一種電動車異型電源識別儀表系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[〇〇〇1]本實用新型屬于電動車技術領域，特別是涉及一種電動車異型電源識別儀表系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]電動車包括電動摩托車和電動自行車。鉛酸電池是傳統(tǒng)電動車所使用的電源。鉛酸電池具有容量大、價格便宜的優(yōu)點，但是存在重量大、充電時間長、容易造成污染等缺點。鋰電池相比鉛酸電池，重量小、充電時間短。
[〇〇〇3]目前消費者的消費水平決定市場上所暢銷的電動車類型仍然是鉛酸電池型的電動車，但是，隨著鋰電池技術的不斷發(fā)展與成熟以及國家對鉛酸電池產量的嚴格控制，鋰電池勢必會完全取代鉛酸電池成為主流的電動車電池。
[0004]因鉛酸電池與鋰電池的放電曲線與充電特性均不相同，兩種電池適配不同的電動車控制系統(tǒng)與電動車儀表。所以，待鉛酸電池停產后，之前大量的鉛酸型電動車則成為廢品，必須更換整套系統(tǒng)才能繼續(xù)使用，不方便。

【發(fā)明內容】

[0005]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種可以適配鉛酸電池和鋰電池的、可以進行半自動識別的電動車異型電源識別儀表系統(tǒng)。
[0006]本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是:一種電動車異型電源識別儀表系統(tǒng)，包括車體電源、顯示單元和與顯示單元電連接的集成電路板，其特征在于:所述集成電路板包括第一集成電路板和第二集成電路板；所述車體電源、第一集成電路板和所述顯示單元串聯構成第一顯示儀表通路，所述車體電源、第二集成電路板和所述顯示單元串聯構成第二顯示儀表通路；所述第一顯示儀表通路上串聯第一電子開關，所述第二顯示儀表通路上串聯第二電子開關；還包括比較器、開關鎖和比較電源，所述比較器包括兩個輸入端和一個輸出端，所述比較器的輸出端與第一電子開關和第二電子開關電連接，所述比較器的兩個輸入端分別與所述車體電源和比較電源連接，所述比較器與所述車體電源之間串聯所述開關鎖。
[0007]本實用新型還可以采用如下技術措施:
[0008]所述顯示單元上包括用于顯示不同電池類型的兩個指示燈。
[0009]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:
[0010]即本儀表系統(tǒng)內集成兩套顯示儀表通路，兩套顯示儀表通路通過開關鎖的開關動作進行切換工作，從而令本新型所述的儀表系統(tǒng)可以適配鉛酸電池和鋰電池，實現半自動電池類型識別。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的原理圖。
[0012]圖中:1、車體電源；2、顯示單元；3、第一集成電路板；4、第二集成電路板；5、第一電子開關；6、第二電子開關；7、比較器；8、開關鎖；9、比較電源。
【具體實施方式】
[0013]為能進一步了解本實用新型的
【發(fā)明內容】
、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下:
[0014]請參閱圖1，一種電動車異型電源識別儀表系統(tǒng)，包括車體電源1、顯示單元2和與顯示單元2電連接的集成電路板。車體電源1即為電動車的動力電源，可以為鉛酸電池或者鋰電池。本實施例中，顯示單元2為5個LED燈，根據LED點亮的數量來進行電池容量的顯示。集成電路板用于根據車體電源1的電壓控制5個LED燈的點亮數量，集成電路板的構造以及其工作原理為現有技術，非本實用新型的設計重點，在本說明書中不做詳述。本實施例中，顯示單元2上還包括用于顯示不同電池類型的兩個指示燈。
[0015]所述集成電路板包括第一集成電路板3和第二集成電路板4。本實施例中，第一集成電路板3為與鉛酸電池適配的集成電路板，第二集成電路板4為與鋰電池適配的集成電路板。所述第一集成電路板3與所述顯示單元2和車體電源1電連接。所述第二集成電路板4與所述顯示單元2和車體電源1電連接。
[0016]所述車體電源1、第一集成電路板3和所述顯示單元2串聯構成第一顯示儀表通路，所述車體電源1、第二集成電路板4和所述顯示單元2串聯構成第二顯示儀表通路。第一顯示儀表通路適配鉛酸電池，第二顯示儀表通路適配鋰電池，即第一顯示儀表通路中的第一集成電路板3可以控制顯示單元2準確顯示鉛酸電池的電量，第二顯示儀表通路中的第二集成電路板4可以控制顯示單元2準確顯示鋰電池的電量。第一顯示儀表通路和第二顯示儀表通路不能同時接通工作。
[0017]所述第一顯示儀表通路上串聯第一電子開關5,所述第二顯示儀表通路上串聯第二電子開關6。本實施例中，第一電子開關5串聯在所述車體電源1與第一集成電路板3之間，第二電子開關6串聯在所述車體電源1與第二集成電路板4之間。
[0018]還包括比較器7、開關鎖8和比較電源9。所述比較器7包括兩個輸入端和一個輸出端，所述比較器7的輸出端與第一電子開關5和第二電子開關6電連接，所述比較器7的兩個輸入端分別與所述車體電源1和比較電源9連接。所述比較器7與所述車體電源1之間串聯所述開關鎖8。
[0019]本新型利用鉛酸電池和鋰電池的電壓不同進行異型電源識別。本實施例中的具體識別方法為:反復開關所述開關鎖5次，比較器7將車體電源1的電壓和比較電源9的電壓進行比較，如果幾次比較中的車體電源1的電壓值全部高于或者全部低于比較電源9的電壓值時，比較器7向第一電子開關5和第二電子開關6同時發(fā)出信號，令第一電子開關5或第二電子開關6之一接通(當比較器的幾次比較中的車體電源1的電壓值全部高于于比較電源9的電壓值時，第一電子開關5關閉，第二電子開關6接通，第二儀表顯示通路工作，儀表系統(tǒng)識別出鋰電池并進行適配)。
【主權項】
1.一種電動車異型電源識別儀表系統(tǒng)，包括車體電源(1)、顯示單元(2)和與顯示單元(2)電連接的集成電路板，其特征在于:所述集成電路板包括第一集成電路板(3)和第二集成電路板(4);所述車體電源(1)、第一集成電路板(3)和所述顯示單元(2)串聯構成第一顯示儀表通路，所述車體電源(1)、第二集成電路板(4)和所述顯示單元(2)串聯構成第二顯示儀表通路；所述第一顯示儀表通路上串聯第一電子開關(5)，所述第二顯示儀表通路上串聯第二電子開關(6);還包括比較器(7)、開關鎖(8)和比較電源(9)，所述比較器(7)包括兩個輸入端和一個輸出端，所述比較器(7)的輸出端與第一電子開關(5)和第二電子開關(6)電連接，所述比較器(7)的兩個輸入端分別與所述車體電源⑴和比較電源(9)連接，所述比較器(7)與所述車體電源(1)之間串聯所述開關鎖(8)。2.根據權利要求1所述的電動車異型電源識別儀表系統(tǒng)，其特征在于:所述顯示單元(2)上包括用于顯示不同電池類型的兩個指示燈。
【專利摘要】本實用新型涉及電動車異型電源識別儀表系統(tǒng)，包括車體電源、顯示單元和集成電路板，集成電路板包括第一集成電路板和第二集成電路板；車體電源、第一集成電路板和顯示單元串聯構成第一顯示儀表通路，車體電源、第二集成電路板和顯示單元串聯構成第二顯示儀表通路；第一顯示儀表通路上串聯第一電子開關，第二顯示儀表通路上串聯第二電子開關；還包括比較器、開關鎖和比較電源，比較器包括兩個輸入端和一個輸出端，比較器的輸出端與第一電子開關和第二電子開關電連接，比較器的兩個輸入端分別與車體電源和比較電源連接，比較器與車體電源之間串聯開關鎖。本實用新型兩套顯示儀表通路可以切換工作，實現半自動電池類型識別，適配鉛酸電池和鋰電池。
【IPC分類】B60K35/00
【公開號】CN205113024
【申請?zhí)枴緾N201520813351
【發(fā)明人】蘇詠偉, 朱孝強
【申請人】天津市三槍電動車有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年10月19日