專利名稱：可快速鋪設的無縫對合超速無振平穩(wěn)車軌的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種可快速鋪設的無縫對合超速無振平穩(wěn)車軌。
現(xiàn)有技術的鋼軌為條狀的軌條，軌條與軌條連接成軌道，一般軌道連接處為平口對接，因而存在軌縫，即使采用長軌，也只能減少軌縫數(shù)，其不足之處在于；火車運行振動較大；火車運行速度較慢；鐵路運輸?shù)男б孑^低。現(xiàn)有技術的高錳鋼轍叉與一般鋼軌連接(如


圖1所示)，其包括軌條01、膠粘劑02、端片03、轍叉04、一組螺母05及螺栓06和夾板07，制造工藝繁瑣、慢，成本高。
本實用新型的第一個目的是提供一種可快速鋪設的無縫對合超速無振平穩(wěn)車軌，鋪軌快速。
本實用新型的第二個目的在于克服上述現(xiàn)有技術中的不足之處而提供一種運行振動小、安全、車速可提高和給國家(含鐵路部門)帶來巨大經(jīng)濟效益的高強度無縫對合超速無振平穩(wěn)車軌。
本實用新型的第三個目的是提供一種接口尺寸L大于現(xiàn)有技術的軌縫的無縫對合超速無振平穩(wěn)車軌，使軌縫控制的允許軌縫誤差范圍擴大，鋪軌就方便、快速。
本實用新型的第四個目的是提供一種無縫對合超速無振平穩(wěn)車軌的小段，把已鋪設的車軌的接縫切除、更換。
本實用新型的第五個目的是提供幾種制造無縫對合超速無振平穩(wěn)車軌的方法。
本實用新型的第六個目的是成本低、工藝快速。
在三維直角坐標系中，設本實用新型所述的車軌長度方向的搭口為X軸搭口；本實用新型所述的車軌寬度方向的搭口為Y軸搭口；本實用新型所述的車軌高度方向的搭口為Z軸搭口。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的一種可快速鋪設的無縫對合超速無振平穩(wěn)車軌，包括軌條，其特征在于在車軌的一端設有接頭；在車軌另一端的接頭所位于的中心線的同一側沒有接頭；所述車軌是鋼軌；車軌的兩端有X軸搭口，在車軌一端的中心線一側有接頭并且在另一端的中心線另一側有接頭；至少有一對所述車軌相接，其中每根車軌的搭口與相鄰車軌的搭口互相以搭口對接；車軌的一端有X軸搭口并且車軌的另一端為平口；該車軌為短段；所述車軌的平口與普通車軌的平口互相連接；所述車軌的平口與普通車軌的平口互相焊接；由于在所述搭口部位的軌條的強度高于一般鋼軌t/2的軌腰的強度，所以搭口部位安全，這樣就能使表觀有縫的軌道連接處達到實質(zhì)上無縫的使用效果，成為高強度的無縫對合超速無振平穩(wěn)車軌。本實用新型的制造方法快速，實現(xiàn)無縫等效果的性能價格比高。
參照圖6、
圖13和
圖14，每一根鋼軌的接頭2P與接頭2Q分列在中心線3的兩側，于是整根鋼軌無側方向性，可任意在一堆鋼軌中取一根鋼軌1a的任意一端與路軌1c的一端搭接。這樣，鋪軌迅速。
如
圖15至圖20所示，一段具有接頭2的短鋼軌1a的另一端為平端，其平端與長鋼軌01的平端相連接。當把有縫線路改造為無縫線路時或解決軌頭損壞的線路時，不需換整根鋼軌。在已鋪設的路軌的軌縫兩側各切去一段短鋼軌，放入兩段如
圖15至20所示的互相搭接的短鋼軌1a、1b。由于該短鋼軌可以拿在手中非常方便地調(diào)頭，所以可快速鋪設。
本實用新型的具體結構由以下的實施例及其附圖給出。
圖1是現(xiàn)有技術中一般鋼軌與高錳鋼轍叉連接的斜視圖。
圖2是現(xiàn)有技術中一般鋼軌的橫斷面圖。
圖3是有X軸搭口的鋼軌的側視圖。
圖4是圖3的俯視圖。
圖5是A-A位橫斷面剖視圖。
圖6是有X軸搭口的鋼軌的立體圖。
圖7至
圖10表示與圖6相似的鋼軌，其中，圖7是鋼軌的右視圖，圖8是仰視圖，圖9是主視圖，
圖10是俯視圖。
圖11是兩段具有接頭2的鋼軌搭接的側視圖。
圖12是兩根具有接頭2的鋼軌搭接的俯視圖。
圖13是兩根具有接頭2的鋼軌搭接的側視圖。
圖14是
圖13的俯視圖。
圖15是一段具有接頭2的鋼軌的仰視圖。
圖16是一段具有接頭2的鋼軌的主視圖。
圖17是
圖16的俯視圖。
圖18是
圖16的右視圖。
圖19是
圖16的左視圖。
圖20是
圖16的后視圖。
圖21是在長鋼軌01A、01B之間設搭口4的裝置的一部分的斜視圖。
圖22是在長鋼軌01A、01B之間設搭口4的裝置的另一部分的斜視圖。(該另一部分沿X軸旋轉180度)。
圖23是圖21中E-E位橫斷面剖視圖。
圖24是兩段具有接頭2的并且軌腰加寬的鋼軌搭接的側視圖。
圖25是圖24的俯視圖。
圖26是F-F橫斷面剖視圖。
圖2表示一般鋼軌的結構。鋼軌軌身的形狀、規(guī)格和結構，其中，軌高以H表示，軌底寬以B表示，軌頭寬以b表示，軌腰寬以t表示。一般鋼軌的兩端為平端。
參照圖3至圖6，鋼軌為條狀的軌條1，軌條1包括軌頭11、軌腰12、軌底13，把鋼軌的一個端部切去一半，于是，在鋼軌端部的中心線3的一側形成接頭2，設鋼軌一端的結頭為2P，結頭2P包括半軌頭21A、半軌腰22A、半軌底23A、中切面24，在接頭2P的中切面24的另一側為另一個相同接頭2Q的搭合空間部位25，在中心線的另一側有半軌頭接口21B、半軌腰接口22B、半軌底接口23B。參照圖6，鋼軌的另一個端部也切去一半，所形成的接頭2Q與接頭2P分別在中心線3的兩側，設接頭2P在中心線3的右側，則接頭2Q在中心線3的左側；這樣，即使鋼軌調(diào)頭，接頭2總是在中心線3的右側，鋼軌無側方向性，所以在鋪軌時不會產(chǎn)生把鋼軌調(diào)頭的多余工序，使鋪軌快速?；蛘邊⒄請D7至
圖10，鋼軌的左視圖與右視圖相同，右視圖與主視圖相同，設接頭2P在中心線3的左側，則接頭2Q在中心線3的右側，同理使鋪軌快速。圖3標有X、Z軸又圖4標有Y軸直角坐標。
參照圖5，半軌腰的軌腰寬t1等于t/2。
參照
圖11，鋼軌1a與鋼軌1b互相搭接(搭合)，參照
圖11、12，兩段具有相同的接頭2的鋼軌互相搭接，接頭2P和2Q搭接為X軸搭口4。
安裝時必須滿足以下二要求接口尺寸L大于或等于現(xiàn)有技術的軌縫；必須要留出搭接尺寸a，以滿足搭接口的強度和剛度要求。兩搭接鋼軌1a和1b，鋼軌1a端面的軌底寬、軌頭寬和軌腰寬均切去一半，切去長度為L+a，鋼軌端面的軌底寬、軌頭寬和軌腰寬均切去另一半，切去長度為L+a。
這里存在兩個問題一是由于軌腰寬t1只有t/2，所以不安全，有必要加強軌腰；二是如果鋼軌1a兩端的接頭如
圖12所示，接頭2P和2R位于中心線3的同一側會產(chǎn)生側方向性，即，當鋼軌1a調(diào)頭，接頭2P和2R則位于中心線3的另一側，這樣鋪軌經(jīng)常需要把鋼軌調(diào)頭，鋪軌速度慢。
可見
圖12中的鋼軌1a有側方向性而圖6中的鋼軌無側方向性。
參照圖6、
圖13和
圖14，每一根鋼軌的接頭2P與接頭2Q分列在中心線3的兩側，于是整根鋼軌無側方向性，可任意在一堆鋼軌中取一根鋼軌1a的任意一端與路軌1c的一端搭接。這樣，鋪軌迅速。
當需要在鋼軌的端部設接頭2時，另有制造方法，例如如
圖15至圖20所示，一段具有接頭2的短鋼軌1a的另一端為平端，其平端與長鋼軌01的平端相連接。當把有縫線路改造為無縫線路時或解決軌頭損壞的線路時，不需換整根鋼軌。在已鋪設的路軌的軌縫兩側各切去一段短鋼軌，放入兩段如
圖15至20所示的互相搭接的短鋼軌1a、1b。由于該短鋼軌可以拿在手中非常方便地調(diào)頭，所以可快速鋪設。
參照圖21、22和23，短鋼軌1a、1b的平端分別與長鋼軌01A、01B的平端緊鄰，該接縫5處不設接縫L，設圖22中的短鋼軌1b沿X軸旋轉180度并與圖21中的短鋼軌1a搭接，設夾板07A位于長鋼軌01A、短鋼軌1a、短鋼軌1b、長鋼軌01B的左側，則夾板07B位于右側，在搭口4的兩側各有一組螺母05及螺栓06固定。E-E橫斷面與A-A橫斷面的位置相同，唯不同的是，在圖23中，軌腰寬t2相當于t/2加夾板07A的寬，并且還有夾板07B也加強了軌腰的強度和鋼度。另外，如果把兩根以上如圖6所示的長鋼軌搭接，夾板07只需要一組螺母05及螺栓06即可按現(xiàn)有技術固定長鋼軌1a、1b。
參照圖23至25，軌腰寬t2為t2＞t/2。最好，軌腰寬t2為t2＞b/7。最好軌腰寬t2為，17mm≥t2≥12mm。在模具中放寬軌腰的尺寸，按現(xiàn)有技術熱軋制成軌腰加寬的長鋼軌，橫切割成小段，再切割制成如
圖15至20所示的短鋼軌。
權利要求1.一種可快速鋪設的無縫對合超速無振平穩(wěn)車軌，包括軌條，其特征在于(1)在車軌的一端設有接頭(2P)；(2)在車軌另一端的接頭(2P)所位于的中心線(3)的同一側沒有接頭(2R)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種可快速鋪設的無縫對合超速無振平穩(wěn)車軌，其特征在于所述車軌是鋼軌。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種可快速鋪設的無縫對合超速無振平穩(wěn)車軌，其特征在于車軌的兩端有X軸搭口(4)，在車軌一端的中心線一側有接頭(2P)并且在另一端的中心線另一側有接頭(2Q)。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種可快速鋪設的無縫對合超速無振平穩(wěn)車軌，其特征在于至少有一對所述車軌相接，其中每根車軌的搭口(4)與相鄰車軌的搭口(4)互相以搭口對接。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的一種可快速鋪設的無縫對合超速無振平穩(wěn)車軌，其特征在于(1)車軌的一端有X軸搭口(4)并且車軌的另一端為平口；(2)如(1)所述的車軌為短段。
6.根據(jù)權利要求5所述的一種可快速鋪設的無縫對合超速無振平穩(wěn)車軌，其特征在于所述車軌的平口與普通車軌的平口互相連接。
7.根據(jù)權利要求6所述的一種可快速鋪設的無縫對合超速無振平穩(wěn)車軌，其特征在于所述車軌的平口與普通車軌的平口互相焊接。
專利摘要本實用新型公開了一種可快速鋪設的無縫對合超速無振平穩(wěn)車軌,其軌條特點是:(1)在車軌的一端設有接頭;(2)在車軌另一端的接頭所位于的中心線的同一側沒有接頭;車軌的兩端有X軸搭口,在車軌一端的中心線一側有接頭并且在另一端的中心線另一側有接頭,至少有一對所述車軌相接,其中每根車軌的搭口與相鄰車軌的搭口互相以搭口對接。
文檔編號E01B11/24GK2493645SQ0123943
公開日2002年5月29日 申請日期2001年5月18日 優(yōu)先權日2001年5月18日
發(fā)明者吳正德 申請人:吳正德