一種方向盤振動式防撞預警裝置的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及汽車安全領域，尤其涉及一種方向盤振動式防撞預警裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車前方碰撞預警系統(tǒng)(ForwardVehicle Collis1n Warning System)簡稱FVCW系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用雷達、圖像等傳感器探測本車前方的車輛、行人及其他障礙物，根據(jù)檢測到的本車運動狀態(tài)及其與前方障礙物之間的相對距離和相對速度等信息，實時判斷本車是否存在與前方障礙物發(fā)生碰撞的潛在趨勢，并根據(jù)發(fā)生潛在碰撞事故的危險程度，通過聲音或者燈光對汽車駕駛?cè)藛T進行防撞警示。但是汽車駕駛?cè)藛T處于疲勞狀態(tài)時，人體對聲音和燈光的刺激敏感程度并不是很強烈，這就導致了目前汽車防撞預警系統(tǒng)有時并不能達到良好的預警效果。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的目的是提供一種方向盤振動式防撞預警裝置。
[0004]本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種方向盤振動式防撞預警裝置，其包括微處理器、CAN總線收發(fā)模塊、毫米波雷達以及用于安裝在方向盤的支架與外輪的交叉處的振動模塊，所述微處理器分別與CAN總線收發(fā)模塊、毫米波雷達連接，所述微處理器的輸出端與振動t吳塊的輸入端連接。
[0005]進一步，所述振動模塊包括振動馬達、第一電源、第一雙極性晶體管、第二雙極性晶體管、上拉偏置電阻以及第一分流電阻，所述第一雙極性晶體管的基極與微處理器的輸出端連接，所述第一雙極性晶體管的發(fā)射極接地，所述第一雙極性晶體管的集電極與第一分流電阻的一端連接，所述第一分流電阻的另一端分別與上拉偏置電阻的一端以及第二雙極性晶體管的基極連接，所述第二雙極性晶體管的發(fā)射極分別與上拉偏置電阻的另一端和第一電源連接，所述第二雙極性晶體管的集電極與振動馬達的正極連接，振動馬達的負極與地連接。
[0006]進一步，所述振動模塊還包括濾波靜電防護電路，所述第二雙極性晶體管的集電極通過濾波靜電防護電路與振動馬達連接。
[0007]進一步，其還包括一個顯示屏，所述微處理器的輸出端與顯示屏的輸入端連接。
[0008]本實用新型的有益效果是:本實用新型把振動模塊安裝在方向盤上，振動模塊的振動直接傳遞到駕駛員的手上，從而大大提高了駕駛員對預警信號的感知度，使得車輛防撞預警達到很好的預警效果。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步說明:
[0010]圖1是本實用新型一種方向盤振動式防撞預警裝置的原理結(jié)構(gòu)框圖；
[0011]圖2是方向盤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是本實用新型一種方向盤振動式防撞預警裝置中振動模塊的一具體實施例電路原理圖。
【具體實施方式】
[0013]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0014]如圖1至圖2所示，一種方向盤振動式防撞預警裝置，其包括微處理器、CAN總線收發(fā)模塊、毫米波雷達以及用于安裝在方向盤I的支架3與外輪2的交叉處的振動模塊，所述微處理器分別與CAN總線收發(fā)模塊、毫米波雷達連接，所述微處理器的輸出端與振動模塊的輸入端連接。
[0015]由上述可得，本實用新型通過CAN總線收發(fā)模塊獲取車輛自身速度，通過毫米波雷達測量車輛之間相對距離，以及相對速度，通過微處理器的判斷，從而輸出控制信號給振動模塊進行防撞預警，所述振動模塊安裝在方向盤上，振動模塊的振動直接傳遞到駕駛員的手上，從而大大提高了駕駛員對預警信號的感知度，使得車輛防撞預警達到很好的預警效果O
[0016]進一步作為優(yōu)選的實施方式，如圖3所示，所述振動模塊包括振動馬達、第一電源、第一雙極性晶體管Q8、第二雙極性晶體管Q6、上拉偏置電阻R8以及第一分流電阻R9，所述第一雙極性晶體管Q8的基極與微處理器輸出端連接，所述第一雙極性晶體管Q8的發(fā)射極接地，所述第一雙極性晶體管Q8的集電極與第一分流電阻R9的一端連接，所述第一分流電阻R9的另一端分別與上拉偏置電阻R8的一端以及第二雙極性晶體管Q6的基極連接，所述第二雙極性晶體管Q6的發(fā)射極分別與上拉偏置電阻R8的另一端和第一電源連接，所述第二雙極性晶體管Q6的集電極與振動馬達的正極連接，振動馬達的負極與地連接。其原理為:當判斷發(fā)生潛在碰撞事故的危險程度較高時，微處理器輸出控制信號給振動模塊使振動馬達工作。當輸入端為低電平時第一雙極性晶體管Q8截止，上拉偏置電阻R8把第二雙極性晶體管Q6基極拉高，第二雙極性晶體管Q6導通，振動馬達工作。
[0017]進一步作為優(yōu)選的實施方式，如圖3所示，所述振動模塊還包括濾波靜電防護電路，所述第二雙極性晶體管Q6的集電極通過濾波靜電防護電路與振動馬達連接。所述濾波靜電防護電路包括二極管D6、TVS管V3、濾波電容C4，所述二極管D6、TVS管、濾波電容C4并聯(lián)，其一端連接在第二雙極性晶體管Q6集電極與振動馬達的正極之間，其另一端與地連接。
[0018]進一步作為優(yōu)選的實施方式，所述車輛防碰撞多元預警裝置還包括顯示屏，所述微處理器輸出端與顯示屏輸入端連接。所述顯示屏用于顯示車輛速度、前車相對距離、前車相對速度以及預警等相關(guān)信息。
[0019]本實用新型的有益效果是:本實用新型把振動模塊安裝在方向盤上，振動模塊的振動直接傳遞到駕駛員的手上，從而大大提高了駕駛員對預警信號的感知度，使得車輛防撞預警達到很好的預警效果。
[0020]以上是對本實用新型的較佳實施進行了具體說明，但本發(fā)明創(chuàng)造并不限于所述實施例，熟悉本領域的技術(shù)人員在不違背本實用新型精神的前提下還可做作出種種的等同變形或替換，這些等同的變形或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種方向盤振動式防撞預警裝置，其特征在于:其包括微處理器、CAN總線收發(fā)模塊、毫米波雷達以及用于安裝在方向盤(I)的支架(3 )與外輪(2 )的交叉處的振動模塊，所述微處理器分別與CAN總線收發(fā)模塊、毫米波雷達連接，所述微處理器的輸出端與振動模塊的輸入端連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤振動式防撞預警裝置，其特征在于:所述振動模塊包括振動馬達、第一電源、第一雙極性晶體管、第二雙極性晶體管、上拉偏置電阻以及第一分流電阻，所述第一雙極性晶體管的基極與微處理器的輸出端連接，所述第一雙極性晶體管的發(fā)射極接地，所述第一雙極性晶體管的集電極與第一分流電阻的一端連接，所述第一分流電阻的另一端分別與上拉偏置電阻的一端以及第二雙極性晶體管的基極連接，所述第二雙極性晶體管的發(fā)射極分別與上拉偏置電阻的另一端和第一電源連接，所述第二雙極性晶體管的集電極與振動馬達的正極連接，振動馬達的負極與地連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方向盤振動式防撞預警裝置，其特征在于:所述振動模塊還包括濾波靜電防護電路，所述第二雙極性晶體管的集電極通過濾波靜電防護電路與振動馬達連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的方向盤振動式防撞預警裝置，其特征在于:其還包括顯示屏，所述微處理器的輸出端與顯示屏的輸入端連接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種方向盤振動式防撞預警裝置，一種方向盤振動式防撞預警裝置，其包括微處理器、CAN總線收發(fā)模塊、毫米波雷達以及用于安裝在方向盤的支架與外輪的交叉處的振動模塊，所述微處理器分別與CAN總線收發(fā)模塊、毫米波雷達連接，所述微處理器的輸出端與振動模塊的輸入端連接。由此可得，本實用新型把振動模塊安裝在方向盤上，振動模塊的振動直接傳遞到駕駛員的手上，從而大大提高了駕駛員對預警信號的感知度，使得車輛防撞預警達到很好的預警效果。本實用新型作為方向盤振動式防撞預警裝置可廣泛應用于汽車安全領域。
【IPC分類】B60Q9/00
【公開號】CN205185979
【申請?zhí)枴緾N201520896553
【發(fā)明人】高法國
【申請人】深圳路王電子科技有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年11月11日