一種高度可調(diào)式前下防護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種高度可調(diào)式前下防護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)GB26511《商用車前下部防護(hù)要求》，商用車需要安裝專門的前下防護(hù)裝置，以防止與小型車輛碰撞時(shí)小型車輛鉆入車底。安裝前下防護(hù)裝置會(huì)導(dǎo)致車輛的接近角減小，影響車輛的通過性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種高度可調(diào)式前下防護(hù)裝置，在滿足法規(guī)的同時(shí)不影響車輛的通過性。
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種高度可調(diào)式前下防護(hù)裝置，包括防護(hù)橫梁，所述防護(hù)橫梁上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)過渡支架和連接支架，所述過渡支架上設(shè)有縱向排列的調(diào)節(jié)孔，所述連接支架上設(shè)有安裝孔I，螺栓穿過所述調(diào)節(jié)孔和安裝孔I將過渡支架和連接支架固定連接，連接支架固定在車架上。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案還有:所述連接支架上設(shè)有直角安裝面，所述直角安裝面上設(shè)有橫向的安裝孔II和縱向的安裝孔III。直角安裝面用于與車架的側(cè)面和下表面配合，通過安裝孔II和安裝孔III安裝在車架上。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案還有:每個(gè)所述過渡支架上設(shè)有十個(gè)調(diào)節(jié)孔，十個(gè)調(diào)節(jié)孔分成兩排并對(duì)稱布置。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)方案還有:縱向相鄰的兩個(gè)調(diào)節(jié)孔的中心距為35毫米。
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)方案還有:所述防護(hù)橫梁的兩端沿車輛的前進(jìn)方向向后折彎。
[0009]本實(shí)用新型的技術(shù)方案還有:所述防護(hù)橫梁為矩形管狀結(jié)構(gòu)。
[0010]本實(shí)用新型的技術(shù)方案還有:所述過渡支架焊接在防護(hù)橫梁上。
[0011]本實(shí)用新型的技術(shù)方案還有:所述連接支架整體沖壓成型。采用本技術(shù)方案，減少了汽車零件的數(shù)量，簡化了加工制作工藝。
[0012]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型高度可調(diào)式前下防護(hù)裝置的有益效果為:通過安裝孔I與不同的調(diào)節(jié)孔配合，可實(shí)現(xiàn)防護(hù)橫梁的高度調(diào)節(jié)，從而使本實(shí)用新型的前下防護(hù)裝置可以適用不同的車輛或者不同路面的離地間隙要求，在滿足法規(guī)的同時(shí)，保證車輛的最大通過性。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型高度可調(diào)式前下防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型過渡支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型連接支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1、防護(hù)橫梁，2、過渡支架，3、連接支架，4、調(diào)節(jié)孔，5、安裝孔I，6、直角安裝面，7、安裝孔II，8、安裝孔III，9、車架。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說明。
[0018]如圖1、圖2和圖3所示，一種高度可調(diào)式前下防護(hù)裝置，包括防護(hù)橫梁1，所述防護(hù)橫梁I為矩形管狀結(jié)構(gòu)，防護(hù)橫梁I的兩端沿車輛的前進(jìn)方向向后折彎；防護(hù)橫梁I上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)過渡支架2和連接支架3，所述過渡支架2焊接在防護(hù)橫梁I上，每個(gè)所述過渡支架2上設(shè)有縱向排列的兩排共十個(gè)調(diào)節(jié)孔4，縱向相鄰的兩個(gè)調(diào)節(jié)孔4的中心距為35毫米；所述連接支架3整體沖壓成型，連接支架3上設(shè)有安裝孔I 5，螺栓穿過所述調(diào)節(jié)孔4和安裝孔I 5將過渡支架2和連接支架3固定連接；連接支架3上設(shè)有直角安裝面6，所述直角安裝面6上設(shè)有橫向的安裝孔II 7和縱向的安裝孔III 8。直角安裝面6用于與車架9的側(cè)面和下表面配合，通過安裝孔II 7和安裝孔III 8安裝在車架9上。
[0019]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做了詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下做出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高度可調(diào)式前下防護(hù)裝置，包括防護(hù)橫梁(I)，其特征在于:所述防護(hù)橫梁(I)上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)過渡支架(2 )和連接支架(3 )，所述過渡支架(2 )上設(shè)有縱向排列的調(diào)節(jié)孔(4)，所述連接支架(3)上設(shè)有安裝孔I (5)，螺栓穿過所述調(diào)節(jié)孔(4)和安裝孔I (5)將過渡支架(2 )和連接支架(3 )固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高度可調(diào)式前下防護(hù)裝置，其特征在于:所述連接支架(3)上設(shè)有直角安裝面(6 )，所述直角安裝面(6 )上設(shè)有橫向的安裝孔II (7 )和縱向的安裝孔III(8)0
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高度可調(diào)式前下防護(hù)裝置，其特征在于:每個(gè)所述過渡支架(2)上設(shè)有十個(gè)調(diào)節(jié)孔(4)，十個(gè)調(diào)節(jié)孔(4)分成兩排并對(duì)稱布置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高度可調(diào)式前下防護(hù)裝置，其特征在于:縱向相鄰的兩個(gè)調(diào)節(jié)孔(4)的中心距為35毫米。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的高度可調(diào)式前下防護(hù)裝置，其特征在于:所述防護(hù)橫梁(I)的兩端沿車輛的前進(jìn)方向向后折彎。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的高度可調(diào)式前下防護(hù)裝置，其特征在于:所述防護(hù)橫梁(I)為矩形管狀結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的高度可調(diào)式前下防護(hù)裝置，其特征在于:所述過渡支架(2)焊接在防護(hù)橫梁(I)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的高度可調(diào)式前下防護(hù)裝置，其特征在于:所述連接支架(3)整體沖壓成型。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種高度可調(diào)式前下防護(hù)裝置，包括防護(hù)橫梁，所述防護(hù)橫梁上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)過渡支架和連接支架，所述過渡支架上設(shè)有縱向排列的調(diào)節(jié)孔，所述連接支架上設(shè)有安裝孔Ⅰ，螺栓穿過所述調(diào)節(jié)孔和安裝孔Ⅰ將過渡支架和連接支架固定連接，連接支架固定在車架上。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型高度可調(diào)式前下防護(hù)裝置的有益效果為：通過安裝孔Ⅰ與不同的調(diào)節(jié)孔配合，可實(shí)現(xiàn)防護(hù)橫梁的高度調(diào)節(jié)，從而使本實(shí)用新型的前下防護(hù)裝置可以適用不同的車輛或者不同路面的離地間隙要求，在滿足法規(guī)的同時(shí)，保證車輛的最大通過性。
【IPC分類】B60R19-38, B60R19-56
【公開號(hào)】CN204452334
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520127083
【發(fā)明人】劉希平, 馬書會(huì), 李廣庭, 隋磊, 閆明, 董桂鵬, 徐文禮, 萬昕如, 李秀芬, 雷躍峰
【申請(qǐng)人】中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年3月5日