車用直行界限線圈架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬汽車用品，涉及一種通過在汽車前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)面粘(或吸)一個(gè)帶線圈的設(shè)施，通過安裝時(shí)確定線圈支撐桿方向和旋轉(zhuǎn)調(diào)校支撐桿角度，使駕駛?cè)搜劬Α⒕€圈形成的平面、車輛直行將占用的道路邊線或中線在一個(gè)平面上；駕駛?cè)嗽跁?huì)車、超車或窄道行車時(shí)，依據(jù)線圈平面及平面延伸的對(duì)應(yīng)地面線，在不看儀表盤、不影響對(duì)行車前方主要狀況觀察的情況下，更有信心、更精準(zhǔn)地操控車輛，減少擦碰風(fēng)險(xiǎn)，增加安全性。同時(shí)因是線圈，使整個(gè)圈處于同一平面更易把握，對(duì)視線的影響、對(duì)前擋風(fēng)玻璃內(nèi)空氣流通除霧的影響也較小。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的汽車駕駛行車邊界判定方法有三:一是憑駕駛?cè)说慕?jīng)驗(yàn)；二是憑與相鄰參照物的目測距離，主要在速度較慢時(shí)使用。以上兩種表形，不論哪一種情況，對(duì)高速行駛的汽車來說，都存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，特別是窄路行駛或窄路會(huì)車時(shí)情況更為具體:憑經(jīng)驗(yàn)判斷，不同汽車的寬窄、參照點(diǎn)不一樣；憑相鄰參照物，需要近處參照且轉(zhuǎn)移應(yīng)向行車前方看的視線，增加安全隱患；三是從已公開的類似專利，如行車邊界判斷輔助器(專利號(hào)201310307452.X)，雖能解決行車邊界參照問題，但設(shè)計(jì)過于復(fù)雜，而面板作為參照，除需材料多、重量大外，既影響前擋風(fēng)玻璃內(nèi)的視線，又影響空氣流通，進(jìn)而還可能影響必要時(shí)的除霧效果，還可能影響安全氣囊使用及效果。而完全自動(dòng)駕駛汽車，利用紅外、激光等作為距離、邊界判斷手段，成熟還有過程、推廣更待時(shí)日，況且高科技的事項(xiàng)，涉及模糊的情況也容易出現(xiàn)誤差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有汽車駕駛?cè)嗽谛熊囘吔缗袛嘁罁?jù)、參照上的不足，克服原類似專利的不足，本實(shí)用新型提供了一種車用直行界限線圈架，作為購車選配品和現(xiàn)有已購車輛的選用品，既不影響汽車的整體美觀，也不會(huì)引起駕駛?cè)艘暰€的較大轉(zhuǎn)移，且不易影響安全氣囊使用，還能讓駕駛?cè)颂崆澳繙y和掌控行車邊界。
[0004]本實(shí)用新型解決技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是:在駕駛室內(nèi)的前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)面吸附(或粘附)一個(gè)帶線圈的裝置，該裝置含有可吸附(或粘附)在前擋風(fēng)玻璃上的底座，底座與支架固定為一個(gè)整體，支撐桿垂直穿過支架并與支架相連，垂面板與支撐桿垂直且不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，垂面板與支架平行，垂面板與支架通過貼緊穩(wěn)定支撐桿的方向和旋轉(zhuǎn)角度，支撐桿與線圈可為一個(gè)相連接的整體、也可通過線槽板相連，且支撐桿(或加線槽板)、線圈在任何情況下，均處于一個(gè)平面；在安裝時(shí)首先確保駕駛?cè)搜劬?、支撐桿與對(duì)應(yīng)的界限平行，在固定好底座后，再旋轉(zhuǎn)調(diào)校支撐桿角度，將線圈形成的平面、駕駛?cè)搜劬εc對(duì)應(yīng)界限調(diào)至一個(gè)平面，再緊固相關(guān)配件即可；該裝置還可根據(jù)經(jīng)常駕駛?cè)笋{車時(shí)的位置習(xí)慣進(jìn)行專門調(diào)整。駕車時(shí)，對(duì)于邊線線圈平面延伸地面界限以上及以外的空間，直行車輛不會(huì)碰及，有利于駕駛?cè)藴?zhǔn)確掌控車輛。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:方便駕駛?cè)伺袛嘈熊囘吔?，增?qiáng)行車、會(huì)車安全性，將對(duì)車內(nèi)視線及通風(fēng)的影響降到最小。
【附圖說明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0007]圖1是車用直行界限線圈架的結(jié)構(gòu)原理圖。
[0008]圖2是支撐桿與線圈固定的車用直行界限線圈架結(jié)構(gòu)原理圖。
[0009]圖3是底座與線圈不在同一方的車用直行界限線圈架結(jié)構(gòu)原理圖。
[0010]圖4是用螺絲固定的車用直行界限線圈架結(jié)構(gòu)原理圖。
[0011]圖5是車用直行界限線圈架第一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理圖。
[0012]圖6是車用直行界限線圈架第二個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理圖。
[0013]圖中1.支架，2.垂面板，3.支撐桿，4.線槽板，5.線圈，6.線圈平面，7.真空附加件，8.底座，9.彈簧，10.螺帽，11.道路左邊界，12.車輛直行投影中線，13.車輛直行投影右邊線，14.前擋風(fēng)玻璃，15.道路右邊界，16.駕駛?cè)艘暰€中的引擎蓋上沿，17.車輛直行投影左邊線。
【具體實(shí)施方式】
[0014]在圖1所示的結(jié)構(gòu)原理圖中，底座(8)與真空附加件(7) —起，形成具有吸附功能的座基，支架(I)與底座(8)固定且垂直為一個(gè)整體，垂面板(2)與支架(I)平行，支撐桿
(3)與垂面板(2)的面垂直且固定為一個(gè)整體，線槽板(4)與支撐桿(3)處于同一平面且為固定結(jié)構(gòu)；線圈(5)由具有較強(qiáng)彈性、一定可塑性和能保持線圈平面(6)的材料(包括但不限于鋼、塑料等絲或片)制成，通過對(duì)線槽板(4)的加工，使線圈(5)能較簡單地放入線槽板(4)對(duì)應(yīng)卡槽并通過線圈(5)彈性及張力，使線圈(5)與線槽板(4)、支撐桿(3)保持同一平面；螺帽(10)擰于支撐桿(3)的另一端，與彈簧(9)共同作用形成垂面板(2)的拉緊力，保證支撐桿(3)與支架(I)的垂直、穩(wěn)定；支架(I)在與垂面板(2)的接觸面有增加摩擦力的設(shè)置如小錐形等、垂面板(2)在與支架(I)的接觸面由有一定柔性的材料制成，在支架(I)與垂面板(2)壓緊的情況下，能確保已調(diào)校的旋轉(zhuǎn)角度持續(xù)保持。
[0015]安裝時(shí)，一是將支撐桿(3)穿過支架(I)小孔，裝上彈簧(9)，擰緊螺帽(10) ;二是在保持駕駛?cè)搜劬?、支撐桿(3)與地面對(duì)應(yīng)標(biāo)線在一個(gè)平面的情況下，將底座(8)吸附于前擋風(fēng)玻璃的靠下內(nèi)側(cè)；三是旋轉(zhuǎn)線槽板(4)角度，使駕駛?cè)搜劬?、線圈平面(6)與地面對(duì)應(yīng)標(biāo)線在一個(gè)平面；四是使支架(I)與垂面板(2)處于貼緊不可旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。
[0016]如底座⑶是利用粘附功能，則真空附加件(7)相關(guān)設(shè)施不用配置。
[0017]在圖2所示結(jié)構(gòu)原理圖中，支撐桿(3)與線圈(5)是固定的，沒有線槽板(4)，其他與圖1同。
[0018]在圖3所示結(jié)構(gòu)原理圖中，以支架⑴為參照，底座⑶與線圈(5)各在一方，其他與圖1同。
[0019]在圖4所示結(jié)構(gòu)原理圖中，以螺帽(10)直接固定垂面板(2)及支撐桿(3)，取銷了彈簧(9)配置及使用，其他與圖1同。
[0020]在圖5所示實(shí)施例中，從駕駛?cè)宋恢?，透過前擋風(fēng)玻璃(14)能看見道路左邊界(11)、道路右邊界(15)，通過左、中、右三個(gè)車用直行界限線圈架，駕駛?cè)四芘袛嘬囕v直行投影的左、右邊線和中線，分別是車輛直行投影左邊線(17)、車輛直行投影右邊線(13)和車輛直行投影中線(12)。
[0021]在圖6所示實(shí)施例中，從駕駛?cè)宋恢?，透過前擋風(fēng)玻璃(14)能看見道路左邊界
(11)、道路右邊界(15)，通過左、右二個(gè)車用直行界限線圈架，駕駛?cè)四芘袛嘬囕v直行投影的左、右邊線，分別是車輛直行投影左邊線(17)、車輛直行投影右邊線(13)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種幫助駕車人判斷行車邊界的車用直行界限線圈架，其特征是:通過在汽車前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)面粘附或吸附一個(gè)帶線圈的設(shè)施，通過安裝時(shí)確定線圈支撐桿方向和旋轉(zhuǎn)調(diào)校支撐桿角度，使駕駛?cè)搜劬?、線圈形成的平面、車輛直行將占用的道路邊線或中線在一個(gè)平面上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用直行界限線圈架，其特征是:作為駕駛?cè)藚⒄找罁?jù)的平面由線圈形成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用直行界限線圈架，其特征是:線圈的線條是圓形、方形、扁形，具有彈性和相對(duì)于線圈的水平方向的可彎曲性。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用直行界限線圈架，其特征是:線圈與支撐桿形成一體結(jié)構(gòu)，且處于同一平面。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用直行界限線圈架，其特征是:線圈與支撐桿通過線槽板相連且三者處于同一平面，線圈的線條與線槽板的卡槽凹陷匹配。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用直行界限線圈架，其特征是:支撐桿與垂面板垂直且不會(huì)在垂面板孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，垂面板與支架共同作用，能對(duì)支撐桿起到穩(wěn)固作用。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用直行界限線圈架，其特征是:以受壓彈簧穩(wěn)固支撐桿及線圈。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用直行界限線圈架，其特征是:以擰緊螺帽的方式穩(wěn)固支撐桿及線圈。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用直行界限線圈架，其特征是:以真空吸附方式固定線圈架。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用直行界限線圈架，其特征是:以粘附方式固定線圈架。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬汽車用品，涉及一種車用直行界限線圈架，通過安裝時(shí)確定線圈支撐桿方向和旋轉(zhuǎn)調(diào)校支撐桿角度，使駕駛?cè)搜劬?、線圈形成的平面、車輛直行將占用的道路邊線或中線在一個(gè)平面上；駕駛?cè)嗽跁?huì)車、超車或窄道行車時(shí)，依據(jù)線圈平面及平面延伸的對(duì)應(yīng)地面線，在不看儀表盤、不影響對(duì)行車前方主要狀況觀察的情況下，更有信心、更精準(zhǔn)地操控車輛，減少擦碰風(fēng)險(xiǎn)，增加安全性。同時(shí)因是線圈，使整個(gè)圈處于同一平面更易把握，對(duì)視線的影響、對(duì)前擋風(fēng)玻璃內(nèi)空氣流通除霧的影響也較小。
【IPC分類】B60R11/00
【公開號(hào)】CN204936982
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520527605
【發(fā)明人】唐學(xué)兵
【申請(qǐng)人】唐學(xué)兵
【公開日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年7月15日