提示和光提示。
[0028]本實(shí)施例中，光提示為:底板2的腳印密度較大處出現(xiàn)紅光提示，底板的腳印密度較小處出現(xiàn)綠光提示。
[0029]本實(shí)施例中，還包括車門6，車門6處設(shè)置有待上車人數(shù)感應(yīng)裝置7和可上車人數(shù)提醒裝置8 ;待上車人數(shù)感應(yīng)裝置7的信號(hào)輸出端連接腳印疏密測(cè)算裝置5的第二信號(hào)輸入端，腳印疏密測(cè)算裝置5的第二控制端連接可上車人數(shù)提醒裝置8的信號(hào)輸入端；當(dāng)?shù)装?上的腳印密度超過(guò)設(shè)定值后，可上車人數(shù)提醒裝置8提醒待上車的乘客，已經(jīng)客滿；當(dāng)?shù)装?上的腳印密度小于設(shè)定值，但可容納的乘客的數(shù)量小于待上車的乘客的人數(shù)時(shí)，可上車人數(shù)提醒裝置8提示可以上車的人數(shù)；當(dāng)?shù)装?上的腳印密度小于設(shè)定值，且可容納的乘客的數(shù)量大于等于待上車的乘客的人數(shù)時(shí)，可上車人數(shù)提醒裝置8不進(jìn)行提示。
[0030]本實(shí)施例中，腳印感應(yīng)裝置4根據(jù)鄰近的兩個(gè)腳印的壓力之和恒接近于某個(gè)值時(shí)，判斷為一個(gè)人的兩個(gè)腳印。
[0031]本實(shí)施例中，腳印感應(yīng)裝置4包括多個(gè)感應(yīng)觸點(diǎn)，感應(yīng)觸點(diǎn)呈網(wǎng)狀嵌入底板2的內(nèi)部。
[0032]本實(shí)施例中，相鄰的感應(yīng)觸點(diǎn)之間的距離大于10 mm,相鄰的感應(yīng)觸點(diǎn)之間的距離小于30 mm。
[0033]本實(shí)施例中，腳印感應(yīng)裝置4根據(jù)感測(cè)到的腳印小于設(shè)定值時(shí)，判斷腳印為兒童的腳印，提示裝置3提示此處可能有兒童，注意不要擁擠。
[0034]本實(shí)施例中，腳印感應(yīng)裝置4根據(jù)感測(cè)到的腳印有連續(xù)的顫動(dòng)或抖動(dòng)時(shí)，判斷腳印為老人或殘疾人的腳印，提示裝置3提示此處站立的人可能需要座位。
[0035]以上結(jié)合具體實(shí)施例描述了本實(shí)用新型的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本實(shí)用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制?；诖颂幍慕忉?，本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)即可聯(lián)想到本實(shí)用新型的其它【具體實(shí)施方式】，這些方式都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公共交通車輛，包括車體(1)，車體(I)包括底板(2)，其特征在于，還包括提示裝置(3)、腳印感應(yīng)裝置(4)和腳印疏密測(cè)算裝置(5)，所述腳印感應(yīng)裝置(4)設(shè)置于所述底板(2)上；所述腳印感應(yīng)裝置(4)的信號(hào)輸出端連接所述腳印疏密測(cè)算裝置(5)的第一信號(hào)輸入端，所述腳印疏密測(cè)算裝置(5)的第一控制端連接所述提示裝置(3)的信號(hào)輸入端；當(dāng)所述腳印疏密測(cè)算裝置(5)測(cè)算所述底板(2)上的某一局部的腳印密度小于所述底板(2)的另一局部的腳印密度時(shí)，所述提示裝置(3)發(fā)出提示，提示腳印密度小處的底板(2)上的人群需要進(jìn)一步靠攏。2.如權(quán)利要求1所述的公共交通車輛，其特征在于，所述底板(2)上設(shè)置有座位；所述腳印感應(yīng)裝置(4)分布于所述底板(2)上的座位之外的供乘客站立的部位。3.如權(quán)利要求1所述的公共交通車輛，其特征在于，所述提示裝置(3)發(fā)出語(yǔ)音提示和光提不。4.如權(quán)利要求3所述的公共交通車輛，其特征在于，所述光提示為:所述底板(2)的腳印密度較大處出現(xiàn)紅光提示，所述底板的腳印密度較小處出現(xiàn)綠光提示。5.如權(quán)利要求1所述的公共交通車輛，其特征在于，還包括車門(6)，所述車門(6)處設(shè)置有待上車人數(shù)感應(yīng)裝置(7)和可上車人數(shù)提醒裝置(8);所述待上車人數(shù)感應(yīng)裝置(7)的信號(hào)輸出端連接所述腳印疏密測(cè)算裝置(5)的第二信號(hào)輸入端，所述腳印疏密測(cè)算裝置(5)的第二控制端連接所述可上車人數(shù)提醒裝置(8)的信號(hào)輸入端； 當(dāng)所述底板(2)上的腳印密度超過(guò)設(shè)定值后，所述可上車人數(shù)提醒裝置(8)提醒待上車的乘客，已經(jīng)客滿；當(dāng)所述底板(2)上的腳印密度小于設(shè)定值，但可容納的乘客的數(shù)量小于待上車的乘客的人數(shù)時(shí)，所述可上車人數(shù)提醒裝置(8)提示可以上車的人數(shù)；當(dāng)所述底板(2)上的腳印密度小于設(shè)定值，且可容納的乘客的數(shù)量大于等于待上車的乘客的人數(shù)時(shí)，所述可上車人數(shù)提醒裝置(8)不進(jìn)行提示。6.如權(quán)利要求1所述的公共交通車輛，其特征在于，所述腳印感應(yīng)裝置(4)根據(jù)鄰近的兩個(gè)腳印的壓力之和恒接近于某個(gè)值時(shí)，判斷為一個(gè)人的兩個(gè)腳印。7.如權(quán)利要求1所述的公共交通車輛，其特征在于，所述腳印感應(yīng)裝置(4)包括多個(gè)感應(yīng)觸點(diǎn)，所述感應(yīng)觸點(diǎn)呈網(wǎng)狀嵌入所述底板(2 )的內(nèi)部。8.如權(quán)利要求7所述的公共交通車輛，其特征在于，相鄰的所述感應(yīng)觸點(diǎn)之間的距離大于10 mm，相鄰的所述感應(yīng)觸點(diǎn)之間的距離小于30 mm。9.如權(quán)利要求7所述的公共交通車輛，其特征在于，所述腳印感應(yīng)裝置(4)根據(jù)感測(cè)到的腳印小于設(shè)定值時(shí)，判斷所述腳印為兒童的腳印，所述提示裝置(3)提示此處可能有兒童，注意不要擁擠。10.如權(quán)利要求7所述的公共交通車輛，其特征在于，所述腳印感應(yīng)裝置(4)根據(jù)感測(cè)到的腳印有顫動(dòng)或輕微抖動(dòng)時(shí)，判斷所述腳印為老人或殘疾人的腳印，所述提示裝置(3)提示此處站立的人可能需要座位。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種公共交通車輛，包括車體，車體包括底板，還包括提示裝置、腳印感應(yīng)裝置和腳印疏密測(cè)算裝置，腳印感應(yīng)裝置設(shè)置于底板上；腳印感應(yīng)裝置的信號(hào)輸出端連接腳印疏密測(cè)算裝置的第一信號(hào)輸入端，腳印疏密測(cè)算裝置的第一控制端連接提示裝置的信號(hào)輸入端；當(dāng)腳印疏密測(cè)算裝置測(cè)算底板上的某一局部的腳印密度小于底板的另一局部的腳印密度時(shí)，提示裝置發(fā)出提示，提示腳印密度小處的底板上的人群需要進(jìn)一步靠攏，能夠有效避免出現(xiàn)責(zé)任分散問(wèn)題，及時(shí)通知車內(nèi)的人口密度較少處的人群更緊湊一些，告知這是他們每個(gè)人的責(zé)任，使得他們不再懶于再緊湊一些，這就使得更多的車門口外的人可以擠上公交，不至于耽誤上班時(shí)間。
【IPC分類】B60Q9/00, B60R16/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204687965
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520425821
【發(fā)明人】霍如肖, 廖俊輝
【申請(qǐng)人】深圳市人和智聚科技開(kāi)發(fā)有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年6月19日