純電動汽車電機懸掛式輪邊驅(qū)動結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種純電動汽車電機懸掛式輪邊驅(qū)動結(jié)構(gòu)，尤其是長度在12米以上的純電動公交車及大巴車，屬于純電動汽車設備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，純電動汽車的動力系統(tǒng)有兩種，一種是采用直驅(qū)動力系統(tǒng)，另一種是專用變速箱驅(qū)動系統(tǒng)。
[0003]直驅(qū)動力系統(tǒng)，其對電機的功率，扭矩等性能指標要求較高，設計難度大，可靠性低，且電機的體積重量增大，不便于電機安裝、維修及日常維護。
[0004]專用變速箱驅(qū)動系統(tǒng)，參照附圖1，主要包含專用變速箱電機、變速箱、變速箱連接凸緣和傳動軸一，專用變速箱電機與變速箱通過端面法蘭進行安裝連接，變速箱連接凸緣與傳動軸一通過端面法蘭進行安裝連接。這種變速箱驅(qū)動系統(tǒng)，由于新能源為新興行業(yè)，效益較差，很多純電動汽車部件生產(chǎn)廠對產(chǎn)品不夠重視，導致市面上純電動大巴車的專用變速箱在使用一段時間后，均出現(xiàn)不同程度的噪聲大、漏油等故障問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型目的是提供一種純電動汽車電機懸掛式輪邊驅(qū)動結(jié)構(gòu)，采用兩套輪邊驅(qū)動系統(tǒng)，安裝在汽車后橋前后，解決【背景技術(shù)】中存在的問題。
[0006]本實用新型的技術(shù)方案是:
[0007]—種純電動汽車電機懸掛式輪邊驅(qū)動結(jié)構(gòu)，包含兩套輪邊驅(qū)動系統(tǒng)，兩套輪邊驅(qū)動系統(tǒng)分別布置在汽車后橋前后，所述輪邊驅(qū)動系統(tǒng)包含汽車底盤橫梁、電機安裝支架、永磁無刷直流電機、電機連接凸緣、傳動軸二和雙主錐后橋，永磁無刷直流電機通過電機安裝支架固定在汽車底盤橫梁上，永磁無刷直流電機通過電機連接凸緣與傳動軸二傳動連接，傳動軸二另一端與雙主錐后橋連接，雙主錐后橋與兩側(cè)半軸驅(qū)動連接。
[0008]所述汽車后橋米用電子差速。
[0009]兩套輪邊驅(qū)動系統(tǒng)中的永磁無刷直流電機作為主動力，雙主錐后橋及傳動軸二作為中間傳動，雙主錐后橋的動力輸入分別通過兩側(cè)半軸進行輸出。
[0010]本實用新型的有益效果是:永磁無刷直流電機固定在汽車底盤橫梁上，即安裝在汽車懸掛系統(tǒng)之上，提高了整車的涉水能力，減少了電機在使用過程中的震動；采用兩套輪邊驅(qū)動系統(tǒng)，利用永磁無刷直流電機其波形相抵的特性，提高了電池的利用率，延長電池使用壽命；取消變速箱降低其故障發(fā)生率，減少整車的維修點，提高了系統(tǒng)的安全性和可靠性。
【附圖說明】
[0011 ] 圖1為【背景技術(shù)】結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中:專用變速箱電機1、變速箱2、變速箱連接凸緣3、傳動軸一 4、汽車底盤橫梁8、電機安裝支架9、永磁無刷直流電機10、電機連接凸緣11、傳動軸二 12、雙主錐后橋13。
【具體實施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖，通過實例對本實用新型作進一步說明。
[0015]參照附圖2，一種純電動汽車電機懸掛式輪邊驅(qū)動結(jié)構(gòu)，包含兩套輪邊驅(qū)動系統(tǒng)，兩套輪邊驅(qū)動系統(tǒng)分別布置在汽車后橋前后，所述輪邊驅(qū)動系統(tǒng)包含汽車底盤橫梁8、電機安裝支架9、永磁無刷直流電機10、電機連接凸緣11、傳動軸二 12和雙主錐后橋13，永磁無刷直流電機10通過電機安裝支架9固定在汽車底盤橫梁8上，永磁無刷直流電機10通過電機連接凸緣11與傳動軸二 12傳動連接，傳動軸二 12另一端與雙主錐后橋13連接，雙主錐后橋13與兩側(cè)半軸驅(qū)動連接。
[0016]所述汽車后橋米用電子差速。
【主權(quán)項】
1.一種純電動汽車電機懸掛式輪邊驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于包含兩套輪邊驅(qū)動系統(tǒng)，兩套輪邊驅(qū)動系統(tǒng)分別布置在汽車后橋前后，所述輪邊驅(qū)動系統(tǒng)包含汽車底盤橫梁(8)、電機安裝支架(9)、永磁無刷直流電機(10)、電機連接凸緣(11)、傳動軸二(12)和雙主錐后橋(13)，永磁無刷直流電機(10 )通過電機安裝支架(9 )固定在汽車底盤橫梁(8 )上，永磁無刷直流電機(10)通過電機連接凸緣(11)與傳動軸二( 12)傳動連接，傳動軸二( 12)另一端與雙主錐后橋(13)連接，雙主錐后橋(13)與兩側(cè)半軸驅(qū)動連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動汽車電機懸掛式輪邊驅(qū)動結(jié)構(gòu)，其特征在于所述汽車后橋米用電子差速。
【專利摘要】本實用新型涉及一種純電動汽車電機懸掛式輪邊驅(qū)動結(jié)構(gòu)，屬于純電動汽車技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)方案是：包含兩套輪邊驅(qū)動系統(tǒng)，兩套輪邊驅(qū)動系統(tǒng)分別布置在汽車后橋前后，所述輪邊驅(qū)動系統(tǒng)包含汽車底盤橫梁（8）、電機安裝支架（9）、永磁無刷直流電機（10）、電機連接凸緣（11）、傳動軸二（12）和雙主錐后橋（13），永磁無刷直流電機（10）通過電機安裝支架（9）固定在汽車底盤橫梁（8）上，永磁無刷直流電機（10）通過電機連接凸緣（11）與傳動軸二（12）傳動連接，傳動軸二（12）另一端與雙主錐后橋（13）連接，雙主錐后橋（13）與兩側(cè)半軸驅(qū)動連接。本實用新型的有益效果是：減少了整車的維修，延長電池使用壽命，提高了系統(tǒng)的安全性和可靠性。
【IPC分類】B60K7/00, B60K17/12
【公開號】CN204749859
【申請?zhí)枴緾N201520559319
【發(fā)明人】趙泉勇, 閆玉剛
【申請人】趙泉勇
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年7月30日