一種發(fā)動機左懸置安裝支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)動機懸置安裝結(jié)構(gòu)，具體涉及發(fā)動機左懸置安裝支架的結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車發(fā)動機左懸置支架通常為沖壓成型的“U”形架，安裝時無法滿足發(fā)動機與整車搭載的邊界條件，左懸置支架模態(tài)較低，無法避開發(fā)動機二階、四階激勵，導(dǎo)致共振而影響發(fā)動機的壽命，無法滿足NVH性能要求。。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型旨在優(yōu)化左懸置安裝架的結(jié)構(gòu)，避開發(fā)動機二階、四階激勵，從而避免使用過程中發(fā)生共振，以滿足左懸置支架的模態(tài)要求，以及發(fā)動機與整車的搭載邊界要求。
[0004]為此，本實用新型所采用的技術(shù)方案為:一種發(fā)動機左懸置安裝支架，包括上彎折板(I)、下彎折板(2)和斜板(3)，所述上、下彎折板(1、2)的水平部分相互平行，上、下彎折板(1、2)的后部向下彎折，所述上彎折板(I)與下彎折板(2)在彎折部分的間距逐漸增大，所述上彎折板(I)的左右兩側(cè)設(shè)置有垂直向下的包邊(Ia)，將下彎折板(2)的左右兩側(cè)罩住并焊接在一起，并結(jié)合焊接固定在上、下彎折板(1、2)后端的所述斜板(3)構(gòu)成一個盒體結(jié)構(gòu)；所述斜板(3)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩顆左右間隔布置的凸焊螺母(4)，所述上彎折板(I)的水平部分與下彎折板(2)的水平部分之間焊接有四個呈矩形分布的安裝柱(5)，所述安裝柱(5)的下端伸到下彎折板(2)下方，安裝柱(5)上同軸設(shè)置有車架安裝孔(5a)，且兩顆凸焊螺母(4)之間的間距大于位于同行的兩顆安裝柱(5)之間的間距。
[0005]作為上述方案的優(yōu)選，所述上、下彎折板(1、2)的寬度在一側(cè)同時增大，且兩顆凸焊螺母(4)之間的間距大于位于同行的兩顆安裝柱(5)之間的間距；采用非對稱結(jié)構(gòu)，進一步提高左懸置安裝支架的模態(tài)，提高NVH性能。
[0006]本實用新型的有益效果:本安裝支架采用三塊鈑金件圍成的盒體結(jié)構(gòu)，來提高支架的整體強度，并滿足了安裝時發(fā)動機與整車搭載的邊界條件，避免使用過程中產(chǎn)生變形，同時提高了左懸置支架的模態(tài)，避開發(fā)動機二階、四階激勵引起共振，提高了 NVH性能。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的立體圖一。
[0008]圖2是本實用新型的立體圖二。
[0009]圖3是圖1的A-A剖視圖。
【具體實施方式】
[0010]下面通過實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步說明:
[0011]結(jié)合圖1一圖3所示的發(fā)動機左懸置安裝支架，主要由上彎折板1、下彎折板2、斜板3、凸焊螺母4和安裝柱5組成。
[0012]上、下彎折板1、2的水平部分相互平行，上、下彎折板1、2的后部均向下彎折，上彎折板I與下彎折板2在彎折部分的間距逐漸增大，以保證有足夠的空間用于布置凸焊螺母4。最好是，上彎折板1、下彎折板2、斜板3的厚度相當(dāng)。
[0013]上彎折板I的左右兩側(cè)設(shè)置有垂直向下的包邊la，即上彎折板I的橫截面為“U”形，從而將下彎折板2的左右兩側(cè)罩住并焊接在一起，并結(jié)合焊接固定在上、下彎折板1、2后端的斜板3構(gòu)成一個盒體結(jié)構(gòu)。
[0014]斜板3的內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩顆左右間隔布置的凸焊螺母4，用于與發(fā)動機相連。上彎折板I的水平部分與下彎折板2的水平部分之間焊接有四個呈矩形分布的安裝柱5，安裝柱5的上端焊接在上彎折板I的頂部，安裝柱5的下端穿過下彎折板2并伸到下彎折板2下方。安裝柱5上同軸設(shè)置有車架安裝孔5a，用于與車架相連。
[0015]最好是，上、下彎折板1、2的寬度在一側(cè)同時增大，且兩顆凸焊螺母4之間的間距大于位于同行的兩顆安裝柱5之間的間距。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機左懸置安裝支架，其特征在于:包括上彎折板(I)、下彎折板(2)和斜板(3)，所述上、下彎折板(1、2)的水平部分相互平行，上、下彎折板(1、2)的后部向下彎折，所述上彎折板(I)與下彎折板(2)在彎折部分的間距逐漸增大，所述上彎折板(I)的左右兩側(cè)設(shè)置有垂直向下的包邊(Ia)，將下彎折板(2)的左右兩側(cè)罩住并焊接在一起，并結(jié)合焊接固定在上、下彎折板(1、2)后端的所述斜板(3)構(gòu)成一個盒體結(jié)構(gòu)；所述斜板(3)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩顆左右間隔布置的凸焊螺母(4)，所述上彎折板(I)的水平部分與下彎折板(2)的水平部分之間焊接有四個呈矩形分布的安裝柱(5)，所述安裝柱(5)的下端伸到下彎折板(2)下方，安裝柱(5)上同軸設(shè)置有車架安裝孔(5a)。
2.按照權(quán)利要求1所述的發(fā)動機左懸置安裝支架，其特征在于:所述上、下彎折板(1、2)的寬度在一側(cè)同時增大，且兩顆凸焊螺母(4)之間的間距大于位于同行的兩顆安裝柱(5)之間的間距。
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)動機左懸置安裝支架，包括上彎折板、下彎折板和斜板，上、下彎折板的水平部分相互平行，上、下彎折板的后部向下彎折，上彎折板與下彎折板在彎折部分的間距逐漸增大，上彎折板的左右兩側(cè)設(shè)置有垂直向下的包邊，將下彎折板的左右兩側(cè)罩住并焊接在一起，并結(jié)合焊接固定在上、下彎折板后端的斜板構(gòu)成一個盒體結(jié)構(gòu)；斜板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩顆左右間隔布置的凸焊螺母，上彎折板的水平部分與下彎折板的水平部分之間焊接有四個呈矩形分布的安裝柱，安裝柱的下端伸到下彎折板下方，安裝柱上同軸設(shè)置有車架安裝孔。避開發(fā)動機二階、四階激勵，從而避免使用過程中發(fā)生共振，以滿足左懸置支架的模態(tài)要求，以及發(fā)動機與整車的搭載邊界要求。
【IPC分類】B60K5-12
【公開號】CN204506499
【申請?zhí)枴緾N201520073772
【發(fā)明人】白天明, 延虎, 和艷萍, 張志義, 蘇宏
【申請人】重慶凱特動力科技有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年2月2日