專利名稱：火車撐腰氣囊座墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路列車座席輔助設(shè)施，尤其是一種火車撐腰氣囊座墊。
經(jīng)常坐火車的旅客都知道，因長時(shí)間連續(xù)乘車很容易導(dǎo)致極度疲勞，硬座的座位沒有伸展的余地，坐一天車下來，手、腿、腳、頭都麻木了。目前現(xiàn)有的各種座墊都是以支承直靠坐姿狀態(tài)下的臀部和背部為主，其主要作用是，或改善彈性或透氣散熱或隔熱防塵等，不能支撐腰部、大腿下側(cè)、頭部和頸部，不能幫助實(shí)現(xiàn)斜靠坐姿，不能阻擋身體向前滑動(dòng)，因而不能使人體的相關(guān)肌肉得到放松，身體仍然很容易感到疲勞和辛苦。
本實(shí)用新型的目的是提供一種適用于火車硬座座位上使用，使人體能夠自由、輕松地實(shí)現(xiàn)斜靠坐姿，并能安穩(wěn)睡眠，大大減輕旅途疲勞的火車撐腰氣囊座墊。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的由可以獨(dú)立充氣、排氣的幾個(gè)氣囊組成的撐腰氣囊組2下端連接墊腿氣囊組1、上端連接墊頭氣囊組3，各氣囊由氣囊套7內(nèi)設(shè)氣囊胎8構(gòu)成。各個(gè)氣囊可以獨(dú)立充氣、排氣。氣囊套上裝有拉鏈口5和氣嘴孔6。撐腰氣囊組2與墊頭氣囊組3之間的距離可調(diào)節(jié)。墊頭氣囊組3由兩個(gè)豎立間隔排列的小氣囊組成。在墊頭氣囊組3和墊腿氣囊組1背部均設(shè)有磨擦層9、10。
本實(shí)用新型適用于火車硬座車箱內(nèi)，配合直靠座椅使用，在不改變火車座椅結(jié)構(gòu)的情況下，使人體能夠自由、輕松地實(shí)現(xiàn)斜靠坐姿，比較接近于睡姿習(xí)慣，在一定程度上解決了睡姿習(xí)慣與座椅結(jié)構(gòu)的矛盾。旅客的疲勞和辛苦主要是由于他們無法進(jìn)入休息和睡眠的狀態(tài)而造成的，使用本實(shí)用新型可以使人們盡可能地實(shí)現(xiàn)休息和睡眠，因而能夠大大減輕旅客疲勞和辛苦的程度。
以下結(jié)合附圖作詳細(xì)說明。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)剖視圖。
本實(shí)用新型的工作原理是，利用氣囊的壓力支撐人體斜靠坐姿狀態(tài)下的大腿下側(cè)、腰背部、頭頸部后兩側(cè)，使人體能實(shí)現(xiàn)斜靠坐姿，使維持人體斜靠坐姿狀態(tài)的相關(guān)肌肉減少或免于工作，有助于人體進(jìn)入休息和睡眠狀態(tài)，大大減輕旅客在整個(gè)旅程中的疲勞和辛苦的程度。
本實(shí)用新型主要由墊腿氣囊組1、撐腰氣囊組2、墊頭氣囊組3三部分組成，墊腿氣囊組1連接在撐腰氣囊組2的下端，墊頭氣囊組3連接在撐腰氣囊組2的上端。各個(gè)氣囊由氣囊套7和氣囊胎8構(gòu)成，氣囊套7上安裝有拉鏈口5和氣嘴孔6，氣囊胎8套在氣囊套7的內(nèi)部。拉鏈4用來連接和調(diào)節(jié)墊頭氣囊組3與撐腰氣囊組2之間的距離，以適應(yīng)不同身高和體形的不同需要。墊腿氣囊組1的作用是支撐腿部和臀部的重力，同時(shí)在大腿的下側(cè)產(chǎn)生一個(gè)向后的作用力，使人體在斜靠坐姿狀態(tài)下不能向前滑動(dòng)；撐腰氣囊組2的作用是在腰部和背部產(chǎn)生支撐力，將腰部托起，使腰部和腹部的有關(guān)肌肉得到放松；墊頭氣囊組3的作用是支撐頭部和頸部后兩側(cè)，使頭部不會(huì)歪倒，能使頸部肌肉得到放松。在墊腿氣囊組1和撐腰氣囊組2的底部與及墊頭氣囊組3的后部粘合一層磨擦層10和磨擦層9，用于增大本座墊與座椅之間的磨擦力，使本座墊在使用過程中不容易滑動(dòng)。各個(gè)氣囊是獨(dú)立的，互不通氣，可以獨(dú)立充氣和排氣，可以按個(gè)人需要調(diào)節(jié)各氣囊的氣壓。在不使用時(shí)，可以將各個(gè)氣囊全部排氣、壓平、折疊，方便攜帶和存放。
權(quán)利要求1.一種火車撐腰氣囊座墊，由若干個(gè)氣囊組組成，其特征在于由可以獨(dú)立充氣、排氣的幾個(gè)氣囊組成的撐腰氣囊組(2)下端連接墊腿氣囊組(1)、上端連接墊頭氣囊組(3)，各氣囊由氣囊套(7)內(nèi)設(shè)氣囊胎(8)構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊座墊，其特征在于由幾個(gè)獨(dú)立氣囊組成，各個(gè)氣囊可以獨(dú)立充氣、排氣。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊座墊，其特征在于各氣囊由氣囊套(7)內(nèi)設(shè)氣囊胎(8)構(gòu)成，氣囊套(7)上裝有拉鏈口(5)和氣嘴孔(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊座墊，其特征在于撐腰氣囊組(2)與墊頭氣囊組(3)之間的距離可調(diào)節(jié)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊座墊，其特征在于墊頭氣囊組(3)由兩個(gè)豎立間隔排列的小氣囊組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊座墊，其特征在于在墊頭氣囊組(3)和墊腿氣囊組(1)背部均設(shè)有磨擦層(9)、(10)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種火車撐腰氣囊座墊,由可以獨(dú)立充氣、排氣的幾個(gè)氣囊組成的撐腰氣囊組下端連接墊腿氣囊組、上端連接墊頭氣囊組,各氣囊由氣囊套內(nèi)設(shè)氣囊胎構(gòu)成。各個(gè)氣囊可以獨(dú)立充氣、排氣。本實(shí)用新型適用于火車硬座車箱內(nèi)配合直靠座椅使用,使人體能夠自由、輕松地實(shí)現(xiàn)斜靠坐姿,比較接近于睡姿習(xí)慣,在一定程度上解決了睡姿習(xí)慣與座椅結(jié)構(gòu)的矛盾。使用本產(chǎn)品可以使人們盡可能地實(shí)現(xiàn)休息和睡眠,因而能夠大大減輕旅客疲勞和辛苦的程度。
文檔編號(hào)B61D33/00GK2491301SQ0124023
公開日2002年5月15日 申請(qǐng)日期2001年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月31日
發(fā)明者陳大飄, 陳簫良 申請(qǐng)人:陳簫良