一種后排座椅扶手的鎖止結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛扶手鉸鏈結構，具體涉及一種后排座椅扶手的鎖止結構。
【背景技術】
[0002]客戶對后排座椅的扶手需求要求越來越高，目前常用的扶手鉸鏈結構種類非常多，例如彈簧鎖止鉸鏈結構、平行四邊形鎖止鉸鏈結構、伸縮彈珠鎖止鉸鏈結構、偏心塊鎖止鉸鏈結構等，均存在缺陷，平行四邊形鉸鏈鎖止結構較大，不易布置，鎖止不牢靠；伸縮彈珠教練鎖止結構內部結構復雜，成本較高。因此設計出一種結構簡單、布置方便且不會出現(xiàn)由于重力作用自動翻倒的現(xiàn)象的后排座椅扶手的鎖止結構是非常必要的。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種后排座椅扶手的鎖止結構。
[0004]本實用新型采用的技術方案是:包括扶手支架、左側金屬支架和右側金屬支架，所述扶手支架底部固定有轉軸，所述轉軸兩端分別與左側金屬支架和右側金屬支架鉸接，所述扶手支架與左側金屬支架和右側金屬支架之間分別設有彈性變形鎖止片，所述彈性變形鎖止片一端鉸接于轉軸上，另一端與左側金屬支架或右側金屬支架內側貼合固定，所述扶手支架上還設置有鎖止軸，所述鎖止軸與彈性變形鎖止片外沿接觸連接，所述彈性變形鎖止片外沿設有用于與鎖止軸配合的第一鎖止點。
[0005]進一步優(yōu)選的結構，所述彈性變形鎖止片外沿設有用于與鎖止軸配合的第二鎖止點，所述第二鎖止點位于第一鎖止點左側。
[0006]進一步優(yōu)選的結構，所述彈性變形鎖止片外沿設有用于與鎖止軸配合的第三鎖止點，所述第三鎖止點位于第一鎖止點和第二鎖止點之間。
[0007]進一步優(yōu)選的結構，所述彈性變形鎖止片左側部分中間開有第一轉軸孔，左側部分底部外沿設有第二凹槽作為第二鎖止點；所述彈性變形鎖止片中間部分開有兩個間隔的第一銷孔，中間部分底部外沿設有第一凹槽作為第一鎖止點；所述第二凹槽和第一凹槽之間的外沿過渡部分內設有第一形變孔和第二形變孔，所述第一形變孔和第二形變孔的連接點作為第三鎖止點。
[0008]進一步優(yōu)選的結構，所述左側金屬支架或右側金屬支架左側部分開有第二轉軸孔，中間部分開有兩個間隔的第二銷孔，中間部分底部開有與第一凹槽相對應的第三凹槽，右側部分為用于與車身焊接的連接部。
[0009]進一步優(yōu)選的結構，所述彈性變形鎖止片通過銷釘穿過第二銷孔、第一銷孔后貼合固定在左側金屬支架或右側金屬支架內側。
[0010]本實用新型采用彈性變形片的鎖止結構，整個鉸鏈鎖止結構匹配性好，結構穩(wěn)定；可實現(xiàn)連續(xù)性翻轉不松垮、緊湊的效果，不會出現(xiàn)由于重力作用自動翻倒的現(xiàn)象；布置簡單，結構緊湊，成本低，且容易工業(yè)化。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型結構示意圖；
[0012]圖2是本實用新型右視圖；
[0013]圖3是本實用新型左視圖；
[0014]圖4是本實用新型剖視示意圖；
[0015]圖5是本實用新型零件爆炸示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，便于清楚地了解本實用新型，但它們不對本實用新型構成限定。
[0017]圖1一圖5所不的一種后排座椅扶手的鎖止結構，包括包括扶手支架4、左側金屬支架I和右側金屬支架2，扶手支架4底部固定有轉軸5，轉軸5兩端分別與左側金屬支架I和右側金屬支架2鉸接，扶手支架4與左側金屬支架I和右側金屬支架2之間分別設有彈性變形鎖止片3，彈性變形鎖止片3 —端鉸接于轉軸5上，另一端與左側金屬支架I或右側金屬支架2內側貼合固定，扶手支架4上還設置有鎖止軸6，鎖止軸6與彈性變形鎖止片3外沿接觸連接，彈性變形鎖止片3外沿設有用于與鎖止軸6配合的第一鎖止點；彈性變形鎖止片3外沿設有用于與鎖止軸6配合的第二鎖止點，第二鎖止點位于第一鎖止點左側；彈性變形鎖止片3外沿設有用于與鎖止軸6配合的第三鎖止點，第三鎖止點位于第一鎖止點和第二鎖止點之間。
[0018]上述方案中，如圖4、圖5所示，彈性變形鎖止片3左側部分中間開有用于與轉軸5鉸接的第一轉軸孔3.1，左側部分底部外沿設有第二凹槽3.2作為第二鎖止點，即當扶手豎直時，鎖止軸6與第二凹槽3.2配合；彈性變形鎖止片3中間部分開有兩個間隔的第一銷孔3.3 (用于與左側金屬支架I或右側金屬支架2內側貼合固定)，中間部分底部外沿設有第一凹槽3.4作為第一鎖止點，即當扶手8翻轉至水平時，鎖止軸6與第一凹槽3.4配合；第二凹槽3.2和第一凹槽3.4之間的外沿過渡部分內設有第一形變孔3.5和第二形變孔3.6，第一形變孔3.5和第二形變孔3.6的連接點3.7作為第三鎖止點，在扶手8翻轉的過程中，經(jīng)過第三鎖止點即連接點3.7時，起到緩沖作用，有短暫的停頓。
[0019]上述方案中，左側金屬支架I或右側金屬支架2左側部分開有用于與轉軸5鉸接的第二轉軸孔1.1，中間部分開有兩個間隔的第二銷孔1.2，中間部分底部開有與第一凹槽3.4相對應的第三凹槽1.3，右側部分為用于與車身焊接的連接部1.4。
[0020]上述方案中，彈性變形鎖止片3通過銷釘7穿過第二銷孔1.2、第一銷孔3.3后貼合固定在左側金屬支架I或右側金屬支架2內側。
[0021]本實用新型彈性變形鎖止片3在受到外力擠壓時產(chǎn)生結構變形，較大的壓力增大了彈性變形鎖止片3與鎖止軸6間的摩擦力，扶手8固定在扶手支架4上，翻轉過程中一直存在較大阻力，連續(xù)性翻轉中緊湊，不松垮；扶手8在上下兩個極限位置，彈性變形鎖止片3提供第一鎖止點、第二鎖止點和第三鎖止點，保證扶手8在使用位置穩(wěn)定，在關閉位置不自動翻倒。彈性變形鎖止片3是依靠扶手8翻轉中鎖止軸6對第一形變孔3.5和第二形變孔
3.6擠壓產(chǎn)生塑形變形，提供持續(xù)穩(wěn)定的摩擦力。彈性變形鎖止片3通過銷釘7與金屬支架1、2連接，結構緊密，不會松脫。扶手8通過其內轉軸5與扶手支架4總成連接，在轉軸5內有塑料墊片，消除間隙，端部通過螺釘緊固，以保持扶手運動的穩(wěn)定性，并消除潛在噪音。
[0022]本說明書未作詳細描述的內容屬于本領域專業(yè)技術人員公知的現(xiàn)有技術。
【主權項】
1.一種后排座椅扶手的鎖止結構，包括扶手支架(4)、左側金屬支架(I)和右側金屬支架(2)，所述扶手支架(4)底部固定有轉軸(5)，所述轉軸(5)兩端分別與左側金屬支架(I)和右側金屬支架⑵鉸接，其特征在于:所述扶手支架⑷與左側金屬支架⑴和右側金屬支架(2)之間分別設有彈性變形鎖止片(3)，所述彈性變形鎖止片(3) —端鉸接于轉軸(5)上，另一端與左側金屬支架(I)或右側金屬支架(2)內側貼合固定，所述扶手支架(4)上還設置有鎖止軸￠)，所述鎖止軸(6)與彈性變形鎖止片(3)外沿接觸連接，所述彈性變形鎖止片(3)外沿設有用于與鎖止軸(6)配合的第一鎖止點。2.根據(jù)權利要求1所述的一種后排座椅扶手的鎖止結構，其特征在于:所述彈性變形鎖止片(3)外沿設有用于與鎖止軸(6)配合的第二鎖止點，所述第二鎖止點位于第一鎖止點左側。3.根據(jù)權利要求2所述的一種后排座椅扶手的鎖止結構，其特征在于:所述彈性變形鎖止片(3)外沿設有用于與鎖止軸(6)配合的第三鎖止點，所述第三鎖止點位于第一鎖止點和第二鎖止點之間。4.根據(jù)權利要求3所述的一種后排座椅扶手的鎖止結構，其特征在于:所述彈性變形鎖止片(3)左側部分中間開有第一轉軸孔(3.1)，左側部分底部外沿設有第二凹槽(3.2)作為第二鎖止點；所述彈性變形鎖止片(3)中間部分開有兩個間隔的第一銷孔(3.3)，中間部分底部外沿設有第一凹槽(3.4)作為第一鎖止點；所述第二凹槽(3.2)和第一凹槽(3.4)之間的外沿過渡部分內設有第一形變孔(3.5)和第二形變孔(3.6)，所述第一形變孔(3.5)和第二形變孔(3.6)的連接點(3.7)作為第三鎖止點。5.根據(jù)權利要求4所述的一種后排座椅扶手的鎖止結構，其特征在于:所述左側金屬支架(I)或右側金屬支架(2)左側部分開有第二轉軸孔(1.1)，中間部分開有兩個間隔的第二銷孔(1.2)，中間部分底部開有與第一凹槽(3.4)相對應的第三凹槽(1.3)，右側部分為用于與車身焊接的連接部(1.4)。6.根據(jù)權利要求5所述的一種后排座椅扶手的鎖止結構，其特征在于:所述彈性變形鎖止片(3)通過銷釘(7)穿過第二銷孔(1.2)、第一銷孔(3.3)后貼合固定在左側金屬支架(I)或右側金屬支架(2)內側。
【專利摘要】本實用新型涉及一種后排座椅扶手的鎖止結構，屬于車輛扶手鉸鏈結構技術領域。包括扶手支架、左側金屬支架和右側金屬支架，所述扶手支架底部固定有轉軸，所述轉軸兩端分別與左側金屬支架和右側金屬支架鉸接，所述扶手支架與左側金屬支架和右側金屬支架之間分別設有彈性變形鎖止片，所述彈性變形鎖止片一端鉸接于轉軸上，另一端與左側金屬支架或右側金屬支架內側貼合固定，所述扶手支架上還設置有鎖止軸，所述鎖止軸與彈性變形鎖止片外沿接觸連接，所述彈性變形鎖止片外沿設有用于與鎖止軸配合的第一鎖止點。本實用新型采用彈性變形片的鎖止結構，可實現(xiàn)連續(xù)性翻轉不松垮、緊湊的效果，不會出現(xiàn)由于重力作用自動翻倒的現(xiàn)象。
【IPC分類】B60N2/46
【公開號】CN204774789
【申請?zhí)枴緾N201520535439
【發(fā)明人】唐超, 鐘鵬, 陳志軍, 魯宇鵬
【申請人】神龍汽車有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月22日