電動(dòng)車(chē)輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及交通工具配件領(lǐng)域，特別是一種電動(dòng)車(chē)輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的交通工具的輪胎都是采用充氣式的輪胎，因?yàn)槌錃馐降妮喬ト菀自?，因此，隨著技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)車(chē)的輪胎逐漸改進(jìn)為注膠式的輪胎，一種注膠式的輪胎是在內(nèi)胎和外胎之間注膠，這種輪胎的缺點(diǎn)是，生產(chǎn)工藝復(fù)雜，膠容易泄露，輪胎整體彈性差，雖然這種輪胎具有一定的防刺破的功能，但是，對(duì)于長(zhǎng)的尖刺還是容易刺破，而且內(nèi)胎使用過(guò)程中，一旦內(nèi)胎充氣不足，外胎和注膠層之間受力，容易分離，注膠層會(huì)碎裂。另一種注膠式輪胎是由外胎和實(shí)心內(nèi)胎組成，實(shí)心內(nèi)胎采用聚氨酯、聚苯乙烯等發(fā)泡材料制成，這種輪胎的缺陷主要是整體彈性差，容易產(chǎn)生顛簸震動(dòng)，在溫度較高時(shí)，內(nèi)胎容易變形碎裂，而且內(nèi)胎不易更換。因此，需要對(duì)現(xiàn)有的注膠式輪胎進(jìn)行改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)【背景技術(shù)】中所指出現(xiàn)有的注膠輪胎存在的彈性差，容易顛簸，容易變形損壞等問(wèn)題，提供一種能夠解決前述問(wèn)題的電動(dòng)車(chē)輪胎。
[0004]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的發(fā)明目的的技術(shù)方案如下:
[0005]—種電動(dòng)車(chē)輪胎，其包括外胎、內(nèi)胎和輪圈，內(nèi)胎設(shè)置在外胎的內(nèi)部，內(nèi)胎上設(shè)有注入彈性膠的注入管，輪圈上設(shè)有與注入管對(duì)應(yīng)的孔，在內(nèi)胎中注有彈性膠，注滿(mǎn)彈性膠后內(nèi)胎的徑向內(nèi)側(cè)與輪圈貼緊，內(nèi)胎的徑向外側(cè)與外胎的內(nèi)壁貼緊。
[0006]為了使輪胎彈性好，降低震動(dòng)，所述的內(nèi)胎和外胎均為橡膠材質(zhì)的。
[0007]上述方案中，所述的彈性膠為發(fā)泡膠。
[0008]本實(shí)用新型的電動(dòng)車(chē)輪胎的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型的電動(dòng)車(chē)輪胎制作簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)，輪胎即使被刺破也可以正常使用，輪胎的整體彈性更好，使用時(shí)震動(dòng)小，而且注入的膠不會(huì)碎裂，使用壽命更長(zhǎng)。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的電動(dòng)車(chē)輪胎的裝配圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的電動(dòng)車(chē)輪胎的部件拆分示意圖；
[0011]圖中，1為外胎，2為內(nèi)胎，3為輪圈，4為彈性膠。
【具體實(shí)施方式】
[0012]參照?qǐng)D1和圖2所示的一種電動(dòng)車(chē)輪胎，其包括外胎1、內(nèi)胎2和輪圈3，內(nèi)胎2設(shè)置在外胎1的內(nèi)部，內(nèi)胎2上設(shè)有注入彈性膠的注入管，輪圈3上設(shè)有與注入管對(duì)應(yīng)的孔，在內(nèi)胎2中注有彈性膠4，注滿(mǎn)彈性膠4后內(nèi)胎2的徑向內(nèi)側(cè)與輪圈3貼緊，內(nèi)胎2的徑向外側(cè)與外胎1的內(nèi)壁貼緊。
[0013]為了使輪胎彈性好，降低震動(dòng)，所述的內(nèi)胎2和外胎1均為橡膠材質(zhì)的。
[0014]上述方案中，所述的彈性膠4為發(fā)泡膠。
[0015]本實(shí)用新型的電動(dòng)車(chē)輪胎將彈性膠注入到內(nèi)胎2中，使內(nèi)胎2膨脹，使內(nèi)胎2的內(nèi)側(cè)與輪圈貼緊，內(nèi)胎2的外側(cè)與外胎1貼緊，通過(guò)這種設(shè)置，即使路面出現(xiàn)尖刺，輪胎也不會(huì)刺破，可以正常使用，而且，注入到內(nèi)胎2內(nèi)的膠容易保持一體，不會(huì)碎裂，因?yàn)閮?nèi)胎2與外胎1之間結(jié)合緊密，彈性膠彈性較好，輪胎在使用時(shí)，不會(huì)發(fā)生顛簸，使用更舒服。
[0016]以上實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】的說(shuō)明，而非對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變換和變化而得到相對(duì)應(yīng)的等同的技術(shù)方案，因此所有等同的技術(shù)方案均應(yīng)該歸入本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車(chē)輪胎，其特征在于:其包括外胎、內(nèi)胎和輪圈，內(nèi)胎設(shè)置在外胎的內(nèi)部，內(nèi)胎上設(shè)有注入彈性膠的注入管，輪圈上設(shè)有與注入管對(duì)應(yīng)的孔，在內(nèi)胎中注有彈性膠，注滿(mǎn)彈性膠后內(nèi)胎的徑向內(nèi)側(cè)與輪圈貼緊，內(nèi)胎的徑向外側(cè)與外胎的內(nèi)壁貼緊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)輪胎，其特征在于:所述的內(nèi)胎和外胎均為橡膠材質(zhì)的。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)輪胎，其特征在于:所述的彈性膠為發(fā)泡膠。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車(chē)輪胎，其包括外胎、內(nèi)胎和輪圈，內(nèi)胎設(shè)置在外胎的內(nèi)部，內(nèi)胎上設(shè)有注入彈性膠的注入管，輪圈上設(shè)有與注入管對(duì)應(yīng)的孔，在內(nèi)胎中注有彈性膠，注滿(mǎn)彈性膠后內(nèi)胎的徑向內(nèi)側(cè)與輪圈貼緊，內(nèi)胎的徑向外側(cè)與外胎的內(nèi)壁貼緊。本實(shí)用新型的電動(dòng)車(chē)輪胎制作簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)，輪胎即使被刺破也可以正常使用，輪胎的整體彈性更好，使用時(shí)震動(dòng)小，而且注入的膠不會(huì)碎裂，使用壽命更長(zhǎng)。
【IPC分類(lèi)】B60C7/00, B60C7/24
【公開(kāi)號(hào)】CN205059082
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520627362
【發(fā)明人】黃莉娜, 邵建新
【申請(qǐng)人】大斧智能科技（常州）有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年8月19日