一種汽車座椅調(diào)角器用碟形棘輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車座椅調(diào)角器總成，具體是一種汽車座椅調(diào)角器用碟形棘輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]用于各類汽車座椅靠背前傾后揚(yáng)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)稱為調(diào)角器。
[0003]通常調(diào)角器由連接座墊骨架的固定板，連接靠背的活動(dòng)板，以及能夠調(diào)節(jié)固定板與活動(dòng)板之間相對(duì)角度的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，回力彈簧和操縱手柄等組成。在調(diào)角器總成產(chǎn)品中，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)起著非常關(guān)鍵的作用，他既要調(diào)節(jié)座椅靠背的角度，又要確?？勘辰嵌鹊逆i止強(qiáng)度，還要保證司乘人員的安全，因此，調(diào)角器產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)劣，關(guān)鍵在于調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的優(yōu)劣。
[0004]目前，一種圓盤式調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)因結(jié)構(gòu)緊湊而被大量使用于各類汽車座椅調(diào)角器之中，由于種類繁多，其結(jié)構(gòu)形式也多種多樣。
[0005]CN 103507668A內(nèi)嚙合盤式座椅調(diào)角器核心裝置，采用的是三組鎖止面組合對(duì)應(yīng)的固定面進(jìn)行鎖止，鎖止時(shí)由于不對(duì)稱，會(huì)造成受力不均勻，常常會(huì)出現(xiàn)鎖止失效的現(xiàn)象；
[0006]CN 203601058U座椅調(diào)角器核心裝置，采用兩組鎖止面組合對(duì)應(yīng)的固定面雖然是對(duì)稱的設(shè)置，但是在使用時(shí)由于受力面減小，導(dǎo)致鎖止的齒頂部位易折斷而出現(xiàn)錯(cuò)位卡死、失效等缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型為了有效解決這種圓盤式調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)存在的各種缺陷，特提出一種汽車座椅調(diào)角器用碟形棘輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
[0008]為此本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，一種汽車座椅調(diào)角器用碟形棘輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括鎖齒導(dǎo)向槽板、盤形回位鈕簧、軸套、鎖止齒板、鎖止凸輪、碟形內(nèi)齒棘輪、抱箍，軸套外依次套有碟形內(nèi)齒棘輪、鎖止凸輪，鎖止凸輪的外周圍設(shè)有鎖止齒板，盤形回位鈕簧將鎖止凸輪和鎖止齒板掛接，其外再設(shè)有鎖齒導(dǎo)向槽板，最后外圓上通過抱箍將其成為一個(gè)整體，其特征在于:鎖齒導(dǎo)向槽板在同一平面上設(shè)置為四個(gè)類三角圓弧凸臺(tái)，以每個(gè)圓弧凸臺(tái)的徑向直邊為限位面，組成槽形體，四個(gè)槽形體構(gòu)成的槽形相似、槽寬相同、槽深相等，呈相互對(duì)稱的“十”字槽結(jié)構(gòu)；在四個(gè)槽形體內(nèi)分別放置四塊鎖止齒板，將每塊鎖止齒板圓弧截面上齒形端向外，每塊鎖止齒板勾槽端向內(nèi)，四塊鎖止齒板在四個(gè)槽形體呈相互對(duì)稱的“十”字結(jié)構(gòu)；在同一平面的基圓上，按鎖止齒板的內(nèi)工作曲線設(shè)置有鎖止凸輪，其中鎖止凸輪中有4個(gè)外形相同、方向一致，且分布均勻、截面厚薄相等的凸輪結(jié)構(gòu)；并且與鎖止齒板具有同一基圓的工作曲線。
[0009]有益效果:
[0010]本實(shí)用新型由于采用了“十”字對(duì)稱分布的鎖齒導(dǎo)向槽板，最大限度的降低了鎖止齒板與鎖齒導(dǎo)向槽板槽形體兩側(cè)邊的晃動(dòng)間隙。由于采用了 “十”字對(duì)稱分布的鎖止齒板以及鎖止凸輪，增加了鎖止齒板與碟形內(nèi)齒棘輪的嚙合齒數(shù)，使該機(jī)構(gòu)的承載能力更大、可靠性更高、不易失效。
[0011]通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明:
[0012]靜載荷強(qiáng)度試驗(yàn)，國家標(biāo)準(zhǔn):向前G大于600N.m ;向后G大于800N.m。
[0013]實(shí)際試驗(yàn):向前G大于1300N.m ;向后G大于1500N.m。
[0014]靜載荷強(qiáng)度均超過國家標(biāo)準(zhǔn)近I倍。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的剖視圖。
[0016]圖2是鎖齒導(dǎo)向槽板的平面示意圖。
[0017]圖3是鎖止齒板的平面示意圖。
[0018]圖4是鎖止凸輪的平面示意圖。
[0019]圖5是鎖止齒板、鎖止凸輪、盤形回位鈕簧及軸套安裝在鎖齒導(dǎo)向槽板的平面示意圖。
[0020]圖6視圖是圖5的剖視圖。
[0021]圖中I是鎖齒導(dǎo)向槽板，2是盤形回位鈕簧，3是軸套，4是鎖止齒板，5是鎖止凸輪，6是碟形內(nèi)齒棘輪，7是抱雜，1-1、1-2、1_3、1-4是四個(gè)槽形體，1-5、1_6、1-7、1-8是四個(gè)類二角圓弧凸臺(tái)，4_1、4_2、4_3、4_4是四塊鎖止齒板，4-11是齒形端，4_12是勾槽端，5_1、5-2、5-3、5-4是凸輪結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0022]本實(shí)用新型如圖1/2/3/4/5/6/所示。
[0023]一種汽車座椅調(diào)角器用碟形棘輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括鎖齒導(dǎo)向槽板1、盤形回位鈕簧2、軸套3、鎖止齒板4、鎖止凸輪5、碟形內(nèi)齒棘輪6、抱箍7，軸套3外依次套有碟形內(nèi)齒棘輪6、鎖止凸輪5，鎖止凸輪5的外周圍設(shè)有鎖止齒板4，盤形回位鈕簧2將鎖止凸輪5和鎖止齒板4掛接，其外再設(shè)有鎖齒導(dǎo)向槽板1，最后外圓上通過抱箍7將其成為一個(gè)整體，其特征在于:鎖齒導(dǎo)向槽板I在同一平面上設(shè)置為四個(gè)類三角圓弧凸臺(tái)1-5、1-6、1-7、1-8，以每個(gè)圓弧凸臺(tái)的徑向直邊為限位面，組成1-1、1_2、1-3、1-4的槽形體，四個(gè)槽形體構(gòu)成的槽形相似、槽寬相同、槽深相等，呈相互對(duì)稱的“十”字槽結(jié)構(gòu)；在四個(gè)槽形體內(nèi)分別放置四塊鎖止齒板4-1、4-2、4-3、4-4，將每塊鎖止齒板圓弧截面上齒形端4-11向外，每塊勾槽端4_12向內(nèi)，四塊鎖止齒板在四個(gè)槽形體呈相互對(duì)稱的“十”字結(jié)構(gòu)；在同一平面的基圓上，按鎖止齒板的內(nèi)工作曲線設(shè)置有鎖止凸輪，其中鎖止凸輪中有4個(gè)外形相同、方向一致，且分布均勻、截面厚薄相等的凸輪結(jié)構(gòu)5-1、5-2、5-3、5-4 ;并且與鎖止齒板具有同一基圓的工作曲線。
[0024]以鎖齒導(dǎo)向槽板I為基本載體，將軸套3的一端壓入鎖止凸輪5方孔中，使孔軸形成緊密配合。
[0025]1、在鎖齒導(dǎo)向槽板I內(nèi)圓腔中，將盤形回力鈕簧2放置其中，同時(shí)將盤形回力鈕簧2的一固定端插入內(nèi)圓腔的方孔中。
[0026]2、在鎖齒導(dǎo)向槽板I的四個(gè)槽形體1-1、1-2、1_3、1-4內(nèi)分別放置4塊鎖止齒板4的4-1、4-2、4-3、4-4，并使鎖止齒板齒形端4_11向外，鎖止齒板勾槽端4_12向內(nèi)，且使凸輪槽的工作曲線在同一平面上方向一致。
[0027]3、將已組裝好的軸套3連同鎖止凸輪5的一端，按鎖止凸輪5與鎖止齒板4的凸輪和凸輪槽的工作曲線，調(diào)整好方向和角度，將軸套3穿過盤形回位鈕簧2的方形固定端，并從鎖齒導(dǎo)向槽板I的中心孔中穿出。
[0028]4、檢查并調(diào)整鎖止齒板4與鎖止凸輪5的工作曲線是否在同一平面上，鎖止凸輪5的凸輪與鎖止齒板4的凸輪槽裝配方向、位置是否正確，并輕輕反方向轉(zhuǎn)動(dòng)軸套3，檢測(cè)盤形回位鈕簧2的鈕力。
[0029]5、將碟形內(nèi)齒棘輪6蓋到鎖齒導(dǎo)向槽板I的內(nèi)圓腔平面上，并將軸套3的另一端穿過碟形內(nèi)齒棘輪6的圓孔，使盤形回位鈕簧2、軸套3、鎖止齒板4、鎖止凸輪5均包裹其中；然后，將抱箍7套于鎖齒導(dǎo)向齒板與碟形內(nèi)齒棘輪的外圓處，最后將抱箍7牢牢壓緊即成品。
[0030]工作原理:
[0031]在碟形棘輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中，與軸套3相連的鎖止凸輪5在盤形回位鈕簧2的作用下，將力傳遞給鎖止齒板4，鎖止齒板4沿鎖齒導(dǎo)向槽板I的4個(gè)槽形體同步向外滑動(dòng)，使4塊鎖止齒板4齒形端4-11與碟形內(nèi)齒棘輪6的內(nèi)齒始終處于緊密嚙合狀態(tài)，使碟形內(nèi)齒棘輪6相對(duì)于鎖齒導(dǎo)向槽板I無法轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到鎖止目的。
[0032]當(dāng)給軸套3—個(gè)反方向的力時(shí)，與軸套3相連的鎖止凸輪5將力傳遞給鎖止齒板4，使4塊鎖止齒板4齒形端4-11與碟形內(nèi)齒棘輪6的內(nèi)齒分離，使碟形內(nèi)齒棘輪6相對(duì)于鎖齒導(dǎo)向槽板I轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到調(diào)節(jié)角度目的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車座椅調(diào)角器用碟形棘輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括鎖齒導(dǎo)向槽板、盤形回位鈕簧、軸套、鎖止齒板、鎖止凸輪、碟形內(nèi)齒棘輪、抱箍，軸套外依次套有碟形內(nèi)齒棘輪、鎖止凸輪，鎖止凸輪的外周圍設(shè)有鎖止齒板，盤形回位鈕簧將鎖止凸輪和鎖止齒板掛接，其外再設(shè)有鎖齒導(dǎo)向槽板，最后外圓上通過抱箍將其成為一個(gè)整體，其特征在于:鎖齒導(dǎo)向槽板在同一平面上設(shè)置為四個(gè)類三角圓弧凸臺(tái)，以每個(gè)圓弧凸臺(tái)的徑向直邊為限位面，組成槽形體，四個(gè)槽形體構(gòu)成的槽形相似、槽寬相同、槽深相等，呈相互對(duì)稱的“十”字槽結(jié)構(gòu)；在四個(gè)槽形體內(nèi)分別放置四塊鎖止齒板，將每塊鎖止齒板圓弧截面上齒形端向外，每塊鎖止齒板勾槽端向內(nèi)，四塊鎖止齒板在四個(gè)槽形體呈相互對(duì)稱的“十”字結(jié)構(gòu)；在同一平面的基圓上，按鎖止齒板的內(nèi)工作曲線設(shè)置有鎖止凸輪，其中鎖止凸輪中有4個(gè)外形相同、方向一致，且分布均勻、截面厚薄相等的凸輪結(jié)構(gòu)；并且與鎖止齒板具有同一基圓的工作曲線。
【專利摘要】本實(shí)用新型為一種汽車座椅調(diào)角器用碟形棘輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，鎖齒導(dǎo)向槽板在同一平面上設(shè)置為四個(gè)類三角圓弧凸臺(tái)，以每個(gè)圓弧凸臺(tái)的徑向直邊為限位面，組成槽形體，呈相互對(duì)稱的“十”字槽結(jié)構(gòu)；在四個(gè)槽形體內(nèi)分別放置四塊鎖止齒板，將每塊鎖止齒板圓弧截面上齒形端向外，每塊鎖止齒板勾槽端向內(nèi)，四塊鎖止齒板在四個(gè)槽形體呈相互對(duì)稱的“十”字結(jié)構(gòu)；在同一平面的基圓上，按鎖止齒板內(nèi)的工作曲線設(shè)置有鎖止凸輪，并且與鎖止齒板具有同一基圓的工作曲線。采用了“十”字對(duì)稱分布的鎖齒導(dǎo)向槽板，最大限度的降低了鎖止齒板與鎖齒導(dǎo)向槽板槽形體兩側(cè)邊的晃動(dòng)間隙；使該機(jī)構(gòu)的承載能力更大、可靠性更高、不易失效，靜載荷強(qiáng)度均超過國家標(biāo)準(zhǔn)近1倍。
【IPC分類】B60N2/22
【公開號(hào)】CN204870621
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520599595
【發(fā)明人】王星, 朱仁建, 王亮, 王賢軍, 王建平
【申請(qǐng)人】湖北偉士通汽車零件有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年8月11日