一種帶輔助動力組件的工程機械車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種工程機械車，尤其涉及一種帶輔助動力組件的工程機械車。
【背景技術(shù)】
[0002]普通的工程機械車例如灑布車上所需要的上裝動力一般采用底盤發(fā)動機取力，上裝動力受發(fā)動機轉(zhuǎn)速影響大。對于無發(fā)動機取力的小型灑布車則采用變速箱前取力，但這種取力形式存在“換擋斷動力”的原理性缺陷；同時，目前用于工程機械上的輔助動力廣泛存在，但系統(tǒng)集成性不高，通用性、適配性差。同時，各輔助動力占用空間大，集成度低，難以保證工程機械車輛的使用要求。另外，這些工程機械車在工地路況較差的便道上短途自行轉(zhuǎn)場以及在基層平面度較差的場合進行作業(yè)時，機架會發(fā)生扭曲彈性變形，由于工程機械車的發(fā)動機一般通過剛性連接的方式固定在機架上，因此，機架扭曲變化的形變量傳遞會導致發(fā)動機殼體扭曲變形甚至直接損壞。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決【背景技術(shù)】中存在的上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種上裝動力與底盤發(fā)動機轉(zhuǎn)速無關(guān)的帶輔助動力組件的工程機械車。
[0004]本實用新型的技術(shù)解決方案是:本實用新型提供了一種帶輔助動力組件的工程機械車，其特殊之處在于:所述帶輔助動力組件的工程機械車包括車輛底盤；均設(shè)置在底盤上的發(fā)動機支架以及輔助動力組件；所述輔助動力組件是一體式的，所述一體式輔助動力組件包括罩殼，設(shè)置在罩殼內(nèi)部的發(fā)動機、發(fā)動機輸出組件、液壓泵、含有液壓油的液壓油箱以及液壓油輸出管路；所述發(fā)動機與發(fā)動機輸出組件相連并由發(fā)動機輸出組件輸出動能；所述發(fā)動機輸出組件以及液壓油箱分別與液壓泵相連；所述液壓泵與液壓油輸出管路相連并將液壓油箱中的液壓油通過液壓油輸出管路輸出；所述罩殼設(shè)置在車輛底盤上；
[0005]上述發(fā)動機支架包括第一連接桿、第二連接桿、第三連接桿和第四連接桿，其中第一連接桿與第三連接桿平行，第二連接桿與第四連接桿平行，第二連接桿與第一連接桿垂直，第二連接桿兩端分別與第一連接桿和第三連接桿端部固定連接，第一連接桿、第二連接桿和第三連接桿與第四連接桿組合構(gòu)筑成剛性封閉框架；所述第一連接桿、第二連接桿、第三連接桿均通過關(guān)節(jié)軸承與車輛底盤固定連接；所述第一連接桿與車輛底盤垂直。
[0006]上述一體式的輔助動力組件還包括設(shè)置在罩殼內(nèi)部并與發(fā)動機相連的水箱。
[0007]上述一體式的輔助動力組件還包括設(shè)置在罩殼底部的托架；所述罩殼通過托架設(shè)置在車輛底盤上。
[0008]上述一體式的輔助動力組件還包括設(shè)置在罩殼外部用于控制發(fā)動機的控制箱。
[0009]上述第一連接桿和第三連接桿上設(shè)置有用于安裝發(fā)動機的支撐座，支撐座位置與發(fā)動機連接點相適配，所述支撐座為四個。
[0010]上述支撐座上設(shè)置有用于緩沖沖擊的橡膠墊，發(fā)動機通過橡膠墊與支撐座固定連接。
[0011]本實用新型的優(yōu)點是:
[0012]本實用新型提供了一種帶輔助動力組件的工程機械車，將傳統(tǒng)分散的輔助動力集成化，形成一個整體與發(fā)動機一起共同設(shè)置在底盤上，輔助動力組件可提供連續(xù)動力，并且使上裝動力與底盤發(fā)動機轉(zhuǎn)速無關(guān)，更易滿足控制要求。本實用新型所采用的輔助動力組件采用發(fā)動機組件與液壓、氣動、電力系統(tǒng)模塊化設(shè)計，集成為一體，空間體積要求少，方便適配多種工程機械尤其是工程車型的多種功能的使用要求。同時本實用新型由于改變了現(xiàn)有發(fā)動機支架剛性連接的方式，采用關(guān)節(jié)軸承結(jié)合三點固定將發(fā)動機支架安裝在工程機械車機架上，這樣有效避免了由于工程機械車機架因扭曲形變產(chǎn)生的形變量傳遞至發(fā)動機上，提高了作業(yè)過程中發(fā)動機的安全性。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型所提供的帶輔助動力組件的工程機械車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實用新型所采用的用于工程機械的輔助動力組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是本實用新型所采用的用于工程機械的輔助動力組件的外部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4是本實用新型所采用的發(fā)動機機架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]其中:
[0018]1-第一連接桿；2_第二連接桿；3_第三連接桿；4_關(guān)節(jié)軸承；5_工程機械車機架；
6-支撐座；7_橡膠墊；19_第四連接桿；8_車輛底盤；9_輔助動力組件；10_罩殼；11_發(fā)動機；12_發(fā)動機輸出組件；13_液壓泵；14_液壓油箱；15_液壓油輸出管路；16_水箱；17_托架；18_控制箱。
【具體實施方式】
[0019]參見圖1、圖2以及圖3，本實用新型提供了一種帶輔助動力組件的工程機械車，包括車輛底盤8以及輔助動力組件9 ;該輔助動力組件9是一體的，該一體式的輔助動力組件9包括罩殼10，設(shè)置在罩殼10內(nèi)部的發(fā)動機11、發(fā)動機輸出組件12、液壓泵13、含有液壓油的液壓油箱14以及液壓油輸出管路15 ;發(fā)動機11與發(fā)動機輸出組件12相連并由發(fā)動機輸出組件12輸出動能；發(fā)動機輸出組件12以及液壓油箱14分別與液壓泵13相連；液壓泵13與液壓油輸出管路15相連并將液壓油箱14中的液壓油通過液壓油輸出管路15輸出；罩殼10設(shè)置在車輛底盤8上。本實用新型可以用于例如灑布車、清掃機等工程機械車輛上。
[0020]本實用新型所采用的一體式的輔助動力組件9還包括設(shè)置在罩殼10內(nèi)部并與發(fā)動機11相連的水箱16、設(shè)置在罩殼10底部的托架17以及設(shè)置在罩殼10外部用于控制發(fā)動機11的控制箱18。
[0021]本實用新型采用了一種帶輔助動力組件9的工程機械車，將傳統(tǒng)分散的輔助動力集成化，形成一個整體與發(fā)動機一起共同設(shè)置在底盤上，輔助動力組件9可提供連續(xù)動力，并且使上裝動力與底盤發(fā)動機轉(zhuǎn)速無關(guān)，更易滿足控制要求。本實用新型所采用的輔助動力組件9采用發(fā)動機組件與液壓、氣動、電力系統(tǒng)模塊化設(shè)計，集成為一體，空間體積要求少，方便適配多種工程機械尤其是工程車型的多種功能的使用要求。
[0022]參見圖4，本實用新型采用了一種用于固定發(fā)動機的發(fā)動機支架，發(fā)動機支架通過三個作用點(關(guān)節(jié)軸承4聯(lián)接)固定在工程機械車機架5上。避免了工程機械車機架5扭曲變形的形變量傳遞給發(fā)動機殼體。結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高。
[0023]該發(fā)動機支架包括第一連接桿1、第二連接桿2和第三連接桿3及第四連接桿19，其中第一連接桿I與第三連接桿3平行，第二連接桿2與第四連接桿19平行，第二連接桿2與第一連接桿I垂直，第二連接桿2兩端分別與第一連接桿I和第三連接桿3端部固定連接，第一連接桿1、第三連接桿3均與工程機械車機架5垂直；第一連接桿1、第二連接桿2和第三連接桿3與第四連接桿19結(jié)合，構(gòu)筑成一個具有合理的強度和剛性的封閉框架；第一連接桿、第二連接桿、第三連接桿均通過關(guān)節(jié)軸承與車輛底盤固定連接；第一連接桿與車輛底盤垂直。
[0024]根據(jù)發(fā)動機的安裝尺寸，在發(fā)動機支架第一連接桿I和第三連接桿3的上平面布置有四個支撐座6。
[0025]根據(jù)工程機械車機架5的結(jié)構(gòu)，在發(fā)動機支架的第一連接桿1、第二連接桿2、第三連接桿3的下平面上布置有三個聯(lián)接點。
[0026]安裝工序:
[0027]1.將發(fā)動機通過四個地腳用緩沖橡膠墊7與發(fā)動機支架四個支撐座6固定連接。
[0028]2.將已經(jīng)安裝在一起的發(fā)動機和發(fā)動機支架，整體通過發(fā)動機支架的三個聯(lián)接點用關(guān)節(jié)軸承4與工程機械車機架5的三個相應聯(lián)接點固定連接；
[0029]上述發(fā)動機支架的成本，與由于扭曲變形致使發(fā)動機壽命縮短和故障維修等費用相比較，其經(jīng)濟效益是顯而易見的。
【主權(quán)項】
1.一種帶輔助動力組件的工程機械車，其特征在于:所述帶輔助動力組件的工程機械車包括車輛底盤；均設(shè)置在底盤上的發(fā)動機支架以及輔助動力組件；所述輔助動力組件是一體式的，所述一體式輔助動力組件包括罩殼，設(shè)置在罩殼內(nèi)部的發(fā)動機、發(fā)動機輸出組件、液壓泵、含有液壓油的液壓油箱以及液壓油輸出管路；所述發(fā)動機與發(fā)動機輸出組件相連并由發(fā)動機輸出組件輸出動能；所述發(fā)動機輸出組件以及液壓油箱分別與液壓泵相連；所述液壓泵與液壓油輸出管路相連并將液壓油箱中的液壓油通過液壓油輸出管路輸出；所述罩殼設(shè)置在車輛底盤上； 所述發(fā)動機支架包括第一連接桿、第二連接桿、第三連接桿和第四連接桿，其中第一連接桿與第三連接桿平行，第二連接桿與第四連接桿平行，第二連接桿與第一連接桿垂直，第二連接桿兩端分別與第一連接桿和第三連接桿端部固定連接，第一連接桿、第二連接桿和第三連接桿與第四連接桿組合構(gòu)筑成剛性封閉框架；所述第一連接桿、第二連接桿、第三連接桿均通過關(guān)節(jié)軸承與車輛底盤固定連接；所述第一連接桿與車輛底盤垂直。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶輔助動力組件的工程機械車，其特征在于:所述一體式的輔助動力組件還包括設(shè)置在罩殼內(nèi)部并與發(fā)動機相連的水箱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶輔助動力組件的工程機械車，其特征在于:所述一體式的輔助動力組件還包括設(shè)置在罩殼底部的托架；所述罩殼通過托架設(shè)置在車輛底盤上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶輔助動力組件的工程機械車，其特征在于:所述一體式的輔助動力組件還包括設(shè)置在罩殼外部用于控制發(fā)動機的控制箱。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶輔助動力組件的工程機械車，其特征在于:所述第一連接桿和第三連接桿上設(shè)置有用于安裝發(fā)動機的支撐座，支撐座位置與發(fā)動機連接點相適配，所述支撐座為四個。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶輔助動力組件的工程機械車，其特征在于:所述支撐座上設(shè)置有用于緩沖沖擊的橡膠墊，發(fā)動機通過橡膠墊與支撐座固定連接。
【專利摘要】一種帶輔助動力組件的工程機械車，其包括車輛底盤；均設(shè)置在底盤上的發(fā)動機支架以及輔助動力組件；輔助動力組件是一體式的，一體式輔助動力組件包括罩殼，設(shè)置在罩殼內(nèi)部的發(fā)動機、發(fā)動機輸出組件、液壓泵、含有液壓油的液壓油箱以及液壓油輸出管路；發(fā)動機與發(fā)動機輸出組件相連并由發(fā)動機輸出組件輸出動能；發(fā)動機輸出組件以及液壓油箱分別與液壓泵相連；液壓泵與液壓油輸出管路相連并將液壓油箱中的液壓油通過液壓油輸出管路輸出；罩殼設(shè)置在車輛底盤上。本實用新型提供了一種上裝動力與底盤發(fā)動機轉(zhuǎn)速無關(guān)的帶輔助動力組件的工程機械車。
【IPC分類】B60K5-12, B60K25-00
【公開號】CN204323027
【申請?zhí)枴緾N201420648826
【發(fā)明人】王海峰, 何三超
【申請人】西安達剛路面機械股份有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年10月31日