一種多功能車載節(jié)能遮陽棚的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種多功能車載節(jié)能遮陽棚，與現(xiàn)有技術(shù)相比解決了遮陽棚覆蓋不全面、不易于收納的缺陷。本實(shí)用新型的托架組件包括支撐托架，支撐托架上分別安裝有前托架組件和后托架組件且前托架組件和后托架組件均與支撐托架構(gòu)成滑動配合，所述的支架組件包括中控梁，中控梁安裝在支撐托架上，前梁安裝在前托架組件上，后梁安裝在后托架組件上，中控梁、前梁和后梁三者呈平行布置，彈性伸縮鉸鏈A的兩端分別安裝在前梁和中控梁上，彈性伸縮鉸鏈B的兩端分別安裝在中控梁和后梁上。本實(shí)用新型在不影響交通安全的前提下實(shí)現(xiàn)了遮陽棚對汽車前后擋風(fēng)玻璃、側(cè)面車窗的最大面積覆蓋。
【專利說明】
一種多功能車載節(jié)能遮陽棚
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車載用品技術(shù)領(lǐng)域，具體來說是一種多功能車載節(jié)能遮陽棚。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的外遮陽車衣采用貼附在汽車表面的方式來阻擋陽光，但這種遮陽方式中，車衣與車頂之間空氣不流通，車內(nèi)溫升仍然較高，遮陽效果不理想。并且在收衣過程中需人工進(jìn)行，無法實(shí)現(xiàn)自動化伸展與收縮。雖有部分技術(shù)提出，外遮陽傘采用磁鐵等吸附在車頂，這種技術(shù)方案中，傘面雖與車頂之間有間距，易于空氣流動，遮陽效果略好，但仍然需要采用人工手動收縮遮陽傘。遮陽傘收縮后，不能隨汽車高速運(yùn)動，需人工從車頂取下，自動化程度不高，不具備行李架功能。
[0003]為實(shí)現(xiàn)遮陽棚的自動化，部分已公開的外遮陽棚技術(shù)由多組遮陽棚組合在一起，各組遮陽棚之間通過多組齒輪及電機(jī)進(jìn)行傳動，各組遮陽棚通過電機(jī)旋轉(zhuǎn)翻折后相互重疊實(shí)現(xiàn)遮陽棚整體覆蓋面積的縮小，各組遮陽棚通過電機(jī)旋轉(zhuǎn)翻折打開后實(shí)現(xiàn)遮陽棚整體覆蓋面積伸展的功能，其結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜。同時受車頂面積大小的制約，其遮陽棚翻轉(zhuǎn)面積受到制約，遮陽棚打開時棚體呈“十”字形結(jié)構(gòu)，覆蓋不全面，收縮時不具備行李架功能。
[0004]如何開發(fā)出一種既不能影響汽車行車安全，又覆蓋全面、易于收納，實(shí)現(xiàn)全自動操作、結(jié)構(gòu)簡便的多功能遮陽棚已經(jīng)成為急需解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中遮陽棚覆蓋不全面、不易于收納的缺陷，提供一種多功能車載節(jié)能遮陽棚來解決上述問題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0007]—種多功能車載節(jié)能遮陽棚，包括托架組件、支架組件和主遮陽簾組件，主遮陽簾組件包括主前遮陽簾和主后遮陽簾，
[0008]所述的托架組件包括支撐托架，支撐托架上分別安裝有前托架組件和后托架組件且前托架組件和后托架組件均與支撐托架構(gòu)成滑動配合，所述的支架組件包括中控梁，中控梁安裝在支撐托架上，前梁安裝在前托架組件上，后梁安裝在后托架組件上，中控梁、前梁和后梁三者呈平行布置，彈性伸縮鉸鏈A的兩端分別安裝在前梁和中控梁上，彈性伸縮鉸鏈B的兩端分別安裝在中控梁和后梁上；
[0009]所述的中控梁內(nèi)固定安裝有筒狀電機(jī)，筒狀電機(jī)的電機(jī)輸出軸上安裝有卷筒，主前遮陽簾一端固定安裝在前梁上，主后遮陽簾一端固定安裝在后梁上，主前遮陽簾的另一端和主后遮陽簾的另一端均穿過中控梁固定安裝在卷筒上。
[0010]所述彈性伸縮鉸鏈A與彈性伸縮鉸鏈B的結(jié)構(gòu)相同，彈性伸縮鉸鏈A包括前限位塊，前限位塊上安裝有滑桿，前限位塊上位于滑桿的兩端分別安裝有左桿和右桿且左桿和右桿均與前限位塊構(gòu)成轉(zhuǎn)動配合，滑桿上套有彈簧和后限位塊，限位銷安裝在滑桿上，后限位塊通過限位銷限位在滑桿上，彈簧位于前限位塊和后限位塊之間，左連桿安裝在左桿和后限位塊上且與左桿和后限位塊均構(gòu)成轉(zhuǎn)動配合，右連桿安裝在右桿和后限位塊上且與右桿和后限位塊均構(gòu)成轉(zhuǎn)動配合;彈性伸縮鉸鏈A的左桿安裝在前梁上且與前梁構(gòu)成轉(zhuǎn)動配合，彈性伸縮鉸鏈A的右桿安裝在中控梁上且與中控梁構(gòu)成轉(zhuǎn)動配合。
[0011 ]還包括前次梁和后次梁，前次梁安裝在前托架組件上且位于前梁與中控梁之間，后次梁安裝在后托架組件上且位于后梁與中控梁之間。
[0012]所述的前托架組件包括托架A和托架B，托架B安裝在支撐托架的上方且與支撐托架構(gòu)成滑動配合，托架A安裝在托架B的側(cè)部且與托架B構(gòu)成滑動配合，前梁安裝在托架A上，前次梁安裝在托架B上;所述的后托架組件包括托架C和托架D，托架C安裝在支撐托架的上方且與支撐托架構(gòu)成滑動配合，托架D安裝在托架C的側(cè)部且與托架C構(gòu)成滑動配合，后次梁安裝在托架C上，后梁安裝在托架D上;托架A位于支撐托架的右側(cè)面上，托架D位于支撐托架的左側(cè)面上。
[0013]所述的前托架組件包括第一托架和第二托架，第一托架安裝在第二托架的側(cè)部且與第二托架構(gòu)成滑動配合，第二托架安裝在支撐托架的右側(cè)部且與支撐托架構(gòu)成滑動配合，前梁安裝在第一托架上，前次梁安裝在第二托架上;所述的后托架組件為第三托架，第三托架安裝在支撐托架的左側(cè)部且與支撐托架構(gòu)成滑動配合，后次梁和后梁均安裝在第三托架上。
[0014]還包括限位卡，限位卡的數(shù)量為若干個，所述的前梁與托架A構(gòu)成滑動配合，在托架A上安裝有兩個限位卡且兩個限位卡分別位于前梁滑動范圍的前端和后端;所述的前次梁與托架B構(gòu)成滑動配合，在托架B上安裝有兩個限位卡且兩個限位卡分別位于前次梁滑動范圍的前端和后端;所述的后次梁與托架C構(gòu)成滑動配合，在托架C上安裝有兩個限位卡且兩個限位卡分別位于后次梁滑動范圍的前端和后端;所述的后梁與托架D構(gòu)成滑動配合，在托架D上安裝有兩個限位卡且兩個限位卡分別位于后梁滑動范圍的前端和后端。
[0015]所述的托架C上安裝有彈性限位鋼珠，托架D上設(shè)有限位孔，當(dāng)托架D的尾端運(yùn)動至與托架C的尾端對齊時，彈性限位鋼珠頂在限位孔內(nèi)。
[0016]還包括左前輔簾和左前梁，左前梁安裝在前梁的左側(cè)且與前梁構(gòu)成滑動配合，左前梁和前次梁之間安裝有移位鉸鏈組件;左中控梁安裝在中控梁的左側(cè)且與中控梁構(gòu)成滑動配合，左中控梁和前次梁之間安裝有移位鉸鏈組件，左中控梁和后次梁之間安裝有移位鉸鏈組件;左中控梁內(nèi)固定安裝有電機(jī)或發(fā)條盒，電機(jī)或發(fā)條盒的輸出軸上安裝有左卷筒，左前輔簾的一端安裝在左前梁上，左前輔簾的另一端穿過左中控梁安裝在左卷筒上。
[0017]所述的移位鉸鏈組件包括鉸鏈主軸，鉸鏈輔軸A安裝在鉸鏈主軸的頂端且與鉸鏈主軸構(gòu)成轉(zhuǎn)動配合，鉸鏈輔軸B安裝在鉸鏈主軸的上部且與鉸鏈主軸構(gòu)成轉(zhuǎn)動配合，鉸鏈輔軸C安裝在鉸鏈輔軸B的頂端且與鉸鏈輔軸B構(gòu)成轉(zhuǎn)動配合；當(dāng)移位鉸鏈組件安裝在左前梁和前次梁上時，鉸鏈輔軸C和鉸鏈輔軸A均安裝在左前梁上且均與左前梁構(gòu)成轉(zhuǎn)動配合，鉸鏈主軸安裝在前次梁上且與前次梁構(gòu)成轉(zhuǎn)動配合，鉸鏈主軸與前次梁之間所形成的且靠近前次梁中心點(diǎn)一側(cè)的夾角小于90度。
[0018]所述的發(fā)條盒包括發(fā)條底座，發(fā)條底座的中心處設(shè)有內(nèi)孔，發(fā)條底座上設(shè)有外卡座，左卷筒的端部穿過內(nèi)孔且發(fā)條的內(nèi)卡鉤固定在左卷筒上，發(fā)條的外卡鉤固定在發(fā)條底座的外卡座上。
[0019]有益效果
[0020]本實(shí)用新型的一種多功能車載節(jié)能遮陽棚，與現(xiàn)有技術(shù)相比通過筒狀電機(jī)和彈性伸縮鉸鏈的組合設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了遮陽棚的自動化控制，簡化了機(jī)械控制結(jié)構(gòu)。通過主遮陽簾組件和輔遮陽簾組件的組合設(shè)計(jì)，使得展開后的遮陽棚遮陽有效寬度增加，可以有效遮擋來自汽車側(cè)面的光照，遮陽覆蓋面積更大。通過托架組件和支架組件的組合設(shè)計(jì)，使得主遮陽簾組件與輔遮陽簾組件易于收納，實(shí)現(xiàn)全自動控制，且完全收納后可兼做車載行李架使用。本實(shí)用新型在不影響交通安全的前提下實(shí)現(xiàn)了遮陽棚對汽車前后擋風(fēng)玻璃、側(cè)面車窗的最大面積覆蓋，可以固定在車頂隨車子高速移動，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用便攜、成本低廉的特點(diǎn)。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型展開狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0022]圖2為圖1中托架組件和支架組件的結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0023]圖3為本實(shí)用新型中托架組件第一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)立體圖；
[0024]圖4為本實(shí)用新型中托架組件第二種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)立體圖；
[0025]圖5為本實(shí)用新型中中控梁的縱向剖視圖；
[0026]圖6為本實(shí)用新型中筒狀電機(jī)與主前遮陽簾、主后遮陽簾的安裝結(jié)構(gòu)圖；
[0027]圖7為本實(shí)用新型中彈性伸縮鉸鏈A的結(jié)構(gòu)立體圖；
[0028]圖8為本實(shí)用新型中移位鉸鏈組件的結(jié)構(gòu)立體圖；
[0029]圖9為本實(shí)用新型中左中控梁的縱向剖視圖；
[0030]圖10為本實(shí)用新型中發(fā)條底座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖11為本實(shí)用新型中發(fā)條上蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖12為本實(shí)用新型中發(fā)條的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖13為本實(shí)用新型中托架組件為第一種實(shí)施方式時收縮狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0034]其中，1-中控梁、2-前梁、3-后梁、4-支撐托架、5-彈性伸縮鉸鏈A、6_彈性伸縮鉸鏈B、7-前次梁、8-后次梁、9-移位鉸鏈組件、11-筒狀電機(jī)、12-卷筒、13-電機(jī)輸出軸、14-電源、41-托架A、42-托架B、43-托架C、44-托架D、45-限位卡、46-彈性限位鋼珠、47-限位孔、51-前限位塊、52-滑桿、53-左桿、54-右桿、55-后限位塊、56-限位銷、57-彈簧、58-左連桿、59-右連桿、61-主前遮陽簾、62-主后遮陽簾、63-左前輔簾、71-第一托架、72-第二托架、73-第三托架、81-左前梁、82-左卷筒、83-左中控梁、84-發(fā)條盒、111-鉸鏈主軸、112-鉸鏈輔軸A、113-鉸鏈輔軸B、114-鉸鏈輔軸C、811-發(fā)條上蓋、812-發(fā)條底座、813-卡座蓋、814-內(nèi)孔、815-外卡座、816-發(fā)條、817-內(nèi)卡鉤、818-外卡鉤。
【具體實(shí)施方式】
[0035]為使對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及所達(dá)成的功效有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)識，用以較佳的實(shí)施例及附圖配合詳細(xì)的說明，說明如下:
[0036]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型所述的一種多功能車載節(jié)能遮陽棚，包括托架組件、支架組件和主遮陽簾組件。托架組件與支架組件配合使用，其中托架組件用于提供縱向支撐，支架組件用于提供橫向支撐。在實(shí)際應(yīng)用中，由于支架組件安裝在托架組件上方，因此可以將托架組件的數(shù)量設(shè)計(jì)為2個，即左、右兩個托架組件，共同支撐一個支架組件的安裝固定，這樣固定效果更好。主遮陽簾組件包括主前遮陽簾61和主后遮陽簾62，主前遮陽簾61和主后遮陽簾62均采用具有反光隔熱功能的纖維材料或者表面敷設(shè)有太陽能光伏組件的纖維材料。
[0037]托架組件包括支撐托架4，支撐托架4為整體托架組件的支撐部分。支撐托架4上分別安裝有前托架組件和后托架組件且前托架組件和后托架組件均與支撐托架4構(gòu)成滑動配合，即前托架組件、支撐托架4和后托架組件三者共同組成托架組件結(jié)構(gòu)，并且前托架組件能夠在支撐托架4上滑動，后托架組件也能夠在支撐托架4上進(jìn)行滑動。
[0038]針對不同的車型需要，前托架組件和后托架組件具有兩種不同的實(shí)施方式，如圖3所示，作為本實(shí)用新型中托架組件的第一種實(shí)施方式，其可以用于三廂車型。前托架組件包括托架A41和托架B42，后托架組件包括托架C43和托架D44。托架B42安裝在支撐托架4的上方且與支撐托架4構(gòu)成滑動配合，托架B42能夠在支撐托架4的上方進(jìn)行滑動，在此滑動配合具體采用的結(jié)構(gòu)方式可以使用現(xiàn)有技術(shù)中的多種方式，如利用滑槽和凸起的配合、再如利用滑臺和滑塊的配合，同理，具體的滑槽或凸起的設(shè)計(jì)可以設(shè)置于托架B42或支撐托架4的本體上，即與本體形成整體結(jié)構(gòu)，這樣更加便于安裝，并且組合起來的結(jié)構(gòu)更加緊湊。同樣，托架A41安裝在托架B42的側(cè)部且與托架B42構(gòu)成滑動配合，托架A41能夠在托架B42的側(cè)部進(jìn)行滑動。托架B42在支撐托架4的上方進(jìn)行滑動，托架A41在托架B42的側(cè)部，進(jìn)行滑動收縮時，托架A41可以沿著托架B42—直滑到托架C43上面，從而實(shí)現(xiàn)在第一種實(shí)施方式中前托架組件的滑動軌跡。同理，為了配合前托架組件，則托架C43安裝在支撐托架4的上方且與支撐托架4構(gòu)成滑動配合，托架D44安裝在托架C43的側(cè)部且與托架C43構(gòu)成滑動配合。托架C43在支撐托架4的上方滑動，與托架B42形成上下配合。托架D44在托架C43的側(cè)部進(jìn)行滑動，由于托架A41位于支撐托架4的右側(cè)面上，托架D44位于支撐托架4的左側(cè)面上，因此如圖13所示，在第一種實(shí)施方式中，當(dāng)托架A41、托架B42、支撐托架4、托架C43和托架D44全部組合收縮在一起時，從俯視角度看，整體組合成了三根并排的托架。
[0039]如圖4所示，作為本實(shí)用新型中托架組件的第二種實(shí)施方式，其可以用于兩廂車型。兩廂車型與三廂車型的不同點(diǎn)在于，兩廂車型后部比前部要短，因此本實(shí)用新型中托架組件的第二種實(shí)施方式中后托架組件的設(shè)計(jì)方式也有所改變。前托架組件包括第一托架71和第二托架72，第一托架71安裝在第二托架72的側(cè)部且與第二托架72構(gòu)成滑動配合，即第一托架71能夠在第二托架72的側(cè)部進(jìn)行滑動。第二托架72安裝在支撐托架4的右側(cè)部且與支撐托架4構(gòu)成滑動配合，即第二托架72在支撐托架4的右側(cè)部進(jìn)行滑動，第一托架71、第二托架72和支撐托架4三者均通過側(cè)部進(jìn)行滑動配合。后托架組件為第三托架73，第三托架73安裝在支撐托架4的左側(cè)部且與支撐托架4構(gòu)成滑動配合。第三托架73在支撐托架4的左側(cè)部，第二托架72在支撐托架4的右側(cè)部，因此在第二種實(shí)施方式中，當(dāng)前托架組件、支撐托架4和后托架組件三者收縮組合時，從俯視角度整體上也組合成了四根并排的托架，從而適合兩廂車型的使用需要。
[0040]如圖2所示，支架組件包括中控梁I，中控梁I為位于中部的控制梁，具有動力控制結(jié)構(gòu)。如圖5所示，中控梁I內(nèi)固定安裝有筒狀電機(jī)11，筒狀電機(jī)11固定安裝在中控梁I內(nèi)，在中控梁I的下部還可以加裝電源14的設(shè)計(jì)。中控梁I的設(shè)計(jì)可以采用中空結(jié)構(gòu)，將筒狀電機(jī)11通過一些固定輔助部件安裝在中控梁I內(nèi)，同時，中控梁I也可按現(xiàn)有技術(shù)中的方式設(shè)計(jì)得較粗，以便于遮陽棚在收縮狀態(tài)時遮陽簾的卷入。如圖6所示，筒狀電機(jī)11的電機(jī)輸出軸12上安裝有卷筒13，主前遮陽簾61—端固定安裝在前梁2上，主前遮陽簾61的另一端穿過中控梁I固定安裝在卷筒13上，即筒狀電機(jī)11工作時，可以將主前遮陽簾61卷入中控梁I中，卷在卷筒13上，同時通過主前遮陽簾61將前梁2進(jìn)行回拉。主后遮陽簾62—端固定安裝在后梁3上，主后遮陽簾62的另一端均穿過中控梁I固定安裝在卷筒13上。同理，當(dāng)筒狀電機(jī)11工作時，可以將主后遮陽簾62卷入中控梁I中，卷在卷筒13上，同時通過主后遮陽簾62將后梁3進(jìn)行回拉。
[0041]在托架組件和支架組件的安裝結(jié)構(gòu)中，中控梁I安裝在支撐托架4上，因此無論是在托架組件的第一種實(shí)施方式還是第二種實(shí)施方式，支撐托架4都是不動的，都是前托架組件和后托架組件基于支撐托架4的運(yùn)動。前梁2安裝在前托架組件上，后梁3安裝在后托架組件上，中控梁1、前梁2和后梁3三者呈平行布置。中控梁1、前梁2和后梁3三者的設(shè)計(jì)能滿足體型較小的車型使用需要，但為了增加使用可靠性，還可以加裝前次梁7和后次梁8。前次梁7安裝在前托架組件上且位于前梁2與中控梁I之間，前次梁7作為前梁2和中控梁I之間的輔助搭建，后次梁8安裝在后托架組件上且位于后梁3與與中控梁I之間，后次梁8作為后梁3與與中控梁I的輔助搭建。在前次梁7和后次梁8的梁體設(shè)計(jì)中，可以設(shè)計(jì)遮陽簾直接粘在上面，但這種方式在收縮狀態(tài)時，遮陽簾無法形成有效的收納，實(shí)際應(yīng)用價值低。也可以將前次梁7和后次梁8設(shè)計(jì)成中空結(jié)構(gòu)，主前遮陽簾61和主后遮陽簾62均穿過前次梁7和后次梁
8。在收縮時，主前遮陽簾61或主后遮陽簾62在前次梁7或后次梁8內(nèi)運(yùn)動，最終主前遮陽簾61或主后遮陽簾62均收集在中控梁I內(nèi)。在托架組件的第一種實(shí)施方式中，前梁2安裝在托架A41上，前次梁7安裝在托架B42上;后次梁8安裝在托架C43上，后梁3安裝在托架D44上，形成托架組件與支架組件的整體安裝。在托架組件的第二種實(shí)施方式中，前梁2安裝在第一托架71上，前次梁7安裝在第二托架72上；后次梁8和后梁3均安裝在第三托架73上，形成托架組件與支架組件的整體安裝。
[0042]中控梁I能夠控制前梁2和后梁3的收縮(遮陽棚的收納)，但前梁2和后梁3的前伸(遮陽棚的展開)則需要靠自身的應(yīng)力來實(shí)現(xiàn)，即當(dāng)中控梁I的筒狀電機(jī)11通電旋轉(zhuǎn)時，通過主前遮陽簾61和主后遮陽簾62將前梁2和后梁3收縮在一起;而當(dāng)筒狀電機(jī)11失電時，前梁2和后梁3則需要通過自身的應(yīng)力恢復(fù)成展開狀態(tài)。在此，通過彈性伸縮鉸鏈的設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)此功能。彈性伸縮鉸鏈A5的兩端分別安裝在前梁2和中控梁I上，彈性伸縮鉸鏈B6的兩端分別安裝在中控梁I和后梁3上，彈性伸縮鉸鏈A5與彈性伸縮鉸鏈B6的結(jié)構(gòu)相同。同樣，為了實(shí)現(xiàn)較好的彈性回復(fù)效果，最好在前梁2與前次梁7之間、前次梁7與中控梁I之間、中控梁I與后次梁8之間、后次梁8與后梁3之間均安裝彈性伸縮鉸鏈。
[0043]如圖7所示，彈性伸縮鉸鏈A5包括前限位塊51，前限位塊51上安裝有滑桿52，前限位塊51上位于滑桿52的兩端分別安裝有左桿53和右桿54且左桿53和右桿54均與前限位塊51構(gòu)成轉(zhuǎn)動配合。左桿53和右桿54可以通過銷連接或鉚釘安裝在前限位塊51上，能夠形成轉(zhuǎn)動即可?；瑮U52上套有彈簧57和后限位塊55，限位銷56安裝在滑桿52末端，后限位塊55通過限位銷56限位在滑桿52上，限位銷56安裝在滑竿52末端，使后限位塊55在滑竿56上滑動時不會產(chǎn)生滑脫。彈簧57位于前限位塊51和后限位塊55之間，后限位塊55在滑桿52上對彈簧57進(jìn)行壓縮或回彈運(yùn)動，且運(yùn)動范圍限于限位銷56的范圍內(nèi)。左桿53與后限位塊55之間安裝有左連桿58，右桿54與后限位塊55之間安裝有右連桿59，同理，左連桿58鉚接在左桿53和后限位塊55上以形成左連桿58與左桿53、后限位塊55的轉(zhuǎn)動配合，右連桿59也鉚接在右桿54和后限位塊55上以形成右連桿59與右桿54、后限位塊55的轉(zhuǎn)動配合。如圖7所示，彈性伸縮鉸鏈A5打開時(遮陽棚展開狀態(tài)時)，左連桿58和右連桿59呈張開狀態(tài)。而當(dāng)彈性伸縮鉸鏈A5收縮時(遮陽棚收納狀態(tài)時)，左連桿58和右連桿59兩者只是隔著滑桿52呈長方形狀態(tài)，此時后限位塊55在彈簧57的彈性方向下運(yùn)動受力，彈簧57產(chǎn)生彈性回彈力，因此當(dāng)筒狀電機(jī)11失電、電機(jī)內(nèi)置的斷電剎車器通電時，彈簧57產(chǎn)生彈性回彈力將左連桿58和右連桿59張開，從而打開彈性伸縮鉸鏈A5。而彈性伸縮鉸鏈A5的左桿53可以通過鉚釘活動安裝在前梁2上，彈性伸縮鉸鏈A5的右桿54可以通過鉚釘活動安裝在中控梁I上，則彈性伸縮鉸鏈A5的張開，則實(shí)現(xiàn)了前托架組件在支撐托架4的滑動軌跡上的前伸，實(shí)現(xiàn)了筒狀電機(jī)11失電后的回彈。
[0044]為了進(jìn)一步的確保前梁2、前次梁7、中控梁1、后次梁8和后梁3收縮后能形成一個較好的組合結(jié)構(gòu)，因此需要對前梁2或前次梁7在托架A41或托架B42上的運(yùn)動范圍進(jìn)行適當(dāng)限制，則可以進(jìn)行多個限位卡45的設(shè)計(jì)。將前梁2與托架A41構(gòu)成滑動配合，即前梁2在托架A41上也可以進(jìn)行滑動，在托架A41上安裝有兩個限位卡45且兩個限位卡45分別位于前梁2滑動范圍的前端和后端。前梁2能夠在托架A41上滑動的目的是給前梁2—個可變的滑動范圍，并且通過兩個限位卡45進(jìn)行限位。在遮陽棚收縮時，當(dāng)前梁2運(yùn)動至一定程度時，則通過限位卡45限位了，這時，再通過限位卡45帶動其他部件進(jìn)行運(yùn)動。同理，前次梁7與托架B42構(gòu)成滑動配合，在托架B42上安裝有兩個限位卡45且兩個限位卡45分別位于前次梁7滑動范圍的前端和后端。后次梁8與托架C43構(gòu)成滑動配合，在托架C43上安裝有兩個限位卡45且兩個限位卡45分別位于后次梁8滑動范圍的前端和后端。后梁3與托架D44構(gòu)成滑動配合，在托架D44上安裝有兩個限位卡45且兩個限位卡45分別位于后梁3滑動范圍的前端和后端。在加裝限位卡45的設(shè)計(jì)中，在遮陽棚收縮時，當(dāng)前梁2向中控梁I方向運(yùn)動收縮時，施給安裝在前梁2與前次梁7之間的彈性伸縮鉸鏈一個壓縮力，彈性伸縮鉸鏈同步把這個壓縮力傳導(dǎo)給前次梁7，前次梁7也隨之向中控梁I方向同步運(yùn)動(即在彈性伸縮鉸鏈的作用力下前梁2的運(yùn)動帶動前次梁7同步運(yùn)動)，主前遮陽簾61逐步收縮；當(dāng)前梁2及前次梁7運(yùn)動到活動范圍末端的限位卡時，這個壓縮力被進(jìn)一步傳導(dǎo)給限位卡，在限位卡的帶動下，托架A41與托架B42也開始向中控梁I方向運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)前主遮陽簾61的進(jìn)一步收縮，最終前梁2與前次梁7平行相接，前主遮陽簾61被全部收卷到中控梁I中。因此，在收縮運(yùn)動過程中，前梁2與前次梁7是同步收縮運(yùn)動的，后次梁8和后梁3的收縮過程與此同理。當(dāng)遮陽棚展開時，前梁2先在托架A41的滑動范圍內(nèi)往前端運(yùn)動，受到限位卡45限位后，再帶動前次梁7在托架B42的滑動范圍內(nèi)往前端運(yùn)動，從而展開，后次梁8和后梁3的展開過程與此同理。
[0045]同時，在加裝限位卡45的設(shè)計(jì)中，為了增加穩(wěn)定性，還可以增加彈性限位鋼珠46的設(shè)計(jì)。如在托架C43上安裝有彈性限位鋼珠46，托架D44上設(shè)有限位孔47，當(dāng)托架D44的尾端運(yùn)動至與托架C43的尾端對齊時，彈性限位鋼珠46頂在限位孔47內(nèi)，使得托架D44和托架C43兩者收縮狀態(tài)時更貼合，當(dāng)托架D44和托架C43離向運(yùn)動時，則直接克服彈性限位鋼珠46的彈性力運(yùn)動即可。
[0046]在此，主遮陽棚組件的設(shè)計(jì)僅為針對車輛頂面縱向(前后方向)的遮陽設(shè)計(jì)，即針對車頭、車尾進(jìn)行了遮陽，而在實(shí)際應(yīng)用中，車輛由于停車方向不同，側(cè)面車窗及前、后擋風(fēng)玻璃的側(cè)面也可能受到強(qiáng)烈的太陽輻射，即車輛所受太陽光照射更多的為車側(cè)部(車門側(cè)面)，因此為了進(jìn)一步提高實(shí)際應(yīng)用效果，還可以針對遮陽棚進(jìn)行側(cè)部遮陽部件的加裝。車輛側(cè)部遮陽棚的設(shè)計(jì)為傳統(tǒng)的技術(shù)難點(diǎn)，主要原因在于，側(cè)部的遮陽布難以收集，并且由于車輛安全規(guī)范的要求，側(cè)部的遮陽棚在未使用時(收納狀態(tài)時)也不能超出車體自身的寬度要求，這就要求，側(cè)部的遮陽棚不僅要實(shí)現(xiàn)縱向的遮陽簾收集，還要實(shí)現(xiàn)橫向的桿件的收集。
[0047]為了解決這一問題，在此提出具有聯(lián)動效果、能夠同時展開、同時收縮的側(cè)部輔遮陽簾的設(shè)計(jì)。如圖1所示，側(cè)部輔遮陽簾組件可以安裝在前梁2的左側(cè)和中控梁I的左側(cè)，同理，也可以安裝在前梁2的右側(cè)和中控梁I的右側(cè)、中控梁I的左側(cè)和后梁3左側(cè)、中控梁I的右側(cè)和后梁3右側(cè)。以側(cè)部輔遮陽簾組件安裝在前梁2的左側(cè)和中控梁I的左側(cè)為例，還可以使用左前輔簾63和左前梁81。左前梁81安裝在前梁2的左側(cè)且與前梁2構(gòu)成滑動配合，左前梁81能夠在前梁2的左側(cè)進(jìn)行滑動。為了實(shí)現(xiàn)收縮時的空間利用率，可以將左前梁81與前梁2左側(cè)的滑動配合部件，設(shè)計(jì)成上下位空間的錯位，即左前梁81與前梁2分別位于上、下兩個不同的平面空間，這樣，兩者針對不同遮陽簾的收集上也不會出現(xiàn)抵觸。在側(cè)部遮陽簾的設(shè)計(jì)中，其需要達(dá)到連同中部遮陽簾(主前遮陽簾61)同時側(cè)向展開或側(cè)向收縮，即輔遮陽簾需要達(dá)到隨主遮陽簾展開時逐漸同步向側(cè)邊移動、隨主遮陽簾收縮時逐漸同步向中間靠攏的效果，為了實(shí)現(xiàn)這一目的，則使用了移位鉸鏈組件的設(shè)計(jì)。如圖2所示，移位鉸鏈組件安裝在左前梁81和前次梁7上，將左前梁81和前次梁7三者聯(lián)系在一起，形成動作結(jié)構(gòu)上的互動。左中控梁83為側(cè)部遮陽簾的中控部件，左中控梁83安裝在中控梁I的左側(cè)且與中控梁I構(gòu)成滑動配合，左中控梁83同樣可以在中控梁I左側(cè)滑動。同理，在左中控梁83和前次梁7之間也安裝有移位鉸鏈組件，實(shí)現(xiàn)左中控梁83和前次梁7動作結(jié)構(gòu)上的互動。
[0048]如圖8所示，移位鉸鏈組件9包括鉸鏈主軸111，鉸鏈輔軸Al 12安裝在鉸鏈主軸111的頂端且與鉸鏈主軸111構(gòu)成轉(zhuǎn)動配合，鉸鏈輔軸Al 12可以通過鉚釘安裝在鉸鏈主軸111的頂端。鉸鏈輔軸BI 13安裝在鉸鏈主軸111的上部且與鉸鏈主軸111構(gòu)成轉(zhuǎn)動配合，鉸鏈輔軸B113位于鉸鏈輔軸Al 12的下方，其同樣可以通過鉚釘安裝在鉸鏈主軸111上。鉸鏈輔軸Cl 14斜向安裝在鉸鏈輔軸BI 13的頂端且與鉸鏈輔軸Cl 14構(gòu)成轉(zhuǎn)動配合，同理，鉸鏈輔軸Cl 14與鉸鏈輔軸B113通過鉚釘安裝。鉸鏈主軸111與前次梁7之間所形成的夾角，且這個夾角為靠近前次梁7中心點(diǎn)一側(cè)的夾角小于90度。鉸鏈主軸111與前次梁7之間所形成的夾角有兩個，一個遠(yuǎn)離前次梁7中心點(diǎn)，位于前次梁7的外端，另一個靠近前次梁7中心點(diǎn)，朝向前次梁7內(nèi)偵U。在此，靠近前次梁7中心點(diǎn)一側(cè)的夾角需要小于90度，若靠近前次梁7中心點(diǎn)一側(cè)的夾角大于90度，則前梁2與前次梁7拉近距離(遮陽棚收縮)時，左前梁81往前梁2的外側(cè)運(yùn)動，當(dāng)前梁2與前次梁7拉開距離時(遮陽棚展開)，左前梁81往前梁2的內(nèi)側(cè)運(yùn)動，這種情況下起到的反方向運(yùn)動。只有靠近前次梁7中心點(diǎn)一側(cè)的夾角需要小于90度，當(dāng)鉸鏈主軸111與鉸鏈輔軸A112的安裝點(diǎn)朝向前梁2—側(cè)，當(dāng)前梁2與前次梁7拉近距離(遮陽棚收縮)時，鉸鏈主軸111帶動鉸鏈輔軸A112，鉸鏈輔軸A112再帶動左前梁81往前梁2的內(nèi)側(cè)運(yùn)動；當(dāng)前梁2與前次梁7拉開距離(遮陽棚展開)時，鉸鏈主軸111帶動鉸鏈輔軸A112，鉸鏈輔軸A112再帶動左前梁81往前梁2的外側(cè)運(yùn)動。
[0049]當(dāng)移位鉸鏈組件9安裝在左前梁81和前次梁7上時，鉸鏈輔軸Cl14和鉸鏈輔軸Al 12均通過鉚釘安裝在左前梁81上，即鉸鏈輔軸C114和鉸鏈輔軸A112可以在左前梁81上轉(zhuǎn)動。以此為例，當(dāng)左前梁81、前梁2和前次梁7三者均未展開時，即左前梁81收縮在前梁2的左上部、前梁2與前次梁7兩者相依靠時，整體移位鉸鏈組件9收縮成條狀結(jié)構(gòu)。而當(dāng)前梁2和前次梁7在彈性伸縮鉸鏈的作用下開始展開時，移位鉸鏈組件9連接前次梁7的鉸鏈輔軸A112和鉸鏈主軸111則從條狀結(jié)構(gòu)慢慢拉伸展開，即鉸鏈輔軸A112和鉸鏈主軸111兩者開始慢慢分離。在此，鉸鏈輔軸C114、鉸鏈輔軸B113和鉸鏈輔軸A112的合力作用使得左前梁81在向左移位過程中能夠更好的保持直線運(yùn)動狀態(tài)；同時移位鉸鏈組件更方便疊合形成直線。由于鉸鏈輔軸C114和鉸鏈輔軸A112固定安裝在左前梁81上，而左前梁81又只能在前梁2的側(cè)部進(jìn)行單方向的側(cè)向往復(fù)運(yùn)動，因此在鉸鏈輔軸Al 12和鉸鏈主軸111兩者做分離運(yùn)動的過程中，鉸鏈輔軸Cl 14和鉸鏈主軸111基于鉸鏈主軸111也在做分離運(yùn)動，同時鉸鏈輔軸Cl 14與鉸鏈輔軸BI 13也在做分離運(yùn)動，鉸鏈輔軸BI 13與鉸鏈主軸111也在做分離運(yùn)動。再加上左前梁81只能在前梁2的側(cè)部單方向往復(fù)運(yùn)動限制，鉸鏈輔軸C114與鉸鏈主軸111的分離運(yùn)動轉(zhuǎn)化成為通過鉸鏈輔軸C114和鉸鏈輔軸A112而帶動的左前梁81左移運(yùn)動，收縮時，鉸鏈輔軸A112與鉸鏈主軸11疊合，鉸鏈輔軸C114與鉸鏈輔軸B113疊合，他們通過空間位置的交錯共同形成錯落有致的一條直線。
[0050]前梁2向外伸展時，由于左前梁81只能在前梁2的側(cè)部做單向往復(fù)運(yùn)動，故左前梁81也被動隨著前梁2向外伸展，左前梁81與前次梁7之間的間距不斷加大，以移位鉸鏈組件的鉸鏈主軸與前次梁7的鉚接點(diǎn)為起點(diǎn)，鉸鏈主軸111與前次梁81形成的夾角隨之不斷增大，帶動鉸鏈輔軸Cl 14與鉸鏈輔軸BI 13做分離運(yùn)動，鉸鏈輔軸BI 13與鉸鏈主軸111也同步做分離運(yùn)動；這種分離運(yùn)動產(chǎn)生了一種向左側(cè)橫拉的橫向分力，促使左前梁7不斷向左側(cè)移位。反之，收縮過程中，移位鉸鏈組件的鉸鏈主軸與前次梁7的夾角不斷縮小，帶動鉸鏈輔軸Cl 14與鉸鏈輔軸BI 13逐漸疊合，鉸鏈輔軸Al 12與鉸鏈主軸111逐漸疊合，這種疊合運(yùn)動產(chǎn)生了一種向右側(cè)橫推的橫向分力，促使左前梁7由左側(cè)不斷向右側(cè)移動，從而實(shí)現(xiàn)通過移位鉸鏈組件9在前梁2和前次梁7運(yùn)動過程中帶動左前梁81在前梁2上的運(yùn)動。同理，當(dāng)移位鉸鏈組件安裝在左中控梁83和前次梁7上時，鉸鏈主軸安裝在前次梁7上，鉸鏈輔軸C和鉸鏈輔軸A安裝在左中控梁83上，基于移位鉸鏈組件的原理實(shí)現(xiàn)不同位置安裝即可。
[0051]移位鉸鏈組件實(shí)現(xiàn)的是側(cè)部的桿件伸出、縮回運(yùn)動，針對側(cè)部遮陽簾的收納可以采用電機(jī)控制，但電機(jī)控制增加了機(jī)構(gòu)的復(fù)雜性，同時也增加了自控設(shè)備的復(fù)雜性問題。在此采用發(fā)條盒的設(shè)計(jì)，如圖9所示，左中控梁83內(nèi)部安裝有電機(jī)或發(fā)條盒84。如圖10、圖11和圖12所示，發(fā)條盒84包括發(fā)條上蓋811和發(fā)條底座812，發(fā)條上蓋811的中心處設(shè)有卡座蓋813，發(fā)條上蓋811蓋在發(fā)條底座812上，以免發(fā)條816暴露在外界環(huán)境或防止發(fā)條滑脫出底座，卡座蓋813則蓋在左卷筒與發(fā)條內(nèi)卡鉤向接的端部。發(fā)條底座812的中心處設(shè)有內(nèi)孔814，發(fā)條底座812上設(shè)有外卡座815，發(fā)條盒84的輸出軸上安裝有左卷筒82，即左卷筒82的端部穿過內(nèi)孔814，發(fā)條816的內(nèi)卡鉤817固定在(套)在左卷筒82的端部，發(fā)條816的外卡鉤818固定在(套)在發(fā)條底座812的外卡座815上。左前輔簾63的一端安裝在左前梁81上，左前輔簾63的另一端穿過左中控梁83安裝在左卷筒82上。在遮陽布未展開時，左前輔簾63卷在左卷筒82上。當(dāng)遮陽棚未展開時，發(fā)條盒84內(nèi)的發(fā)條處于適度卷曲狀態(tài)，此時發(fā)條有一定的張力，促使卷筒有回卷的趨勢。當(dāng)左前梁81開始隨同前梁2—起展開擴(kuò)散運(yùn)動時，發(fā)條盒84內(nèi)的發(fā)條816在左前輔簾63的帶動下從適度卷曲狀態(tài)變成卷曲度加深狀態(tài)，當(dāng)左前輔簾63全部展開時，發(fā)條盒84的發(fā)條張力達(dá)到最大值，發(fā)條卷曲更大，促使卷筒回卷的張力更大。當(dāng)遮陽棚進(jìn)行收縮時，左前梁81開始向前梁2內(nèi)收縮，發(fā)條盒84內(nèi)的發(fā)條816在發(fā)條張力作用下回復(fù)成適度卷曲狀態(tài)，即帶動左卷筒82旋轉(zhuǎn)，從而將左前輔簾63卷在左卷筒82上，最終完成左前輔簾63的收納，發(fā)條816的張力達(dá)到最小值。
[0052]在實(shí)際使用時，當(dāng)遮陽棚整體呈收縮狀態(tài)時(未展開時)，此時筒狀電機(jī)11呈斷電狀態(tài)，受筒狀電機(jī)11內(nèi)斷電剎車器控制，電機(jī)軸無法旋轉(zhuǎn)，以托架組件為第一種實(shí)施方式為例，如圖13所示，其收縮狀態(tài)下呈支架結(jié)構(gòu)，可以做為行李架而使用。當(dāng)需要進(jìn)行遮陽使用時，筒狀電機(jī)11的斷電剎車器通電，筒狀電機(jī)11仍處于失電狀態(tài)，筒狀電機(jī)11的輸出軸可以被動旋轉(zhuǎn)，遮陽簾在彈性鉸鏈的作用下，則前梁2與前次梁7之間、前次梁7與中控梁I之間、中控梁I與后次梁8之間、后次梁8與后梁3之間均通過已安裝彈性伸縮鉸鏈組件的彈性作用力，進(jìn)行前向、后向展開運(yùn)動。在前次梁7與中控梁I之間進(jìn)行展開運(yùn)動的同時，又通過移位鉸鏈組件將左中控梁83向左拉伸，同時在前梁2與前次梁7之間進(jìn)行展開運(yùn)動的同時，也通過移位鉸鏈組件將左前梁81在前梁2上移出。在整個托架組件和支架組件展開過程中，伴隨著主前遮陽簾61和左前輔簾63的同步展開，從而整體遮陽棚全部打開，實(shí)現(xiàn)了對車輛頂部前后(縱向)方向的遮陽覆蓋。當(dāng)車輛行進(jìn)中，需要收縮時，筒狀電機(jī)11加電進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，則通過主前遮陽簾61將前梁2進(jìn)行回拉。由于加裝了移位鉸鏈組件，在前梁2回拉過程中，左前梁81向前梁2中部靠攏，與左前輔簾63的卷入同步進(jìn)行，最終形成一個整體的行李架樣式結(jié)構(gòu)。
[0053]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種多功能車載節(jié)能遮陽棚，包括托架組件、支架組件和主遮陽簾組件，主遮陽簾組件包括主前遮陽簾(61)和主后遮陽簾(62)，其特征在于: 所述的托架組件包括支撐托架(4)，支撐托架(4)上分別安裝有前托架組件和后托架組件且前托架組件和后托架組件均與支撐托架(4)構(gòu)成滑動配合，所述的支架組件包括中控梁(I)，中控梁(I)安裝在支撐托架(4)上，前梁(2)安裝在前托架組件上，后梁(3)安裝在后托架組件上，中控梁(1)、前梁(2)和后梁(3)三者呈平行布置，彈性伸縮鉸鏈A(5)的兩端分別安裝在前梁(2)和中控梁(I)上，彈性伸縮鉸鏈B(6)的兩端分別安裝在中控梁(I)和后梁(3)上; 所述的中控梁(I)內(nèi)固定安裝有筒狀電機(jī)(11)，筒狀電機(jī)(11)的電機(jī)輸出軸(12)上安裝有卷筒(13)，主前遮陽簾(61)—端固定安裝在前梁(2)上，主后遮陽簾(62)—端固定安裝在后梁(3)上，主前遮陽簾(61)的另一端和主后遮陽簾(62)的另一端均穿過中控梁(I)固定安裝在卷筒(13)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能車載節(jié)能遮陽棚，其特征在于:所述彈性伸縮鉸鏈A (5 )與彈性伸縮鉸鏈B (6 )的結(jié)構(gòu)相同，彈性伸縮鉸鏈A (5 )包括前限位塊(51 )，前限位塊(51)上安裝有滑桿(52)，前限位塊(51)上位于滑桿(52)的兩端分別安裝有左桿(53)和右桿(54)且左桿(53)和右桿(54)均與前限位塊(51)構(gòu)成轉(zhuǎn)動配合，滑桿(52)上套有彈簧(57)和后限位塊(55)，限位銷(56)安裝在滑桿(52)上，后限位塊(55)通過限位銷(56)限位在滑桿(52)上，彈簧(57)位于前限位塊(51)和后限位塊(55)之間，左連桿(58)安裝在左桿(53)和后限位塊(55)上且與左桿(53)和后限位塊(55)均構(gòu)成轉(zhuǎn)動配合，右連桿(59)安裝在右桿(54)和后限位塊(55)上且與右桿(54)和后限位塊(55)均構(gòu)成轉(zhuǎn)動配合;彈性伸縮鉸鏈A(5)的左桿(53)安裝在前梁(2)上且與前梁(2)構(gòu)成轉(zhuǎn)動配合，彈性伸縮鉸鏈A(5)的右桿(54)安裝在中控梁(I)上且與中控梁(I)構(gòu)成轉(zhuǎn)動配合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能車載節(jié)能遮陽棚，其特征在于:還包括前次梁(7)和后次梁(8)，前次梁(7)安裝在前托架組件上且位于前梁(2)與中控梁(I)之間，后次梁(8)安裝在后托架組件上且位于后梁(3)與中控梁(I)之間。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種多功能車載節(jié)能遮陽棚，其特征在于:所述的前托架組件包括托架A(41)和托架B(42)，托架B(42)安裝在支撐托架(4)的上方且與支撐托架(4)構(gòu)成滑動配合，托架A(41)安裝在托架B(42)的側(cè)部且與托架B(42)構(gòu)成滑動配合，前梁(2)安裝在托架A(41)上，前次梁(7)安裝在托架B(42)上;所述的后托架組件包括托架C(43)和托架D(44)，托架C(43)安裝在支撐托架(4)的上方且與支撐托架(4)構(gòu)成滑動配合，托架D(44)安裝在托架C(43)的側(cè)部且與托架C(43)構(gòu)成滑動配合，后次梁(8)安裝在托架C(43)上，后梁(3)安裝在托架D(44)上;托架A(41)位于支撐托架(4)的右側(cè)面上，托架D(44)位于支撐托架(4)的左側(cè)面上。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種多功能車載節(jié)能遮陽棚，其特征在于:所述的前托架組件包括第一托架(71)和第二托架(72)，第一托架(71)安裝在第二托架(72)的側(cè)部且與第二托架(72)構(gòu)成滑動配合，第二托架(72)安裝在支撐托架(4)的右側(cè)部且與支撐托架(4)構(gòu)成滑動配合，前梁(2)安裝在第一托架(71)上，前次梁(7)安裝在第二托架(72)上;所述的后托架組件為第三托架(73)，第三托架(73)安裝在支撐托架(4)的左側(cè)部且與支撐托架(4)構(gòu)成滑動配合，后次梁(8)和后梁(3)均安裝在第三托架(73)上。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種多功能車載節(jié)能遮陽棚，其特征在于:還包括限位卡(45)，限位卡(45)的數(shù)量為若干個，所述的前梁(2)與托架A(41)構(gòu)成滑動配合，在托架A(41)上安裝有兩個限位卡(45)且兩個限位卡(45)分別位于前梁(2)滑動范圍的前端和后端;所述的前次梁(7)與托架B(42)構(gòu)成滑動配合，在托架B(42)上安裝有兩個限位卡(45)且兩個限位卡(45)分別位于前次梁(7)滑動范圍的前端和后端；所述的后次梁(8)與托架C(43)構(gòu)成滑動配合，在托架C(43)上安裝有兩個限位卡(45)且兩個限位卡(45)分別位于后次梁(8)滑動范圍的前端和后端;所述的后梁(3)與托架D(44)構(gòu)成滑動配合，在托架D(44)上安裝有兩個限位卡(45)且兩個限位卡(45)分別位于后梁(3)滑動范圍的前端和后端。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種多功能車載節(jié)能遮陽棚，其特征在于:所述的托架C(43)上安裝有彈性限位鋼珠(46)，托架D(44)上設(shè)有限位孔(47)，當(dāng)托架D(44)的尾端運(yùn)動至與托架C(43)的尾端對齊時，彈性限位鋼珠(46)頂在限位孔(47)內(nèi)。8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種多功能車載節(jié)能遮陽棚，其特征在于:還包括左前輔簾(63)和左前梁(81)，左前梁(81)安裝在前梁(2)的左側(cè)且與前梁(2)構(gòu)成滑動配合，左前梁(81)和前次梁(7)之間安裝有移位鉸鏈組件;左中控梁(83)安裝在中控梁(I)的左側(cè)且與中控梁(I)構(gòu)成滑動配合，左中控梁(83)和前次梁(7)之間安裝有移位鉸鏈組件，左中控梁(83)和后次梁(8)之間安裝有移位鉸鏈組件；左中控梁(83)內(nèi)固定安裝有電機(jī)或發(fā)條盒(84)，電機(jī)或發(fā)條盒(84)的輸出軸上安裝有左卷筒(82)，左前輔簾(63)的一端安裝在左前梁(81)上，左前輔簾(63)的另一端穿過左中控梁(83)安裝在左卷筒(82)上。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種多功能車載節(jié)能遮陽棚，其特征在于:所述的移位鉸鏈組件(9)包括鉸鏈主軸(111)，鉸鏈輔軸A( 112)安裝在鉸鏈主軸(111)的頂端且與鉸鏈主軸(111)構(gòu)成轉(zhuǎn)動配合，鉸鏈輔軸B( 113)安裝在鉸鏈主軸(111)的上部且與鉸鏈主軸(111)構(gòu)成轉(zhuǎn)動配合，鉸鏈輔軸C(114)安裝在鉸鏈輔軸B(113)的頂端且與鉸鏈輔軸B(113)構(gòu)成轉(zhuǎn)動配合；當(dāng)移位鉸鏈組件(9)安裝在左前梁(81)和前次梁(7)上時，鉸鏈輔軸C( 114)和鉸鏈輔軸A( 112)均安裝在左前梁(81)上且均與左前梁(81)構(gòu)成轉(zhuǎn)動配合，鉸鏈主軸(111)斜向安裝在前次梁(7)上且與前次梁(7)構(gòu)成轉(zhuǎn)動配合，鉸鏈主軸(111)與前次梁(7)之間所形成的且靠近前次梁(7)中心點(diǎn)一側(cè)的夾角小于90度。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種多功能車載節(jié)能遮陽棚，其特征在于:所述的發(fā)條盒(84)包括發(fā)條底座(812)，發(fā)條底座(812)的中心處設(shè)有內(nèi)孔(814)，發(fā)條底座(812)上設(shè)有外卡座(815)，左卷筒(82)的端部穿過內(nèi)孔(814)且發(fā)條(816)的內(nèi)卡鉤(817)固定在左卷筒(82)上，發(fā)條(816)的外卡鉤(818)固定在發(fā)條底座(812)的外卡座(815)上。
【文檔編號】B60J11/02GK205498582SQ201620298042
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月9日
【發(fā)明人】任文, 任康博, 宗振俠
【申請人】合肥科信中興環(huán)保設(shè)計(jì)工程有限公司