一種簡易汽車遮陽傘的骨架及汽車遮陽傘的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種簡易汽車遮陽傘的骨架及具有該骨架的汽車遮陽傘。它包括有支撐架和鉸接在支撐架前后兩端且可向內翻轉的第一展開架和第二展開架，支撐架包括有左右間隔設置的左支撐桿和右支撐桿，第一展開架鉸接在左支撐桿和右支撐桿的內側且可相對左支撐桿和右支撐桿翻轉收合設置，第二展開架鉸接在左支撐桿和右支撐桿的外側且可相對左支撐桿和右支撐桿以及收合后的第一展開架翻轉收合設置，第一展開架和第二展開架上分別可拆卸地設置有向左右兩側延伸凸出的第一側桿和第二側桿。本實用新型的整體結構簡單，生產方便，制造成本較低，遮陽布可隨著第一側桿和第二側桿的一起拆卸，更換方便。
【專利說明】
一種簡易汽車遮陽傘的骨架及汽車遮陽傘
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種遮陽傘，尤其是涉及一種簡易汽車遮陽傘的骨架及具有該骨架的汽車遮陽傘。
【背景技術】
[0002]目前，我國汽車的使用率越來越高，在驕陽下停車，車體金屬板可以迅速積聚熱量，使車廂內的溫度也迅速升高，使車廂內出現(xiàn)高溫桑拿浴現(xiàn)象，故在開車后需要耗費大量的能源進行降溫工作。因此，汽車遮陽傘也就得到了廣泛的應用，各式各樣的遮陽傘也就應運而生。
[0003]手動遮陽傘由于價格低、安裝方便得到了許多車主的青睞。目前，市場上較為常見的手動遮陽傘(中國專利號200420117023.2)的結構主要包括遮陽布和支撐架兩大部分，支撐架展開后呈X狀，由四個相同的組合單體構成，四個相同的組合單體與總成件Zl和Z2轉動連接，每組單體由連桿1、連桿2、連桿3、連桿4經(jīng)連接件a、b、d和若干螺栓同步繞點轉動連接，并通過螺栓與連接件、吸盤和固定拉繩分別連接，每個連接件與遮陽布用螺栓固定，定位拉繩上連著可調定位件。該設計雖然能較好地實現(xiàn)遮陽效果，但是其骨架的結構較為復雜，生產較為不便，制造成本較高，且遮陽布不易拆卸，無法根據(jù)使用者的喜好或者在其破損后進行更換。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型提供了一種第一展開架和第二展開架分別鉸接在左支撐桿和右支撐桿的內外兩側而形成可向內翻轉收合設置，且在第一展開架和第二展開架上分別可拆卸地設置有第一側桿和第二側桿的簡易汽車遮陽傘的骨架;解決現(xiàn)有技術中存在的結構復雜，生產不便，制造成本高和遮陽布無法更換等的問題。
[0005]本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:一種簡易汽車遮陽傘的骨架，包括有支撐架和鉸接在支撐架前后兩端且可向內翻轉的第一展開架和第二展開架，其特征在于:所述的支撐架包括有左右間隔設置的左支撐桿和右支撐桿，所述的第一展開架鉸接在左支撐桿和右支撐桿的內側且可相對左支撐桿和右支撐桿翻轉收合設置，第二展開架鉸接在左支撐桿和右支撐桿的外側且可相對左支撐桿和右支撐桿以及收合后的第一展開架翻轉收合設置，第一展開架和第二展開架上分別可拆卸地設置有向左右兩側延伸凸出的第一側桿和第二側桿。本實用新型由包括有左支撐桿和右支撐桿的支撐架，和鉸接在左支撐桿和右支撐桿內側的第一展開架，以及鉸接在左支撐桿和右支撐桿外側的第二展開架構成，第一展開架和第二展開架分別鉸接在左支撐桿和右支撐桿內外側，可以使得在本實用新型展開或收合之際，第一展開架和第二展開架的運動軌跡相互錯開，互不干擾，并使收合后的結構更為緊湊，結構穩(wěn)固性增強。因此，本實用新型的整體結構簡單，生產方便，制造成本較低。另外，第一側桿和第二側桿的設置，大大增加了遮陽范圍，有利于縮小第一展開架和第二展開架以及支撐架的左右方向的寬度設置，縮小遮陽傘骨架的體積，且第一側桿和第二側桿在第一展開架和第二展開架上為可拆卸設置，因此，遮陽布可隨著第一側桿和第二側桿的一起拆卸，更換方便。
[0006]作為優(yōu)選，所述的第一展開架包括有分別與左支撐桿和右支撐桿形成鉸接設置的第一左支桿和第一右支桿，且第一左支桿和第一右支桿為同平面設置，所述的第二展開架包括有分別與左支撐桿和右支撐桿形成鉸接設置的第二左支桿和第二右支桿，且第二左支桿和第二右支桿為同平面設置。通過分別與左支撐桿和右支撐桿形成鉸接設置的第一左支桿和第一右支桿實現(xiàn)第一展開架與支撐架的鉸接，結構簡單穩(wěn)固，便于制作，且第一左支桿和第一右支桿為同平面設置，在展開時，遮陽布固定在上面較為平坦，遮陽效果較好，在收合時，使得收合后的骨架較為平整;通過分別與左支撐桿和右支撐桿形成鉸接設置的且第二左支桿和第二右支桿為同平面設置實現(xiàn)第二展開架與支撐架的鉸接，結構簡單穩(wěn)固，便于制作，且第二左支桿和第二右支桿為同平面設置，在展開時，遮陽布固定在上面較為平坦，遮陽效果較好，在收合時，使得收合后的骨架較為平整。
[0007]作為優(yōu)選，所述的左支撐桿和右支撐桿上至少其一設有前固定塊，且前固定塊位于自身所連接的左支撐桿與第一左支桿或右支撐桿與第一右支桿鉸接點的外側，所述的第一左支桿或第一右支桿上設有與前固定塊位置相對應的前展開鎖塊，所述的左支撐桿和右支撐桿上至少其一設有后固定塊，且后固定塊位于自身所連接的左支撐桿與第二左支桿或右支撐桿與第二右支桿鉸接點的外側，所述的第二左支桿或第二右支桿上設有與后固定塊位置相對應的后展開鎖塊，前固定塊與前展開鎖塊以及后固定塊與后展開鎖塊分別相互配合形成固定。在第一展開架相對左支撐桿和右支撐桿上向外翻轉一定角度至第一展開架為展開狀態(tài)后，可通過前固定塊與前展開鎖塊之間的固定連接，使第一展開架保持在展開狀態(tài);在第二展開架相對左支撐桿和右支撐桿上向外翻轉一定角度至第二展開架為展開狀態(tài)后，可通過后固定塊與后展開鎖塊之間的固定連接，使第二展開架保持在展開狀態(tài)。前固定塊與前展開鎖塊之間以及后固定塊與后展開鎖塊之間的固定連接可通過定位銷來實現(xiàn)，連接方便可靠，且結構簡單，操作簡便。
[0008]作為優(yōu)選，所述的第一左支桿和第一右支桿上至少其一設有與后固定塊成同側對應的前收合鎖塊，前收合鎖塊可隨第一左支桿和第一右支桿向內翻轉收合且與后固定塊配合成固定設置。收合時，第一展開架向內翻轉收合后，第一展開架可通過前收合鎖塊與后固定塊之間配合形成固定連接，使第一展開架保持在收合狀態(tài)。結構簡單，操作簡便，結構穩(wěn)固性好。
[0009]作為優(yōu)選，所述的第二左支桿和第二右支桿上至少其一設有與前固定塊成同側對應的后收合鎖塊，后收合鎖塊可隨第二左支桿和第二右支桿向內翻轉收合且與前固定塊配合成固定設置。收合時，第二展開架向內翻轉收合后，第二展開架可通過前固定塊與后收合鎖塊之間配合的固定連接，使第二展開架保持在收合狀態(tài)。結構簡單，操作簡便，結構穩(wěn)固性好。
[0010]作為優(yōu)選，所述第一左支桿和第一右支桿的外端部固定連接有第一連接桿，第一連接桿與第一左支桿和第一右支桿相互垂直且成同平面設置，所述第二左支桿和第二右支桿的外端部固定連接有第二連接桿，第二連接桿與第二左支桿和第二右支桿相互垂直且成同平面設置。第一連接桿的設置使得第一左支桿和第一右支桿形成同步翻轉連接，使得第一展開架的展開或收合較為方便，第一連接桿與第一左支桿和第一右支桿相互垂直且成同平面設置，第一連接桿與第一左支桿和第一右支桿形成框形結構，大大增加了其支撐強度，結構穩(wěn)固。且三者之間成同平面設置，展開時，遮陽布固定在上面的遮陽效果較好，收合后，使得骨架整體較為平整。第二連接桿的結構設置與第一連接桿的結構設置同理。
[0011]作為優(yōu)選，在左支撐桿和右支撐桿前后兩端部分別固定連接有前檔桿和后檔桿，前檔桿和后檔桿均位于左支撐桿和右支撐桿的下方。前檔桿和后檔桿的設置使得左支撐桿和右支撐桿形成固定連接，增加結構穩(wěn)定性。且前檔桿和后檔桿均位于左支撐桿和右支撐桿的下方，對第一左支桿和第一右支桿以及第二左支桿和第二右支桿的展開或收合都不影響，結構簡單，設計合理。
[0012]作為優(yōu)選，所述的前檔桿和后檔桿相互平行且與左支撐桿和右支撐桿成垂直設置。前檔桿和后檔桿相互平行且與左支撐桿和右支撐桿成垂直設置，既可使本實用新型結構對稱，穩(wěn)固性好，又可使前檔桿或后檔桿在與第一展開架或第二展開架相抵合時，同時與第一左支桿和第一右支桿或者第二左支桿和第二右支桿相接觸，使抵合效果更好，結構更加穩(wěn)固。
[0013]作為優(yōu)選，所述前檔桿和后檔桿分別位于第一展開架和第二展開架與左支撐桿和右支撐桿鉸接點的外側，且前檔桿和后檔桿形成的平面與左支撐桿和右支撐桿形成的平面成平行設置。前檔桿和后檔桿分別位于第一展開架和第二展開架與左支撐桿和右支撐桿鉸接點的外側，既可使前檔桿和后檔桿不對第一展開架和第二展開架相對支撐架的正常工作時的翻轉造成干擾，又可使本實用新型結構緊湊，穩(wěn)固性增加。同時，第一展開架和第二展開架向外展開的過程中，前檔桿和后檔桿分別對第一展開架和第二展開架的最大展開角度形成限制，當展開到最大角度時，前檔桿和后檔桿分別對第一展開架和第二展開架形成阻擋，防止第一展開架和第二展開架繼續(xù)展開而壓到車頂或者前后車窗造成意外。
[0014]—種汽車遮陽傘，包括有遮陽布和骨架，其特征在于:該骨架為上述的簡易汽車遮陽傘的骨架。由于上述的簡易汽車遮陽傘的骨架具有上述的技術效果，具有該骨架的汽車遮陽傘也具有相同的技術效果。
[0015]因此，本實用新型相比現(xiàn)有技術具有以下特點:第一展開架和第二展開架分別鉸接在左支撐桿和右支撐桿的內外兩側而形成可向內翻轉收合設置，且在第一展開架和第二展開架上分別可拆卸地設置有第一側桿和第二側桿，整體結構簡單，生產方便，制造成本較低，遮陽布可隨著第一側桿和第二側桿的一起拆卸，更換方便。
【附圖說明】
[0016]附圖1是本實用新型展開后的結構示意圖；
[0017]附圖2是附圖1的A部放大圖；
[0018]附圖3是本實用新型拆除第一側桿和第二側桿后收合中的結構示意圖；
[0019]附圖4是附圖3的B部放大圖；
[0020]附圖5是本實用新型完全收合后的結構示意圖；
[0021]附圖6是附圖5的C部放大圖；
[0022]附圖7是本實用新型裝上遮陽布遮陽時的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0023]下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。
[0024]實施例1:見圖1、圖2、圖3、圖5，一種簡易汽車遮陽傘的骨架，包括有支撐架I和鉸接在支撐架I前后兩端且可向內翻轉的第一展開架2和第二展開架3，支撐架I包括有左右間隔設置的左支撐桿11和右支撐桿12，第一展開架2鉸接在左支撐桿11和右支撐桿12的內側且可相對左支撐桿11和右支撐桿12翻轉收合設置，第二展開架3鉸接在左支撐桿11和右支撐桿12的外側且可相對左支撐桿11和右支撐桿12以及收合后的第一展開架2翻轉收合設置，第一展開架2和第二展開架3上分別可拆卸地設置有向左右兩側延伸凸出的第一側桿4和第二側桿5。本實用新型由包括有左支撐桿和右支撐桿的支撐架，和鉸接在左支撐桿和右支撐桿內側的第一展開架，以及鉸接在左支撐桿和右支撐桿外側的第二展開架構成，第一展開架和第二展開架分別鉸接在左支撐桿和右支撐桿內外側，可以使得在本實用新型展開或收合之際，第一展開架和第二展開架的運動軌跡相互錯開，互不干擾，并使收合后的結構更為緊湊，結構穩(wěn)固性增強。因此，本實用新型的整體結構簡單，生產方便，制造成本較低。另外，第一側桿和第二側桿的設置，大大增加了遮陽范圍，有利于縮小第一展開架和第二展開架以及支撐架的左右方向的寬度設置，縮小遮陽傘骨架的體積，且第一側桿和第二側桿在第一展開架和第二展開架上為可拆卸設置，因此，遮陽布可隨著第一側桿和第二側桿的一起拆卸，更換方便。
[0025]見圖1、圖2、圖3，第一展開架2包括有分別與左支撐桿11和右支撐桿12形成鉸接設置的第一左支桿21和第一右支桿22，且第一左支桿21和第一右支桿22為同平面設置，第二展開架3包括有分別與左支撐桿11和右支撐桿12形成鉸接設置的第二左支桿31和第二右支桿32，且第二左支桿31和第二右支桿32為同平面設置。通過分別與左支撐桿和右支撐桿形成鉸接設置的第一左支桿和第一右支桿實現(xiàn)第一展開架與支撐架的鉸接，結構簡單穩(wěn)固，便于制作，且第一左支桿和第一右支桿為同平面設置，在展開時，遮陽布固定在上面較為平坦，遮陽效果較好，在收合時，使得收合后的骨架較為平整;通過分別與左支撐桿和右支撐桿形成鉸接設置的且第二左支桿和第二右支桿為同平面設置實現(xiàn)第二展開架與支撐架的鉸接，結構簡單穩(wěn)固，便于制作，且第二左支桿和第二右支桿為同平面設置，在展開時，遮陽布固定在上面較為平坦，遮陽效果較好，在收合時，使得收合后的骨架較為平整。
[0026]見圖1、圖2、圖3、圖4、圖5，左支撐桿11和右支撐桿12上至少其一設有前固定塊6，且前固定塊6位于自身所連接的左支撐桿11與第一左支桿21或右支撐桿12與第一右支桿22鉸接點的外側，第一左支桿21或第一右支桿22上設有與前固定塊6位置相對應的前展開鎖塊23，左支撐桿11和右支撐桿12上至少其一設有后固定塊7，且后固定塊7位于自身所連接的左支撐桿11與第二左支桿31或右支撐桿12與第二右支桿32鉸接點的外側，第二左支桿31或第二右支桿32上設有與后固定塊7位置相對應的后展開鎖塊33，前固定塊6與前展開鎖塊23以及后固定塊7與后展開鎖塊33分別相互配合形成固定。在第一展開架相對左支撐桿和右支撐桿上向外翻轉一定角度至第一展開架為展開狀態(tài)后，可通過前固定塊與前展開鎖塊之間的固定連接，使第一展開架保持在展開狀態(tài);在第二展開架相對左支撐桿和右支撐桿上向外翻轉一定角度至第二展開架為展開狀態(tài)后，可通過后固定塊與后展開鎖塊之間的固定連接，使第二展開架保持在展開狀態(tài)。前固定塊與前展開鎖塊之間以及后固定塊與后展開鎖塊之間可以設置鎖孔，通過定位銷8來實現(xiàn)固定連接，連接方便可靠，且結構簡單，操作簡便。前固定塊可以在左支撐桿和右支撐桿上單側設置，也可以兩側都設置，對應的前展開鎖塊根據(jù)前固定塊的設置情況可以在第一左支桿和第一右支桿上單側設置或者兩側都設置，在本實施例中，前固定塊和前展開鎖塊選擇兩側都設有。
[0027]見圖1、圖2、圖5、圖6，第一左支桿21和第一右支桿22上至少其一設有與后固定塊7成同側對應的前收合鎖塊24，前收合鎖塊24可隨第一左支桿21和第一右支桿22向內翻轉收合且與后固定塊7配合成固定設置。與上述同理，收合時，第一展開架向內翻轉收合后，第一展開架可通過前收合鎖塊與后固定塊之間配合形成固定連接，使第一展開架保持在收合狀態(tài)。結構簡單，操作簡便，結構穩(wěn)固性好。在本實施例中，后固定塊和前收合鎖塊選擇兩側都設有，后固定塊和前收合鎖塊之間通過設置鎖孔和定位銷來固定。
[0028]見圖1、圖2、圖3，第二左支桿31和第二右支桿32上至少其一設有與前固定塊6成同側對應的后收合鎖塊34，后收合鎖塊34可隨第二左支桿31和第二右支桿32向內翻轉收合且與前固定塊6配合成固定設置。在第二展開架向內翻轉至與左支撐桿和右支撐桿位于同一平面后，可通過前固定塊與后收合鎖塊之間的固定連接，使第二展開架保持在收合狀態(tài)。另可通過將定位銷8穿設在前固定塊與后收合鎖塊之間使兩者形成固定。第二展開架向內翻轉收合后，第二展開架可通過前固定塊與后收合鎖塊之間配合的固定連接，使第二展開架保持在收合狀態(tài)。結構簡單，操作簡便，結構穩(wěn)固性好。
[0029]見圖1、圖3、圖5，第一左支桿21和第一右支桿22的外端部固定連接有第一連接桿41，第一連接桿41與第一左支桿21和第一右支桿22相互垂直且成同平面設置，第二左支桿31和第二右支桿32的外端部固定連接有第二連接桿51，第二連接桿51與第二左支桿31和第二右支桿32相互垂直且成同平面設置。第一連接桿的設置使得第一左支桿和第一右支桿形成同步翻轉連接，使得第一展開架的展開或收合較為方便，第一連接桿與第一左支桿和第一右支桿相互垂直且成同平面設置，第一連接桿與第一左支桿和第一右支桿形成框形結構，大大增加了其支撐強度，結構穩(wěn)固。且三者之間成同平面設置，展開時，遮陽布固定在上面的遮陽效果較好，收合后，使得骨架整體較為平整。第二連接桿的結構設置與第一連接桿的結構設置同理。在第一左支桿21和第一右支桿22的末端固接有第一連接件25，第一側桿4和第一連接桿41通過第一連接件25分別與第一左支桿21和第一右支桿22形成固定連接，在第一連接桿41的左右兩端分別通過第一連接件25固接有與其成同軸設置的第一側桿4，第二左支桿31和第二右支桿32的末端固接有第二連接件35，第二側桿5和第二連接桿51通過第二連接件35分別與第二左支桿31和第二右支桿32形成固定連接，在第二連接桿51的左右兩端分別通過第二連接件35固接有與其成同軸設置的第二側桿5。第一連接件和第二連接件可為管連接件，可為“丄”形狀，并在其三端開設有安裝孔。第一側桿和第一連接桿以及第二側桿和第二連接桿的設置，用三根成同軸設置且長度較小的桿段替換單根過長的桿，使其便于收納，且可使第一展開架和第二展開架的結構穩(wěn)固性好。
[0030]見圖1、圖3、圖5，在左支撐桿11和右支撐桿12前后兩端部分別固定連接有前檔桿13和后檔桿14，前檔桿13和后檔桿14均位于左支撐桿11和右支撐桿12的下方。前檔桿和后檔桿的設置使得左支撐桿和右支撐桿形成固定連接，增加結構穩(wěn)定性。且前檔桿和后檔桿均位于左支撐桿和右支撐桿的下方，對第一左支桿和第一右支桿以及第二左支桿和第二右支桿的展開或收合都不影響，結構簡單，設計合理。
[0031]見圖1、圖3，前檔桿13和后檔桿14相互平行且與左支撐桿11和右支撐桿12成垂直設置。前檔桿和后檔桿相互平行且與左支撐桿和右支撐桿成垂直設置，既可使本實用新型結構對稱，穩(wěn)固性好，又可使前檔桿或后檔桿在與第一展開架或第二展開架相抵合時，同時與第一左支桿和第一右支桿或者第二左支桿和第二右支桿相接觸，使抵合效果更好，結構更加穩(wěn)固。
[0032]見圖1、圖5，前檔桿13和后檔桿14分別位于第一展開架2和第二展開架3與左支撐桿11和右支撐桿12鉸接點的外側，且前檔桿13和后檔桿14形成的平面與左支撐桿11和右支撐桿12形成的平面成平行設置。前檔桿和后檔桿分別位于第一展開架和第二展開架與左支撐桿和右支撐桿鉸接點的外側，既可使前檔桿和后檔桿不對第一展開架和第二展開架相對支撐架的正常工作時的翻轉造成干擾，又可使本實用新型結構緊湊，穩(wěn)固性增加。同時，第一展開架和第二展開架向外展開的過程中，前檔桿和后檔桿分別對第一展開架和第二展開架的最大展開角度形成限制，當展開到最大角度時，前檔桿和后檔桿分別對第一展開架和第二展開架形成阻擋，防止第一展開架和第二展開架繼續(xù)展開而壓到車頂或者前后車窗造成意外。
[0033]見圖7，一種汽車遮陽傘，包括有遮陽布和骨架，該骨架為上述的簡易汽車遮陽傘的骨架。由于上述的簡易汽車遮陽傘的骨架具有上述的技術效果，具有該骨架的汽車遮陽傘也具有相同的技術效果。
[0034]本實用新型可改變?yōu)槎喾N方式對本領域的技術人員是顯而易見的，這樣的改變不認為脫離本實用新型的范圍。所有這樣的對所述領域技術人員顯而易見的修改將包括在本權利要求的范圍之內。
【主權項】
1.一種簡易汽車遮陽傘的骨架，包括有支撐架(I)和鉸接在支撐架(I)前后兩端且可向內翻轉的第一展開架(2)和第二展開架(3)，其特征在于:所述的支撐架(I)包括有左右間隔設置的左支撐桿(11)和右支撐桿(12)，所述的第一展開架(2)鉸接在左支撐桿(11)和右支撐桿(12)的內側且可相對左支撐桿(11)和右支撐桿(12)翻轉收合設置，第二展開架(3)鉸接在左支撐桿(11)和右支撐桿(12)的外側且可相對左支撐桿(11)和右支撐桿(12)以及收合后的第一展開架(2)翻轉收合設置，第一展開架(2)和第二展開架(3)上分別可拆卸地設置有向左右兩側延伸凸出的第一側桿(4)和第二側桿(5)。2.根據(jù)權利要求1所述的簡易汽車遮陽傘的骨架，其特征在于:所述的第一展開架(2)包括有分別與左支撐桿(11)和右支撐桿(12)形成鉸接設置的第一左支桿(21)和第一右支桿(22)，且第一左支桿(21)和第一右支桿(22)為同平面設置，所述的第二展開架(3)包括有分別與左支撐桿(11)和右支撐桿(12)形成鉸接設置的第二左支桿(31)和第二右支桿(32)，且第二左支桿(31)和第二右支桿(32)為同平面設置。3.根據(jù)權利要求2所述的簡易汽車遮陽傘的骨架，其特征在于:所述的左支撐桿(11)和右支撐桿(12)上至少其一設有前固定塊(6)，且前固定塊(6)位于自身所連接的左支撐桿(11)與第一左支桿(21)或右支撐桿(12)與第一右支桿(22)鉸接點的外側，所述的第一左支桿(21)或第一右支桿(22)上設有與前固定塊(6)位置相對應的前展開鎖塊(23)，所述的左支撐桿(11)和右支撐桿(12)上至少其一設有后固定塊(7)，且后固定塊(7)位于自身所連接的左支撐桿(11)與第二左支桿(31)或右支撐桿(12)與第二右支桿(32)鉸接點的外側，所述的第二左支桿(31)或第二右支桿(32)上設有與后固定塊(7)位置相對應的后展開鎖塊(33)，前固定塊(6)與前展開鎖塊(23)以及后固定塊(7)與后展開鎖塊(33)分別相互配合形成固定。4.根據(jù)權利要求3所述的簡易汽車遮陽傘的骨架，其特征在于:所述的第一左支桿(21)和第一右支桿(22)上至少其一設有與后固定塊(7)成同側對應的前收合鎖塊(24)，前收合鎖塊(24)可隨第一左支桿(21)和第一右支桿(22)向內翻轉收合且與后固定塊(7)配合成固定設置。5.根據(jù)權利要求3所述的簡易汽車遮陽傘的骨架，其特征在于:所述的第二左支桿(31)和第二右支桿(32)上至少其一設有與前固定塊(6)成同側對應的后收合鎖塊(34)，后收合鎖塊(34)可隨第二左支桿(31)和第二右支桿(32)向內翻轉收合且與前固定塊(6)配合成固定設置。6.根據(jù)權利要求3所述的簡易汽車遮陽傘的骨架，其特征在于:所述第一左支桿(21)和第一右支桿(22)的外端部固定連接有第一連接桿(41)，第一連接桿(41)與第一左支桿(21)和第一右支桿(22)相互垂直且成同平面設置，所述第二左支桿(31)和第二右支桿(32)的外端部固定連接有第二連接桿(51)，第二連接桿(51)與第二左支桿(31)和第二右支桿(32)相互垂直且成同平面設置。7.根據(jù)權利要求1至6任一項所述的簡易汽車遮陽傘的骨架，其特征在于:在左支撐桿(11)和右支撐桿(12)前后兩端部分別固定連接有前檔桿(13)和后檔桿(14)，前檔桿(13)和后檔桿(14)均位于左支撐桿(11)和右支撐桿(12)的下方。8.根據(jù)權利要求7所述的簡易汽車遮陽傘的骨架，其特征在于:所述的前檔桿(13)和后檔桿(14)相互平行且與左支撐桿(11)和右支撐桿(12)成垂直設置。9.根據(jù)權利要求8所述的簡易汽車遮陽傘的骨架，其特征在于:所述前檔桿(13)和后檔桿(14)分別位于第一展開架(2)和第二展開架(3)與左支撐桿(11)和右支撐桿(12)鉸接點的外側，且前檔桿(13)和后檔桿(14)形成的平面與左支撐桿(I I)和右支撐桿(12)形成的平面成平行設置。10.—種汽車遮陽傘，包括有遮陽布和骨架，其特征在于:該骨架為權利要求1至9任一項所述的簡易汽車遮陽傘的骨架。
【文檔編號】B60J11/00GK205498579SQ201620251199
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年3月29日
【發(fā)明人】吳美忠
【申請人】義烏市佳汽車用品有限公司, 義烏市一佳汽車用品有限公司