一種汽車塑料行李架結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車塑料行李架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，常見的汽車行李架有兩種結(jié)構(gòu)形式，一種是鋁合金非貼附式行李架，另一種是鋁合金貼附式行李架。前者結(jié)構(gòu)分成三段，兩端頭是塑料骨架，中間是鋁桿，三部分裝配成一個(gè)整體后，通過兩端頭的固定點(diǎn)與車頂固定，中間鋁桿與車頂保持一定間隙。后者是一整段鋁桿，鋁桿的兩端通過嵌入的鑄件或塑料骨架與車頂固定，整段鋁桿與車頂貼合無間隙。兩種結(jié)構(gòu)均是由鋁桿直接承受載荷，并傳遞到兩端頭，因此兩種行李架的結(jié)構(gòu)對(duì)端頭的塑料骨架強(qiáng)度及塑料骨架與鋁桿的配合結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度要求很高。兩種行李架都采用了鋁桿結(jié)構(gòu)，受擠出成型工藝的限制，所有位置斷面結(jié)構(gòu)一致，造型單一，無法進(jìn)行豐富的造型設(shè)計(jì)，且鋁桿增加了車身重量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型就是針對(duì)上述技術(shù)問題，提供一種汽車塑料行李架結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能很好的解決上述技術(shù)問題，在保證行李架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，減輕行李架的重量，并使行李架的造型多樣。
[0004]為實(shí)現(xiàn)此目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的汽車塑料行李架結(jié)構(gòu)，其特征在于:它包括與車身頂蓋貼合固定的行李架骨架，所述行李架骨架頂面的高度沿車身的縱向軸線方向逐漸增加，所述行李架骨架上配合固定有行李架蓋板，所述行李架蓋板上開有與活門卡槽，所述活門卡槽內(nèi)配合固定有活門蓋板。
[0005]進(jìn)一步地，所述行李架蓋板包括與行李架骨架的前部、中部和后部配合固定的第一行李架蓋板，以及與行李架骨架的尾部配合固定的第二行李架蓋板；所述活門卡槽開設(shè)于第一行李架蓋板上。
[0006]進(jìn)一步地，所述行李架骨架的頂部均勻間隔設(shè)有多個(gè)卡扣固定槽座；所述第一行李架蓋板上均勻間隔設(shè)有多個(gè)與行李架骨架的前部、中部和后部的卡扣固定槽座配合的第一蓋板卡扣；所述第二行李架蓋板上設(shè)有多個(gè)與行李架骨架尾部的卡扣固定槽座配合的第二蓋板卡扣。
[0007]進(jìn)一步地，所述行李架骨架為塑料骨架，所述第一行李架蓋板和第二行李架蓋板均為塑料蓋板。
[0008]進(jìn)一步地，所述活門卡槽的外側(cè)槽壁上間隔設(shè)有多個(gè)彈性卡扣，所述活門卡槽的內(nèi)側(cè)槽壁上固定有多個(gè)與彈性卡扣對(duì)應(yīng)的彈性卡板，所述活門蓋板的外側(cè)與彈性卡扣壓緊，所述活門蓋板的內(nèi)側(cè)與彈性卡板壓緊。
[0009]進(jìn)一步地，所述行李架骨架的外側(cè)底部固定有密封條。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:蓋板及骨架均采用塑料材料，在汽車減重方面具有顯著效果，成型工藝簡單，生產(chǎn)成本及質(zhì)量控制成本低。行李架外觀造型豐富，能夠根據(jù)車頂進(jìn)行多樣化設(shè)計(jì)，且保證了車內(nèi)的頂部空間。拆裝簡單，維護(hù)成本低。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型中行李架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型中行李架的爆炸圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型中k—k的剖視圖；
[0014]圖4為本實(shí)用新型中B—B的剖視圖；
[0015]圖5為本實(shí)用新型中C—C的剖視圖；
[0016]其中，I一行李架骨架，2—行李架蓋板，2.1—第一行李架蓋板，2.2—第二行李架蓋板，3一活門卡槽，4一活門蓋板，5一卡扣固定槽座，6—第一蓋板卡扣，7一第二蓋板卡扣，8—彈性卡扣，9一彈性卡板，10一密封條。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步地詳細(xì)說明:
[0018]如圖1一2所示的汽車塑料行李架結(jié)構(gòu)，它包括與車身頂蓋貼合固定的行李架骨架1，所述行李架骨架I頂面的高度沿車身的縱向軸線方向逐漸增加，所述行李架骨架I上配合固定有行李架蓋板2，所述行李架蓋板2上開有與活門卡槽3，所述活門卡槽3內(nèi)配合固定有活門蓋板4。行李架骨架I與行李架蓋板2的配合面從前往后依次增加，配合車身頂蓋的造型，保證了后排的乘客空間。
[0019]上述技術(shù)方案中，所述行李架蓋板2包括與行李架骨架I的前部、中部和后部配合固定的第一行李架蓋板2.1，以及與行李架骨架I的尾部配合固定的第二行李架蓋板2.2 ;所述活門卡槽3開設(shè)于第一行李架蓋板2.1上?；铋T卡槽3與活門蓋板4配合，在放置行李時(shí)，將活門蓋板4打開，安裝橫向行李架即可，操作方便，實(shí)用性好。
[0020]上述技術(shù)方案中，如圖2、圖4一5所示，所述行李架骨架I的頂部均勻間隔設(shè)有多個(gè)卡扣固定槽座5 ;所述第一行李架蓋板2.1上均勻間隔設(shè)有多個(gè)與行李架骨架I的前部、中部和后部的卡扣固定槽座5配合的第一蓋板卡扣6 ;所述第二行李架蓋板2.2上設(shè)有多個(gè)與行李架骨架I尾部的卡扣固定槽座5配合的第二蓋板卡扣7。通過蓋板卡扣和卡扣固定槽座5的配合結(jié)構(gòu)，使行李架骨架I與行李架蓋板2的安裝簡單，提高了行李架的裝配效率。
[0021 ] 上述技術(shù)方案中，所述行李架骨架I為塑料骨架，所述第一行李架蓋板2.1和第二行李架蓋板2.2均為塑料蓋板。行李架整體為塑料材質(zhì)，可通過注塑成型，造型豐富，可完美貼合車身頂蓋和側(cè)圍，進(jìn)一步增加了實(shí)用性。
[0022]上述技術(shù)方案中，如圖2— 3所示，所述活門卡槽3的外側(cè)槽壁上間隔設(shè)有多個(gè)彈性卡扣8，所述活門卡槽3的內(nèi)側(cè)槽壁上固定有多個(gè)與彈性卡扣8對(duì)應(yīng)的彈性卡板9，所述活門蓋板4的外側(cè)與彈性卡扣8壓緊，所述活門蓋板4的內(nèi)側(cè)與彈性卡板9壓緊。通過彈性卡扣8和彈性卡板9的結(jié)構(gòu)固定活門蓋板4，拆卸活門蓋板4時(shí)，僅需按壓活門蓋板4即可，操作性好，且無需在行李架蓋板上卡孔，避免了行李架漏水。
[0023]上述技術(shù)方案中，如圖3—5所示，所述行李架骨架I的外側(cè)底部固定有密封條10。行李架骨架I與車身頂蓋通過密封條10搭接，解決了汽車行駛中的風(fēng)噪問題，進(jìn)一步提高了行李架的穩(wěn)定性。
[0024]本實(shí)用新型中設(shè)計(jì)的汽車行李架包含前、后蓋板和骨架，三者裝配成一整體，各部件均采用塑料材料注塑成型。外觀面采用遮蔽噴涂工藝，不同區(qū)域采用不同風(fēng)格的外觀，行李架造型根據(jù)車頂和側(cè)圍進(jìn)行設(shè)計(jì)，線條流暢，整體風(fēng)格統(tǒng)一。達(dá)到了完美的視覺效果。骨架在不同位置的斷面均不相同，完美貼合車頂造型，使得頂蓋具有非常高的設(shè)計(jì)自由度。
[0025]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車塑料行李架結(jié)構(gòu)，其特征在于:它包括與車身頂蓋貼合固定的行李架骨架(I)，所述行李架骨架(I)頂面的高度沿車身的縱向軸線方向逐漸增加，所述行李架骨架(I)上配合固定有行李架蓋板(2)，所述行李架蓋板(2)上開有與活門卡槽(3)，所述活門卡槽⑶內(nèi)配合固定有活門蓋板(4)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車塑料行李架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述行李架蓋板(2)包括與行李架骨架(I)的前部、中部和后部配合固定的第一行李架蓋板(2.1)，以及與行李架骨架(I)的尾部配合固定的第二行李架蓋板(2.2);所述活門卡槽(3)開設(shè)于第一行李架蓋板(2.1)上。
3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車塑料行李架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述行李架骨架(I)的頂部均勻間隔設(shè)有多個(gè)卡扣固定槽座(5);所述第一行李架蓋板(2.1)上均勻間隔設(shè)有多個(gè)與行李架骨架(I)的前部、中部和后部的卡扣固定槽座(5)配合的第一蓋板卡扣(6)；所述第二行李架蓋板(2.2)上設(shè)有多個(gè)與行李架骨架(I)尾部的卡扣固定槽座(5)配合的第二蓋板卡扣(7)。
4.如權(quán)利要求2或3所述的一種汽車塑料行李架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述行李架骨架(I)為塑料骨架，所述第一行李架蓋板(2.1)和第二行李架蓋板(2.2)均為塑料蓋板。
5.如權(quán)利要求1所述的一種汽車塑料行李架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述活門卡槽(3)的外側(cè)槽壁上間隔設(shè)有多個(gè)彈性卡扣(8)，所述活門卡槽(3)的內(nèi)側(cè)槽壁上固定有多個(gè)與彈性卡扣⑶對(duì)應(yīng)的彈性卡板(9)，所述活門蓋板(4)的外側(cè)與彈性卡扣⑶壓緊，所述活門蓋板(4)的內(nèi)側(cè)與彈性卡板(9)壓緊。
6.如權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車塑料行李架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述行李架骨架(I)的外側(cè)底部固定有密封條(10)。
7.如權(quán)利要求4所述的一種汽車塑料行李架結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述行李架骨架(I)的外側(cè)底部固定有密封條(10)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車塑料行李架結(jié)構(gòu)，它包括與車身頂蓋貼合固定的行李架骨架，所述行李架骨架頂面的高度沿車身的縱向軸線方向逐漸增加，所述行李架骨架上配合固定有行李架蓋板，所述行李架蓋板上開有與活門卡槽，所述活門卡槽內(nèi)配合固定有活門蓋板。蓋板及骨架均采用塑料材料，在汽車減重方面具有顯著效果，成型工藝簡單，生產(chǎn)成本及質(zhì)量控制成本低。行李架外觀造型豐富，能夠根據(jù)車頂進(jìn)行多樣化設(shè)計(jì)，且保證了車內(nèi)的頂部空間。拆裝簡單，維護(hù)成本低。
【IPC分類】B60R9-04
【公開號(hào)】CN204399009
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520032675
【發(fā)明人】魏勇, 崔峰, 肖航
【申請(qǐng)人】神龍汽車有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2015年1月16日