一種可安裝到運載車輛上的貨物箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開涉及貨物支架。具體而言，本公開涉及安裝或附連到車輛或其它移動物體上的貨物箱。
【背景技術(shù)】
[0002]貨物的移動，特別是個人對貨物的移動可涉及可附連到運載車輛或其它移動物體上的貨物箱。由于各種原因，有時期望在車輛中運載比車輛的設(shè)計運載量更多的貨物。在其它情況下，可為期望的是，在車輛中運載貨物，但是使車輛的正常貨物運載空間保持處于不滿的容量。
[0003]不管什么原因，具有用于運載貨物的空間的貨物箱通常附連到車輛上。貨物箱可為方便的，因為它們允許有額外的運載空間，但是它們也可對箱所附連的車輛或移動物體添加額外的阻力。在車輛貨物箱的情況下，添加的阻力可能降低車輛的燃料效率，降低車輛的可操縱性和/或以別的方式影響車輛的性能。
[0004]因而，需要一種可附連到車輛或其它移動物體上的貨物箱，其可減少(最小化)由箱在車輛或物體上產(chǎn)生的添加的阻力的量。
【附圖說明】
[0005]現(xiàn)在將參照附圖，僅以示例的方式描述本申請的實施方式，其中:
[0006]圖1為根據(jù)示例性實施方式的具有氣動增效部分的貨物箱的透視圖；
[0007]圖2為圖1中示出的貨物箱的正視平面圖；
[0008]圖3為圖1中示出的貨物箱的后視平面圖；
[0009]圖4為圖1中示出的貨物箱的側(cè)視平面圖；
[0010]圖5為圖1中示出的貨物箱的俯視平面圖；以及
[0011]圖6A、6B和6C為貨物箱的俯視平面圖，其顯示凹坑圖案，并且提供沿著線A-A和B-B的兩個橫截面，它們描繪了相鄰的凹坑排的細(xì)節(jié)。
【具體實施方式】
[0012]將理解，為了圖示的簡化和清楚，在合適的情況下，在不同的圖之間重復(fù)使用參考標(biāo)號來指示對應(yīng)的或類似元件。另外，闡述了許多具體細(xì)節(jié)，以便提供本文描述的實施方式的完整理解。但是，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解，本文描述的實施方式可在沒有這些具體細(xì)節(jié)的情況下實踐。在一些情況下，可不詳細(xì)描述方法、過程和構(gòu)件，以便不模糊描述的相關(guān)的有關(guān)信息。而且，說明書中的描述不應(yīng)當(dāng)看作限制本文描述的實施方式的范圍。
[0013]本公開提供了一種貨物箱，以附連到車輛或其它移動物體上且能夠運載貨物。貨物箱可在車輛上的任何點處且通過本領(lǐng)域已知的任何器件附連到車輛上。貨物箱可通過本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的器件連接到車輛或移動物體上。連接器件可包括但不限于螺栓、夾具、帶或其它機(jī)械附連器件。貨物箱可直接附連到車輛或移動物體上，或可附連到之后附連到車輛或移動物體上的中間卡環(huán)、一個或多個元件上。最典型地，貨物箱借助于頂部安裝式支架連接到運載車輛上，該支架具有平行于車輛的長軸線而沿著車輛的側(cè)向側(cè)延伸的軌道，并且橫桿或負(fù)載桿以基本垂直于軌道的定向連接在它們之間。通常，貨物箱的底部將設(shè)有用來將貨物箱附連到支架的一對橫桿上的夾具或類似類型的裝置。
[0014]一種可安裝到運載車輛上的貨物箱，包括:
[0015]基部；
[0016]具有內(nèi)表面和外表面的蓋殼；
[0017]其中，所述蓋殼可附連到所述基部上，所述蓋殼的內(nèi)表面和所述基部形成內(nèi)部貨物空間；
[0018]其中，所述蓋殼的外表面包括氣動增效紋理式部分；
[0019]其中，所述蓋殼的外表面的紋理式部分包括兩個或更多個凹坑；
[0020]其中，所述凹坑中的多個為橢圓形。
[0021 ] 在一個實施例中，所述兩個或更多個凹坑中的各個具有相同形狀和相同深度。
[0022]在一個實施例中，所述凹坑布置成對稱圖案。
[0023]在一個實施例中，所述蓋殼的外表面的紋理式部分包括兩個或更多個突出部。
[0024]在一個實施例中，所述兩個或更多個突出部中的各個具有相同形狀和高度。
[0025]在一個實施例中，所述兩個或更多個突出部在所述外表面上布置成對稱圖案。
[0026]在一個實施例中，所述蓋殼具有前部部分和后部部分，并且為船形，所述船形蓋殼具有頂部、第一側(cè)壁、第二側(cè)壁和后壁，所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁從所述頂部向下延伸，并且在所述蓋殼的后部部分處從所述后壁向外延伸，以便在所述蓋殼的前部部分處會聚，所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁在所述蓋殼的后部部分中平行；并且其中，所述蓋殼的外表面的紋理式部分在所述蓋殼的前部部分上。
[0027]在一個實施例中，所述蓋殼的外表面的紋理式部分在所述蓋殼的頂部上。
[0028]在一個實施例中，所述凹坑中的大多數(shù)為橢圓形。
[0029]在一個實施例中，所述橢圓形凹坑中的各個的長軸線定向成平行于所述貨物箱的長軸線。
[0030]在一個實施例中，進(jìn)一步包括在所述貨物箱的前端處的減阻力尖鼻。
[0031 ] 在一個實施例中，進(jìn)一步包括減阻力的平坦底部表面。
[0032]在一個實施例中，進(jìn)一步包括在所述貨物箱的前端處的減阻力尖鼻，從而建立協(xié)同地氣動增效的貨物箱，其阻力減小量大于表面紋理、尖鼻和平坦底部表面這三個結(jié)構(gòu)單獨產(chǎn)生的單獨的阻力減小量。
[0033]圖1示出貨物箱12的透視圖，其具有蓋殼14，蓋殼14具有外表面16，外表面16包括氣動增效紋理式部分18。顯示在圖1中的貨物箱12具有頂部表面20、第一側(cè)壁22、第二側(cè)壁24、后壁26 (未顯示)和基部28(未顯示)。在使用中，貨物箱12附連到車輛或其它移動物體上。典型地，基部28附連到車輛或移動物體上。但是，貨物箱可通過蓋殼或其它器件附連。
[0034]顯示在圖1中的貨物箱具有大體伸長的船形。但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員將認(rèn)識到，貨物箱12可為別的形狀。同樣，雖然圖1中的貨物箱12的蓋殼14由單個元件構(gòu)成，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員將認(rèn)識到蓋殼14實際上可包括不止一個元件，它們共同組合而形成蓋殼14。僅作為示例，圖1中的氣動增效紋理式部分18設(shè)有橢圓形〃凹坑"30，其布置在蓋殼14的頂部表面20的一部分上。
[0035]圖2為圖1中顯示的貨物箱的正視平面圖。在圖2中，第一側(cè)壁22和第二側(cè)壁24向內(nèi)漸縮，以沿著前緣34相遇。圖2和3兩者顯示，頂部表面20由多個表面36、37、38和40構(gòu)成。同樣，圖2顯示，側(cè)壁22、24包括多個表面42、44。本領(lǐng)域技術(shù)人員將認(rèn)識到頂部20和側(cè)壁22、24可各自由一個單個表面構(gòu)成，或可各自包括多個表面，該多個表面組合而形成頂部表面20和/或側(cè)壁22、24。
[0036]圖3為圖1的貨物箱的后視平面圖。圖3顯示頂部20的大體橫截面拱形形狀。本領(lǐng)域技術(shù)人員將認(rèn)識到，在本實用新型的精神內(nèi)，貨物箱12的頂部20可具有不同形狀。圖4為圖1的貨物箱的側(cè)視平面圖。圖5為圖1的貨物箱的俯視平面圖。
[0037]為了本公開，進(jìn)入蓋殼14的外表面16中的不斷出現(xiàn)的凹部被看作〃凹坑〃。凹坑的形狀看作為凹部的周緣的大體形狀，其在周緣處與蓋殼14的外表面16形成交接部。凹坑凹部形狀為向下進(jìn)入凹部中的凹坑本身的形狀。凹坑深度為凹部向蓋殼14中延伸到的最深點的大體測量值。
[0038]僅作為示例，圖1中的橢圓形凹坑30布置成縱向排32的圖案，其具有不同的長度，并且橢圓形凹坑的長軸