一種車輛及其螺母盒的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛配件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種螺母盒，本實用新型還涉及具有上述螺母盒的一種車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車上各種配置的不斷增加和優(yōu)化，需要在車身上布置越來越多的安裝點用來安裝各種配置。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，安裝點的形成，就是在作為車身的連接基板上焊接凸焊螺母，然后在后續(xù)工序中利用螺栓與凸焊螺母的配合，實現(xiàn)配置件在連接基板上的安裝。
[0004]但是，在實際的生產(chǎn)過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)上述安裝點的設(shè)置方式，存在著一些缺陷:首先，連接基板上用于設(shè)置凸焊螺母的凸焊面，必須為面積大于凸焊機電極的平面，而隨著需要布置的安裝點越來越多，限于連接基板本身的型面結(jié)構(gòu)，連接基板上平面部分剩余的安裝面積越來越小，甚至沒有可用的平面安裝面積，導(dǎo)致了配置件無法全部安裝的情況出現(xiàn)。其次，凸焊螺母前期焊接完成后，經(jīng)常會出現(xiàn)連接基板上的安裝孔與凸焊螺母的螺紋孔不完全對正的情況，導(dǎo)致在后續(xù)安裝配置件的過程中，穿過安裝孔的螺栓無法正常進入到螺紋孔中，令螺栓與螺母無法正常實現(xiàn)連接。
[0005]因此，如何進一步優(yōu)化配置件在連接基板上的安裝方式，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種螺母盒，凸焊螺母通過該螺母盒設(shè)置在連接基板上，不再使用凸焊機預(yù)先焊接的設(shè)置方式，從而使凸焊面的尺寸不再受到凸焊機電極的限制，凸焊螺母的設(shè)置面積減小，令連接基板上可以設(shè)置更多的安裝點。本實用新型還提供了一種具有上述螺母盒的車輛。
[0007]為了達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0008]一種螺母盒，該螺母盒包括:
[0009]頂板；
[0010]分別位于所述頂板兩側(cè)的焊接板；
[0011]分別將位于不同側(cè)的所述焊接板與所述頂板連接的兩個側(cè)板，其中:所述側(cè)板與所述頂板連接形成彎折夾角，并且兩個所述側(cè)板與所述頂板圍成安置槽，所述安置槽為在其延伸方向上寬度逐漸縮小的漸縮槽；所述側(cè)板與所述焊接板連接形成折彎夾角，并且所述焊接板位于所述側(cè)板的遠離所述頂板的外側(cè)。
[0012]進一步的，上述螺母盒中，所述頂板的形狀為梯形，兩個所述側(cè)板分別與所述梯形的兩腰連接。
[0013]進一步的，上述螺母盒中，所述頂板的形狀為三角形，兩個所述側(cè)板分別與所述三角形的兩腰連接。
[0014]進一步的，上述螺母盒中，還包括設(shè)置在每個所述焊接板上的定位卡塊。
[0015]進一步的，上述螺母盒中，所述頂板、所述焊接板、所述側(cè)板和所述定位卡塊為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0016]進一步的，上述螺母盒中，所述頂板上開設(shè)有螺栓過孔。
[0017]一種車輛，包括連接基板和螺母盒，該螺母盒為上述任意一項所述的螺母盒。
[0018]本實用新型提供的螺母盒中，包括頂板、焊接板和側(cè)板，其中，側(cè)板和頂板連接形成彎折夾角(本申請中的彎折夾角及后續(xù)提到的折彎夾角，均指的是相互連接的兩個板在連接部位形成的夾角)，同時側(cè)板也與焊接板連接形成折彎夾角，并且焊接板位于側(cè)板的外偵牝即側(cè)板遠離頂板的一側(cè)，從而使得頂板、側(cè)板和焊接板均位于不同的平面。從而使兩個側(cè)板和頂板圍成一個能夠容納螺母的安置槽，該安置槽隨著在其長度方向上的延伸，其寬度逐漸減小，即兩個側(cè)板和頂板圍成的是一個漸縮槽。螺母盒在使用時，首先將其焊接板和車輛的連接基板焊接在一起，使螺母盒和連接基板圍成一個具有漸縮內(nèi)腔的連接結(jié)構(gòu)，螺母從漸縮槽的寬度較大的端部開口進入到槽內(nèi)(或者說漸縮內(nèi)腔中)，螺母在漸縮槽內(nèi)逐漸深入的過程中，由于漸縮槽的寬度逐漸減小，所以圍成漸縮槽的兩個側(cè)板會與螺母的側(cè)壁逐漸接觸，并最終對螺母形成卡止，以實現(xiàn)對螺母的阻擋和定位，然后使螺栓穿過連接基板和螺母，從而實現(xiàn)配置件的安裝。本實用新型提供的螺母盒，能夠?qū)β菽笇崿F(xiàn)定位，從而取代現(xiàn)有技術(shù)中采用凸焊機在連接基板上焊接螺母的方式，由于避免了凸焊機的使用，所以消除了凸焊機電極對凸焊面尺寸的限制，使得螺母的設(shè)置面積減小，令連接基板上可以設(shè)置更多的安裝點，進一步優(yōu)化了配置件在連接基板上的安裝方式。
[0019]所述的車輛與上述螺母盒相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本實用新型實施例提供的螺母盒的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為螺母盒與連接基板配合連接的示意圖；
[0023]圖3為圖2的局部放大圖。
[0024]在圖1-圖3中:
[0025]1-頂板，2-焊接板，3-側(cè)板，4-定位卡塊，5-螺栓過孔，6-端部收口，7-螺母，8-連接基板，9-定位卡槽。
【具體實施方式】
[0026]本實用新型旨在提出一種螺母盒，凸焊螺母通過該螺母盒設(shè)置在連接基板上，不再使用凸焊機預(yù)先焊接的設(shè)置方式，從而使凸焊面的尺寸不再受到凸焊機電極的限制，凸焊螺母的設(shè)置面積減小，令連接基板上可以設(shè)置更多的安裝點，進一步優(yōu)化了配置件在連接基板上的安裝方式。
[0027]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0028]如圖1-圖3所示，本實用新型實施例提供了一種用于定位螺母7(本實施例中的螺母7可以為凸焊螺母，但不僅限于凸焊螺母)的螺母盒，用于與車輛的連接基板8配合使用，該螺母盒包括頂板1、焊接板2和側(cè)板3。其中，焊接板2為分別設(shè)置在頂板I兩側(cè)的多個，焊接板2為與連接基板8焊接的連接部分，而側(cè)板3則連接焊接板2和頂板1，側(cè)板3為頂板I的支撐部件，焊接板2位于側(cè)板的外側(cè)。更重要的是，側(cè)板3與頂板I連接形成彎折夾角，側(cè)板3與焊接板2連接形成折彎夾角，從而使位于頂板I兩側(cè)的側(cè)板3能夠與頂板I連接形成一個能夠容納螺母7的安置槽，本實施例中最主要的發(fā)明點在于，該安置槽為一個漸縮槽，即在安置槽的長度方向(或者稱為延伸方向)上，安置槽的寬度逐漸減小，頂板I為安置槽的底壁。
[0029]螺母盒在使用的過程中，首選將其焊接在連接基板8上，連接基板8和安置槽圍成一個周向封閉的漸縮內(nèi)腔，該漸縮內(nèi)腔端部的開口即為安置槽(也可以稱為漸縮槽)的端部開口。在進行配置件的安裝時，首先令螺母7從漸縮槽的端部開口(由于安置槽為在其長度方向上的漸縮槽，所以開口所在的位置為安置槽寬度最大或最小的部位，此處能夠允許螺母7進入到安置槽中的端部開口，為位于安置槽的寬度最大的部位，且寬度大于螺母7外徑的開口，而另一寬度較小的開口則小于螺母7的外徑，以令螺母7無法從該開口離開漸縮槽的內(nèi)腔。為了便于區(qū)分，將寬度較小的另一開口稱為端部收口 6)進入到漸縮槽中，螺母7在漸縮槽中逐漸深入時會慢慢與側(cè)板3接觸，側(cè)板3最終會對螺母7形成阻擋和卡止，即側(cè)板3對螺母7同時起到導(dǎo)向、阻擋和定位作用。然后穿過連接基板8和螺母7的螺栓實現(xiàn)配置件與連接基板8的安裝。
[0030]本實施例中，通過螺母盒來實現(xiàn)螺母7的定位，不再采用將螺母7預(yù)先焊接在連接基板8上的方式，這樣就避免了凸焊機的使用，進而避免了凸焊機電極對