廂2的右齒輪201由兩個相互嚙合的齒輪組成，一齒輪套接于第一傳動軸6上，另一齒輪套接于右齒條202上。因此，在第一傳動軸6進行轉(zhuǎn)動時，安裝在其上的右齒輪201、左齒輪101能夠向相互相反的方向進行轉(zhuǎn)動。值得說明的是，也或者可以是在左拉廂1的左齒輪101由兩個相互嚙合的齒輪組成，一齒輪套接于第一傳動軸6上，另一齒輪套接于左齒條102上。因此，在第一傳動軸6進行轉(zhuǎn)動時，安裝在其上的右齒輪201、左齒輪101能夠向相互相反的方向進行轉(zhuǎn)動。
[0023]優(yōu)選地，為了更為快速回收或展開左、右拉廂，當然也能夠更為穩(wěn)固。左拉廂1包括有兩組左齒輪101和左齒條102，在第一傳動軸6的兩側(cè)分別安裝一組左齒輪101和左齒條102。優(yōu)選地，右拉廂2包括有兩組右齒輪201、右齒條202，在第一傳動軸6的兩側(cè)分別安裝一組右齒輪201、右齒條202。
[0024]作為本實用新型的另一個實施例，參閱圖3所示，所述動力源帶動雙側(cè)拉廂同步回收和展開裝置還包括減速機12、第二傳動軸13、第三傳動軸14和第二換向器10。其中，減速機12的兩端分別與第二傳動軸13、第三傳動軸14連接。在該第二傳動軸13、第三傳動軸14上分別安裝有升降機5，同時第二換向器10固定安裝在第二傳動軸13上，且第二換向器10與第二電機9固定連接。因此，所述動力源帶動雙側(cè)拉廂同步回收和展開裝置在工作時，第二電機9通過第二換向器10將動力傳送給第二傳動軸13上，然后再經(jīng)過減速機12，減速機12能夠?qū)⒌诙姍C9速度下降。然后，第二電機9通過第二傳動軸13、第三傳動軸14將動力傳送給升降機5上。第二傳動軸13、第三傳動軸14上的升降機5同時上升或下降，從而帶動所述的中間板4上升或者下降。
[0025]較佳地，減速機12的兩端分別通過聯(lián)軸器11固定連接于第二傳動軸13、第三傳動軸14上。優(yōu)選地，在實施例中設(shè)置有四個升降機5，所述的四個升降機5分別安裝在第二傳動軸13的兩端，以及第三傳動軸14的兩端。這樣的設(shè)計能夠使中間板4能夠平衡、穩(wěn)固的與升降機5連接，升降更為平穩(wěn)。另一個實施例中，中間板4安裝在居中的支架3上。
[0026]綜上所述，本實用新型提供的動力源帶動雙側(cè)拉廂同步回收和展開裝置，創(chuàng)造性地提出了左、右拉廂分別設(shè)置在裝有升降機的中間板的兩側(cè)，而且該中間板的上升能夠?qū)⒆?、右拉廂同時回收至其下面，該中間板的下降能夠與展開的左、右拉廂保持在一個水平面上；與此同時，本實用新型巧妙地通過一個傳動軸可以使左、右拉廂分別向相反的方向進行運動；并且，可以使左、右拉廂同一時間進行工作，即回收或展開；最后，整個所述的動力源帶動雙側(cè)拉廂同步回收和展開裝置簡便、緊湊，易于實現(xiàn)。
[0027]所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解:以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種動力源帶動雙側(cè)拉廂同步回收和展開的裝置，其特征在于，包括左拉廂、右拉廂、支架、中間板、升降機和電機，所述左拉廂、所述右拉廂分別安裝于所述支架上；同時所述升降機固定在所述左拉廂、所述右拉廂之間，且所述升降機的底部安裝于所述支架上；并且，所述升降機的上端與所述中間板固定連接；另外，所述電機也固定在該支架上，并且分別與所述左拉廂、所述右拉廂和所述升降機相連； 同時，在所述電機的作用下使所述升降機上升或下降，帶動所述的中間板上升或下降；當所述中間板上升狀態(tài)時，所述左拉廂、所述右拉廂同時回收在裝有所述中間板的升降機下面；當所述左拉廂、所述右拉廂需要同時展開時，所述裝有中間板的升降機下降，與展開的所述左拉廂、所述右拉廂同一水平面放置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述左拉廂包括左齒輪、左齒條，所述右拉廂包括右齒輪、右齒條，另外所述的電機包括第一電機和第二電機，并且所述動力源帶動雙側(cè)拉廂同步回收和展開的裝置還包括第一傳動軸、第一換向器； 其中，所述第一傳動軸安裝在所述支架上，所述第一換向器安裝在所述第一傳動軸上，并且所述第一電機與該第一換向器固定連接；而且，所述左齒輪、所述右齒輪分別安裝在該第一傳動軸上；所述左齒輪、所述右齒輪為同模數(shù)不同齒數(shù)的兩個齒輪；所述左齒輪與所述左齒條固定連接，所述右齒輪與所述右齒條固定連接；同時，所述左齒條和所述右齒條分別固定安裝在所述左拉廂、所述右拉廂的側(cè)面骨架上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述左齒條垂直于所述第一傳動軸，所述右齒條垂直于所述第一傳動軸。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述右拉廂的右齒輪由兩個相互嚙合的齒輪組成，一齒輪套接于所述第一傳動軸上，另一齒輪套接于所述右齒條上；或者，所述左拉廂的所述左齒輪由兩個相互嚙合的齒輪組成，一齒輪套接于所述第一傳動軸上，另一齒輪套接于所述左齒條上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征在于，所述左拉廂包括有兩組左齒輪和左齒條，在所述第一傳動軸的兩側(cè)分別安裝一組所述左齒輪和所述左齒條；所述右拉廂包括有兩組所述右齒輪、所述右齒條，在所述第一傳動軸的兩側(cè)分別安裝一組所述右齒輪、所述右齒條。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，還包括減速機、第二傳動軸、第三傳動軸和第二換向器，所述減速機的兩端分別與所述第二傳動軸、所述第三傳動軸連接；在該第二傳動軸、第三傳動軸上分別安裝有所述升降機，同時所述第二換向器固定安裝在所述第二傳動軸上，且所述第二換向器與所述第二電機固定連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述減速機的兩端分別通過聯(lián)軸器固定連接于所述第二傳動軸、所述第三傳動軸上。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述中間板安裝在居中的所述支架上。9.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的裝置，其特征在于，所述動力源帶動雙側(cè)拉廂同步回收和展開裝置設(shè)置有四個升降機，所述的四個升降機分別安裝在所述第二傳動軸的兩端，以及所述第三傳動軸的兩端。
【專利摘要】本實用新型公開了一種動力源帶動雙側(cè)拉廂同步回收和展開的裝置，包括所述左拉廂、所述右拉廂分別安裝于所述支架上；同時所述升降機固定在所述左拉廂、所述右拉廂之間，且所述升降機的底部安裝于所述支架上；并且，所述升降機的上端與所述中間板固定連接；另外，所述電機也固定在該支架上，并且分別與所述左拉廂、所述右拉廂和所述升降機相連。當所述中間板上升狀態(tài)時，所述左拉廂、所述右拉廂同時回收在裝有所述中間板的升降機下面；當所述左拉廂、所述右拉廂需要同時展開時，所述裝有中間板的升降機下降，與展開的所述左拉廂、所述右拉廂同一水平面放置。因此，本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)同時展開或回收兩側(cè)的拉廂。
【IPC分類】B60P3/025, B60P3/00
【公開號】CN205022431
【申請?zhí)枴緾N201520669622
【發(fā)明人】李利靈, 紀文明, 牛超
【申請人】航天新長征電動汽車技術(shù)有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年8月31日