卷收器限位裝置及具有其的汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種卷收器限位裝置及具有其的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]在乘用車領(lǐng)域，車身一般會(huì)有專用于卷收器安裝固定的卷收器支架，卷收器通過螺栓固定于卷收器支架上，以保證安全帶的工作角度。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的卷收器支架與卷收器之間的配合來保證安全帶的工作角度。而現(xiàn)有技術(shù)中的卷收器為懸臂式結(jié)構(gòu)，這樣設(shè)置的卷收器支架強(qiáng)度不夠，且工藝上沖壓兩個(gè)5mm左右的細(xì)長(zhǎng)爪結(jié)構(gòu)會(huì)影響模具壽命，而且為了形成爪型特征還需要增加整形工序，爪型也不利于零件運(yùn)輸。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種卷收器限位裝置及具有其的汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的卷收器限位裝置連接強(qiáng)度不好的問題。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種卷收器限位裝置，包括:限位支架，設(shè)置有限位孔，限位支架設(shè)置于車身上；限位爪，設(shè)置于卷收器上，限位爪與限位孔相連接。進(jìn)一步地，限位孔為多個(gè)，限位爪為多個(gè)并與多個(gè)限位孔一一對(duì)應(yīng)設(shè)置。
[0006]進(jìn)一步地，限位孔包括第一限位孔和第二限位孔，限位爪包括分別與第一限位孔和第二限位孔對(duì)應(yīng)設(shè)置的第一限位爪和第二限位爪。
[0007]進(jìn)一步地，第一限位孔具有通過限位支架的安裝孔的圓心的第一中線，第二限位孔具有通過安裝孔的圓心的第二中線，第一中線與第二中線相互垂直。
[0008]進(jìn)一步地，第一限位爪包括:
[0009]第一凸出段，突出地設(shè)置在卷收器上；
[0010]第一止擋部，突出地設(shè)置于第一凸出段的端部，第一止擋部突出地設(shè)置于第一凸出段的端部的一側(cè)。
[0011]進(jìn)一步地，第二限位爪與第一限位爪設(shè)置在卷收器的同側(cè)，第二限位爪包括:
[0012]第二凸出段，突出地設(shè)置在卷收器上；
[0013]第二止擋部，突出地設(shè)置在第二凸出段的端部。
[0014]進(jìn)一步地，第二止擋部為兩個(gè)，對(duì)稱地設(shè)置于第二凸出段的端部，第二止擋部的延伸方向與第一止擋部的延伸方向相互垂直，第一止擋部遠(yuǎn)離第二凸出段的方向延伸設(shè)置。
[0015]進(jìn)一步地，第二限位孔包括第一卡口和第二卡口，第二卡口與第一卡口相連通，第二卡口的開口長(zhǎng)度為L(zhǎng)I，第二凸出段的寬度為L(zhǎng)2，第二凸出段與第二卡口之間的設(shè)置公差為 δ 1，其中，LI = L2+2 δ 1，δ I 彡 0.2mm。
[0016]進(jìn)一步地，第一限位孔與第一限位爪、第二限位孔與第二限位爪之間均具有移動(dòng)空間，移動(dòng)空間的移動(dòng)距離為L(zhǎng)，第一限位孔的長(zhǎng)度為L(zhǎng)3，第一凸出段與第一限位孔的孔邊的設(shè)置公差為δ2，第一凸出段的寬度為L(zhǎng)4，其中，L3 = L+L4+S2，δ 1 = δ 2。
[0017]進(jìn)一步地，限位支架的邊緣上至少部分地設(shè)置有翻邊，翻邊包括:第一翻邊，設(shè)置于限位支架的第一側(cè)，第一翻邊垂直于限位支架；第二翻邊，設(shè)置于限位支架的與第一側(cè)相對(duì)的第二側(cè)并延第一翻邊的延伸方向的相反方向延伸，并位于第一翻邊的相對(duì)端，限位支架上還設(shè)置有用于與限位支架相連接的連接孔，第二翻邊的端部設(shè)置有第三翻邊，第三翻邊與限位支架具有夾角。
[0018]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供了一種汽車，包括相連接的卷收器和卷收器限位裝置，卷收器限位裝置為上述的卷收器限位裝置。
[0019]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，限位孔設(shè)置在限位支架上，限位支架設(shè)置于車身上，卷收器設(shè)置有與限位孔相適配的限位爪，卷收器通過限位爪與限位支架的限位孔相連接。在限位支架上設(shè)置限位孔，在卷收器上設(shè)置限位爪，并將限位孔與限位爪相互配合連接，使得本實(shí)用新型具有更好的連接強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0020]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說明書附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0021]圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的卷收器限位裝置的實(shí)施例的限位支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2示出了圖1中第二限位孔的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型的卷收器限位裝置的實(shí)施例的安裝俯視圖；
[0024]圖4示出了圖3中Β-Β向的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5示出了圖4中Ε處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖6示出了圖3中Α-Α向的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖7示出了圖6中F處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖8示出了圖3中C-C向的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0029]圖9示出了根據(jù)本實(shí)用新型的卷收器的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記:
[0031]10、限位支架；11、限位孔；12、安裝孔；13、第一限位孔；14、第二限位孔；140、第一卡口 ；141、第二卡口 ；20、卷收器；21、限位爪；22、第一限位爪；23、第二限位爪；24、第一凸出段；25、第一止擋部；26、第二凸出段；27、第二止擋部；30、翻邊；31、第一翻邊；32、第二翻邊；33、第三翻邊；40、連接孔。
【具體實(shí)施方式】
[0032]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0033]如圖1至圖3所示，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，提供了一種卷收器限位裝置，包括限位支架10和卷收器20。限位支架10設(shè)置有限位孔11，限位支架10設(shè)置于車身上。限位爪21設(shè)置于卷收器20上，限位爪21與限位孔11相連接。
[0034]在本實(shí)施例中，限位孔11設(shè)置在限位支架10上，限位支架10設(shè)置于車身上，卷收器20設(shè)置有與限位孔11相適配的限位爪21，卷收器20通過限位爪21與限位支架10的限位孔11相連接。在限位支架10上設(shè)置限位孔11，在卷收器20上設(shè)置限位爪21，并將限位孔11與限位爪21相互配合連接，使得本實(shí)用新型具有更好的連接強(qiáng)度。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，具有很好的適用性。
[0035]本方案中的卷收器限位裝置可以和白車身鈑金的多個(gè)面連接，強(qiáng)度較好，卷收器限位裝置的安裝孔，可以多個(gè)方向限位，提高安裝精度。
[0036]其中，限位孔11為多個(gè)，限位爪21為多個(gè)并與多個(gè)限位孔11 一一對(duì)應(yīng)設(shè)置。設(shè)置多個(gè)限位孔11和與多個(gè)限位孔11相對(duì)應(yīng)的限位爪21可以有效地增加限位支架10和卷收器20之間的連接強(qiáng)度。
[0037]在本實(shí)施例中，限位孔11包括第一限位孔13和第二限位孔14，限位爪21包括分別與第一限位孔13和第二限位孔14對(duì)應(yīng)設(shè)置的第一限位爪22和第二限位爪23。將限位孔11與限位爪21 —一對(duì)應(yīng)設(shè)置，可以增加限位支架10和卷收器20之間的連接強(qiáng)度外，還可以有效地保證限位支架10和卷收器20之間連接的安全性。
[0038]如圖3所示，其中，第一限位孔13具有通過安裝孔12的圓心的第一中線，第二限位孔14具有通過安裝孔12的圓心的第二中線，第一中線與第二中線相互垂直。這樣設(shè)置使得限位支架10上的限位孔11之間具有一定的夾角，從而保證限位支架10在和卷收器20上的限位爪21相連接時(shí)，設(shè)置在限位支架10上的限位孔11可以為限位爪21提供多方向的抓力，從而使得限位支架10和卷收器20能夠?qū)崿F(xiàn)更好的連接和限位關(guān)系。
[0039]如圖4和圖5所示，優(yōu)選地，第一限位爪22包括第一凸出段24和第一止擋部25。第一凸出段24突出地設(shè)置在卷收器20上。第一止擋部25突出地設(shè)置于第一凸出段24的端部。這樣設(shè)置能夠保證第一限位爪22具有很好的緊固作用，從而加強(qiáng)了限位支架10和卷收器20之間的連接強(qiáng)度。
[0040]在本實(shí)用新型的第二實(shí)施例中，第一止擋部25突出地設(shè)置于第一凸出段24的端部的一側(cè)。采用只在第一凸出段24的一側(cè)設(shè)置第一止擋部25，在保證限位支架10和卷收器20之間的連接強(qiáng)度的同時(shí)，有效的降低了第一止擋部25的加工難度。
[0041 ] 如圖6至8所示，在本實(shí)施例中，第二限位爪23與第一限位爪22設(shè)置在卷收器20的同側(cè)。第二限位爪23包括第二凸出段26和第二止擋部27。突出地設(shè)置在卷收器20上，第二止擋部27突出地設(shè)置在第二凸出段26的端部。在卷收器20的同側(cè)同時(shí)設(shè)置第一限位爪22和第二限位爪23，采用這樣的設(shè)置方式，使得限位支架10和卷收器20具有雙重的固定連接結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步地加強(qiáng)了限位支架10和卷收器20之間的連接強(qiáng)度。
[0042]其中，第二止擋部27為兩個(gè)，對(duì)稱地設(shè)置于第二凸出段26的端部，第二止擋部27的延伸方向與第一止擋部25的延伸方向相互垂直，第一止擋部25遠(yuǎn)離第二凸出段26的方向延伸設(shè)置。第二止擋部27設(shè)置成兩個(gè)，有效的增加了第二限位爪23的固定作用，使得第二限位爪23具有更強(qiáng)的固定連接強(qiáng)度。將第一止擋部25遠(yuǎn)離第二凸出段26的方向延