專利名稱：游艇用滑水板行李架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種游艇設(shè)備，尤其涉及一種安裝在游艇滑水牽引架上的 游艇用滑水板行李架。
背景技術(shù)：
滑水板行李架是安裝在游艇滑水牽引架上，用來攜帶滑水板的行李架，由 夾子，連接板、手柄、底板，叉板五部分組成，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)存在的缺點(diǎn)是
1. 安裝通孔在夾子上，螺紋孔在底板上，這樣安裝時(shí)必須先把底板先連在夾 子后再把夾子連在滑水牽引架上，導(dǎo)致安裝不方便；而拆卸時(shí)又必須先打開夾 子，反復(fù)拆卸容易損傷滑水牽引架表面。
2. 由于螺紋孔打在底板上，而底板厚度有限，所以連接不夠牢固，承重有限。
3. 傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)安裝角度無法調(diào)整。由于相連接的滑水牽引架的管子一般是傾 斜的，安裝后行李架也只能處于傾斜狀態(tài)，滑水板易滑落水中。

實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中所存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種 游艇用滑水板行李架。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種游艇用滑水板行 李架，它包括夾子，底板，連接板和兩塊叉板，其中，所述底板中心開有圓形 階梯通孔和由2 4個(gè)等分間隔組成的圓弧形階梯通孔；底板一個(gè)端面的兩邊對(duì) 稱垂直安裝叉板；底板另一個(gè)端面通過圓弧形階梯通孔和螺絲與連接板連接，
通過定位銷和手柄與夾子連接。
進(jìn)一步地，所述底板為橢圓底板、中間為雙凸形兩側(cè)為斧形的底板、對(duì)稱 兩側(cè)帶齒的橢圓底板、四邊為弧形的平行四邊形底板或周邊倒角兩側(cè)對(duì)稱內(nèi)凹 的橢圓底板。
3進(jìn)一步地，所述夾子由兩夾瓣組成，其內(nèi)孔為圓形，且該內(nèi)孔中心與夾子 外輪廓中心不同心，夾子內(nèi)孔中心向外偏離底板安裝面。
進(jìn)一步地，所述夾子的一夾瓣的底面通過定位銷與連接板連接，通過手柄 與連接板和底板連接；兩夾瓣之間通過螺絲連接。
進(jìn)一步地，所述叉板由2 4個(gè)指狀齒組成，所述指狀齒與底板間的夾角為 50 800。
進(jìn)一步地，所述叉板通過螺絲安裝在底板上。 本實(shí)用新型具有的有益效果是
1、 可以快速安裝和拆卸該行李架只要擰開手柄就可以快速安裝和拆卸， 提高了安裝和拆卸的速度，而夾子可以保留在滑水牽引架上，避免反復(fù)安裝和 拆卸對(duì)滑水牽引架表面造成的損傷。
2、 可調(diào)節(jié)底板使行李架保持水平方向，更加穩(wěn)妥地?cái)y帶滑水板。
3、 夾子和底板之間的連接更加牢固，使用更安全。


圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖2的A-A剖視圖。
圖4是圖2的B-B剖視圖。
圖5是圖2的C-C剖視圖。
圖6是圖2的D-D剖視圖。
圖7是圖2的E向視圖。
圖8是本實(shí)用新型底板的俯視圖。
圖9是圖8的F-F剖視圖。
圖10是圖8的G-G剖視圖。
圖ll、圖12、圖13、圖14是各種形狀叉板的示意圖。 圖15、圖16、圖17、圖18是各種形狀底板的示意圖。 圖19是本實(shí)用新型的使用安裝圖。 圖20是圖19的H放大圖。 圖21是圖19的I放大圖。
圖中1、夾子，2、底板，3、叉板，4、連接板，5、手柄，6、定位銷， 7、圓弧型階梯通孔，8、圓形階梯通孔，9、滑水牽引架，10、滑水板。
具體實(shí)施方式

下面根據(jù)附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的目的和效果將變得更加 明顯。
如圖1 S所示，本實(shí)用新型在底板2中心幵有由2 4個(gè)等分間隔組成的 圓弧形階梯通孔7和圓形階梯通孔8，在底板2的一個(gè)端面的兩邊分別對(duì)稱裝有 由2 4個(gè)指狀齒構(gòu)成的叉板3，叉板3垂直于底板2，指狀齒與底板2之間的 夾角ot角為50 80°,底板2的另一個(gè)端面與連接板4用4只螺絲穿過等分間隔 組成的圓弧形階梯通孔7相連接，連接板4另一端面與由兩夾瓣組成的內(nèi)孔為 圓形的夾子1的一夾瓣的底面通過定位銷及手柄連接。當(dāng)?shù)装?上采用四個(gè)等 分間隔組成的圓弧形階梯通孔7時(shí)，兩端中心角P角為50°。
如圖11所示，叉板3指狀齒粗細(xì)可以不同；如圖12所示，叉板指狀齒齒 數(shù)可以為四個(gè)；如圖13所示，叉板指狀齒間距可以不同；如圖14所示，叉板 指狀齒齒數(shù)可以為兩個(gè)。
如圖8所示，底板2可以為橢圓底板；如圖9所示，底板上兩側(cè)的叉板安 裝孔可以為階梯通孔；如圖10所示，底板2中央的夾子安裝孔可以為階梯孔； 如圖15所示，底板2可以為四邊為弧形的平行四邊形底板；如圖16所示，底 板2可以為對(duì)稱兩側(cè)帶齒的橢圓底板；如圖17所示，底板2可以為周邊倒角， 兩側(cè)對(duì)稱內(nèi)凹的橢圓底板；如圖1S所示。底板2可以為中間為雙凸形、兩側(cè)為 斧形的底板。
如圖2所示，兩夾瓣組成的內(nèi)孔為圓形的夾子1中，夾子1內(nèi)孔中心與夾 子1外輪廓中心不同心，且夾子1內(nèi)孔中心向外偏離連接板安裝面，使夾子1 與底板2的連接螺紋孔更深，連接更可靠。
本實(shí)用新型的使用安裝如圖19 21所示，先用4個(gè)內(nèi)六角螺絲把夾子1的 兩夾瓣固定在滑水牽引架9的管子上，然后用四個(gè)內(nèi)六角螺絲把連接板4固定 在底板2上，然后通過定位銷6和手柄5把底板2及連接板4安裝在夾子1上， 調(diào)節(jié)四個(gè)螺絲在圓弧型階梯孔4中的安裝位置，使底板2兩端的叉板安裝孔處 于相同高度，接著用四個(gè)螺絲把叉板3對(duì)稱安裝在底板2上，使叉板3向上翹 起，與底板2成a角，再把滑水板10插在兩個(gè)叉板3的指齒間，并用繩子通過 底板2上方的通孔自滑水板IO上方繞到下方，最后把繩子的另一端掛在底板2 下邊的鉤槽上，將滑水板固定。
上述具體實(shí)施例用來解釋說明本實(shí)用新型，而不是對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行限制， 在本實(shí)用新型的精神和權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)，對(duì)本實(shí)用新型作出的任何修改和改變，都落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍,
權(quán)利要求1、一種游艇用滑水板行李架，其特征在于它包括夾子，底板，連接板和兩塊叉板，其中，所述底板中心開有圓形階梯通孔和由2～4個(gè)等分間隔組成的圓弧形階梯通孔；底板一個(gè)端面的兩邊對(duì)稱垂直安裝叉板；底板另一個(gè)端面通過圓弧形階梯通孔和螺絲與連接板連接，通過定位銷和手柄與夾子連接。
2、 根據(jù)權(quán)利l所述的游艇用滑水板行李架，其特征在于所述底板為橢圓 底板、中間為雙凸形兩側(cè)為斧形的底板、對(duì)稱兩側(cè)帶齒的橢圓底板、四邊為弧 形的平行四邊形底板或周邊倒角兩側(cè)對(duì)稱內(nèi)凹的橢圓底板。
3、 根據(jù)權(quán)利1所述的游艇用滑水板行李架，其特征在于所述夾子由兩夾瓣組成，其內(nèi)孔為圓形，且該內(nèi)孔中心與夾子外輪廓中心不同心，夾子內(nèi)孔中 心向外偏離底板安裝面。
4、 根據(jù)權(quán)利1所述的游艇用滑水板行李架，其特征在于所述夾子的一夾 瓣的底面通過定位銷與連接板連接，通過手柄與連接板和底板連接；兩夾瓣之 間通過螺絲連接。
5、 根據(jù)權(quán)利1所述的游艇用滑水板行李架，其特征在于所述叉板由2 4 個(gè)指狀齒組成，所述指狀齒與底板間的夾角為50 80°。
6、 根據(jù)權(quán)利1所述的游艇用滑水板行李架，其特征在于所述叉板通過螺 絲安裝在底板上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種游艇用滑水板行李架。底板中心開有由2～4個(gè)等分間隔組成的圓弧形階梯通孔，在底板的一個(gè)端面的兩邊分別對(duì)稱裝有由2～4個(gè)指狀齒構(gòu)成的叉板，叉板垂直于底板，指狀齒與底板成α角為50～80°，底板的另一個(gè)端面通過圓弧形階梯通孔用螺絲與連接板連接，連接板的另一端面與由兩夾瓣組成的內(nèi)孔為圓形的夾子的一夾瓣的底面通過定位銷及手柄連接。本實(shí)用新型可以快速安裝和拆卸該行李架，而夾子可以保留在滑水牽引架上，避免反復(fù)安裝和拆卸對(duì)滑水牽引架表面造成的損傷；可調(diào)節(jié)底板使行李架保持水平方向，更加穩(wěn)妥地?cái)y帶滑水板；夾子和底板之間的連接更加牢固，使用更安全。
文檔編號(hào)B63B35/73GK201334108SQ20082017038
公開日2009年10月28日 申請(qǐng)日期2008年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月22日
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