專(zhuān)利名稱(chēng)：運(yùn)動(dòng)過(guò)程中能安全傳送下物體的傳送裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
所屬領(lǐng)域本實(shí)用新型一般涉及一種機(jī)械傳送裝置，特別是一種安裝在運(yùn)動(dòng)裝置上在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中能安全傳送下物體的傳送裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的方案為在運(yùn)動(dòng)裝置上安裝一組運(yùn)動(dòng)方向與所在運(yùn)動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)方向相反的傳送帶，所述的傳送帶由一組動(dòng)力傳輸裝置帶動(dòng)，動(dòng)力傳輸裝置與動(dòng)力源相接。
采用上述方案，在任何時(shí)候特別是遇到特殊情況時(shí)，可以通過(guò)該傳送裝置在運(yùn)動(dòng)裝置處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)安全地傳送下人和貨物，從而實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的目的。
下面結(jié)合圖示及實(shí)施例對(duì)方案作更詳細(xì)的說(shuō)明。
圖6為運(yùn)動(dòng)過(guò)程中能安全傳送下物體的傳送裝置的拖曳式安裝的示意圖。
如


圖1所示為安裝在一輛汽車(chē)上的傳送裝置，所述的汽車(chē)為方案所稱(chēng)的運(yùn)動(dòng)裝置之一。傳送裝置包括支架(1)，所述的支架(1)截面為凵形，向長(zhǎng)形方向延伸，由兩個(gè)側(cè)板(2)和(3)及一個(gè)底板(4)組成，安裝在汽車(chē)等交通工具的后部或側(cè)邊。也是傳送裝置其他部件的安裝基礎(chǔ)。底板(4)上有一組傳送帶形成的平面，上面可以承受人或貨物。一組傳送帶內(nèi)由幾段不同傳輸速度的傳送帶首尾相接組成，速度的排列由小到大依次遞增，最后一級(jí)傳送帶的運(yùn)動(dòng)速度與運(yùn)動(dòng)裝置的速度相同，方向相反。最后一級(jí)傳送帶與一組滑輥(5)相接。
每段傳送帶為一圈式結(jié)構(gòu)，為柔軟的橡塑材料組成，由兩根相隔一段距離的傳動(dòng)軸支撐，傳動(dòng)軸由支架(1)的兩側(cè)板(2)和(3)支撐，其中一根主傳動(dòng)軸與一動(dòng)力傳輸裝置相接，以便帶動(dòng)傳送帶繞主傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。動(dòng)力傳輸裝置采用皮帶傳動(dòng)或鏈輪傳動(dòng)均可。本實(shí)施例采用皮帶傳動(dòng)裝置與動(dòng)力源相接?？梢栽O(shè)置單獨(dú)的動(dòng)力源，但考慮成本及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的精簡(jiǎn)，本實(shí)施例采用拖地輪(6)做成一個(gè)動(dòng)力源，以便直接利用運(yùn)動(dòng)裝置的動(dòng)能。通過(guò)拖地輪(6)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)一組皮帶傳輸裝置，包括其中的反向輪及主動(dòng)輪，如圖2所示，使傳送帶獲得不同的傳動(dòng)速度，并且運(yùn)動(dòng)方向與運(yùn)動(dòng)裝置即汽車(chē)的前進(jìn)方向相反。這樣在下車(chē)時(shí)，人或貨物可以從傳送帶末節(jié)上獲得一個(gè)與運(yùn)動(dòng)裝置方向相反的速度，從相對(duì)的觀點(diǎn)來(lái)看，人或貨物的速度相對(duì)于地面為零，就可以順利地從滑輥(5)下到地面，也即在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中安全地傳送下人或物。
圖3所示為一組傳送帶的排列方式。圖示中共有三級(jí)傳送帶(7)、(8)、(9)，當(dāng)然實(shí)際方案不限于這幾節(jié)，而且各段的長(zhǎng)短也不盡相同，還有一節(jié)為一組滑輥(5)。幾段傳送帶帶速的選擇按物體的運(yùn)動(dòng)速度進(jìn)行分配，傳送速度可以按從小到大等差級(jí)數(shù)排列，等差值為ΔV，這個(gè)等差值不要取得太大。最接近滑輥(5)的末一級(jí)速度最大，幾乎等于但不可能精確地等于運(yùn)動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)速度，因此能使人或物體獲得一個(gè)與運(yùn)動(dòng)裝置速度相同，但方向相反的運(yùn)動(dòng)。當(dāng)然每段傳送帶速度的排列也可按其他的規(guī)律，但都在本申請(qǐng)的保護(hù)范圍之內(nèi)。
滑輥(5)的意義在于，當(dāng)人或物通過(guò)全部傳送帶后，就會(huì)落到地面上。由于傳送帶面與地面有一個(gè)豎直高度，如果直接掉到地面，則可能損傷人或物。因此在傳送帶的最末一級(jí)加接一段滑移斜面來(lái)緩沖，使人或物安全地達(dá)地。
但圖3的幾節(jié)傳送帶之間存有間隔，影響人或物體傳送的平穩(wěn)，所以傳送帶的布置也可采用圖4的形式。這是為了使等差換速來(lái)得更平穩(wěn)，因此讓兩級(jí)傳送帶之間夾進(jìn)另一個(gè)平面。采用將傳送帶的帶面割成若干傳送窄條，再間隔排列成一個(gè)移物平面，由于是間隔排列，消除了原來(lái)兩段之間的間隔，使傳動(dòng)更加平穩(wěn)。
如
圖1作為動(dòng)力源的拖地輪(6)，其轉(zhuǎn)軸(10)為一U形結(jié)構(gòu)，U形結(jié)構(gòu)的兩耳軸安裝兩只拖地輪或視結(jié)構(gòu)僅在一耳軸安裝拖地輪。所述的結(jié)構(gòu)涉及整個(gè)傳送裝置的安裝方式。通常在運(yùn)動(dòng)裝置上采用側(cè)掛式或拖曳式安裝所述的傳送帶。傳送裝置是以圖5所示的側(cè)掛形式安裝在車(chē)體的側(cè)邊，則僅在靠外的耳軸上安裝一只拖地輪；如傳送裝置是以拖曳方式安裝在車(chē)后，如圖6所示，則在兩個(gè)耳軸上各裝有一只拖地輪以支撐整個(gè)傳送帶，并由其中一拖地輪同軸裝有的一只皮帶輪(11)將拖地輪獲得的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)皮帶傳輸給動(dòng)力傳輸裝置；很顯然，拖地輪的轉(zhuǎn)速是與運(yùn)動(dòng)裝置同步的。
整個(gè)以支架(1)形成的傳送帶不管是側(cè)邊安裝或后部拖曳安裝，傳送帶從開(kāi)始的與車(chē)體的裝載平面齊平逐漸向地面降低，以支架(1)形成的傳送帶在較低的一端由U形軸(10)的凹部支撐，從而降低了傳送帶一端的高度。另一端與車(chē)體活動(dòng)連接，一般說(shuō)來(lái)，僅依靠傳送裝置的重量足以將拖地輪壓向地面，并獲得足夠的磨擦力，但有時(shí)為增加拖地輪的壓力，可以在車(chē)體與傳送裝置之間設(shè)置一根拉簧。
采用本方案所設(shè)計(jì)的裝置，當(dāng)運(yùn)動(dòng)裝置發(fā)生事故而無(wú)法停止下來(lái)時(shí)，可以將本裝置調(diào)整到使用狀態(tài)，人或物上到傳送帶的起始端，由于起始端的速度較小，上去比較容易，傳送帶是逐段加速，最后獲得一個(gè)最大的相反速度，最后以一個(gè)相對(duì)地面很小的速度從滑輥下落到地面，因此不會(huì)造成對(duì)人和物的傷害，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)中卸人和物。這不光是能應(yīng)付一些緊急的意外情況，也有一定的軍事用途，這是不言而喻的。
綜上所述，本實(shí)用新型是有效的。
權(quán)利要求1.運(yùn)動(dòng)過(guò)程中能安全傳送下物體的傳送裝置，其特征在于在運(yùn)動(dòng)裝置上安裝一組運(yùn)動(dòng)方向與所在運(yùn)動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)方向相反的傳送帶，所述的傳送帶由一組動(dòng)力傳輸裝置帶動(dòng)，動(dòng)力傳輸裝置與動(dòng)力源相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中能安全傳送下物體的傳送裝置，其特征在于所述的一組傳送帶內(nèi)由幾段不同傳輸速度的傳送帶首尾相接組成，速度的排列由小到大依次遞增，最后一級(jí)傳送帶的傳送速度與運(yùn)動(dòng)裝置的速度相同，方向相反。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中能安全傳送下物體的傳送裝置，其特征在于傳送帶的最后一級(jí)與一組滑輥相接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中能安全傳送下物體的傳送裝置，其特征在于在傳送帶首尾相接處設(shè)有一傳送窄條交替排列橫跨在相鄰兩級(jí)傳送帶的間隔之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中能安全傳送下物體的傳送裝置，其特征在于所述的動(dòng)力傳輸裝置為一組鏈輪傳動(dòng)或皮帶傳動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中能安全傳送下物體的傳送裝置，其特征在于在運(yùn)動(dòng)裝置上采用側(cè)掛式或拖曳式安裝所述的傳送帶。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中能安全傳送下物體的傳送裝置，其特征在于所述的動(dòng)力源為拖地輪(6)，其轉(zhuǎn)軸(11)為一U形結(jié)構(gòu)，U形結(jié)構(gòu)的兩耳軸安裝拖地輪，傳送帶的一端由U形軸(11)的凹部支撐。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中能安全傳送下物體的傳送裝置，其特征在于與拖地輪(6)同軸安裝有皮帶輪(10)作為主傳動(dòng)皮帶輪。
專(zhuān)利摘要運(yùn)動(dòng)過(guò)程中能安全傳送下物體的傳送裝置，在運(yùn)動(dòng)裝置上安裝一組運(yùn)動(dòng)方向與所在運(yùn)動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)方向相反的傳送帶，所述的傳送帶由一組動(dòng)力傳輸裝置帶動(dòng)，動(dòng)力傳輸裝置與動(dòng)力源相接，采用上述方案，在任何時(shí)候特別是遇到特殊情況時(shí)，可以通過(guò)該傳送裝置在運(yùn)動(dòng)裝置處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)安全地傳送下人和貨物，這不光是能應(yīng)付一些緊急的意外情況，也有一定的軍事用途。
文檔編號(hào)B61K1/00GK2590821SQ0227665
公開(kāi)日2003年12月10日 申請(qǐng)日期2002年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月26日
發(fā)明者舒健 申請(qǐng)人:舒健