的左側(cè)面焊接在一起，擺動(dòng)軸I上套設(shè)有軸承套3，軸承套3內(nèi)對(duì)稱設(shè)置有軸承放置槽31，軸承放置槽31內(nèi)設(shè)置有第一軸承32、第二軸承33，第一軸承32、第二軸承33外側(cè)設(shè)置有擋蓋34 ;擋蓋34上設(shè)置有凹槽35，凹槽35內(nèi)設(shè)置有O型橡膠密封圈36。擺動(dòng)軸I另一端設(shè)置有鎖緊螺母37。
[0026]鉸接體2上設(shè)置有通孔21，通孔21兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有軸承放置槽22，軸承放置槽22內(nèi)設(shè)置有第三軸承23、第四軸承24。鉸接體2頂部設(shè)置有上壓蓋25，鉸接體2底部設(shè)置有下壓蓋26，上壓蓋25通過螺栓與鉸接體2頂部連接，下壓蓋26通過螺栓與鉸接體2底部連接。上壓蓋25、下壓蓋26上均設(shè)置有密封槽27，密封槽27內(nèi)設(shè)置有骨架式橡膠油封28。上述第一軸承32、第二軸承33、第三軸承23、第四軸承24均為圓柱推力滾子軸承。
[0027]鉸接軸4，包括定位塊41、軸帽42、軸體43，軸帽42頂部設(shè)置有定位塊41，軸體43底部設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓固定孔44。
[0028]鉸接體2附近還設(shè)置有后鉸接件5，后鉸接件5上部開設(shè)有軸帽安裝孔51，鉸接軸4的軸帽42依次穿過軸帽安裝孔51、上壓蓋25，軸帽42上表面與后鉸接件5上表面平齊，軸帽42下表面與第三軸承23端面連接。后鉸接件5頂部設(shè)置有鉗制定位塊41的第一壓板52，第一壓板52通過螺栓與后鉸接件5頂部連接；后鉸接件5底部設(shè)置有第二壓板53、調(diào)節(jié)螺栓54，鉸接軸4的軸體43依次穿過第三軸承23、通孔21、第四軸承24并與調(diào)節(jié)螺栓54連接，第二壓板53中心設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓定位孔55，第二壓板53通過螺栓與后鉸接件5底部連接。
[0029]第四軸承24底部設(shè)置有定位套6，后鉸接件5底部設(shè)置有定位套安裝孔56，定位套6穿過定位套安裝孔56、下壓蓋26并套設(shè)在軸體43上，定位套6底部與第二壓板53內(nèi)側(cè)連接。
[0030]當(dāng)然，作為本實(shí)用新型的另一只實(shí)施方式，鉸接軸也可以采用兩端完全對(duì)稱的方式，即不采用一端軸帽、一端設(shè)置定位套的形式，而是軸體兩端均對(duì)稱設(shè)置軸帽和定位塊。[0031 ] 該井下運(yùn)礦自卸車前后車身連接裝置，具有可靠性好，連接穩(wěn)固，前后車身相互影響小的優(yōu)點(diǎn)，擺動(dòng)軸I和鉸接軸4設(shè)置方向不同，后車身既可以繞著擺動(dòng)軸I在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，也可沿著鉸接軸4沿水平面轉(zhuǎn)動(dòng)，即使某一車身受地形影響，顛簸起伏較大，另一車身也不會(huì)有較大擺動(dòng)，軸承可以起到很好的固定支撐作用，運(yùn)礦車的安全性大大提高。
[0032]最后，應(yīng)當(dāng)指出，以上【具體實(shí)施方式】僅是本實(shí)用新型較有代表性的例子。顯然，本實(shí)用新型不限于上述【具體實(shí)施方式】，還可以有許多變形。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上【具體實(shí)施方式】所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均應(yīng)認(rèn)為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種井下運(yùn)礦自卸車前后車身連接裝置，包括擺動(dòng)軸、鉸接體、鉸接軸；其特征是所述擺動(dòng)軸設(shè)置在前車身上，擺動(dòng)軸的一端插入鉸接體內(nèi)，擺動(dòng)軸與鉸接體的左側(cè)面焊接在一起，擺動(dòng)軸上套設(shè)有軸承套，軸承套內(nèi)對(duì)稱設(shè)置有軸承放置槽，軸承放置槽內(nèi)設(shè)置有第一軸承、第二軸承，第一軸承、第二軸承外側(cè)設(shè)置有擋蓋；擺動(dòng)軸另一端設(shè)置有鎖緊螺母； 所述鉸接體上設(shè)置有通孔，通孔兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有軸承放置槽，軸承放置槽內(nèi)設(shè)置有第三軸承、第四軸承；鉸接體頂部設(shè)置有上壓蓋，鉸接體底部設(shè)置有下壓蓋，上壓蓋通過螺栓與鉸接體頂部連接，下壓蓋通過螺栓與鉸接體底部連接； 所述鉸接軸，包括定位塊、軸帽、軸體，軸帽頂部設(shè)置有定位塊，軸體底部設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓固定孔； 所述鉸接體附近還設(shè)置有后鉸接件，后鉸接件上部開設(shè)有軸帽安裝孔，鉸接軸的軸帽依次穿過軸帽安裝孔、上壓蓋，軸帽的底部與第三軸承頂部連接；后鉸接件頂部設(shè)置有鉗制定位塊的第一壓板，第一壓板通過螺栓與后鉸接件頂部連接；后鉸接件底部設(shè)置有第二壓板、調(diào)節(jié)螺栓，鉸接軸的軸體依次穿過第三軸承、通孔、第四軸承并與調(diào)節(jié)螺栓連接，第二壓板中心設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓定位孔，第二壓板通過螺栓與后鉸接件底部連接； 所述第四軸承底部設(shè)置有定位套，后鉸接件底部設(shè)置有定位套安裝孔，定位套穿過定位套安裝孔、下壓蓋并套設(shè)在軸體上，定位套底部與第二壓板內(nèi)側(cè)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的井下運(yùn)礦自卸車前后車身連接裝置，其特征是所述軸帽上表面與后鉸接件上表面平齊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的井下運(yùn)礦自卸車前后車身連接裝置，其特征是所述第一軸承、第二軸承、第三軸承、第四軸承均為圓柱推力滾子軸承。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的井下運(yùn)礦自卸車前后車身連接裝置，其特征是所述擋蓋上設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有O型橡膠密封圈。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的井下運(yùn)礦自卸車前后車身連接裝置，其特征是所述上壓蓋、下壓蓋上均設(shè)置有密封槽，密封槽內(nèi)設(shè)置有骨架式橡膠油封。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種井下運(yùn)礦自卸車前后車身連接裝置，包括擺動(dòng)軸、鉸接體、鉸接軸。所述擺動(dòng)軸設(shè)置在前車身上，擺動(dòng)軸的一端插入鉸接體內(nèi)，擺動(dòng)軸與鉸接體的左側(cè)面焊接在一起，擺動(dòng)軸上套設(shè)有軸承套，軸承套內(nèi)設(shè)置有第一軸承、第二軸承。鉸接體上設(shè)置有通孔，通孔兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有第三軸承、第四軸承；鉸接體頂部設(shè)置有上壓蓋，鉸接體底部設(shè)置有下壓蓋。鉸接軸，包括定位塊、軸帽、軸體。該井下運(yùn)礦自卸車前后車身連接裝置，前后車身相互影響小，擺動(dòng)軸和鉸接軸設(shè)置方向不同，后車身既可以繞著擺動(dòng)軸在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，也可沿著鉸接軸沿水平面轉(zhuǎn)動(dòng)，即使某一車身受地形影響，顛簸起伏較大，另一車身也不會(huì)有較大擺動(dòng)，因此提高了自卸車的安全性。
【IPC分類】B60D1/14
【公開號(hào)】CN204749763
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520403209
【發(fā)明人】趙永芝, 譚忠林
【申請(qǐng)人】湖北楚工龍?zhí)C(jī)械有限責(zé)任公司
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年6月12日