用于動力輸出組件和分動箱的集成操縱裝置以及相關(guān)拖拉機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于拖拉機的操縱裝置，特別是一種用于對拖拉機的動力輸出組件和分動箱進行操作的集成操縱裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]以下對本實用新型的相關(guān)技術(shù)背景進行說明，但這些說明并不一定構(gòu)成本實用新型的現(xiàn)有技術(shù)。
[0003]隨著我國農(nóng)業(yè)機械化和現(xiàn)代化進程的推進，農(nóng)業(yè)機械在大田農(nóng)業(yè)中的使用變得越來越廣泛。農(nóng)業(yè)機械所采用的動力機械一般為拖拉機。在農(nóng)業(yè)機械化普及之初，人們對拖拉機的駕駛性能和舒適度要求普遍不高，因此對拖拉機的設(shè)計工藝和制造工藝要求也不是很高。很多拖拉機，特別是中小型拖拉機的操控性能較差，操作不便。隨著社會的發(fā)展，人們對工作環(huán)境的要求越來越高，在拖拉機駕駛舒適性等人機工程學(xué)方面以及外觀方面提出了更多的要求。
[0004]由于拖拉機的工作環(huán)境比較惡劣，其通常在崎嶇的地形或泥濘的土地上行走和作業(yè)，因此拖拉機通常采用適時四驅(qū)的驅(qū)動模式。在路況良好的地面上行走時，可以通過兩輪驅(qū)動來行駛，這樣可以有效地節(jié)約燃油。另一方面，當(dāng)拖拉機在惡劣條件的路面上行走或作業(yè)時，通常采用四輪驅(qū)動，能夠大大提高拖拉機的通過性。因此，農(nóng)用拖拉機中通常設(shè)置有用于在兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動之間切換的分動箱，相應(yīng)地，也就設(shè)置有用于對分動箱進行操縱的分動箱操縱機構(gòu)。一般地，拖拉機還設(shè)置有動力輸出操縱機構(gòu)，用于對拖拉機的動力輸出進行操縱，從而改變動力輸出組件的檔位，由此切換由拖拉機攜帶的農(nóng)機具所需要的運轉(zhuǎn)速度。
[0005]在現(xiàn)有的拖拉機中，分動箱操縱機構(gòu)和動力輸出操縱機構(gòu)是兩個獨立的操縱機構(gòu)，互相之間沒有關(guān)聯(lián)性。在完整的拖拉機駕駛室內(nèi)，分動箱操縱機構(gòu)位于駕駛員的左前方，通常采用前后擺動操縱方式。動力輸出操縱機構(gòu)位于駕駛員的左后方，采用前后擺動或者提拉式的操縱方式。由于分動箱操縱桿和動力輸出操縱桿的長度較長，因此對其進行操作時需要的空間位置較大。因此，這種操縱桿的布置方式對于具有有限的駕駛室空間的拖拉機而言存在利用空間上的局限性，不適用于具有封閉式空間駕駛室的拖拉機。
[0006]另外，隨著人們對操作空間以及外觀美感的需求的提高，還需要在有限的駕駛室空間內(nèi)設(shè)置更加合理、美觀的儀表和各種操縱機構(gòu)，而且要為駕駛?cè)藛T提供足夠的操作空間。針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的如上所述的問題，需要提供一種減小駕駛室內(nèi)的操縱機構(gòu)的占據(jù)空間，從而為駕駛?cè)藛T提供更加舒適和可靠的駕駛感受的用于分動箱和動力輸出組件的操縱裝置。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]本實用新型的目的在于提出一種能夠減小操作空間的用于拖拉機的操縱機構(gòu)，該操縱機構(gòu)將用于分動箱的分動箱操縱機構(gòu)和用于動力輸出組件的動力輸出操縱機構(gòu)集成地設(shè)置在一起，從而更加便于拖拉機駕駛?cè)藛T對拖拉機的操控，由此提高拖拉機的駕駛舒適性。
[0008]根據(jù)本實用新型的實施例，提供一種用于動力輸出組件和分動箱的集成操縱裝置，該集成操縱裝置包括用于操作動力輸出組件的動力輸出操縱機構(gòu)和用于操作分動箱的分動箱操縱機構(gòu)。根據(jù)本實用新型的集成操縱裝置的動力輸出操縱機構(gòu)的動力輸出操縱桿和分動箱操縱機構(gòu)的分動箱操縱桿平行地設(shè)置在一起，并且動力輸出操縱桿和分動箱操縱桿具有相同的樞轉(zhuǎn)軸線。
[0009]通過設(shè)置在一起的動力輸出操縱桿和分動箱操縱桿能夠大大地減小兩者分別設(shè)置時所占據(jù)的空間，從而增大了駕駛?cè)藛T在駕駛室內(nèi)的活動空間。另外，由于將動力輸出操縱桿和分動箱操縱桿設(shè)置在一起，使得駕駛?cè)藛T能夠非常容易地操作兩個操縱桿，由此為駕駛?cè)藛T的操作提供了很大的便利性。
[0010]根據(jù)本實用新型的用于動力輸出組件和分動箱的集成操縱裝置的一個實施例，動力輸出操縱桿和分動箱操縱桿通過樞軸設(shè)置在支承機構(gòu)上。
[0011]在根據(jù)本實用新型的用于動力輸出組件和分動箱的集成操縱裝置的另一個實施例中，支承機構(gòu)為跨越樞軸設(shè)置的安裝架。
[0012]支承機構(gòu)為設(shè)置在樞軸的兩側(cè)的托架。
[0013]在根據(jù)本實用新型的用于動力輸出組件和分動箱的集成操縱裝置的又一個實施例中，分動箱操縱機構(gòu)還包括與分動箱操縱桿樞轉(zhuǎn)地連接的第一可調(diào)節(jié)桿件以及與第一可調(diào)節(jié)桿件樞轉(zhuǎn)地連接并且旋轉(zhuǎn)地安裝在分動箱的側(cè)壁上的第一撥桿。
[0014]根據(jù)本實用新型的用于動力輸出組件和分動箱的集成操縱裝置的還一個實施例，分動箱操縱桿包括第一抓握部、第一連接部以及設(shè)置在第一抓握部與第一連接部之間的第一圓筒形安裝部。
[0015]在根據(jù)本實用新型的用于動力輸出組件和分動箱的集成操縱裝置的另一個實施例中，在第一可調(diào)節(jié)桿件的兩端分別設(shè)置有U形連接叉，在U形連接叉的兩個相對的端部上形成有連接孔，用于通過銷軸分別與第一連接部和第一撥桿樞轉(zhuǎn)地連接。
[0016]根據(jù)本實用新型的用于動力輸出組件和分動箱的集成操縱裝置的再一個實施例，第一撥桿包括與第一可調(diào)節(jié)桿件的U形連接叉樞轉(zhuǎn)地連接的第一撥桿臂、與分動箱的分動箱操縱軸操作地聯(lián)接的撥叉以及設(shè)置在第一撥桿臂與撥叉之間的樞轉(zhuǎn)安裝部。
[0017]在根據(jù)本實用新型的用于動力輸出組件和分動箱的集成操縱裝置的還一個實施例中，動力輸出操縱機構(gòu)還包括與動力輸出操縱桿樞轉(zhuǎn)地連接的第二可調(diào)節(jié)桿件以及與第二可調(diào)節(jié)桿件樞轉(zhuǎn)地連接并且接合至動力輸出組件的動力輸出操縱軸的驅(qū)動桿。
[0018]根據(jù)本實用新型的用于動力輸出組件和分動箱的集成操縱裝置的又一個實施例，動力輸出操縱桿包括第二抓握部、第二連接部以及設(shè)置在第二抓握部與第二連接部之間的第二圓筒形安裝部。
[0019]在根據(jù)本實用新型的用于動力輸出組件和分動箱的集成操縱裝置的另一個實施例中，在第二可調(diào)節(jié)桿件的兩端分別設(shè)置有U形連接叉，在U形連接叉的兩個相對的端部上形成有連接孔，用于通過銷軸分別與第二連接部和驅(qū)動桿樞轉(zhuǎn)地連接。
[0020]根據(jù)本實用新型的用于動力輸出組件和分動箱的集成操縱裝置的再一個實施例，驅(qū)動桿包括設(shè)置在其端部的圓筒狀接合部，圓筒狀接合部用于接合動力輸出組件的動力輸出操縱軸。
[0021]本實用新型還提供一種拖拉機，該拖拉機包括如上所述的任意一種用于動力輸出組件和分動箱的集成操縱裝置。
【附圖說明】
[0022]通過以下參照附圖而提供的【具體實施方式】部分，本實用新型的特征和優(yōu)點將變得更加容易理解，在附圖中:
[0023]圖1是示出根據(jù)本實用新型的設(shè)置在拖拉機傳動機構(gòu)上的用于動力輸出組件和分動箱的集成操縱裝置的立體圖；
[0024]圖2是示出根據(jù)本實用新型的設(shè)置在拖拉機傳動機構(gòu)上的用于動力輸出組件和分動箱的集成操縱裝置的局部放大立體圖；
[0025]圖3是根據(jù)本實用新型的用于動力輸出組件和分動箱的集成操縱裝置的分解立體圖；
[0026]圖4是示出根據(jù)本實用新型的設(shè)置在拖拉機傳動機構(gòu)上的用于動力輸出組件和分動箱的集成操縱裝置的另一個實施例的立體圖；以及
[0027]圖5是圖4中示出的設(shè)置在拖拉機傳動機構(gòu)上的集成操縱裝置的部分分解立體圖。
【具體實施方式】
[0028]下面參照附圖對本實用新型的示例性實施方式進行詳細描述。對示例性實施方式的描述僅僅是出于示范目的，而絕不是對本實用新型及其應(yīng)用或用法的限制。
[0029]圖1是示出設(shè)置有根據(jù)本實用新型的用于動力輸出組件和分動箱的集成操縱裝置的拖拉機傳動機構(gòu)10的立體圖。如圖1所示，拖拉機傳動機構(gòu)10包括與發(fā)動機可分離地接合的離合器18、與離合器18傳動地接合的變速器20、與變速器20傳動地接合的后驅(qū)動橋13、與后驅(qū)動橋13傳動地接合的半軸14以及與發(fā)動機傳動地接合的動力輸出組件12。如上所述的拖拉機傳動機構(gòu)10還包括與變速器20傳動地連接的分動箱16。通過離合器18實現(xiàn)發(fā)動機動力的接合和切斷，從而實現(xiàn)拖拉機檔位的切換。動力輸出組件12用于改變拖拉機的動力輸出的傳動比，從而改變拖拉機的動力輸出和速度輸出。分動箱16用于對由變速器20輸出的動力進行分配，分動箱16可被操作成使變速器20的動力僅輸出至后驅(qū)動橋13，或者被操作成使變速器20的動力同時輸出至前驅(qū)動橋(附圖中未示出)和后驅(qū)動橋13ο
[0030]在拖拉機的使用過程中，當(dāng)拖拉機在平坦路面上行駛或作業(yè)時，可以操作分動箱16的分動箱操縱桿以使動力僅輸出至后驅(qū)動橋13及其相應(yīng)的半軸14。而當(dāng)拖拉機在泥濘或崎嶇的路面上行駛或作業(yè)時，可以操作分動箱16的分動箱操縱桿以使由變速器20傳入的動力輸出至后驅(qū)動橋13和前驅(qū)動橋，從而提高拖拉機的通過性。如圖1所示，用于操作分動箱16的分動箱操縱機構(gòu)40設(shè)置在分動箱16的側(cè)上方，并通過從分動箱16的內(nèi)部延伸出的分動箱操縱軸162操縱分動箱16。用于操作動力輸出組件12的動力輸出操縱機構(gòu)60設(shè)置在動力輸出組件12的側(cè)面，并通過從動力輸出組件12的側(cè)壁延伸出的動力輸出操縱軸122操縱動力輸出組件12。
[0031]從附圖1和附圖2中可以清楚地看到，分動箱操縱機構(gòu)40和動力輸出操縱機構(gòu)60設(shè)置在拖拉機傳動機構(gòu)10的相同側(cè)上，并且作為分動箱操縱機構(gòu)40的操作手柄的分動箱操縱桿40和作為動力輸出操縱機構(gòu)60的操作手柄的動力輸出操縱桿62可以具有同一旋轉(zhuǎn)軸線或者具有平行的旋轉(zhuǎn)軸線。在根據(jù)本實用新型的實施例中，分動箱操縱桿42和動力輸出操縱桿62具有相同的旋轉(zhuǎn)軸線，即分動箱操縱桿42和動力輸出操縱桿62具有同一旋轉(zhuǎn)軸線。分動箱操縱桿42和動力輸出操縱桿62分別通過連桿機構(gòu)傳動地連接至分動箱操縱軸162和動力輸出操縱軸122。分動箱操縱桿42和動力輸出操縱桿62通過公共的樞軸50設(shè)置在安裝架52上，并且在樞軸50的端部上設(shè)置螺栓54，從而防止樞軸50從安裝架52上脫落。安裝架52可以固定地設(shè)置在拖拉機的車架上，從而使得分動箱操縱桿42和動力輸出操縱桿62延伸至拖拉機的駕駛室內(nèi)，并且位于易于由駕駛?cè)藛T操作的位置處。
[0032]根據(jù)本實用新型的用于操作分動箱16的分動箱操縱機構(gòu)40包括通過樞軸50樞轉(zhuǎn)地安裝在安裝架52上的分動箱操縱桿42、與分動箱操縱桿42樞轉(zhuǎn)地連接的第一可調(diào)節(jié)桿件44以及與第一可調(diào)節(jié)桿件44樞轉(zhuǎn)地連接并且可旋轉(zhuǎn)地安裝在分動箱16的側(cè)壁上的第一撥桿46。第一撥桿46與用于操作分動箱的分動箱操縱軸162傳動地接合，從而通過第一撥桿46的運動來驅(qū)動分動箱操縱軸162，并由此操作分動箱16。分動箱操縱桿42包括第一抓握部422、第一連接部424以及設(shè)置在第一抓握部422與第一連接部424之間的第一圓筒形安裝部426。第一抓握部422的長度比第一連接部424的長度長