集成rke功能的發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種集成車身控制的發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車在生活中的普及，汽車安全性能得到越來越高的重視，汽車的防盜功能由最開始最簡單的車門防盜，到后來的汽車鑰匙機(jī)械防盜。但是類似的防盜仍然停留在簡單的物理線路上，不能達(dá)到十分可靠的效果。于是出現(xiàn)了 EMS(Engine Management System)發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)。傳統(tǒng)的IMMO(Immobilizer)發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)功能較少，只具有發(fā)動機(jī)防盜與儀表LED指示兩個功能。具備以上功能的ΙΜΜ0，存在以下嚴(yán)重缺陷:
[0003]1、功能簡單；
[0004]2、通信速度慢；
[0005]3、市場范圍小。
[0006]隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，越來越多的車身電子設(shè)備在車身得到應(yīng)用，使得IMMO的功能越發(fā)顯得單一；各電子設(shè)備的功能越來越多，越來越多的功能需要通過遠(yuǎn)距離遙控來實現(xiàn)，使得高頻遙控功能更加強(qiáng)大；各電子設(shè)備之間的信息交換越來越快捷、安全，對產(chǎn)品集成化的要求越來越高。
[0007]因此需要一種集成車身控制的發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)。
【實用新型內(nèi)容】
[0008]有鑒于此，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供
[0009]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:
[0010]本實用新型提供的集成RKE功能的發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)，包括中央處理器、CAN線接口電路、信號輸入接口電路、輸出驅(qū)動接口電路、電源電壓處理電路、EMS發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)接口電路、低頻天線接口電路和RKE驅(qū)動接口電路；
[0011]所述CAN線接口電路、信號輸入接口電路、輸出驅(qū)動接口電路、電源電壓處理電路、EMS發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)接口電路、低頻天線接口電路和RKE驅(qū)動接口電路的數(shù)據(jù)端口分別與中央處理器的數(shù)據(jù)端口電聯(lián)接。
[0012]進(jìn)一步，所述CAN線接口電路的數(shù)據(jù)端口還用于與汽車診斷儀電聯(lián)接。
[0013]進(jìn)一步，所述信號輸入接口電路的數(shù)據(jù)端口還用于與點(diǎn)火信號電路端口電聯(lián)接。
[0014]進(jìn)一步，所述輸出驅(qū)動接口電路的輸出端還用于與LED電路、危險報警LED電路、中至少一種的信號輸入端電聯(lián)接。
[0015]進(jìn)一步，所述CAN線接口電路的數(shù)據(jù)的端口還用于還與E⑶控制器的數(shù)據(jù)端口電聯(lián)接。
[0016]進(jìn)一步，所述EMS發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)接口電路的數(shù)據(jù)的端口還用于與EMS發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)電聯(lián)接。
[0017]進(jìn)一步，所述低頻天線接口電路的數(shù)據(jù)端口還用于與低頻天線電聯(lián)接。
[0018]進(jìn)一步，所述RKE驅(qū)動接口電路的數(shù)據(jù)端口還用于與高頻信號發(fā)送電路電聯(lián)接。
[0019]進(jìn)一步，所述中央處理器為MCU微控制器。
[0020]本實用新型的有益效果在于:本實用新型采用集成車身控制的發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)，集成化程度高，功能齊全，通信速度快，采樣精度高，減少了車身布線復(fù)雜度，降低了生產(chǎn)成本，降低了數(shù)據(jù)傳輸過程中的錯誤幾率，可靠性和安全性更高。
【附圖說明】
[0021]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中:
[0022]圖1為本實用新型實施例提供的集成車身控制的發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)示意圖。
【具體實施方式】
[0023]以下將參照附圖，對本實用新型的優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。應(yīng)當(dāng)理解，優(yōu)選實施例僅為了說明本實用新型，而不是為了限制本實用新型的保護(hù)范圍。
[0024]如圖所示，本實用新型提供的集成車身控制的發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)，包括中央處理器、CAN線接口電路、信號輸入接口電路、輸出驅(qū)動接口電路、電源電壓處理電路、EMS發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)接口電路、低頻天線接口電路和RKE驅(qū)動接口電路，CAN線接口電路、信號輸入接口電路、輸出驅(qū)動接口電路、電源電壓處理電路、EMS發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)接口電路、低頻天線接口電路和RKE驅(qū)動接口電路的數(shù)據(jù)端口分別與中央處理器的數(shù)據(jù)端口電聯(lián)接。
[0025]所述CAN線接口電路的數(shù)據(jù)端口還用于與汽車診斷儀電聯(lián)接，實現(xiàn)中央控制器與汽車診斷儀通信。
[0026]所述信號輸入接口電路的數(shù)據(jù)端口還用于與點(diǎn)火信號電路中的數(shù)據(jù)端口電聯(lián)接，信號輸入接口電路接收點(diǎn)火信號電路的信號并傳輸?shù)街醒胩幚砥鳌?br>[0027]所述輸出驅(qū)動接口電路的輸出端還用于與LED電路、危險報警LED電路中至少一種的信號輸入端電聯(lián)接，輸出驅(qū)動接口電路接收中央處理器的控制信號，驅(qū)動LED電路、危險報警LED電路執(zhí)行。
[0028]所述CAN線接口電路的數(shù)據(jù)的端口還用于還與EQJ (Electronic Control Unit)控制器的數(shù)據(jù)端口電聯(lián)接，實現(xiàn)中央控制器與ECU控制器通信。
[0029]EMS發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)接口電路的數(shù)據(jù)的端口還用于與EMS發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)電聯(lián)接，實現(xiàn)中央控制器與EMS發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)通信。
[0030]所述低頻天線接口電路的數(shù)據(jù)端口還用于與低頻天線電聯(lián)接，使中央處理器通過低頻天線收發(fā)數(shù)據(jù)。
[0031]所述RKE驅(qū)動接口電路的數(shù)據(jù)端口還用于與高頻天線電聯(lián)接，使中央處理器通過RKE驅(qū)動接口電路接收高頻無線數(shù)據(jù)
[0032]所述中央處理器為MCU微控制器，如STM8芯片。
[0033]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管通過參照本實用新型的優(yōu)選實施例已經(jīng)對本實用新型進(jìn)行了描述，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對其做出各種各樣的改變，而不偏離本實用新型所限定的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.集成RKE功能的發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)，其特征在于:包括中央處理器、CAN線接口電路、信號輸入接口電路、輸出驅(qū)動接口電路、電源電壓處理電路、EMS發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)接口電路、低頻天線接口電路和RKE驅(qū)動接口電路； 所述CAN線接口電路、信號輸入接口電路、輸出驅(qū)動接口電路、電源電壓處理電路、EMS發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)接口電路、低頻天線接口電路和RKE驅(qū)動接口電路的數(shù)據(jù)端口分別與中央處理器的數(shù)據(jù)端口電聯(lián)接。
2.如權(quán)利要求1所述的集成RKE功能的發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)，其特征在于:所述CAN線接口電路的數(shù)據(jù)端口還用于與汽車診斷儀電聯(lián)接。
3.如權(quán)利要求1所述的集成RKE功能的發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)，其特征在于:所述信號輸入接口電路的數(shù)據(jù)端口還用于與點(diǎn)火信號電路端口電聯(lián)接。
4.如權(quán)利要求1所述的集成RKE功能的發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)，其特征在于:所述輸出驅(qū)動接口電路的輸出端還用于與LED電路、危險報警LED電路中至少一種的信號輸入端電聯(lián)接。
5.如權(quán)利要求1所述的集成RKE功能的發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)，其特征在于:所述CAN線接口電路的數(shù)據(jù)的端口還用于還與E⑶控制器的數(shù)據(jù)端口電聯(lián)接。
6.如權(quán)利要求1所述的集成RKE功能的發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)，其特征在于:所述EMS發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)接口電路的數(shù)據(jù)的端口還用于與EMS發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)電聯(lián)接。
7.如權(quán)利要求1所述的集成RKE功能的發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)，其特征在于:所述低頻天線接口電路的數(shù)據(jù)端口還用于與低頻天線電聯(lián)接。
8.如權(quán)利要求1所述的集成RKE功能的發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)，其特征在于:所述RKE驅(qū)動接口電路的數(shù)據(jù)端口還用于與高頻信號發(fā)送電路電聯(lián)接。
9.如權(quán)利要求1-8中任一項所述的集成RKE功能的發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)，其特征在于:所述中央處理器為MCU微控制器。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車控制技術(shù)領(lǐng)域，包括中央處理器、CAN線接口電路、信號輸入接口電路、輸出驅(qū)動接口電路、電源電壓處理電路、EMS發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)接口電路，低頻天線接口電路，RKE驅(qū)動接口電路、信號輸入接口電路、輸出驅(qū)動接口電路、電源電壓處理電路、EMS發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)接口電路和低頻天線接口電路的數(shù)據(jù)端口分別與中央處理器的數(shù)據(jù)端口電聯(lián)接。本實用新型提出一種集成RKE功能的發(fā)動機(jī)防盜系統(tǒng)，集成化程度高。
【IPC分類】B60R25-04
【公開號】CN204527119
【申請?zhí)枴緾N201420843522
【發(fā)明人】金露, 王成, 曾建軍
【申請人】重慶集誠汽車電子有限責(zé)任公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2014年12月26日