的多，從而使得駕駛?cè)藛T在操作分動箱操縱桿42時僅需要較小的操作力。分動箱操縱桿42在其第一圓筒形安裝部426處通過設置在兩側(cè)的軸承56套裝在樞軸50上。在圖3中示出根據(jù)本實用新型的分動箱操縱機構(gòu)40和動力輸出操縱機構(gòu)60的分解立體圖。
[0033]如圖3所示，分動箱操縱機構(gòu)40的第一連接部424中設置有用于與第一可調(diào)節(jié)桿件44樞轉(zhuǎn)地連接的連接孔。在第一可調(diào)節(jié)桿件44的兩端分別設置有U形連接叉442，在連接叉442的U形的底部形成有連接螺孔，在U形的兩個相對的端部形成有連接孔，通過穿過連接叉442上的連接孔和第一連接部424上的連接孔的銷軸428將第一可調(diào)節(jié)桿件44與分動箱操縱桿42的第一連接部424樞轉(zhuǎn)地連接在一起。類似地，在第一可調(diào)節(jié)桿件44的另一端部也設置有連接叉442，同樣地，通過連接叉442上的連接孔與第一撥桿46樞轉(zhuǎn)地連接在一起。設置在第一可調(diào)節(jié)桿件44的兩端的連接叉442通過設置在其U形底部的螺紋孔與第一可調(diào)節(jié)桿件44的桿部螺紋連接，并且可以通過調(diào)節(jié)連接叉442與第一可調(diào)節(jié)桿件44的桿部之間的螺紋接合長度來調(diào)節(jié)第一可調(diào)節(jié)桿件44的有效長度。
[0034]第一撥桿46包括第一撥桿臂462、撥叉464以及設置在第一撥桿臂462與撥叉464之間的樞轉(zhuǎn)安裝部466，第一撥桿臂462與第一可調(diào)節(jié)桿件44的連接叉442樞轉(zhuǎn)地連接在一起，從而通過第一可調(diào)節(jié)桿件44的運動帶動第一撥桿46圍繞樞轉(zhuǎn)安裝部466樞轉(zhuǎn)。撥叉464包括U形端部，從而將分動箱操縱軸162的驅(qū)動臂164上的驅(qū)動銷軸容納其中。如圖1所示，當?shù)谝粨軛U46圍繞樞轉(zhuǎn)安裝部466旋轉(zhuǎn)時，撥叉464的旋轉(zhuǎn)帶動驅(qū)動臂164轉(zhuǎn)動，從而使得分動箱操縱軸162圍繞自身的軸線旋轉(zhuǎn)，由此對分動箱16進行操控。第一撥桿46通過樞轉(zhuǎn)安裝部466樞轉(zhuǎn)地安裝在設置在分動箱16的側(cè)壁上的支承軸166上，從而使得第一撥桿46能夠圍繞支承軸166旋轉(zhuǎn)。此外，通過螺紋連接在支承軸166的端部上的螺栓168將第一撥桿46沿支承軸166的軸向方向定位在支承軸166上。
[0035]根據(jù)本實用新型的用于操作動力輸出組件12的動力輸出操縱機構(gòu)60包括通過樞軸50樞轉(zhuǎn)地安裝在安裝架52上的動力輸出操縱桿62、與動力輸出操縱桿62樞轉(zhuǎn)地連接的第二可調(diào)節(jié)桿件64以及與第二可調(diào)節(jié)桿件64樞轉(zhuǎn)地連接并且可旋轉(zhuǎn)地安裝在動力輸出組件12的側(cè)壁上的驅(qū)動桿66。驅(qū)動桿66的安裝在動力輸出組件12的側(cè)壁上的端部與用于對動力輸出組件12進行操作的動力輸出操縱軸122相對固定地連接。動力輸出操縱桿62包括第二抓握部622、第二連接部624以及設置在第二抓握部622與第二連接部624之間的第二圓筒形安裝部626。第二抓握部622的長度比第二連接部624的長度長的多，從而使得駕駛?cè)藛T在操作動力輸出操縱桿62時僅需要較小的操作力。動力輸出操縱桿62在其第二圓筒形安裝部626處通過設置在兩側(cè)的軸承56套裝在樞軸50上，如圖3中所示。
[0036]進一步地，動力輸出操縱機構(gòu)60的第二連接部624中設置有用于與第二可調(diào)節(jié)桿件64樞轉(zhuǎn)地連接的連接孔。在第二可調(diào)節(jié)桿件64的兩端分別設置有U形連接叉642，在連接叉642的U形的底部形成有連接螺孔，在U形連接叉642的兩個相對的端部形成有連接孔，通過穿過連接叉642上的連接孔和第二連接部624上的連接孔的銷軸628將第二可調(diào)節(jié)桿件64與動力輸出操縱桿62的第二連接部624樞轉(zhuǎn)地連接在一起。類似地，在第二可調(diào)節(jié)桿件64的另一端部也設置有連接叉642，同樣地，通過連接叉642上的連接孔與驅(qū)動桿66樞轉(zhuǎn)地連接在一起。設置在第二可調(diào)節(jié)桿件64的兩端的連接叉642通過設置在其U形底部的螺紋孔與第二可調(diào)節(jié)桿件64的桿部螺紋連接，并且可以通過調(diào)節(jié)連接叉642與第二可調(diào)節(jié)桿件64的桿部之間的螺紋接合長度來調(diào)節(jié)第二可調(diào)節(jié)桿件64的有效長度。
[0037]驅(qū)動桿66的一端通過連接孔與設置在第二可調(diào)節(jié)桿件64的端部的連接叉642樞轉(zhuǎn)地連接，驅(qū)動桿66的另一端設置有圓筒狀接合部662，圓筒狀接合部662套置在動力輸出操縱軸122上，并且通過插置在圓筒狀接合部662和動力輸出操縱軸122中的定位銷相對固定地設置在一起。當然，也可以采用其他的定位方式使驅(qū)動桿66的圓筒狀接合部662和動力輸出操縱軸122相對不可旋轉(zhuǎn)地設置在一起。當需要對動力輸出組件12進行操作時，只要輕輕地扳動動力輸出操縱桿62，使得動力輸出操縱桿62圍繞樞軸50旋轉(zhuǎn)，通過第二可調(diào)節(jié)桿件64將動力輸出操縱桿62的旋轉(zhuǎn)運動傳遞至驅(qū)動桿66。驅(qū)動桿66能夠圍繞其自身的旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)，同時驅(qū)動桿66的旋轉(zhuǎn)軸線也是用于操控動力輸出組件12的動力輸出操縱軸122的旋轉(zhuǎn)軸線。由此將動力輸出操縱桿62的旋轉(zhuǎn)運動傳遞至與驅(qū)動桿66的圓筒狀接合部662相對固定地設置在一起的動力輸出操縱軸122，實現(xiàn)了對動力輸出組件12的操縱。
[0038]如上所述，根據(jù)本實用新型的用于動力輸出組件12和分動箱16的集成操縱裝置通過安裝架52設置在拖拉機的車架上。為了節(jié)省集成操縱裝置的安裝空間，可以不設置安裝架52，如圖4所示，可以通過設置在樞軸50的兩端的托架58安裝到拖拉機的車架上。這樣可以大大地減小用于安裝架52的安裝空間，從而為駕駛?cè)藛T提供更加充裕的操作空間。另外，在根據(jù)本實用新型的實施例中，用于形成分動箱操縱機構(gòu)40和動力輸出操縱機構(gòu)60的各個連桿件可以具有不同的形狀，比如，可以根據(jù)實際需要將第一可調(diào)節(jié)桿件44和第二可調(diào)節(jié)桿件64設置成直線形狀或彎折形狀。
[0039]雖然參照示例性實施方式對本實用新型進行了描述，但是應當理解，本實用新型并不局限于文中詳細描述和示出的【具體實施方式】，在不偏離權(quán)利要求書所限定的范圍的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對所述示例性實施方式做出各種改變。
【主權(quán)項】
1.一種用于動力輸出組件和分動箱的集成操縱裝置，包括用于操作所述動力輸出組件(12)的動力輸出操縱機構(gòu)(60)和用于操作所述分動箱(16)的分動箱操縱機構(gòu)(40)，其特征在于， 所述動力輸出操縱機構(gòu)￠0)的動力輸出操縱桿￠2)和所述分動箱操縱機構(gòu)(40)的分動箱操縱桿(42)平行地設置在一起，并且所述動力輸出操縱桿￠2)和所述分動箱操縱桿(42)具有相同的樞轉(zhuǎn)軸線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于動力輸出組件和分動箱的集成操縱裝置，其中，所述動力輸出操縱桿￠2)和所述分動箱操縱桿(42)通過樞軸(50)設置在支承機構(gòu)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于動力輸出組件和分動箱的集成操縱裝置，其中，所述支承機構(gòu)為跨越所述樞軸(50)設置的安裝架(52)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于動力輸出組件和分動箱的集成操縱裝置，其中，所述支承機構(gòu)為設置在所述樞軸(50)的兩側(cè)的托架(58)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于動力輸出組件和分動箱的集成操縱裝置，其中，所述分動箱操縱機構(gòu)(40)還包括與所述分動箱操縱桿(42)樞轉(zhuǎn)地連接的第一可調(diào)節(jié)桿件(44)以及與所述第一可調(diào)節(jié)桿件(44)樞轉(zhuǎn)地連接并且旋轉(zhuǎn)地安裝在所述分動箱(16)的側(cè)壁上的第一撥桿(46)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于動力輸出組件和分動箱的集成操縱裝置，其中，所述分動箱操縱桿(42)包括第一抓握部(422)、第一連接部(424)以及設置在所述第一抓握部(422)與所述第一連接部(424)之間的第一圓筒形安裝部(426)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于動力輸出組件和分動箱的集成操縱裝置，其中，在所述第一可調(diào)節(jié)桿件(44)的兩端分別設置有U形連接叉(442)，在所述U形連接叉(442)的兩個相對的端部上形成有連接孔，用于通過銷軸(428)分別與所述第一連接部(424)和所述第一撥桿(46)樞轉(zhuǎn)地連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于動力輸出組件和分動箱的集成操縱裝置，其中，所述第一撥桿(46)包括與所述第一可調(diào)節(jié)桿件(44)的U形連接叉(442)樞轉(zhuǎn)地連接的第一撥桿臂(462)、與所述分動箱(16)的分動箱操縱軸(162)操作地聯(lián)接的撥叉(464)以及設置在所述第一撥桿臂(462)與所述撥叉(464)之間的樞轉(zhuǎn)安裝部(466)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于動力輸出組件和分動箱的集成操縱裝置，其中，所述動力輸出操縱機構(gòu)￠0)還包括與所述動力輸出操縱桿￠2)樞轉(zhuǎn)地連接的第二可調(diào)節(jié)桿件(64)以及與所述第二可調(diào)節(jié)桿件￠4)樞轉(zhuǎn)地連接并且接合至所述動力輸出組件(12)的動力輸出操縱軸(122)的驅(qū)動桿(66) ο
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于動力輸出組件和分動箱的集成操縱裝置，其中，所述動力輸出操縱桿￠2)包括第二抓握部￠22)、第二連接部￠24)以及設置在所述第二抓握部(622)與所述第二連接部(624)之間的第二圓筒形安裝部(626)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的用于動力輸出組件和分動箱的集成操縱裝置，其中，在所述第二可調(diào)節(jié)桿件￠4)的兩端分別設置有U形連接叉￠42)，在所述U形連接叉￠42)的兩個相對的端部上形成有連接孔，用于通過銷軸(628)分別與所述第二連接部(624)和所述驅(qū)動桿￠6)樞轉(zhuǎn)地連接。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于動力輸出組件和分動箱的集成操縱裝置，其中，所述驅(qū)動桿￠6)包括設置在其端部的圓筒狀接合部￠62)，所述圓筒狀接合部(662)用于接合所述動力輸出組件的動力輸出操縱軸(122)。
13.—種拖拉機，所述拖拉機包括根據(jù)權(quán)利要求1-12中的任一項所述的用于動力輸出組件和分動箱的集成操縱裝置。
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于動力輸出組件和分動箱的集成操縱裝置，該集成操縱裝置包括用于操作動力輸出組件的動力輸出操縱機構(gòu)和用于操作分動箱的分動箱操縱機構(gòu)。根據(jù)本實用新型的集成操縱裝置的動力輸出操縱機構(gòu)的動力輸出操縱桿和分動箱操縱機構(gòu)的分動箱操縱桿平行地設置在一起，并且動力輸出操縱桿和分動箱操縱桿具有相同的樞轉(zhuǎn)軸線。通過設置在一起的動力輸出操縱桿和分動箱操縱桿能夠大大地減小兩者分別設置時所占據(jù)的空間，從而增大了駕駛?cè)藛T在駕駛室內(nèi)的活動空間。另外，由于將動力輸出操縱桿和分動箱操縱桿設置在一起，使得駕駛?cè)藛T能夠非常容易地操作兩個操縱桿，由此為駕駛?cè)藛T的操作提供了很大的便利性。還涉及一種拖拉機。
【IPC分類】B60K23-00
【公開號】CN204526829
【申請?zhí)枴緾N201420867406
【發(fā)明人】韓英, 王喜恩
【申請人】中聯(lián)重機股份有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2014年12月31日