專利名稱：智能控制暫集便裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種客運(yùn)列車衛(wèi)生設(shè)備，更具體地說(shuō)，它涉及一種智能控制暫集便裝置。
背景技術(shù)：
目前，在鐵路運(yùn)行中的旅客列車，其廁所的排放方式，普遍采用直接排放的方法；隨著旅客列車運(yùn)行速度的提高，直排式廁所排放出的污物對(duì)客車車輛的污染、腐蝕越來(lái)越嚴(yán)重，使列車檢修人員對(duì)車輛的檢修更加困難。同時(shí)，為防止廁所排放出的污物對(duì)城市或人員密集區(qū)域的環(huán)境污染，列車在進(jìn)入到規(guī)定不能排放的地點(diǎn)，如橋梁、車站等時(shí)，只能采取關(guān)閉廁所的辦法，造成旅客不能使用廁所，帶來(lái)很大的不便。而且，由于鐵路旅客列車的運(yùn)行距離均較遠(yuǎn)，時(shí)間較長(zhǎng)，也不可能將廁所污物全部收集存放到終點(diǎn)站統(tǒng)一處理。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種不限制旅客列車廁所使用時(shí)間，可實(shí)現(xiàn)廁所污物定點(diǎn)、定速排放的一種智能控制暫集便裝置。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述的技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種智能控制暫集便裝置，包括粉碎機(jī)、暫集便箱、排放機(jī)構(gòu)，所述的暫集便箱為一密封箱體，在暫集便箱上部設(shè)有至少一個(gè)粉碎箱，粉碎箱設(shè)有溢流孔與暫集便箱連通；所述的粉碎機(jī)設(shè)置在粉碎箱內(nèi)；在粉碎箱上設(shè)有連接便器的連接管；所述的排放機(jī)構(gòu)設(shè)置在暫集便箱上，排放機(jī)構(gòu)的進(jìn)口設(shè)置在暫集便箱內(nèi)，出口通過(guò)管路連接到暫集便箱外部；該排放機(jī)構(gòu)由手動(dòng)和自動(dòng)控制按鈕控制。
在采用上述技術(shù)措施的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步的技術(shù)改進(jìn)是，以在排放機(jī)構(gòu)的自動(dòng)控制按鈕設(shè)有衛(wèi)星定速、定位裝置為佳；還可以在粉碎箱上的連接管內(nèi)設(shè)置密封自動(dòng)翻板。
本實(shí)用新型具有的有益效果是1.使旅客列車上的廁所不再受到使用地點(diǎn)的限制。
2.粉碎后的排放物排出車外易進(jìn)入路基下面，雨水洗刷后容易被土壤吸收。
3.采用衛(wèi)星定位、定速控制器控制排放，可以減少飛濺并排放在郊野區(qū)間，對(duì)環(huán)境及車輛的影響最小。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A向剖視圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的俯視圖圖5是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。
圖中粉碎機(jī)1 暫集便箱2 排放機(jī)構(gòu)3 粉碎箱4連接孔41 便器具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地描述。
實(shí)施例1如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的智能控制暫集便裝置，為單一廁所暫集便裝置，包括粉碎機(jī)1、暫集便箱2、排放機(jī)構(gòu)3，暫集便箱2為一密封箱體，在暫集便箱2上部設(shè)有一個(gè)粉碎箱4，粉碎箱4設(shè)有溢流孔與暫集便箱2連通；粉碎機(jī)1設(shè)置在粉碎箱4內(nèi)；在粉碎箱4上設(shè)有連接便器5的連接管41，在連接管41內(nèi)設(shè)有密封自動(dòng)翻板，防止異味倒灌；排放機(jī)構(gòu)3設(shè)置在暫集便箱2上，排放機(jī)構(gòu)3的進(jìn)口設(shè)置在暫集便箱內(nèi)，出口通過(guò)管路連接到暫集便箱2外部；該排放機(jī)構(gòu)3設(shè)有手動(dòng)和衛(wèi)星定速、定位的自動(dòng)控制按鈕控制。
實(shí)施例2如圖3、圖4所示，本實(shí)用新型的智能控制暫集便裝置，為雙廁所暫集便裝置，兩個(gè)廁所共用同一個(gè)集便裝置；包括兩臺(tái)粉碎機(jī)1、暫集便箱2、排放機(jī)構(gòu)3，暫集便箱2為一密封箱體，在暫集便箱2上部?jī)蛇吘O(shè)有粉碎箱4，粉碎箱4設(shè)有溢流孔與暫集便箱2連通；兩臺(tái)粉碎機(jī)1分別設(shè)置在粉碎箱4內(nèi)；在粉碎箱4上設(shè)有連接便器5的連接管41，在連接管41內(nèi)設(shè)有密封自動(dòng)翻板，防止異味倒灌；排放機(jī)構(gòu)3設(shè)置在暫集便箱2中部，排放機(jī)構(gòu)3的進(jìn)口設(shè)置在暫集便箱內(nèi)，出口通過(guò)管路連接到暫集便箱2外部；該排放機(jī)構(gòu)3設(shè)有手動(dòng)和衛(wèi)星定速、定位的自動(dòng)控制按鈕控制。
本實(shí)用新型的具體安裝使用如圖5中所示，暫集便箱2固定在列車廁所下的車體梁架上，粉碎箱4上的連接管41直接與便器5的出口連接；旅客使用完后，按下沖水器后將便器5中的污物沖入粉碎箱4中，這時(shí)粉碎機(jī)1自動(dòng)開(kāi)始工作，把進(jìn)入粉碎箱4中的污物粉碎成小顆粒，并通過(guò)溢流孔流入暫集便箱2內(nèi)儲(chǔ)存；當(dāng)列車運(yùn)行到達(dá)設(shè)定的排放速度及設(shè)定的排放區(qū)間內(nèi)時(shí)，排放機(jī)構(gòu)3開(kāi)始工作，把暫集便箱2內(nèi)的污物排放到車外，排空暫集便箱2。
權(quán)利要求1.一種智能控制暫集便裝置，包括粉碎機(jī)(1)、暫集便箱(2)、排放機(jī)構(gòu)(3)，其特征在于所述的暫集便箱(2)為一密封箱體，在暫集便箱(2)上部設(shè)有至少一個(gè)粉碎箱(4)，粉碎箱(4)設(shè)有溢流孔與暫集便箱(2)連通；所述的粉碎機(jī)(1)設(shè)置在粉碎箱(4)內(nèi)；在粉碎箱(4)上設(shè)有連接便器(5)的連接管(41)；所述的排放機(jī)構(gòu)(3)設(shè)置在暫集便箱(2)上，排放機(jī)構(gòu)(3)的進(jìn)口設(shè)置在暫集便箱內(nèi)，出口通過(guò)管路連接到暫集便箱(2)外部；該排放機(jī)構(gòu)(3)由手動(dòng)和自動(dòng)控制按鈕控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的暫集便裝置，其特征在于排放機(jī)構(gòu)(3)的自動(dòng)控制按鈕設(shè)有衛(wèi)星定速、定位裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的暫集便裝置，其特征在于粉碎箱(4)上的連接管(41)內(nèi)設(shè)有密封自動(dòng)翻板。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種智能控制暫集便裝置，旨在提供一種不限制旅客列車廁所使用時(shí)間，可實(shí)現(xiàn)廁所污物定點(diǎn)、定速排放的暫集便裝置。本實(shí)用新型是在暫集便箱上部設(shè)置至少一個(gè)粉碎箱，在粉碎箱上設(shè)有連接便器的連接管，在粉碎箱內(nèi)設(shè)有粉碎機(jī)；在暫集便箱上設(shè)置有由衛(wèi)星定速、定位控制的排放機(jī)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)旅客列車廁所污物經(jīng)粉碎后定速、定區(qū)間排放，有利于保護(hù)列車車輛及保護(hù)環(huán)境。本實(shí)用新型可用于旅客列車廁所。
文檔編號(hào)B61D35/00GK2628365SQ0324738
公開(kāi)日2004年7月28日 申請(qǐng)日期2003年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月18日
發(fā)明者潘晨光, 卓建雄, 蔡建波, 梁永康 申請(qǐng)人:潘晨光, 卓建雄, 蔡建波, 梁永康