公交車防護(hù)柵門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車門配件，尤其涉及一種公交車防護(hù)柵門。
技術(shù)背景
[0002]公交車是作為城市交通的重要工具，為市民們的出行提供了極大的便捷，對城市交通而言，具有無以替代的地位和作用；尤其在早晚出行高峰期，公交車遠(yuǎn)遠(yuǎn)地即將進(jìn)站，等車的人們爭先恐后地?fù)硐蜍囬T，車門徐徐打開時(shí)，常會有排頭的人們情急間分辨不清車門打開的方向而忙中出錯(cuò)地?cái)D向門軸的位置，成年人尚沒有大礙，但對于兒童或年老體弱者，在人多擁擠中難免存在危險(xiǎn)的隱患，而造成意外傷害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于現(xiàn)有的公交車輛所存在的上述危險(xiǎn)隱患，本實(shí)用新型旨在公開一種公交車防護(hù)柵門以避免車門開啟過程中乘客由于誤判開門方向或位置而造成的意外傷害。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種公交車防護(hù)柵門，包括門體和屏柵，所述屏柵一側(cè)安裝于門體外側(cè)，屏柵的另側(cè)安裝于所述門體對應(yīng)的門軸側(cè)的車體上，在所述門體閉合狀態(tài)下，所述屏柵整體位于門體及對應(yīng)門軸的外側(cè)。
[0006]進(jìn)一步的，所述屏柵兩側(cè)分別膠粘于所述門體外側(cè)及門體所對應(yīng)的門軸側(cè)的車體上；具體的，所述屏柵膠粘于門體外側(cè)的位置可以是門體遠(yuǎn)離門軸的側(cè)邊，即門體閉合狀態(tài)下，所述屏柵遮擋門體的寬度與門體本身的寬度相當(dāng)。
[0007]進(jìn)一步的，所述屏柵整體遮擋于所述門體及對應(yīng)門軸外側(cè)的下部且不高于門體高度的1/2。
[0008]或者，所述屏柵采用風(fēng)琴式可疊伸結(jié)構(gòu)。
[0009]或者，所述屏柵采用彈性材料制成。
[0010]借助本實(shí)用新型所述屏柵，即可有效地遮擋所述門軸及車門開啟過程中門體與車體在車軸方向的縫隙，從而自然地消除了乘客上車過程時(shí)由于誤判開門方向而造成的意外傷害。同時(shí)，也可借此屏柵單面或雙面進(jìn)行美術(shù)裝飾、公益或廣告的設(shè)計(jì)，則既保證了安全性，又增加了美觀實(shí)用的效果。
【附圖說明】
[0011]圖1是實(shí)施例中車門關(guān)閉狀態(tài)示意圖；
[0012]圖2是實(shí)施例中車門開啟過程中示意圖；
[0013]圖3是實(shí)施例中車門打開狀態(tài)示意圖。圖中，
[0014]1.門體，2.屏柵，3.門軸，4.車體。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:
[0016]一種公交車防護(hù)柵門，如圖1所示，包括門體1，屏柵2，所述屏柵2高度約為所述門體高度的1/2，屏柵2左右兩側(cè)分別膠粘于所述門體I遠(yuǎn)離門軸側(cè)的外側(cè)下部及門軸側(cè)的車體4的下部，所述屏柵2整體位于門體I及對應(yīng)門軸側(cè)的車體4外側(cè)的下半部。
[0017]在車門開啟過程中，如圖2所示，通過所述屏柵2遮擋了所述門軸側(cè)的門體I與車體4之間的縫隙，從而可有效地避免了乘客由于對車門開啟方向不明確而造成的意外傷害。
[0018]車門完全開啟之后，如圖3所示，由于屏柵對于門體I與車體4之間的縫隙的遮擋作用，有效避免了乘客，尤其是老幼病弱乘客的意外傷害。
[0019]同時(shí)，可利用所述屏柵，在其上進(jìn)行美術(shù)設(shè)計(jì)裝飾或進(jìn)行公益或廣告宣傳用，一舉多得。
[0020]優(yōu)選的，所述屏柵采用風(fēng)琴式可疊伸結(jié)構(gòu)。
[0021]優(yōu)選的，所述屏柵采用彈性材料制成。
[0022]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公交車防護(hù)柵門，包括門體，其特征在于: 還包括屏柵，所述屏柵一側(cè)安裝于門體外側(cè)，屏柵的另側(cè)安裝于所述門體對應(yīng)的門軸側(cè)的車體上，在所述門體閉合狀態(tài)下，所述屏柵整體位于門體及對應(yīng)門軸的外側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的公交車防護(hù)柵門，其特征在于: 所述屏柵兩側(cè)分別膠粘于所述門體外側(cè)及門體所對應(yīng)的門軸側(cè)的車體上。
3.如權(quán)利要求2所述的公交車防護(hù)柵門，其特征在于: 所述屏柵膠粘于門體外側(cè)的位置在門體遠(yuǎn)離門軸的側(cè)邊。
4.如權(quán)利要求1所述的公交車防護(hù)柵門，其特征在于: 所述屏柵整體遮擋于所述門體及對應(yīng)門軸外側(cè)的下部，且不高于所述門體高度的1/2。
5.如權(quán)利要求1-4任一所述的公交車防護(hù)柵門，其特征在于: 所述屏柵采用風(fēng)琴式可疊伸結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求1-4任一所述的公交車防護(hù)柵門，其特征在于: 所述屏柵采用彈性材料制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種公交車防護(hù)柵門，包括門體和屏柵，所述屏柵一側(cè)安裝于門體外側(cè)，屏柵的另側(cè)安裝于所述門體對應(yīng)的門軸側(cè)的車體上，在所述門體閉合狀態(tài)下，所述屏柵整體位于門體及對應(yīng)門軸的外側(cè)。本實(shí)用新型可有效地遮擋所述門軸及車門開啟過程中門體與車體在車軸方向的縫隙，從而自然地消除了乘客上車過程時(shí)由于誤判開門方向而造成的意外傷害，安全實(shí)用。
【IPC分類】B60N5-00
【公開號】CN204526935
【申請?zhí)枴緾N201520212173
【發(fā)明人】趙媛
【申請人】趙媛
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年4月9日