一種汽車副儀表板總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車內(nèi)飾配件，尤其是一種汽車副儀表板總成。
【背景技術(shù)】
[0002]在所有的商用車及乘用車中都有一個(gè)換檔及手剎控制機(jī)構(gòu)，同時(shí)還兼有存放雜物的地方。為了方便和美觀，都需要開(kāi)發(fā)一個(gè)稱為副儀表板的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)有諸多要求:防撞、防噪、美觀、簡(jiǎn)潔且實(shí)用等功能，特別是家用乘用車對(duì)防撞、美觀實(shí)用更有較高的要求。
[0003]乘用車的副儀表板幾乎全部是塑料注塑而成，產(chǎn)品的厚度只有2.5-2.8MM左右，如果結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，產(chǎn)品的強(qiáng)度就很弱，不能滿足防撞和側(cè)碰的要求，因此需要發(fā)明一種可靠性高、美觀、使用簡(jiǎn)單的方式把副儀表板的結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強(qiáng)，以滿足使用要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，而提供一種汽車副儀表板總成。它是一種滿足防撞防側(cè)碰的要求、采用振動(dòng)摩擦焊接方式形成的副儀表板總成。
[0005]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下措施來(lái)達(dá)到的:一種汽車副儀表板總成，其特征在于它包括本體，固定在本體內(nèi)的加強(qiáng)骨架，所述的加強(qiáng)骨架與所述的本體通過(guò)振動(dòng)摩擦焊接的方式相連接。
[0006]在上述技術(shù)方案中，加強(qiáng)骨架的外層結(jié)構(gòu)上增加有Imm厚度的焊接余量，本體內(nèi)部與加強(qiáng)骨架的外部接觸部分上增加有Imm的焊接余量。
[0007]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)如下:1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造、使用方便，保持了外觀的完整性。
[0008]2、通過(guò)加強(qiáng)骨架將副儀表板結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強(qiáng)，滿足防撞和防側(cè)碰的要求。
[0009]3、采用振動(dòng)摩擦焊接的方式解決了通常的熱板焊接方式在焊接過(guò)程中的溢料和在惡劣條件下的松脫情況。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本體的主視圖。
[0012]圖3為本體的俯視圖。
[0013]圖4為加強(qiáng)骨架的主視圖。
[0014]圖5為加強(qiáng)骨架的俯視圖。
[0015]圖6為圖1的A-A截面圖。
[0016]圖7為圖6的B處得放大圖。
[0017]圖中1、本體，2、加強(qiáng)骨架。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施情況，但它并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限定，僅做舉例而已。同時(shí)通過(guò)說(shuō)明，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚和容易理解。
[0019]參閱圖1可知:一種汽車副儀表板總成，其特征在于它包括本體1，固定在本體I內(nèi)的加強(qiáng)骨架2，所述的加強(qiáng)骨架2與所述的本體I通過(guò)振動(dòng)摩擦焊接的方式相連接。加強(qiáng)骨架2將副儀表板結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強(qiáng)，滿足防撞和防側(cè)碰的要求。振動(dòng)摩擦焊接的方式解決了焊接過(guò)程中的溢料和在惡劣條件下的松脫情況。
[0020]參閱圖2至圖7所示，所述的一種汽車副儀表板總成，其特征在于加強(qiáng)骨架2的外層結(jié)構(gòu)上增加有Imm厚度的焊接余量，本體I內(nèi)部與加強(qiáng)骨架2的外部接觸部分上增加有Imm的焊接余量。
[0021]在本實(shí)施例中，把本體I和加強(qiáng)骨架2同時(shí)放在專用焊接機(jī)中，本體I與加強(qiáng)骨架2在焊接工裝內(nèi)合成一個(gè)整體時(shí)，有局部結(jié)構(gòu)是相互干涉的，固定副儀表板本體I在專用焊接工裝中，而讓加強(qiáng)骨架2有Imm左右的活動(dòng)空間，通過(guò)加強(qiáng)骨架產(chǎn)品的高頻震動(dòng)，產(chǎn)品之間的相互摩擦產(chǎn)生熱量把產(chǎn)品的干涉過(guò)盈部分變?yōu)槿廴跔顟B(tài)，通過(guò)一定時(shí)間的冷卻定型，把二個(gè)產(chǎn)品熔接為一個(gè)整體。
[0022]其它未經(jīng)詳細(xì)說(shuō)明的部分，均為現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車副儀表板總成，其特征在于它包括本體，固定在本體內(nèi)的加強(qiáng)骨架，所述的加強(qiáng)骨架與所述的本體通過(guò)振動(dòng)摩擦焊接的方式相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車副儀表板總成，其特征在于加強(qiáng)骨架的外層結(jié)構(gòu)上增加有I—厚度的焊接余量，本體內(nèi)部與加強(qiáng)骨架的外部接觸部分上增加有I—的焊接余量。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車副儀表板總成，其特征在于它包括本體，固定在本體內(nèi)的加強(qiáng)骨架，所述的加強(qiáng)骨架與所述的本體通過(guò)振動(dòng)摩擦焊接的方式相連接。本實(shí)用新型是能一種滿足防撞防側(cè)碰的要求、采用振動(dòng)摩擦焊接方式形成的副儀表板總成。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外形美觀，制造、使用方便，能滿足防撞防側(cè)碰的要求的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60K37/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204870586
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520424453
【發(fā)明人】饒振華, 王萍, 宋衛(wèi)霞
【申請(qǐng)人】武漢神光模塑有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年6月18日