專利名稱：鐵路停留車輛制動(dòng)防溜器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)裝置，尤其是一種鐵路停留車輛制動(dòng)防溜器。
背景技術(shù)：
目前，鐵路停留車輛的防溜措施主要有兩種，一種是在鋼軌上放置鐵鞋或木止輪器，另一種是使用車輛自身的手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)。在長(zhǎng)期的調(diào)車作業(yè)實(shí)踐中，我們感到上述方法均程度不同地存在著一些缺陷。一是木止輪器容易損壞，鐵鞋經(jīng)常丟失；鐵鞋的制動(dòng)力受車輛空重影響大，即使在裝卸作業(yè)前能保持車組穩(wěn)定，但在裝卸過(guò)程中，仍然可能發(fā)生溜逸；尤其在掛車或發(fā)車時(shí)，如稍有疏忽，未及時(shí)取下鐵鞋，將造成帶鞋開車，擠壞道岔，甚至車輛脫線，成為威脅安全的一大隱患。二是在使用手制動(dòng)機(jī)時(shí)，常因其部件缺損，調(diào)車制動(dòng)員無(wú)法使用而束手無(wú)策。更為重要的是，在鐵路電氣化區(qū)段，手制動(dòng)機(jī)的操作使用已受到嚴(yán)格的限制，特別是占貨車中大多數(shù)的敞車、棚車類高閘盤手制動(dòng)機(jī)絕對(duì)禁止使用。為了解決上述問(wèn)題，中國(guó)實(shí)用新型專利97220525.X號(hào)公開了一種鐵路車輛防溜制動(dòng)器，它包括盒體和由偏心軸、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)內(nèi)齒輪、鏈輪、制動(dòng)鏈、導(dǎo)向板等構(gòu)成的動(dòng)力機(jī)構(gòu)。該制動(dòng)器工作時(shí)，利用人力搖動(dòng)手把使偏心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，再由偏心軸帶動(dòng)主動(dòng)齒輪公轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)從動(dòng)內(nèi)齒輪及與其連接的鏈輪帶動(dòng)制動(dòng)鏈伸縮，拉緊車輛制動(dòng)缸上的手制動(dòng)拉鏈，進(jìn)而對(duì)車輛制動(dòng)缸前杠桿施力，實(shí)現(xiàn)對(duì)停留車輛的制動(dòng)。但是，由于受其自身結(jié)構(gòu)的限制，該制動(dòng)器對(duì)車輛制動(dòng)缸前杠桿施加的作用力還不夠大，與之相對(duì)應(yīng)，車輛基礎(chǔ)制動(dòng)裝置產(chǎn)生的制動(dòng)力還不足以確保停留車輛不會(huì)出現(xiàn)溜逸現(xiàn)象。因此，上述現(xiàn)有裝置仍然存在著缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠?qū)囕v制動(dòng)缸前杠桿施加足夠大的作用力，進(jìn)而能夠使車輛基礎(chǔ)制動(dòng)裝置產(chǎn)生足夠大的制動(dòng)力的鐵路停留車輛制動(dòng)防溜器。
本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)直接采用機(jī)械千斤頂作為防溜器的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，并在千斤頂?shù)那岸嗽O(shè)置與車輛的制動(dòng)缸前杠桿相適應(yīng)的叉頭，在千斤頂?shù)暮蠖嗽O(shè)置向后方延伸的支撐座，以便于防溜器與車輛現(xiàn)有基礎(chǔ)制動(dòng)裝置配合使用。具體來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型的鐵路停留車輛制動(dòng)防溜器具有動(dòng)力結(jié)構(gòu)，其特征是所述動(dòng)力結(jié)構(gòu)為機(jī)械千斤頂，在機(jī)械千斤頂?shù)纳堤淄睬岸嗽O(shè)置有U形叉頭，在機(jī)械千斤頂?shù)暮蠖斯潭ㄔO(shè)置有向后方延伸的支撐座。在使用本實(shí)用新型防溜器時(shí)，可以讓升降套筒前端的U形叉頭的前端面凹槽卡住車輛的制動(dòng)缸前杠桿，讓防溜器的向后方延伸的支撐座支承在車輛制動(dòng)缸的前端蓋邊上。此時(shí)，只需往復(fù)扳動(dòng)千斤頂?shù)膿苤?，讓千斤頂?shù)纳堤淄蚕蚯吧斐?，頂推車輛制動(dòng)缸的前杠桿，就能迫使車輛閘瓦緊貼車輪踏面，產(chǎn)生制動(dòng)力，有效地防止車輛發(fā)生溜逸。當(dāng)不需要制動(dòng)時(shí)，只需操作千斤頂，讓升降套簡(jiǎn)回縮，即能取下防溜器。在本實(shí)用新型中，上述機(jī)械千斤頂可以是市售的現(xiàn)有螺旋千斤頂，也可以是市售的現(xiàn)有齒輪千斤頂，本實(shí)用新型推薦采用螺旋千斤頂。固定于機(jī)械千斤頂后端的向后方延伸的支撐座可以制成多種形狀，只要便于支承在車輛制動(dòng)缸的前端蓋邊上即可。為便于制作和在車輛制動(dòng)缸的前端蓋邊上固定，本實(shí)用新型推薦采用板式支撐座。另外，在本實(shí)用新型中，為了防止他人擅自取走處于制動(dòng)狀態(tài)的防溜器，還可以在機(jī)械千斤頂?shù)臍んw上增設(shè)可以對(duì)千斤頂?shù)膿苤高M(jìn)行鎖定的鎖體。這樣，只要鎖體處于關(guān)閉狀態(tài)，他人就無(wú)法操作撥指，相應(yīng)不能卸下防溜器。
與前述現(xiàn)有同類產(chǎn)品相比，由于本實(shí)用新型防溜器的動(dòng)力結(jié)構(gòu)采用了機(jī)械千斤頂，其產(chǎn)生的制動(dòng)力大大增強(qiáng)。例如，若防溜器的動(dòng)力結(jié)構(gòu)采用上海千斤頂總廠制造的QL-3.2 t型螺旋千斤頂，則當(dāng)利用手柄對(duì)螺旋千斤頂?shù)膿苤甘┘?0.2Kg的操作力時(shí)，本防溜器就會(huì)對(duì)車輛制動(dòng)缸前杠桿產(chǎn)生3.2噸的推力，每輛貨車的實(shí)算閘瓦壓力可達(dá)254KN，這與標(biāo)記載重50噸及其以上(包括載重40噸的冷藏車)，裝有GK型、120型或103型制動(dòng)機(jī)，列車主管壓力500Kpa的每輛貨車重車位換算閘瓦壓力250KN相匹配。在上述條件下，本防溜器產(chǎn)生的制動(dòng)力是傳統(tǒng)手制動(dòng)機(jī)的3.1～5.4倍，是傳統(tǒng)鐵鞋制動(dòng)的4.0～1.7倍。難能可貴的是，本防溜器對(duì)空車產(chǎn)生的制動(dòng)力是空車手制動(dòng)機(jī)的3倍，是空車鐵鞋制動(dòng)的4倍。這相當(dāng)于一輛空車，同時(shí)擰緊了3套手制動(dòng)機(jī)或4只完好的鐵鞋同時(shí)工作。另外，在本實(shí)用新型中，位于升降套筒前端的U形叉頭便于卡住車輛的制動(dòng)缸前杠桿，其穩(wěn)定性好，防溜器不會(huì)傾倒，既簡(jiǎn)單、又安全。
本實(shí)用新型的內(nèi)容結(jié)合以下實(shí)施例作更進(jìn)一步的說(shuō)明，但本實(shí)用新型的內(nèi)容不僅限于實(shí)施例中所涉及的內(nèi)容。


圖1是實(shí)施例中防溜器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的側(cè)視圖。
圖3是實(shí)施例中防溜器的使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，本實(shí)施例中的鐵路停留車輛制動(dòng)防溜器具有動(dòng)力結(jié)構(gòu)，其特征是所述動(dòng)力結(jié)構(gòu)為機(jī)械千斤頂1，在機(jī)械千斤頂1的升降套筒2的前端設(shè)置有U形叉頭3，在機(jī)械千斤頂1的后端固定設(shè)置有向后方延伸的支撐座4。在本實(shí)施例中，上述向后方延伸的支撐座4為板式支撐座。本實(shí)施例中還在機(jī)械千斤頂1的殼體上固定有鎖體5，所述鎖體5的鎖扣6與機(jī)械千斤頂?shù)膿苤?相適應(yīng)。此處，采用的鎖體5為市售的雙叉式自行車鎖，其叉狀鎖扣6能夠?qū)苤?套置于其內(nèi)。本實(shí)施例中的機(jī)械千斤頂1采用螺旋千斤頂。如圖3所示，在使用本實(shí)施例中的防溜器時(shí)，可先將叉狀鎖扣6取下，讓U形叉頭3前端面的凹槽8卡住車輛的制動(dòng)缸前杠桿9，并讓支撐座4支承在車輛制動(dòng)缸1 0的前端蓋11的邊上。在安置支撐座4時(shí)，可以使支撐座4抵在制動(dòng)缸前端蓋11的邊上，讓其由制動(dòng)缸前端蓋11上的安裝螺母12擋住，不需要再固定，且裝置處于穩(wěn)定狀態(tài)，不會(huì)滑脫。此時(shí)，只需往復(fù)扳動(dòng)螺旋千斤頂?shù)募喗M撥指7，讓螺旋千斤頂?shù)纳堤淄?向前伸出，頂推車輛制動(dòng)缸前杠桿9，就能迫使與杠桿9傳動(dòng)連接的車輛閘瓦緊貼車輪踏面，產(chǎn)生制動(dòng)力，防止車輛發(fā)生溜逸。此后，可把叉狀鎖扣6套在棘輪組撥指7上，再將叉狀鎖扣6推入鎖體5內(nèi)鎖閉，即能使撥指7受到限位而不能被扳動(dòng)，從而防止他人卸下防溜器，避免防溜器丟失。當(dāng)不需要制動(dòng)時(shí)，只需開啟鎖體5，取下叉狀鎖扣6，反向操作螺旋千斤頂，讓升降套筒2回縮，即能卸下防溜器。本實(shí)施例中采用的螺旋千斤頂1為中國(guó)上海千斤頂總廠制造的QL-3.2 t型市售螺旋千斤頂。需要說(shuō)明的是，由于本實(shí)用新型中采用的螺旋千斤頂為市售的現(xiàn)有產(chǎn)品，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)及由棘輪組撥指7驅(qū)動(dòng)升降套筒2升降的具體工作原理均為現(xiàn)有公知技術(shù)，故不再贅述。
權(quán)利要求1.一種鐵路停留車輛制動(dòng)防溜器，具有動(dòng)力結(jié)構(gòu)，其特征是所述動(dòng)力結(jié)構(gòu)為機(jī)械千斤頂，在機(jī)械千斤頂?shù)纳堤淄睬岸嗽O(shè)置有U形叉頭，在機(jī)械千斤頂?shù)暮蠖斯潭ㄔO(shè)置有向后方延伸的支撐座。
2.如權(quán)利要求1所述的防溜器，其特征是所述向后方延伸的支撐座為板式支撐座。
3.如權(quán)利要求1所述的防溜器，其特征是在機(jī)械千斤頂?shù)臍んw上固定有鎖體，所述鎖體的鎖扣與機(jī)械千斤頂?shù)膿苤赶噙m應(yīng)。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的防溜器，其特征是所述機(jī)械千斤頂為螺旋千斤頂。
專利摘要一種鐵路停留車輛制動(dòng)防溜器,具有動(dòng)力結(jié)構(gòu),其特征是所述動(dòng)力結(jié)構(gòu)為機(jī)械千斤頂,在機(jī)械千斤頂?shù)纳堤淄睬岸嗽O(shè)置有U形叉頭,在機(jī)械千斤頂?shù)暮蠖斯潭ㄔO(shè)置有向后方延伸的支撐座。與現(xiàn)有同類產(chǎn)品相比,本實(shí)用新型防溜器產(chǎn)生的制動(dòng)力大大增強(qiáng),穩(wěn)定性好,既簡(jiǎn)單、又安全。
文檔編號(hào)B61H1/00GK2486427SQ01206868
公開日2002年4月17日 申請(qǐng)日期2001年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月17日
發(fā)明者杜嘯, 杜傳仁 申請(qǐng)人:杜嘯, 杜傳仁