專利名稱：通用之電動車底架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
通用之電動車底架
(一) 技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型一種通用之電動車底架，與電動車有關(guān)，更詳而言之，尤指可 以適合各廠商的代步車組裝底架的一種通用之電動車底架，屬于電動車部件。
(二) 背景技術(shù)
代步車由于每一廠品牌的規(guī)格都不同，所以制作底架的規(guī)格、尺寸也不同， 所以難有適用性的底架出現(xiàn)，如圖l、 2所示，是一般代步車的底架l 0，底 架1 0供代步車的車體覆蓋結(jié)合，該底架1 0由數(shù)支骨桿作結(jié)合，前端為收束 部1 1 ,中端為擴大部1 2 ，后端銜接一后框1 3 ，收束部1 1主要供前輪軸 1 4樞接，及架設(shè)方向軸桿，或者接設(shè)避震器等配件，擴大部l 2前段斜桿部 位l 5為代步車之車體踏板所在處，擴大部有一垂直軸l 6為座墊支撐所在， 擴大部l 2兩側(cè)有方框1 2 l為置放電池地方，后框l 3為后輪軸1 7樞接， 及接設(shè)避震器等配件；
由于每一廠商出廠之代步車的規(guī)格不同，有的車身大，車體踏板寬，于擴 大部l 2前段斜桿部位1 5便擴大許多，收束部l l要因應(yīng)前輪軸l 4、方向 軸桿及避震器等配件樞接，所以每一廠商形體不一致，相同地，后框l 3為后 輪軸]7 、避震器等配件樞接，又有不同之形體，所以至今仍難有一通用之底 架]0產(chǎn)生。
(三) 實用新型內(nèi)容
本實用新型一種通用之電動車底架，其目的是提供可以適合大部份代步 車通用的底架，以一主桿作搭配其它配件，而能符合多樣車體的變化。
本實用新型一種通用之電動車底架，其系一主軸，主軸前端樞接前輪軸， 后端樞接后輪軸，該主軸由中端至前端為平直狀，近前端上方延伸一叉板，叉 板有一軸孔，供方向軸穿入，于中端靠近后端之兩側(cè)設(shè)有置放架，中端與后端 之間有一彎曲段，使后端較中端升高一高度，該彎曲段固設(shè)一支撐軸，支撐軸 供座墊支撐，后端兩側(cè)則架設(shè)數(shù)支桿，支桿供避震器銜接；據(jù)此，于該叉板至 置放架之中端兩側(cè)為預(yù)留空間，可供搭接其它桿體，而可成為適用多種車體搭 接的底架。
其中，該主軸前端兩側(cè)各凸設(shè)有一前輪定位桿。
其中，該中端底部兩側(cè)設(shè)有底支桿，底支桿搭接于后輪軸上。
其中，該后端兩側(cè)之支桿為兩斜向交會之支桿，以樞接避震器，避震器再
與后輪軸樞接。
其中，該叉板至置放架之兩側(cè)預(yù)留空間可接設(shè)數(shù)踏桿，供車體踏板部位支撐。
其中，該叉板至置放架之兩側(cè)預(yù)留空間及置放架兩外側(cè)可接設(shè)一框體，供
車體支撐。
其中，該主軸中端與前端系相分離，使中端與前端互可嵌入，并各設(shè)有定 位孔，以至少一定位柱作定位及調(diào)整長度。
本實用新型一種通用之電動車底架，其優(yōu)點是該底架可作為大部份代步 車通用的底架，以一主桿搭配調(diào)節(jié)其它配件，而能用于多種品牌電動車體使用 的通用底架，符合標(biāo)準(zhǔn)化適合批暈生產(chǎn)。
(四)
圖l習(xí)知底架之立體示意圖。 圖2習(xí)知底架之平面示意圖。 圖3本實用新型之立體示意圖。
圖4本實用新型之上視平面示意圖。 圖5本實用新型之側(cè)視平面示意圖。 圖6本實用新型組裝踏桿之平面示意圖。 圖7本實用新型組裝框體之平面示意圖。 圖8本實用新型另一實施例之側(cè)視平面示意圖。 圖中標(biāo)號如下 習(xí)知圖標(biāo)號-
1 o底架
1 3后框
1 6垂直軸 本實用新型圖標(biāo)號
2 0主軸(底架) 211前輪定位桿 2 2 1定位孔 2 4彎曲段
2 6置放架
3 0前輪軸 5 0框體
具體實施方式
首先，本實用新型
1 l收束部 1 4前輪軸 1 7后輪軸
1 2擴大部 15斜桿部位
20 1定位柱21前端
21 2定位孔22中端
23后端23 l支桿
25叉板25 1軸孔
27支撐軸28底支桿
3l后輪軸4o踏桿
-種通用之電動車底架，如圖3、 4、 5所示，其系一
主軸2 0，主軸2 0呈平板方管狀，亦可為圓管、橢圓管狀，足以支撐車體及 其配件的重量，主軸2 0前方樞接前輪軸3 0，后端樞接后輪軸3 1，該主軸 2 0前端2 1及中端2 2都為平直狀，至近后端2 3處有一彎曲段2 4，使后 端2 3較前端2 1、中端2 2升高一高度，于主軸2 0近前端上方延伸一叉板 2 5，叉板2 5與前端形成一U型體，該叉板2 5略較前端2 1向前長一小段 距離，凸露出來的地方設(shè)有一軸孔2 5 1，該軸孔2 5 l供一方向軸穿入樞接， 主軸2 0前端兩側(cè)各凸設(shè)有一小段的前輪定位桿2 1 1，前輪定位桿2 1 l供 樞接前輪軸3 0 ，于中端2 2靠近后端2 3之兩側(cè)設(shè)有置放架2 6 ，置放架2 6供放置電池，該彎曲段2 4上方固設(shè)一支撐軸2 7，支撐軸2 7供一座墊支 撐，該中端2 2底部兩側(cè)設(shè)有底支桿2 8，底支桿2 8搭接于后輪軸3 l上， 后端2 3兩側(cè)架設(shè)數(shù)支桿2 3 1 ，該后端2 3兩側(cè)的支桿2 3 1為兩斜向交會 的支桿，以樞接避震器，避震器再與后輪軸3 l樞接；
藉由上述之結(jié)構(gòu)裝置，本實用新型一種通用之電動車底架，主要是利用一 主軸2 O兩側(cè)預(yù)留有空間(除了置放架2 6)，所以可以搭配多種車體使用，該 主軸2 0前方之前輪定位桿2 1 l樞接前輪軸3 0，后端2 3兩斜向交會的支 桿2 3 1 ，以樞接避震器，避震器再與后輪軸3 l樞接，而前輪軸3 0、后輪 軸3 l都是有既定規(guī)格，可以適用，因此幾乎任何車體都可搭接于主軸2 0 (底 架)上；
于該叉板2 5至置放架2 6的中端2 2兩側(cè)設(shè)有預(yù)留空間，主要是適應(yīng)不 同的車體所作的設(shè)計，如圖6所示，中端2 2兩側(cè)預(yù)留空間可供搭接踏桿4 0， 踏桿4 0可以螺接或焊接于中端2 2兩側(cè)，當(dāng)車體搭接于底架(主軸2 0)上 時，可以支撐車體的踏板部位，成為適用多種車體搭接的底架(主軸2 0);
又如圖7所示，該叉板2 5至置放架2 6的兩側(cè)預(yù)留空間及置放架2 6兩 外側(cè)的地方可接設(shè)一框體5 0，可以螺接或焊接于中端2 2兩側(cè)或置放架2 6 外側(cè)，當(dāng)車體搭接于底架(主軸2 0)上時，可以支撐車體，成為適用多種車 體搭接的底架(主軸2 0 );
本實用新型另一實施例，如圖8所示，該主軸2 0中端2 2與前端2 l系 相分離，使中端2 2與前端2 l互可嵌入，并中端2 2與前端2 l兩側(cè)面各設(shè) 有定位孔2 2 1、 2 12，以一個或兩個定位柱2 0 1插入定位孔2 2 1 、 2 12內(nèi)作調(diào)整前端2l長度及定位，以適合各種不同長度之車體；
本實用新型之主軸2 O兩側(cè)預(yù)留有空間，所以可以視需求而作其它車體的 搭配，尤其是寬度不一的各種品牌車體，且本實用新型也針對長度不同之車體 作可調(diào)整之主軸2 0，使主軸2 O適用的范圍更大。
權(quán)利要求1、一種通用之電動車底架，其特征在于該底架為一主軸，主軸前端樞接前輪軸，后端樞接后輪軸，該主軸由中端至前端為平直狀，近前端上方延伸一叉板，叉板有一供方向軸穿入的軸孔，于中端靠近后端之兩側(cè)設(shè)有置放架，中端與后端之間有一彎曲段，使后端較中端升高一高度，該彎曲段固設(shè)一供座墊支撐的支撐軸，后端兩側(cè)則架設(shè)有供避震器銜接的支桿；據(jù)此，于該叉板至置放架的中端兩側(cè)為供搭接其它桿體的預(yù)留空間。
2、根據(jù)權(quán)利要求l所述的通用之電動車底架，其特征在于該主軸前端 兩側(cè)各凸設(shè)有一前輪定位桿。
3 、根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用之電動車底架，其特征在于該中端底部 兩側(cè)設(shè)有底支桿，底支桿搭接于后輪軸上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的通用之電動車底架，其特征在于該后端兩側(cè) 的支桿為兩斜向交會的支桿，該支桿樞接避震器，避震器再與后輪軸樞接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的通用之電動車底架，其特征在于該叉板至置 放架之兩側(cè)預(yù)留空間可接設(shè)有供車體踏板部位支撐的踏桿。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的通用之電動車底架，其特征在于該叉板至置 放架之兩側(cè)預(yù)留空間及置放架兩外側(cè)可接設(shè)一供車體支撐的框體。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的通用之電動車底架，其特征在于該主軸中端 與前端系相分離，該中端與前端互可嵌入，并各設(shè)有定位孔，以至少一定位柱 作定位及調(diào)整長度。
專利摘要本實用新型提供一種通用之電動車底架，該底架為一主軸，該主軸由中端至前端為平直狀，近前端上方延伸一叉板，供方向軸樞接，于中端靠近后端之兩側(cè)設(shè)有置放架，中端與后端之間有一彎曲段，使后端較中端升高一高度，該彎曲段固設(shè)一支撐軸，支撐軸供座墊支撐，后端兩側(cè)則架設(shè)數(shù)支桿，支桿供避震器銜接；據(jù)此，于該叉板至置放架之中端兩側(cè)為預(yù)留空間，可供搭接其它桿體，而可成為適用多種車體搭接的底架。
文檔編號B62D21/02GK201062052SQ20072015377
公開日2008年5月21日 申請日期2007年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月25日
發(fā)明者吳金章 申請人:齊威國際股份有限公司