一種連續(xù)油管輔車傳動機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車的傳動機構領域，具體涉及一種連續(xù)油管輔車傳動機構。
【背景技術】
[0002]一般重型專用車結構復雜，外形尺寸較大，發(fā)動機和變速箱產(chǎn)生的動力通過傳動軸傳遞到車橋，需要用兩根或更多傳動軸連接時，需要采用聯(lián)軸器或其他結構，保證長距離傳動的可靠性。
[0003]在變速箱與車橋間距離較遠時，傳動軸都會采用中間支撐，帶中間支撐的傳動軸長度較長。當變速箱跳動和車架變形時，傳動軸會受到軸向力。因傳動軸與中間支撐間的軸承不能承受較大軸向力，造成中間支撐處容易損壞或脫落。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型提供了一種改良的用于連續(xù)油管輔車的傳動機構，在變速箱與車橋間距較遠時，避免傳動軸上的中間支撐構件的損壞和脫落，延長傳動機構的使用壽命。
[0005]本實用新型的技術方案在于:包括與變速箱輸出端連接的第一傳動軸、與車橋輸入端連接的第二傳動軸以及兩端分別連接第一傳動軸和第二傳動軸的第三傳動軸，所述第一傳動軸和第三傳動軸上均套設有中間支撐，所述中間支撐與車體大梁固定連接；所述第一、第二、第三傳動軸均設有伸縮花鍵，可使傳動軸沿軸向伸縮。
[0006]本實用新型的有益效果在于:
[0007]1、在傳動軸裝配時，可避免因裝配和公差累計造成裝配后中間支撐處受軸向應力。
[0008]2、可防止變速箱跳動和車架變形后造成中間支撐受軸向力。在帶中間支撐的傳動軸上增加伸縮花鍵，適應變速箱跳動和車架變形。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]以下結合附圖詳細描述本實用新型的實施例。
[0011]如圖1所示，本實施例包括與變速箱輸出端I連接的第一傳動軸3、與車橋輸入端8連接的第二傳動軸7以及兩端分別連接第一傳動軸3和第二傳動軸7的第三傳動軸6，第一傳動軸3和第三傳動軸6上均套設有中間支撐5，中間支撐5與車體大梁2固定連接；第一、第二、第三傳動軸均設有伸縮花鍵4，可使傳動軸沿軸向伸縮。
[0012]由于變速箱輸出端與車橋輸入端之間距離較遠，因此采用多根傳動軸依次相連來傳遞動力，這種方式在裝配時會造成公差累計，在變速箱發(fā)生跳動和車架變形后會造成中間支撐受到軸向力，影響動力的傳遞，同時造成傳動軸以及中間支撐的損壞。在傳動軸上裝配伸縮花鍵，能夠有效解決上述問題，裝配或者變速箱發(fā)生跳動、車架變形時都能夠合理調整各傳動軸的長度，避免裝配時的公差累計，減小中間支撐所受到的軸向力。從而避免了中間支撐的損壞，延長傳動機構的使用壽命。
【主權項】
1.一種連續(xù)油管輔車傳動機構，其特征在于:包括與變速箱輸出端連接的第一傳動軸、與車橋輸入端連接的第二傳動軸以及兩端分別連接第一傳動軸和第二傳動軸的第三傳動軸，所述第一傳動軸和第三傳動軸上均套設有中間支撐，所述中間支撐與車體大梁固定連接；所述第一、第二、第三傳動軸均設有伸縮花鍵，可使傳動軸沿軸向伸縮。
【專利摘要】本實用新型提供了一種連續(xù)油管輔車傳動機構，屬于汽車的傳動機構領域，在變速箱與車橋間距較遠時，避免傳動軸上的中間支撐構件的損壞和脫落，延長傳動機構的使用壽命。技術方案包括與變速箱輸出端連接的第一傳動軸、與車橋輸入端連接的第二傳動軸以及兩端分別連接第一傳動軸和第二傳動軸的第三傳動軸，所述第一傳動軸和第三傳動軸上均套設有中間支撐，所述中間支撐與車體大梁固定連接；所述第一、第二、第三傳動軸均設有伸縮花鍵，可使傳動軸沿軸向伸縮。
【IPC分類】B60K17-22
【公開號】CN204526824
【申請?zhí)枴緾N201520185164
【發(fā)明人】唐嵩, 李炯, 劉文兵, 楊旭
【申請人】三江瓦力特特種車輛有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年3月30日