線與排成順列。雖然，圖1中的紋理式部分18的凹坑都為橢圓形，但是凹坑形狀、凹坑凹部形狀和凹坑深度會(huì)改變。
[0039]但是，本領(lǐng)域技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)到，氣動(dòng)增效紋理可由不同的凹坑形狀、凹坑凹部形狀和凹坑深度的凹坑構(gòu)成。甚至單獨(dú)的氣動(dòng)增效紋理式部分可包括多個(gè)凹坑形狀、凹坑凹部形狀和凹坑深度的凹坑。除了橢圓形之外，凹坑形狀包括但是不限于圓形、長(zhǎng)方形、長(zhǎng)圓形、鉆石形和偏菱形。凹坑凹部形狀可為但不限于四面體、立方體、棱柱、金字塔形、截頭金字塔形、方尖形、楔形、球形節(jié)段、橢圓體節(jié)段、懸鏈曲面、拋物面、圓柱形、圓錐形、盤(pán)或這樣的形狀的組合。單獨(dú)的氣動(dòng)增效部分的凹坑可具有不同的凹坑深度。單獨(dú)的氣動(dòng)增效部分還可包括其中氣動(dòng)增效凹坑布置成不同的圖案的多個(gè)區(qū)域。
[0040]如圖1中顯示，蓋殼的氣動(dòng)增效的紋理式部分18可限于蓋殼14的頂部表面20或可包括側(cè)壁22、24。同樣，紋理式部分可限于側(cè)壁22，24并且不延伸到頂部表面20。
[0041]蓋殼14的外表面16的氣動(dòng)增效部分18可由向外凸出的突起而非凹陷凹坑構(gòu)成。突起由從蓋殼14的外表面16凸起的凸起構(gòu)成。突起形狀被看作為凸起在其與蓋殼的外表面的接合部處的周緣的形狀。突起凸起形狀為凸起本身的形狀，并且突起高度為凸起從蓋殼的外表面延伸的最大距離。
[0042]突起形狀可為但不限于橢圓形、圓形、長(zhǎng)方形、長(zhǎng)圓形、鉆石形、偏菱形。突起凸起形狀可為但不限于四面體、立方體、棱柱、金字塔形、截頭金字塔形、方尖形、楔形、球形節(jié)段、橢圓體節(jié)段、懸鏈曲面、拋物面、圓柱形、圓錐形、盤(pán)或這樣的形狀的組合。單獨(dú)的氣動(dòng)增效部分的突起可具有不同的突起高度。單獨(dú)的氣動(dòng)增效部分可還包括其中氣動(dòng)增效突起布置成不同的圖案的多個(gè)區(qū)域。
[0043]氣動(dòng)增效紋理式部分可包括凹坑和突起兩者，并且可由不同的凹坑形狀和凹坑深度的凹坑和不同的凸起形狀和凸起高度的突起構(gòu)成。
[0044]凹坑和/或突起本身的表面可為紋理式或無(wú)紋理式。另外，氣動(dòng)增效部分可包括紋理式和無(wú)紋理式凹坑、紋理式和無(wú)紋理式突起、紋理式凹坑和紋理式突起、無(wú)紋理式凹坑和紋理式突起，紋理式凹坑和無(wú)紋理式突起。
[0045]圖6A、圖6B和圖6C在其下部部分中描繪在圖5中示出的凹坑圖案，但是添加了沿著線A-A和B-B得到的橫截面圖。如顯示的那樣，貨物箱的縱向中心線提供對(duì)稱軸線，凹坑圖案圍繞對(duì)稱中心而居中。沿著中心線提供一排大體橢圓形凹坑，如顯示的那樣，其至少在前部紋理式部分中為尖的。從貨物箱的前端(在圖6C中的左端)朝后端延伸，中心線凹坑逐漸變小。在凹坑的中心線附近的兩排中的各個(gè)中的是一排基本相同的凹坑。這個(gè)圖案顯示在橫截面A-A中，其中，各個(gè)對(duì)齊的橢圓形凹坑具有大約1.7英寸長(zhǎng)的長(zhǎng)軸線，以及大約0.19英寸的凹部深度。在中心線的各個(gè)側(cè)沿側(cè)向向外移動(dòng)，下一排凹坑為在沿著線B-B得到的橫截面中描繪的一排凹坑。在這些排中，橢圓形凹坑的長(zhǎng)軸線變得越來(lái)越小，從大約1.67英寸變成大約1.17英寸。在相同范圍上，凹部或凹坑的深度從大約0.18英寸減小到大約0.081英寸。朝貨物箱的側(cè)向側(cè)向外移動(dòng)，下一排凹坑為在沿著線A-A的橫截面中描繪的類型，然后沿著線B-B，然后沿著線A-A，以此類推，直到遇到貨物箱的側(cè)向側(cè)。如圖6C中描繪，八個(gè)排以基本鏡像圖案在中心排旁邊在中心排的各個(gè)側(cè)延伸。令人驚訝地，使用計(jì)算流體動(dòng)態(tài)(CDF)分析，上面描述的且在圖6C中描繪的圖案與無(wú)紋理式(沒(méi)有凹坑)貨物箱相比減少了大約20%的阻力；S卩2.1 Ibf (帶凹坑)對(duì)2.6 Ibf (無(wú)凹坑)。
[0046]已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，貨物箱的鼻越尖，則它將在運(yùn)載車輛上引起的阻力也越小。而且另夕卜，已經(jīng)類似地認(rèn)識(shí)到，在貨物箱上使用基本平坦底部表面也比非常不同的形狀產(chǎn)生更少的阻力?？傮w而言，具有基本平坦底部表面和類似于圖6C中描述的帶凹坑的頂部表面的至少一部分的尖鼻貨物箱將產(chǎn)生甚至提高的阻力節(jié)約程度。
[0047]本文上面關(guān)于貨物箱的實(shí)施方式而描述了示例性實(shí)施方式。本領(lǐng)域技術(shù)人員將想到對(duì)公開(kāi)的實(shí)施方式的各種修改和改變。意圖處于本公開(kāi)的精神內(nèi)的主題在所附權(quán)利要求中闡述。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可安裝到運(yùn)載車輛上的貨物箱，包括: 基部； 具有內(nèi)表面和外表面的蓋殼； 其中，所述蓋殼可附連到所述基部上，所述蓋殼的內(nèi)表面和所述基部形成內(nèi)部貨物空間； 其中，所述蓋殼的外表面包括氣動(dòng)增效紋理式部分； 其中，所述蓋殼的外表面的紋理式部分包括兩個(gè)或更多個(gè)凹坑； 其中，所述凹坑中的多個(gè)為橢圓形。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨物箱，其特征在于，所述兩個(gè)或更多個(gè)凹坑中的各個(gè)具有相同形狀和相同深度。3.根據(jù)權(quán)利要求1至2中的任一項(xiàng)所述的貨物箱，其特征在于，所述凹坑布置成對(duì)稱圖案。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨物箱，其特征在于，所述蓋殼的外表面的紋理式部分包括兩個(gè)或更多個(gè)突出部。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的貨物箱，其特征在于，所述兩個(gè)或更多個(gè)突出部中的各個(gè)具有相同形狀和高度。6.根據(jù)權(quán)利要求4至5中的任一項(xiàng)所述的貨物箱，其特征在于，所述兩個(gè)或更多個(gè)突出部在所述外表面上布置成對(duì)稱圖案。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨物箱，其特征在于，所述蓋殼具有前部部分和后部部分，并且為船形，所述船形蓋殼具有頂部、第一側(cè)壁、第二側(cè)壁和后壁，所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁從所述頂部向下延伸，并且在所述蓋殼的后部部分處從所述后壁向外延伸，以便在所述蓋殼的前部部分處會(huì)聚，所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁在所述蓋殼的后部部分中平行；并且其中，所述蓋殼的外表面的紋理式部分在所述蓋殼的前部部分上。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的貨物箱，其特征在于，所述蓋殼的外表面的紋理式部分在所述蓋殼的頂部上。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨物箱，其特征在于，所述凹坑中的大多數(shù)為橢圓形。10.根據(jù)權(quán)利要求8至9中的任一項(xiàng)所述的貨物箱，其特征在于，所述橢圓形凹坑中的各個(gè)的長(zhǎng)軸線定向成平行于所述貨物箱的長(zhǎng)軸線。11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨物箱，其特征在于，進(jìn)一步包括在所述貨物箱的前端處的減阻力尖鼻。12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨物箱，其特征在于，進(jìn)一步包括減阻力的平坦底部表面。13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的貨物箱，其特征在于，進(jìn)一步包括在所述貨物箱的前端處的減阻力尖鼻，從而建立協(xié)同地氣動(dòng)增效的貨物箱，其阻力減小量大于表面紋理、尖鼻和平坦底部表面這三個(gè)結(jié)構(gòu)單獨(dú)產(chǎn)生的單獨(dú)的阻力減小量。
【專利摘要】一種可安裝到運(yùn)載車輛上的貨物箱，貨物箱(12)可附連到車輛上，其包括蓋殼(14)，蓋殼(14)具有紋理式部分(18)，紋理式部分(18)減小車輛和貨物箱的組合上的氣動(dòng)阻力。
【IPC分類】B60R9/055, B60R9/05
【公開(kāi)號(hào)】CN204936979
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201390000722
【發(fā)明人】蒂莫西·J·馬克里斯, 喬·J·賽特爾邁耶, 約翰·R·拉韋里克, 格雷戈?duì)枴·韋弗, 凱文·S·高斯洛夫斯基, 伊恩·克瑞奧·麥克萊倫
【申請(qǐng)人】北部瑞典公司
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2013年9月10日
【公告號(hào)】CA2882589A1, DE202013012349U1, EP2895355A1, US20150224940, WO2014043128A1