專利名稱：三通液壓重力式減速器的制作方法
技術(shù)領域：
技術(shù)領域：
一種三通液壓重力式減速器，適用于鐵路駝峰調(diào)車場溜放車輛的調(diào)速裝置，還可用作駝峰調(diào)車場峰尾和其它線路處所的擋車裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，減速器所需設備多，投資大，占地面積大，集中控制，遠距離傳動，控制能量損失大。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種設備少、投資小、占地少、近距離傳動、控制能量損失小的重力式液壓減速器。
本實用新型的目的可以通過如下措施來實現(xiàn)三通液壓重力式減速器由液壓站、制動軌等組成，其特征在于在鋼枕上安裝連板，連板呈丁字型，為前后兩塊，在連板垂直面的上部，有左右兩孔，孔內(nèi)裝有軸，軸上安裝制動鉗，制動鉗上安裝制動軌，兩連板下部對應位置各開三個孔，用螺拴固定并夾緊三通油缸，三通油缸上裝有一個鋼軌柱塞、兩個制動鉗柱塞，連板的水平面上托著軌撐，軌撐托著鋼軌，構(gòu)成三通液壓重力式減速器。
三通油缸的三個柱塞一個可以是鋼軌柱塞、兩個制動鉗柱塞，三個柱塞軸線夾角可以呈45°。
連板可以安裝在鋼枕上。
減速器在線路上安裝時可以采用兩節(jié)六鉗四短軌式。
本實用新型三通液壓重力式減速器相比現(xiàn)有技術(shù)有如下特點1、減速器在制動位時制動軌開口距離小，鋼軌柱塞下降，制動鉗柱塞充油伸出鎖閉，當車輪進入減速器時，制動軌開口變大，制動鉗尾端迫使制動活塞收入，油液迫使鋼軌柱塞上升，作用鋼軌底面，使制動軌對車輪兩側(cè)面產(chǎn)生壓力，形成重力式制動緩解位時油缸油液解鎖釋放，制動軌壓力消失。
2、傳動件質(zhì)量減小，控制能量減少，控制時間縮短且準確。
3、利用車輛通過減速器時兩轉(zhuǎn)向架之間的空間，進行短軌插入制動，節(jié)省控制能量。
4、安全性能高，易于控制。
5、費用低、易制造。


圖1為本實用新型三通液壓重力式減速器示意圖，圖中顯示制動位置。
圖2為本實用新型線路安裝示意圖。(兩節(jié)六鉗四短軌式)圖中1、液壓站2、鋼軌柱塞3、制動鉗柱塞4、制動鉗5、制動軌6、鋼軌7、軸8、連板9、鋼枕10、三通油缸11、軌撐12、油管。
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖對本實用新型三通液壓重力式減速器實施例作進一步詳細說明三通液壓重力式減速器由液壓站、制動軌等組成，其特征在于在鋼枕9上安裝連板8，連板8呈丁字型，為前后兩塊，在連板8垂直面的上部，有左右兩孔，孔內(nèi)裝有軸7，軸7上安裝制動鉗4，制動鉗4上安裝制動軌5，兩連板8下部對應位置各開三個孔并用螺拴固定，夾緊三通油缸10，三通油缸10上裝有一個鋼軌柱塞2、兩個制動鉗柱塞3，連板8的水平面上托著軌撐11，軌撐11托著鋼軌6，構(gòu)成三通液壓重力式減速器。
三通油缸的三個柱塞一個可以是鋼軌柱塞2、兩個制動鉗柱塞3。三個柱塞軸線夾角可以呈45°。
連板8可以安裝在鋼枕上。
減速器在線路上安裝時可采用兩節(jié)六鉗四短軌式。
權(quán)利要求1一種三通液壓重力式減速器，由液壓站、制動軌等組成，其特征在于在鋼枕(9)上安裝連板(8)，連板(8)呈丁字型，為前后兩塊，在連板(8)垂直面的上部，有左右兩孔，孔內(nèi)裝有軸(7)，軸(7)上安裝制動鉗(4)，制動鉗(4)上安裝制動軌(5)，兩連板(8)下部對應位置各開三個孔用螺拴固定，夾緊三通油缸(10)，三通油缸(10)上裝有一個鋼軌柱塞(2)、兩個制動柱塞(3)，連板(8)的水平面上托著軌撐(11)，軌撐(11)托著鋼軌(6)，構(gòu)成三通液壓重力式減速器。
2根據(jù)權(quán)利要求1所述的三通液壓重力式減速器，其特征在于三通油缸的三個柱塞一個是鋼軌柱塞(2)、兩個是制動鉗柱塞(3)，三個柱塞軸線夾角45°。
3根據(jù)權(quán)利要求1所述的三通液壓重力式減速器，其特征在于連板(8)安裝在鋼枕(9)上。
4根據(jù)權(quán)利要求1所述的三通液壓重力式減速器，其特征在于減速器在線路上安裝時，采用兩節(jié)六鉗四短軌式。
專利摘要一種三通液壓重力式減速器,適用于鐵路駝峰調(diào)車場溜放車輛的調(diào)速裝置,由液壓站、制動軌等組成;其特征在于:在鋼枕10上安裝連板8,連板8呈丁字型,為前后兩塊,在連板8垂直面的上部,有左右兩孔,孔內(nèi)裝有軸7,軸7上安裝制動鉗4,制動鉗4上安裝制動軌5,兩連板下部對應位置各開三孔并用螺拴固定,夾緊三通油缸10,三通油缸10上裝有一個鋼軌柱塞2、兩個制動鉗柱塞3,連板8的水平面上托著軌撐11,軌撐11托著鋼軌6,構(gòu)成三通液壓重力式減速器。
文檔編號B61H11/06GK2507732SQ0126802
公開日2002年8月28日 申請日期2001年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月31日
發(fā)明者趙廷璽, 張守中, 趙建平, 張宏宇, 唐軍挪, 趙勇 申請人:北京鐵路局太原電務器材廠