一種具有s型周向主槽的充氣子午線輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有S型周向主槽的充氣子午線輪月臺(tái)Ο
【背景技術(shù)】
[0002]輪胎的縱向花紋通過周向主槽限定，這種輪胎的花紋與輪胎方向一致，繞呈一條或者多條連續(xù)的花紋，這種輪胎擁有良好的車頭指向性以及排水性能，高速行駛時(shí)噪音控制很好，并且受摩擦力所帶來的向前的阻力也相對(duì)小很多，所以縱向花紋輪胎可以提供極好的運(yùn)動(dòng)操控性。但這種輪胎自身的缺陷也很明顯，由于周向主槽全是直線型，所以其提供的抓地力并不充足，提供的制動(dòng)能力以及驅(qū)動(dòng)能力都不算優(yōu)秀。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種具有S型周向主槽的充氣子午線輪胎，能提高輪胎的抓地力、制動(dòng)和驅(qū)動(dòng)能力。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種具有S型周向主槽的充氣子午線輪胎，包括胎面，所述胎面上開設(shè)有在輪胎周向上延伸的四條周向主槽，所述周向主槽在輪胎寬度方向上依次分成第一周向主槽、第二周向主槽、第三周向主槽和第四周向主槽，其特征在于，所述第一周向主槽和第四周向主槽在輪胎周向上呈直線布置，所述第二周向主槽和第三周向主槽在輪胎周向上呈S型布置，所述第二周向主槽與第一周向主槽之間通過分支一連通，所述第三周向主槽與第四周向主槽之間通過分支二連通。
[0006]優(yōu)選地，所述分支一連接第二周向主槽的左側(cè)凸點(diǎn)，所述分支二連接第三周向主槽的右側(cè)凸點(diǎn)。
[0007]優(yōu)選地，所述分支一和分支二均沿輪胎行駛方向布置。
[0008]由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過將中間周向主槽設(shè)置成S型，來減小溝槽的通透性，在雪地及泥地可增加接觸面積以提高抓地力，并通過增加分支，使中間主槽的水向兩側(cè)主槽中排，從而來提高輪胎的排水性，增加輪胎的濕地及雪地性能。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型輪胎的胎面局部放大圖。
[0010]圖中:10、胎面，21、第一周向主槽，22、第二周向主槽，23、第三周向主槽，24、第四周向主槽，25、分支一，26、分支二。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式作詳細(xì)的說明。
[0012]如圖1所示，所述低噪音輪胎包括胎面10，所述胎面上開設(shè)有在輪胎周向上延伸的四條周向主槽以及在輪胎寬度方向上延伸的多條橫向主槽，所述周向主槽和橫向主槽限定出多個(gè)花紋塊，該花紋塊包括位于胎冠部位的胎冠花紋塊以及位于兩側(cè)胎肩部位的胎肩花紋塊。
[0013]所述周向主槽在輪胎寬度方向上依次分成第一周向主槽21、第二周向主槽22、第三周向主槽23和第四周向主槽24，第一周向主槽21和第四周向主槽24在輪胎周向上呈直線布置，所述第二周向主槽22和第三周向主槽23在輪胎周向上呈S型布置。所述第二周向主槽22與第一周向主槽21之間通過分支一 25連通，所述第三周向主槽23與第四周向主槽24之間通過分支二 26連通。
[0014]所述第二周向主槽22和第三周向主槽23設(shè)置成S型，減小溝槽的通透性，在雪地及泥地可增加接觸面積以提高抓地力，由于S型不利于排水，通過增加分支，使中間主槽的水向兩側(cè)主槽中排，從而來提高輪胎的排水性，增加輪胎的濕地及雪地性能。
[0015]所述分支一 25連接第二周向主槽22的左側(cè)凸點(diǎn)，所述分支二 26連接第三周向主槽23的右側(cè)凸點(diǎn)，所述分支一和分支二均沿輪胎行駛方向布置。
[0016]分支連接兩側(cè)凸點(diǎn)，可以有效縮短分支長度，降低對(duì)胎面剛度的影響；分支呈輪胎行駛方向設(shè)置，進(jìn)一步提高了排水性能。
[0017]以上所述實(shí)施方式僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有S型周向主槽的充氣子午線輪胎，包括胎面(10)，所述胎面上開設(shè)有在輪胎周向上延伸的四條周向主槽，所述周向主槽在輪胎寬度方向上依次分成第一周向主槽(21)、第二周向主槽(22)、第三周向主槽(23)和第四周向主槽(24)，其特征在于，所述第一周向主槽(21)和第四周向主槽(24)在輪胎周向上呈直線布置，所述第二周向主槽(22)和第三周向主槽(23)在輪胎周向上呈S型布置，所述第二周向主槽(22)與第一周向主槽(21)之間通過分支一(25)連通，所述第三周向主槽(23)與第四周向主槽(24)之間通過分支二 (26)連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣子午線輪胎，其特征在于，所述分支一(25)連接第二周向主槽(22)的左側(cè)凸點(diǎn)，所述分支二(26)連接第三周向主槽(23)的右側(cè)凸點(diǎn)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣子午線輪胎，其特征在于，所述分支一(25)和分支二(26)均沿輪胎行駛方向布置。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種具有S型周向主槽的充氣子午線輪胎，周向主槽在輪胎寬度方向上依次分成第一周向主槽、第二周向主槽、第三周向主槽和第四周向主槽，其特征在于，所述第一周向主槽和第四周向主槽在輪胎周向上呈直線布置，所述第二周向主槽和第三周向主槽在輪胎周向上呈S型布置，所述第二周向主槽與第一周向主槽之間通過分支一連通，所述第三周向主槽與第四周向主槽之間通過分支二連通。本實(shí)用新型通過將中間周向主槽設(shè)置成S型，來減小溝槽的通透性，在雪地及泥地可增加接觸面積以提高抓地力，并通過增加分支，使中間主槽的水向兩側(cè)主槽中排，從而來提高輪胎的排水性，增加輪胎的濕地及雪地性能。
【IPC分類】B60C11/12, B60C11/03
【公開號(hào)】CN205059089
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520791852
【發(fā)明人】王錫寅
【申請(qǐng)人】安徽佳通乘用子午線輪胎有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年10月14日