車門和車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車門的防撞領(lǐng)域，具體地，涉及一種車門和使用該車門的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]在車輛工業(yè)高速發(fā)展的今天，車輛的安全性能已經(jīng)成為人們?nèi)找骊P(guān)注的焦點(diǎn)，尤其是車輛的碰撞安全性能問題是制約乘員安全的一個(gè)重要方面。如何提高車輛碰撞安全性能，同時(shí)降低車輛的設(shè)計(jì)和研發(fā)成本，是目前碰撞安全性能開發(fā)設(shè)計(jì)的重要課題。無論是商用車還是乘用車，車門的碰撞安全性能設(shè)計(jì)越來越受到重視，成為制約碰撞安全性能的一個(gè)重要因素。
[0003]目前為了提高車門防撞性能，車門幾乎都設(shè)計(jì)安裝了防撞梁，該防撞梁連接在門框之間以在碰撞安全事故中作為關(guān)鍵性吸能部件，因此車門防撞梁的設(shè)計(jì)顯得尤為重要，但是如何采用有限的材料，在車門有限的空間內(nèi)，設(shè)計(jì)出合理的結(jié)構(gòu)，在發(fā)生碰撞時(shí)有效防止乘員艙的浸入量，實(shí)現(xiàn)碰撞過程中的乘員保護(hù)成為一個(gè)關(guān)鍵性技術(shù)問題。
[0004]其中，車門內(nèi)部安裝有門鎖、玻璃升降器、玻璃及導(dǎo)軌等，內(nèi)部空間有限，為了達(dá)到更好的防撞保護(hù)效果，車門防撞梁一般盡量安裝在車門高度方向的中間部位，這樣會(huì)導(dǎo)致為了增加防撞梁剛度縱向加強(qiáng)筋或是圓管結(jié)構(gòu)的防撞梁兩端不得不過渡為扁平狀，才能夠與門框進(jìn)行搭接。進(jìn)而導(dǎo)致防撞梁在此處的剛度降低，在車輛發(fā)生碰撞事故的過程中不能對駕駛室形成有效支撐，導(dǎo)致乘員生存空間的浸入。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提供一種車門，該車門的防撞梁安裝結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，加防撞效果好。
[0006]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種車輛，該車輛使用本實(shí)用新型提供的車門。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種車門，包括門框和連接在該門框之間的防撞梁，所述防撞梁的連接端部與所述門框之間還連接有加強(qiáng)板。
[0008]優(yōu)選地，所述加強(qiáng)板形成為具有L型截面的拐折結(jié)構(gòu)，該拐折結(jié)構(gòu)包括與所述門框貼合連接的第一連接面以及與所述防撞梁貼合連接的第二連接面。
[0009]優(yōu)選地，所述防撞梁的的所述端部設(shè)置有彎折部，該彎折部與所述第一連接面朝向相反方向延伸并搭接在所述門框上。
[0010]優(yōu)選地，所述第一連接面上設(shè)置有安裝門鉸鏈的鉸鏈安裝部。
[0011]優(yōu)選地，所述第二連接面上沖壓成型有加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋嵌入所述防撞梁內(nèi)。
[0012]優(yōu)選地，所述第二連接面上沖壓成型有連接凸臺(tái)，該連接凸臺(tái)嵌入所述防撞梁內(nèi)。
[0013]優(yōu)選地，所述第一連接面的高度大于所述第二連接面的高度。
[0014]優(yōu)選地，所述防撞梁的端部與所述門框以T型連接結(jié)構(gòu)連接，該T型連接結(jié)構(gòu)包括與所述防撞梁貼合連接的主連接邊，以及兩個(gè)從該主連接邊朝向相反方向延伸并分別與所述門框貼合連接的分連接邊，其中所述加強(qiáng)板至少形成一個(gè)所述分連接邊。
[0015]優(yōu)選地，所述加強(qiáng)板上設(shè)置有安裝門鉸鏈的門鉸鏈安裝部。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供一種車輛，包括車門，所述車門為本實(shí)用新型提供的車門。
[0017]通過上述技術(shù)方案，通過該連接在防撞梁的連接端和門框之間的加強(qiáng)板，能夠改善防撞梁與門框連接處的承載力狀態(tài)，提高了車門的整體防撞性能。該方法通過整體化設(shè)計(jì)，合理化布置，在有限的空間內(nèi)既保證了原有結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，同時(shí)解決了車門防撞梁與門框連接處的承載力較弱的難題，提高車門整體的防撞性能。這種在防撞梁的連接端處加強(qiáng)的方式能夠避免整體防撞梁采用大量高強(qiáng)鋼造成成本和重量增加的問題，并且工藝簡單，不需對原有車門結(jié)構(gòu)及其生產(chǎn)模具進(jìn)行改變，有效節(jié)約開發(fā)成本，大幅度提高開發(fā)產(chǎn)品競爭力。
[0018]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0019]附圖是用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0020]圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的車門的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的車門的后視部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式提供的加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記說明
[0024]I門框2防撞梁
[0025]3加強(qiáng)板4門鉸鏈加強(qiáng)板
[0026]21彎折部31 第一連接面
[0027]32第二連接面 33 鉸鏈安裝部
[0028]34加強(qiáng)筋35 連接凸臺(tái)
【具體實(shí)施方式】
[0029]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0030]在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、底、頂”通常是指本實(shí)用新型提供的車門正常使用的情況下定義的，“前、后”則是以車輛正常的行駛方式為基準(zhǔn)定義的，而“內(nèi)、外”則是指相應(yīng)部件輪廓的內(nèi)和外。
[0031]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型提供一種車門和使用該車門的車輛，其中車門包括門框I和連接在該門框I之間的防撞梁2，其中防撞梁2的連接端部可以通過焊接手段連接在門框I上，為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，防撞梁2的連接端部與門框I之間還連接有加強(qiáng)板3。因此，通過該連接在防撞梁2的連接端和門框I之間的加強(qiáng)板3，能夠改善防撞梁2與門框I連接處的承載力狀態(tài)，提高了車門的整體防撞性能。該方法通過整體化設(shè)計(jì)，合理化布置，在有限的空間內(nèi)既保證了原有結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，同時(shí)解決了防撞梁2與門框I連接處的承載力較弱的難題，提高車門整體的防撞性能。這種在防撞梁2的連接端部加強(qiáng)的方式能夠避免整體防撞梁采用大量高強(qiáng)鋼造成成本和重量增加的問題，并且工藝簡單，不需對原有門框和防撞梁結(jié)構(gòu)及其生產(chǎn)模具進(jìn)行改變，有效節(jié)約開發(fā)成本，大幅度提高開發(fā)產(chǎn)品競爭力。
[0032]其中在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式中，為了方便實(shí)現(xiàn)上述的加強(qiáng)效果，優(yōu)選地，如圖2和圖3所示，加強(qiáng)板3形成為具有L型截面的拐折結(jié)構(gòu)，該拐折結(jié)構(gòu)包括與門框I貼合連接的第一連接面31以及與防撞梁2貼合連接的第二連接面32。因此通過該L型結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)板3能夠同時(shí)與門框I和防撞梁2貼合連接，即二者形狀配合的同時(shí)可通過例如連續(xù)焊接的方式實(shí)現(xiàn)連接，從而在穩(wěn)定二者的連接的同時(shí)，能夠在發(fā)生撞擊的同時(shí)有效將防撞梁I受到的沖擊力卸載到門框I上，從而避免提升車門的防撞性能。
[0033]其中，在本實(shí)用新型中為了實(shí)現(xiàn)防撞梁的端部連接穩(wěn)定，在本實(shí)用新型中通過設(shè)置該加強(qiáng)板3，防撞梁2的端部能夠與門框I以T型連接結(jié)構(gòu)連接，該T型連接結(jié)構(gòu)包括與防撞梁2貼合連接的主連接邊，以及兩個(gè)從該主連接邊朝向相反方向延伸并分別與門框I貼合連接的分連接邊，即兩個(gè)分連接邊和之間的主連接邊形成為T型連接結(jié)構(gòu)，這樣能夠使得防撞梁2的端部受力更加均勻穩(wěn)定，抗彎性能更好。其中，加強(qiáng)板3至少形成該T型連接結(jié)構(gòu)的一個(gè)分連接邊。當(dāng)加強(qiáng)板3形成為上述的L型結(jié)構(gòu)時(shí)，則同時(shí)形成為T型連接結(jié)構(gòu)的一個(gè)分連接邊和主連接邊。另外，還可以通過兩個(gè)分別位于防撞梁2