墊板，其表面開(kāi)設(shè)螺孔并且嵌入所述環(huán)狀底座的內(nèi)周；橡膠墊，其填充于所述環(huán)狀底座與墊板之間的間隙內(nèi)；V字形扣件，其窄端通過(guò)螺栓固定于所述墊板上，另一端扣壓在鐵軌底部表面。
文檔編號(hào)E01B9/00GK2646188SQ0327903
公開(kāi)日2004年10月6日 申請(qǐng)日期2003年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月29日
發(fā)明者莊國(guó)華 申請(qǐng)人:中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七一一研究所