低電量可降功率電動汽車驅(qū)動裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電動汽車驅(qū)動裝置。
【背景技術】
[0002]目前市場上廣泛的電動汽車驅(qū)動裝置包含了 CAN通訊器、采樣模塊、電機控制器和驅(qū)動器，根據(jù)整車指令要求完成對電機的驅(qū)動。該過程中電機控制器未就電池電量低的情況下針對輸出作相應的降功率操作調(diào)整，如此，一旦行車途中電池電量不足，將給駕駛員帶來無盡的麻煩，甚至因電量不足而拋錨在路上。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題和提出的技術任務是對現(xiàn)有技術方案進行完善與改進，提供低電量可降功率電動汽車驅(qū)動裝置，以實現(xiàn)在電池組低電量的情況下達到延長行駛里程的目的。為此，本實用新型采取以下技術方案。
[0004]低電量可降功率電動汽車驅(qū)動裝置，包括電機控制器、連接到電機控制器并提供相關采樣信息的信號采樣器、用于執(zhí)行電機控制器控制指令驅(qū)動電動汽車電機的驅(qū)動器、用于連接整車控制器和電機控制器并提供兩者之間數(shù)據(jù)交互的CAN通訊器，其特征在于:還包括與電機控制器相連的電池電量監(jiān)測器，所述的電池電量監(jiān)測器連接到電動汽車電池組以采集電動汽車電池組的電量信息。本技術方案在低電量狀況時，實現(xiàn)降低電功率輸出操作，降低行駛速度，增加行駛里程。電機控制器通過CAN通訊器將電池組低電量降功耗運行的相關數(shù)據(jù)信息上傳給整車控制器。CAN通訊器、信號采樣器、電機控制器、驅(qū)動器、電池電量監(jiān)測器均可通過電路實現(xiàn)功能。
[0005]作為對上述技術方案的進一步完善和補充，本實用新型還包括以下附加技術特征。
[0006]所述的電機控制器設有電功率判斷電路。用于降低電功率的判斷。
[0007]所述信號采樣器設有與電動汽車驅(qū)動裝置兩輸出相線相連的兩相輸出電流采樣電路、與母線相連的母線電壓采樣電路和母線電流采樣電路、設于電動汽車驅(qū)動裝置上的溫度采樣電路。實現(xiàn)所需的較全面的信息采樣收集。
[0008]有益效果:本技術方案通過電池電量監(jiān)測器可方便的實現(xiàn)電量的監(jiān)測，實現(xiàn)在低電量情況下通過電機控制器降低電功率輸出，通過驅(qū)動器實現(xiàn)對電機的降功率操作，提高電能的利用率，延長行駛里程；且無需通過整車控制器進行控制，控制可靠、簡易，且控制效率高。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)原理圖。
【具體實施方式】
[0010]以下結(jié)合說明書附圖對本實用新型的技術方案做進一步的詳細說明。
[0011]如圖1所示，本實用新型包括電機控制器、連接到電機控制器并提供相關采樣信息的信號采樣器、用于執(zhí)行電機控制器控制指令驅(qū)動電動汽車電機的驅(qū)動器、用于連接整車控制器和電機控制器并提供兩者之間數(shù)據(jù)交互的CAN通訊器、與電機控制器相連的電池電量監(jiān)測器，所述的電池電量監(jiān)測器連接到電動汽車電池組以采集電動汽車電池組的電量信息。為了實現(xiàn)對電池電量的監(jiān)測和針對電量不足的情況下延長電動汽車行駛里程，電池電量監(jiān)測器連接到電動汽車電池組，采集電動汽車電池組的電量信息，電池電量監(jiān)測器將采集到的電池組電量信息數(shù)據(jù)傳輸給電機控制器，電機控制器在獲得電池電量低的狀況下發(fā)出低功耗電機驅(qū)動控制指令，驅(qū)動器執(zhí)行電機控制器發(fā)出的低功耗電機驅(qū)動控制指令進行相應的電機降功率驅(qū)動輸出。
[0012]為了實現(xiàn)低電量的準確判斷，電機控制器設有電功率判斷電路。
[0013]為了實現(xiàn)信息的全面收集，所述信號采樣器設有與電動汽車驅(qū)動裝置兩輸出相線相連的兩相輸出電流采樣電路、與母線相連的母線電壓采樣電路和母線電流采樣電路、設于電動汽車驅(qū)動裝置上的溫度采樣電路。
[0014]本技術方案通過對電池組電量的監(jiān)控和信號采集，判斷是否降功耗運行，電機控制器的輸出功率的最大值將隨著電池組剩余電量的多少加以限定，從而確保當電動汽車電池處于低電量狀態(tài)時的最大續(xù)駛里程控制。在電動汽車電池電量偏低時，可以通過電機驅(qū)動器進行降功率調(diào)節(jié)來控制電機的運行，而無需通過整車控制器進行控制。此外，由于電機控制器還通過CAN通訊與整車控制器連接，所以可以及時地將包括電池電量低而降功率運行信息在內(nèi)的電機狀態(tài)數(shù)據(jù)上傳到整車控制器。有效提高電機驅(qū)動器的安全可靠性、控制簡易性，并可與各種整車控制器及電機匹配，具有普適性。
[0015]以上圖1所示的低電量可降功率電動汽車驅(qū)動裝置是本實用新型的具體實施例，已經(jīng)體現(xiàn)出本實用新型實質(zhì)性特點和進步，可根據(jù)實際的使用需要，在本實用新型的啟示下，對其進行形狀、結(jié)構(gòu)等方面的等同修改，均在本方案的保護范圍之列。
【主權項】
1.低電量可降功率電動汽車驅(qū)動裝置，包括電機控制器、連接到電機控制器并提供相關采樣信息的信號采樣器、用于執(zhí)行電機控制器控制指令驅(qū)動電動汽車電機的驅(qū)動器、用于連接整車控制器和電機控制器并提供兩者之間數(shù)據(jù)交互的CAN通訊器，其特征在于:還包括與電機控制器相連的電池電量監(jiān)測器，所述的電池電量監(jiān)測器連接到電動汽車電池組以采集電動汽車電池組的電量信息。2.根據(jù)權利要求1所述的低電量可降功率電動汽車驅(qū)動裝置，其特征在于:所述的電機控制器設有電功率判斷電路。3.根據(jù)權利要求1所述的低電量可降功率電動汽車驅(qū)動裝置，其特征在于:所述信號采樣器設有與電動汽車驅(qū)動裝置兩輸出相線相連的兩相輸出電流采樣電路、與母線相連的母線電壓采樣電路和母線電流采樣電路、設于電動汽車驅(qū)動裝置上的溫度采樣電路。
【專利摘要】低電量可降功率電動汽車驅(qū)動裝置，涉及一種電動汽車驅(qū)動裝置。目前，電機控制器未就電池電量低的情況下針對輸出作相應的降功率操作調(diào)整，一旦行車途中電池電量不足，將給駕駛員帶來無盡的麻煩，甚至因電量不足而拋錨在路上。本實用新型包括電機控制器、信號采樣器、驅(qū)動器、CAN通訊器，其特征在于：還包括與電機控制器相連的電池電量監(jiān)測器，所述的電池電量監(jiān)測器連接到電動汽車電池組以采集電動汽車電池組的電量信息。本技術方案在低電量狀況時，實現(xiàn)降低電功率輸出操作，降低行駛速度，增加行駛里程。
【IPC分類】B60L15/00, B60L15/24
【公開號】CN205033967
【申請?zhí)枴緾N201520810470
【發(fā)明人】張卡飛, 姜澤, 廉晨龍, 李長龍, 汪春兵
【申請人】臥龍電氣集團股份有限公司, 臥龍電氣集團杭州研究院有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年10月20日