專利名稱：汽車行李架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車行李架，其具有至少一個基本在與車頂表面有一定距離的位置處延伸的管狀橫桿及兩個位于該橫桿兩端、將行李架與車頂連在一起的支撐座。
背景技術(shù)：
人們所熟知的方法是通過在車頂?shù)拿總€邊上設(shè)置一個橫桿來架設(shè)一個汽車行李架。每個橫桿在其末端部分具有支撐腳，其順次錨定到汽車上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是創(chuàng)造一種具有高承載能力的簡易行李架。
為實現(xiàn)這一目的，本發(fā)明主張在橫桿的末端部分設(shè)置一個弧面，并且每個弧面部分被一個與該橫桿連接的支撐座從下面進(jìn)行約束，當(dāng)觀察支撐座橫截面時，該支撐座的頂面形成一個與該橫桿的配合表面相對應(yīng)的、平的支撐表面。尤其是當(dāng)觀察該配合表面橫截面時，該配合表面也具有一個平的形狀。
當(dāng)觀察該支撐座縱截面時，較佳地該支撐座的頂面是一個弧形，具體地是一個中凸弧。較佳地該配合表面有一個相對應(yīng)的形狀，也就是說，當(dāng)觀察該配合表面縱截面時，其具有一個相似的弧形，尤其是一個中凸弧。
較佳地，可以為該支撐座構(gòu)造一個保持突起，該保持突起預(yù)置于該管狀橫桿的內(nèi)部，具體是該管狀橫桿的末端面。較佳地，可以設(shè)置該保持突起的橫截面形狀以與該管狀橫桿的內(nèi)部橫截面形狀相一致。以這種方式，就可能不費(fèi)力的吸收作用在該橫桿上的扭轉(zhuǎn)力，并進(jìn)而將產(chǎn)生在行李架縱向的力轉(zhuǎn)移給相對應(yīng)的支撐座。
如果橫桿具有一個臺階，該臺階形成于分配給該支撐座地帶到無該支撐座的地帶的轉(zhuǎn)變部分，并被該支撐座的一個截面從后面進(jìn)行約束，這將是極其有益的。這個尾部的連接為該橫桿縱向提供了附加的支撐，因此也有益于增強(qiáng)行李架的強(qiáng)度。
具體地本發(fā)明的支撐座通過至少一個螺栓而被螺緊到該橫桿上，其中該螺栓的頭部位于該支撐座的一個連接部分。該連接部分確保該螺栓的頭部凹陷進(jìn)去。該支撐座通過至少一個形狀與螺栓相似的連接裝置而與車頂連接。該螺栓旋入該支撐座的一個螺紋孔后穿過一個位于車頂?shù)陌惭b結(jié)構(gòu)而實現(xiàn)連接，并以此方式產(chǎn)生一個堅固的底座。
較佳地本發(fā)明的支撐座至少由兩部分組成，一個安裝平臺和一個具有配合表面的保持元件。
進(jìn)一步該安裝平臺與該保持突起形成為一個整體，或者該保持突起是被連接到該安裝平臺上的。


以兩個實施例作為參考，附圖對本發(fā)明做出了解釋。
圖1為末端部分具有一個支撐座的行李架的分解立體圖。
圖2為與圖1相似的行李架進(jìn)一步的實施例圖。
具體實施例方式
圖1為行李架1的一部分，其中只表示了一個末端部分，其可以被連接到汽車上(圖中未示)。行李架1的另一個相對的末端部分被設(shè)置成相似形狀，所以僅對下面的一個末端部分作出描述就足夠了。行李架1具有一個管狀橫桿2，較佳地設(shè)置為具有一個中空的剖面，其基本在與車頂表面有一定距離的位置處延伸。制造一個完整的行李架，要提供兩個這樣的橫桿，其被連接到車頂?shù)膬蓚€側(cè)面部分。為了連接該兩個橫桿2，兩個橫桿2在每個的末端部分3都形成一個對著車頂(圖中未示)的弧面4。在弧面4部分，行李架1具有一個支撐座5，通過合適的連接裝置7，支撐座5的底面6被連接到汽車上。
弧面4部分具有一個臺階9形式的凹入處，也就是，橫桿的底面凹進(jìn)去以定位支撐座5。因為橫桿2較佳地設(shè)置有一個中空的剖面，中空剖面的對應(yīng)內(nèi)部在制造時是填充有材料的，并且臺階9經(jīng)過機(jī)加工以使橫桿2的接觸部分被設(shè)置為支撐墻10以配合支撐座5。
如圖1所示，當(dāng)觀察支撐座5橫截面時，支撐座5上的覆蓋支撐墻10的頂面11是平的，因此形成了一個平的支撐表面12。當(dāng)觀察支撐座5縱截面時，頂面11具有一個中凸弧形，也就是說，當(dāng)觀察其縱截面時，支撐表面12的形狀是中凸弧形。橫桿2的底面9的配合表面13是覆蓋支撐表面12的，其被造型以配合支撐表面12，也就是說，當(dāng)觀察配合表面13橫截面時，其是平的，當(dāng)觀察配合表面13縱截面時，其具有一個中凹弧形，以使支撐表面12和配合表面13的全部表面充分接觸。需要提供配合的安裝孔—具體未示(參見圖2)來連接支撐座5，多個螺栓14插入上述的安裝孔，并通過橫桿2上對應(yīng)的內(nèi)螺紋15擰緊，該多個螺栓14的頭部凹陷于支撐座5。
構(gòu)造這樣的布局是為了在裝配狀態(tài)時，橫桿2的末端面16較接近地齊平于支撐座5的底面6，以使橫桿2向下的弧面4幾乎完全覆蓋了支撐座5。
可以提供合適的、薄壁的、整齊的板—圖中未示，其與合適的按鈕連接或者可以彎折造型，實現(xiàn)從一邊覆蓋支撐座5和橫桿2。
圖2為圖1行李架1的進(jìn)一步實施例，其中，下面只對與實施例1不同之處作出描述。另外，對實施例1的解釋可以被相同的應(yīng)用到實施例2中。支撐座5具有一個安裝平臺18和一個保持元件22。在安裝位置，保持元件22的底面23位于安裝平臺18之上，安裝平臺18延伸超出了保持元件22末端邊緣19，并且安裝平臺18還具有一個保持突起20，保持突起20具有一個與管狀橫桿2的末端21的內(nèi)部截面形狀相同的截面形狀。在安裝狀態(tài)，支撐座5的保持突起20預(yù)置在管狀橫桿2內(nèi)部的末端面16。完全一致的配合截面形狀防止了任何的扭轉(zhuǎn)，并且平的橫截面及中凸的縱截面組合在一起形成了一個位于支撐座5和橫桿2的底面6之間的底座，其產(chǎn)生了一個形狀簡單但承載能力高的連接。
權(quán)利要求
1.一種汽車行李架(1)，其較佳地具有至少一個基本在與車頂表面有一定距離的位置處延伸的管狀橫桿(2)及至少兩個位于該橫桿兩端、將行李架(1)與車頂連在一起的支撐座(5)，該橫桿(2)的末端部分(3)設(shè)置有一個弧面(4)，并且各該弧面(4)部分被該支撐座(5)從下面進(jìn)行約束，該支撐座(5)可以被連接到/被連接到該橫桿(2)上，當(dāng)觀察該支撐座(5)的橫截面時，該支撐座(5)的頂面(11)形成有一個與該橫桿(2)的配合表面(13)相配合的平的支撐表面(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李架，其特征在于，該支撐座(5)具有一個保持突起(20)，該保持突起(20)預(yù)置在該管狀橫桿(2)的內(nèi)部。
3.根據(jù)上述任一權(quán)利要求所述的行李架，其特征在于，該保持突起(20)預(yù)置在該管狀橫桿(2)的末端。
4.根據(jù)上述任一權(quán)利要求所述的行李架，其特征在于，該保持突起(20)截面形狀被設(shè)置以配合該管狀橫桿(2)的內(nèi)部截面形狀。
5.根據(jù)上述任一權(quán)利要求所述的行李架，其特征在于，當(dāng)觀察該支撐座(5)縱截面時，該支撐座(5)的頂面(11)是弧形的。
6.根據(jù)上述任一權(quán)利要求所述的行李架，其特征在于，當(dāng)觀察該橫桿(2)橫截面時，該橫桿(2)的配合表面(13)是平的。
7.根據(jù)上述任一權(quán)利要求所述的行李架，其特征在于，當(dāng)觀察該橫桿(2)縱截面時，該橫桿(2)的配合表面(13)是弧形的。
8.根據(jù)上述任一權(quán)利要求所述的行李架，其特征在于，該支撐座(5)的頂面(11)是一個中凸弧。
9.根據(jù)上述任一權(quán)利要求所述的行李架，其特征在于，該橫桿(2)的配合表面(13)是一個中凹弧。
10.根據(jù)上述任一權(quán)利要求所述的行李架，其特征在于，該橫桿(2)具有一個臺階(9)，該臺階(9)形成于分配給該支撐座的地帶到無該支撐座的地帶的轉(zhuǎn)變部分，并被該支撐座的一個截面從后面進(jìn)行約束。
11.根據(jù)上述任一權(quán)利要求所述的行李架，其特征在于，該支撐座(5)通過至少一個螺栓(14)而被螺緊在該橫桿(2)內(nèi)。
12.根據(jù)上述任一權(quán)利要求所述的行李架，其特征在于，該螺栓(14)的頭部被容納在該支撐座(5)的一個容器內(nèi)。
13.根據(jù)上述任一權(quán)利要求所述的行李架，其特征在于，該支撐座(5)具有一個安裝平臺(18)，配合該配合表面(13)的一個保持元件(22)被連接到該安裝平臺(18)上，且該安裝平臺(18)具有一個保持突起(20)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車行李架(1)，其具有至少一個基本在與車頂表面有一定距離的位置處延伸的管狀橫桿(2)及至少兩個位于該橫桿兩端、將行李架(1)與車頂連在一起的支撐座(5)，該橫桿(2)的末端部分(3)設(shè)置有一個弧面(4)，并且各該弧面(4)部分被該支撐座(5)從下面進(jìn)行約束，該支撐座(5)可以被連接到該橫桿(2)上，當(dāng)觀察該支撐座(5)的橫截面時，該支撐座(5)的頂面(11)形成有一個與該橫桿(2)的配合表面(13)相配合的平的支撐表面(12)。
文檔編號B60R9/04GK1871148SQ200480031031
公開日2006年11月29日 申請日期2004年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月24日
發(fā)明者漢斯·賓德爾, 奧特馬爾·賓德爾 申請人:漢斯和奧特馬爾賓德爾表面不銹鋼處理有限公司