專利名稱：無振動、無噪聲斜面鋼軌的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路用的鋼軌領域。
現(xiàn)有的鐵路線路是將一段一段鋼軌連接起來組成。其鋼軌端頭截面與鋼軌自身的縱向幾何中心線相垂直，即鋼軌接頭與鋼軌的幾何中心線相垂直其長度方向是垂直。由于熱脹冷縮原因，軌道連接必須有規(guī)定的伸縮空隙，這種空隙使車輪輾壓軌道時，鋼軌表面會出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象，產(chǎn)生震動和噪音，且所產(chǎn)生的應力全部直接作用到接頭上，從結構力學角度看，這種受力狀況是極不合理。這樣，不僅容易造成鋼軌連接處振動損壞，而且也易使車輪等部件疲勞損壞。
本實用新型的目的是提供一種設計合理、結構簡單、制做容易、簡便易行的，且能改善鋼軌接頭處受力狀況，提高列車高速運行安全性的無振動、無噪聲斜面鋼軌。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的，它是由鋼軌本體組成，其特征在于鋼軌的兩端面為斜面。鋼軌與鋼軌連接采用軌端面斜角與斜角相吻合的連接方式，這樣列車的車輪在這種鋼軌上運動時，在未過完前一根鋼軌時，就達到了另一根鋼軌，不產(chǎn)生一點空隙，從而大大改善了鋼軌接頭受力狀況，提高了列車高速運行的安全性。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。
附


圖1為本實用新型的結構示意圖。
參見附
圖1，本實用新型是由鋼軌本體組成，其特征是鋼軌的兩端面為斜面。鋼軌端面的斜面與鋼軌縱向幾何中心線成α角度，且10°＜α≤80°。當車輪經(jīng)過鋼軌接頭處時，車輪的正壓力分別作用在連接縫兩側的鋼軌1、鋼軌2上，從而改善了改善了鋼軌接頭受力狀況，，增加鋼軌接頭的抗疲勞性能。提高了列車高速運行安全性，減小了熱脹冷縮間隙造成的噪聲和震動，延長鋼軌接頭和車輛的使用壽命。
本實用新型設計合理、結構簡單、制做容易、簡便易行的，宜于推廣應用。
權利要求1.一種無振動、無噪聲斜面鋼軌，它是由鋼軌本體組成，其特征在于鋼軌的兩端面為斜面。
2.根據(jù)權利要求1所述的無振動、無噪聲斜面鋼軌，其特征在于鋼軌端面的斜面與鋼軌縱向幾何中心線成α角度，且10°＜α≤80°。
專利摘要本實用新型涉及一種鐵路用的鋼軌領域。它是由鋼軌本體組成,其特征在于鋼軌的兩端面為斜面。鋼軌與鋼軌連接采用軌端面斜角與斜角相吻合的連接方式,這樣列車的車輪在這種鋼軌上運動時,在未過完前一根鋼軌時,就達到了另一根鋼軌,不產(chǎn)生一點空隙,從而大大改善了鋼軌接頭受力狀況。本實用新型設計合理、結構簡單、制做容易、簡便易行的,宜于推廣應用。
文檔編號E01B11/00GK2485334SQ01229249
公開日2002年4月10日 申請日期2001年6月28日 優(yōu)先權日2001年6月28日
發(fā)明者王彬 申請人:王彬