車輛報(bào)警方法和裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種車輛報(bào)警方法和裝置，用以解決有活動(dòng)的人或物被遺忘在車輛內(nèi)時(shí)，導(dǎo)致發(fā)生危險(xiǎn)的問題。其中，方法包括：在確定車輛鎖定后，檢測所述車輛的內(nèi)部是否存在活動(dòng)語音；若存在，則發(fā)出報(bào)警信息。本發(fā)明能夠避免有活動(dòng)的人或物被遺忘在車輛內(nèi)時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)的問題，并且采用對車輛內(nèi)部的活動(dòng)語音進(jìn)行檢測的方式，對活動(dòng)量較小的人或物也能夠正確檢測到，從而防止漏檢等情況，提高檢測的精準(zhǔn)度。
【專利說明】
車輛報(bào)譬方法和裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明設(shè)及汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其設(shè)及一種車輛報(bào)警方法和裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車行業(yè)也在蓬勃發(fā)展，目前車輛已經(jīng)成為人們較為 青睞的交通工具，車輛既可作為私人上班、出游等的代步工具，又可作為公司、學(xué)校等的班 車，為人們提供了極大地便利。
[0003] 近來越來越多的兒童也會乘坐車輛，如家庭出游時(shí)乘坐私家車、往返學(xué)校時(shí)乘坐 學(xué)校班車。但是，由于部分家長、教師的粗屯、，可能會導(dǎo)致兒童被遺忘在車輛內(nèi)的現(xiàn)象發(fā)生， 而由于兒童幼小，不懂危險(xiǎn)輕重，而且缺乏自救常識，故將導(dǎo)致兒童發(fā)生危險(xiǎn)，因此如何避 免此類危險(xiǎn)已成為目前亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明實(shí)施例提供一種車輛報(bào)警方法和裝置，用W解決有活動(dòng)的人或物被遺忘在 車輛內(nèi)時(shí)，導(dǎo)致發(fā)生危險(xiǎn)的問題。
[0005] 本發(fā)明實(shí)施例提供一種車輛報(bào)警方法，包括：
[0006] 在確定車輛鎖定后，檢測所述車輛的內(nèi)部是否存在活動(dòng)語音；
[0007] 若存在，則發(fā)出報(bào)警信息。
[000引本發(fā)明實(shí)施例提供一種車輛報(bào)警裝置，包括：
[0009] 檢測模塊，用于在確定車輛鎖定后，檢測所述車輛的內(nèi)部是否存在活動(dòng)語音；
[0010] 報(bào)警模塊，用于在所述檢測模塊檢測出所述車輛的內(nèi)部存在活動(dòng)語音時(shí)，發(fā)出報(bào) 警信息。
[0011] 本發(fā)明實(shí)施例提供的車輛報(bào)警方法和裝置，能夠在確定車輛鎖定后檢測車輛的內(nèi) 部是否存在活動(dòng)語音，若存在，則可W確定該車輛內(nèi)部有活動(dòng)的人或物，此時(shí)將發(fā)出報(bào)警信 息提醒車主。因此，本發(fā)明實(shí)施例能夠避免有活動(dòng)的人或物被遺忘在車輛內(nèi)時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)的 問題，并且采用對車輛內(nèi)部的活動(dòng)語音進(jìn)行檢測的方式，對活動(dòng)量較小的人或物也能夠正 確檢測到，從而防止漏檢等情況，提高檢測的精準(zhǔn)度。
【附圖說明】
[0012] 為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn) 有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā) 明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可W根 據(jù)運(yùn)些附圖獲得其他的附圖。
[0013] 圖1為本發(fā)明實(shí)施例一的一種車輛報(bào)警方法的步驟流程圖；
[0014] 圖2為本發(fā)明實(shí)施例二的一種車輛報(bào)警方法的步驟流程圖；
[0015] 圖3為本發(fā)明實(shí)施例Ξ的一種車輛報(bào)警裝置的結(jié)構(gòu)框圖；
[0016] 圖4為本發(fā)明實(shí)施例四的一種車輛報(bào)警裝置的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017] 為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例 中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是 本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員 在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0018]實(shí)施例一
[0019] 參照圖1，示出了本發(fā)明實(shí)施例一的一種車輛報(bào)警方法的步驟流程圖。
[0020] 本發(fā)明實(shí)施例的車輛報(bào)警方法可W包括W下步驟：
[0021] 步驟101，在確定車輛鎖定后，檢測車輛的內(nèi)部是否存在活動(dòng)語音。
[0022] 本發(fā)明實(shí)施例中，車輛鎖定是指車輛停泊、車主離開車輛后主動(dòng)鎖定車輛的情況。 針對在車主離開并鎖定車輛后，可能會將活動(dòng)的人或物遺忘在車輛內(nèi)的問題，本發(fā)明實(shí)施 例在確定車輛鎖定后，可W對車輛的內(nèi)部是否存在活動(dòng)的人或物進(jìn)行檢測。
[0023] 進(jìn)一步地，考慮到被遺忘在車內(nèi)的人或物如嬰兒的活動(dòng)量較小，普通的機(jī)械檢測 方式可能會存在漏檢的情況，例如通過檢測座椅壓力或者振動(dòng)程度的方式，由于被遺忘在 車內(nèi)的人或物活動(dòng)量較小，故其產(chǎn)生的座椅壓力和振動(dòng)程度也較小，因此將無法準(zhǔn)確檢測 到該種人或物的存在。針對該種情況，本發(fā)明實(shí)施例優(yōu)選地采用對車輛內(nèi)部的活動(dòng)語音進(jìn) 行檢測的方式，確定車輛的內(nèi)部是否存在活動(dòng)的人或物，即使被遺忘在車內(nèi)的人或物活動(dòng) 量較小，也能夠準(zhǔn)確檢測到其產(chǎn)生的活動(dòng)語音，從而提高檢測的精準(zhǔn)度。
[0024] 步驟102，若存在，則發(fā)出報(bào)警信息。
[0025] 如果在步驟101中檢測到車輛的內(nèi)部存在活動(dòng)語音，則可W說明有活動(dòng)的人或物 遺忘在車輛內(nèi)部，因此車輛將發(fā)出報(bào)警信息，W提醒車主及時(shí)處理該種情況。
[0026] 本發(fā)明實(shí)施例提供的車輛報(bào)警方法，能夠在確定車輛鎖定后檢測車輛的內(nèi)部是否 存在活動(dòng)語音，若存在，則可W確定該車輛內(nèi)部有活動(dòng)的人或物，此時(shí)將發(fā)出報(bào)警信息提醒 車主。因此，本發(fā)明實(shí)施例能夠避免有活動(dòng)的人或物被遺忘在車輛內(nèi)時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)的問題，并 且采用對車輛內(nèi)部的活動(dòng)語音進(jìn)行檢測的方式，對活動(dòng)量較小的人或物也能夠正確檢測 到，從而防止漏檢等情況，提高檢測的精準(zhǔn)度。
[0027] 實(shí)施例二
[0028] 參照圖2,示出了本發(fā)明實(shí)施例二的一種車輛報(bào)警方法的步驟流程圖。
[0029] 本發(fā)明實(shí)施例的車輛報(bào)警方法可W包括W下步驟：
[0030] 步驟201，在確定車輛鎖定后，獲取在車輛內(nèi)部采集的混合語音信號。
[0031] 本發(fā)明實(shí)施例中，當(dāng)車輛停泊、車主離開車輛后主動(dòng)鎖定車輛時(shí)，可W向車輛發(fā)出 鎖定信號，例如車主在按下車輛鑰匙上的鎖定按鈕時(shí)將發(fā)出鎖定信號，車輛在接收到該鎖 定信號后即可確定車輛鎖定。
[0032] 在車輛鎖定后，如果有活動(dòng)的人或物被遺忘在車輛內(nèi)部，則該人或物會發(fā)出聲音， 另外車輛此時(shí)所處的外界環(huán)境中也會有噪聲傳遞至車輛內(nèi)部，因此此時(shí)車輛內(nèi)部會存在由 上述人或物發(fā)出的聲音及外界傳遞進(jìn)來的噪聲混合而成的聲音。本發(fā)明實(shí)施例中可W通過 采集設(shè)備在車輛內(nèi)部采集混合語音信號，其中，該混合語音信號包括車輛內(nèi)部產(chǎn)生的有用 語音信號（即上述人或物發(fā)出的聲音對應(yīng)的信號）w及由車輛外部傳遞至車輛內(nèi)部的噪聲 信號（即上述外界傳遞進(jìn)來的噪聲對應(yīng)的信號）。需要說明的是，車輛外部的噪聲在傳遞至 車輛內(nèi)部時(shí)會產(chǎn)生一定的衰減，因此第一采集設(shè)備采集到的混合語音信號中包括的噪聲信 號即為車輛外部的噪聲衰減后得到的噪聲信號。
[0033] 在實(shí)現(xiàn)上，基于車輛使用的特殊場景，可W在車輛的內(nèi)部安裝第一采集設(shè)備，在車 輛的外部安裝第二采集設(shè)備，其中，第一采集設(shè)備用于采集車輛內(nèi)部的混合語音信號，第二 采集設(shè)備用于采集車輛外部的噪聲信號。優(yōu)選地，本發(fā)明實(shí)施例中的第一采集設(shè)備可W為 主麥克風(fēng)(Main Mic)，第二采集設(shè)備可W為噪音麥克風(fēng)化rr Mic)。需要說明的是，第二采 集設(shè)備不僅可W安裝于車輛外部，也可W安裝于車輛內(nèi)部，但是在安裝于車輛內(nèi)部時(shí)，第二 采集設(shè)備的安裝位置與第一采集設(shè)備的安裝位置之間的關(guān)系有嚴(yán)格的限制，位置關(guān)系的誤 差將會導(dǎo)致檢測的誤差，而在安裝于車輛外部時(shí)，則其安裝位置不需要考慮第一采集設(shè)備 的安裝位置，因此本發(fā)明實(shí)施例中為了降低復(fù)雜度，優(yōu)選地將第二采集設(shè)備安裝于車輛外 部。
[0034] 步驟202,過濾混合語音信號中的噪聲信號，得到待檢測語音信號。
[0035] 由于在上述混合語音信號中包括車輛內(nèi)部產(chǎn)生的有用語音信號W及由車輛外部 傳遞至車輛內(nèi)部的噪聲信號，而要對車輛內(nèi)部是否存在活動(dòng)的人或物(也即是否存在活動(dòng) 語音)進(jìn)行檢測，則應(yīng)對車輛內(nèi)部產(chǎn)生的有用語音信號進(jìn)行檢測，因此在獲取到上述混合語 音信號后，還需將車輛內(nèi)部的噪聲過濾掉，也即過濾混合語音信號中的噪聲信號，過濾后得 到待檢測語音信號，后續(xù)再對該待檢測語音信號進(jìn)行檢測。需要說明的是，由于過濾噪聲信 號的結(jié)果可能不能達(dá)到理想狀態(tài)，因此該待檢測語音信號中不僅包括上述有用語音信號， 還可能包括未過濾掉的一小部分噪聲信號，具體情況根據(jù)過濾的精度而定。
[0036] 本發(fā)明實(shí)施例中，可W采用NS(Noise Suppression,噪聲抑制）技術(shù)過濾混合語音 信號中的噪聲信號，該步驟202可W包括W下子步驟：
[0037] 子步驟al，對混合語音信號進(jìn)行分析，識別出其中的噪聲信號；
[0038] 子步驟a2,從混合語音信號中剔除識別出的噪聲信號，得到待檢測語音信號。
[0039] 對于過濾的具體過程，本領(lǐng)域技術(shù)人員可W根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)采用任意適用的NS算法 進(jìn)行處理，本發(fā)明實(shí)施例對此并不加 W限制。例如，可W采用功率譜相減法進(jìn)行過濾，功率 譜相減法是一種消除噪音的技術(shù)，假設(shè)噪音信號與語音信號不相關(guān)、兩信號有可加性、噪音 信號變動(dòng)較小，從而可W從相鄰純噪音區(qū)間的噪音功率譜估算混有語音的噪音功率譜的條 件下使用，運(yùn)種技術(shù)W短時(shí)間功率譜幅值的直接估算為基礎(chǔ)，其基本原理是從混合語音的 功率譜中減去噪音的功率譜。再例如，可W采用小波變換法進(jìn)行過濾，小波變換法包括Ξ個(gè) 基本的步驟:對包含噪聲信號的混合語音信號進(jìn)行小波變換;對變換得到的小波系數(shù)進(jìn)行 處理，W去除其中包含的噪聲;對處理后的小波系數(shù)進(jìn)行小波逆變換，得到去噪后的信號。 再例如，可W采用子空間法進(jìn)行過濾，帶噪音語音信號的矢量空間可W認(rèn)為由一個(gè)信號加 噪聲的子空間和一個(gè)純噪聲的子空間構(gòu)成，可W利用信號子空間處理技術(shù)，消除純噪聲子 空間，并對語音信號進(jìn)行估計(jì)，實(shí)現(xiàn)語音增強(qiáng)，子空間法是通過空間分解，將整個(gè)空間劃分 為兩個(gè)獨(dú)立子空間，即噪聲子空間和疊加噪聲的信號子空間，然后對噪聲子空間和信號子 空間進(jìn)行處理W實(shí)現(xiàn)語音增強(qiáng)。對于上述各個(gè)NS方法的具體過程，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)實(shí) 際經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行相關(guān)處理即可，本發(fā)明實(shí)施例在此不再詳細(xì)論述。
[0040]步驟203,對待檢測語音信號進(jìn)行檢測，W確定車輛的內(nèi)部是否存在活動(dòng)語音。
[0041 ]在經(jīng)過上述過濾得到待檢測語音信號后，即可進(jìn)一步對該待檢測語音信號進(jìn)行檢 巧確定車輛的內(nèi)部是否存在活動(dòng)語音。優(yōu)選地，本發(fā)明實(shí)施例中可W采用VAD(Voice Activity Detection，語音活動(dòng)檢測）的方式對待檢測語音信號進(jìn)行檢測，該步驟203可W 包括W下子步驟：
[0042] 子步驟bl，計(jì)算設(shè)定時(shí)間段內(nèi)待檢測語音信號的能量值；
[0043] 經(jīng)過上述步驟202過濾得到的待檢測語音信號包括多個(gè)語音采樣點(diǎn)，每個(gè)采樣點(diǎn) 各自對應(yīng)一個(gè)幅度值，因此該子步驟bl的過程即為:計(jì)算設(shè)定時(shí)間段內(nèi)待檢測語音信號中 包括的采樣點(diǎn)的幅度值的平方和，將該平方和作為設(shè)定時(shí)間段內(nèi)待檢測語音信號的能量 值。計(jì)算設(shè)定時(shí)間段內(nèi)待檢測語音信號的能量值也可W通過W下公式表示：
[0044] Eng二Σ,' V
[0045] 上述公式中，i = 0，l，2……；k是常數(shù)，表示設(shè)定時(shí)間段的大??；XI表示第i個(gè)采樣 點(diǎn)的PCM(Pu 1Se Code Modulation，脈沖編碼調(diào)制)值，也即第i個(gè)采樣點(diǎn)的幅度值。
[0046] 子步驟b2,將能量值與預(yù)設(shè)的能量闊值進(jìn)行比較；
[0047] 子步驟b3，若能量值大于能量闊值，則確定車輛的內(nèi)部存在活動(dòng)語音；否則，確定 車輛的內(nèi)部不存在活動(dòng)語音。
[004引本發(fā)明實(shí)施例中，可W預(yù)先設(shè)定一用于與上述能量值進(jìn)行比較的能量闊值，當(dāng)計(jì) 算得到的上述能量值大于該能量闊值時(shí)可W確定車輛的內(nèi)部存在活動(dòng)語音，否則確定車輛 的內(nèi)部不存在活動(dòng)語音。如果車輛內(nèi)部有活動(dòng)的人或物發(fā)出聲音，則過濾后得到的待檢測 語音信號的能量值將大于0,且聲音越大，能量值也就越大；如果車輛內(nèi)部沒有活動(dòng)的人或 物，則在理想狀態(tài)下，過濾后車輛內(nèi)部的聲音應(yīng)為靜音，即過濾后得到的待檢測語音信號的 能量值為0,但是如步驟202中所述，由于過濾噪聲信號的結(jié)果可能不能達(dá)到理想狀態(tài)，故過 濾后得到的待檢測語音信號的能量值也可能大于0。并且，上述設(shè)定時(shí)間段越大，則計(jì)算出 的能量值也會越大。因此，上述能量闊值的選取與設(shè)定時(shí)間段的大小及過濾噪聲的精度有 關(guān)，當(dāng)能量闊值設(shè)置太小時(shí)會出現(xiàn)誤報(bào)情況，當(dāng)能量闊值設(shè)置太大時(shí)則會出現(xiàn)漏報(bào)情況，因 此對于能量闊值的設(shè)定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可W根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行相關(guān)分析設(shè)置，本發(fā)明實(shí) 施例對于具體的數(shù)值并不加 W限制。
[0049] 需要說明的是，上述步驟201~步驟203可W為實(shí)施例一步驟101的具體過程。
[0050] 步驟204，若存在，則發(fā)出報(bào)警信息。
[0051] 如果在步驟203中確定出車輛的內(nèi)部存在活動(dòng)語音，則可W說明有活動(dòng)的人或物 被遺忘在車輛內(nèi)，此時(shí)車輛即可發(fā)出報(bào)警信息W提醒車主及時(shí)處理該種情況，報(bào)警之后還 可W返回重復(fù)執(zhí)行上述步驟203的檢測過程。如果在步驟203中確定出車輛的內(nèi)部不存在活 動(dòng)語音，則無需報(bào)警，并且可W返回重復(fù)執(zhí)行上述步驟203的檢測過程。
[0052] 優(yōu)選地，本發(fā)明實(shí)施例中，可W采用文字報(bào)警、燈光報(bào)警、聲音報(bào)警中的至少一種 方式進(jìn)行報(bào)警，因此，該發(fā)出報(bào)警信息的步驟可W包括：
[0053] 子步驟cl，通過無線網(wǎng)絡(luò)向已與車輛建立連接的移動(dòng)終端發(fā)送文字報(bào)警信息；例 如，可W預(yù)先將車主的手機(jī)與該車輛建立連接，當(dāng)需要發(fā)出報(bào)警時(shí)可W向車主的手機(jī)發(fā)送 包括報(bào)警內(nèi)容的短信等信息。
[0化4] 和/或，
[0055]子步驟c2,啟動(dòng)車輛的車燈，發(fā)出燈光報(bào)警信息；
[0化6] 和/或，
[0057]子步驟c3，啟動(dòng)車輛的報(bào)警器，發(fā)出聲音報(bào)警信息。
[005引也即，發(fā)出報(bào)警信息的步驟可W包括上述子步驟cl、子步驟c2和子步驟c3中的至 少一個(gè)子步驟，即可W包括其中任意一個(gè)子步驟，也可W包括其中任意兩個(gè)子步驟，還可W 全部包括Ξ個(gè)子步驟。
[0059] 本發(fā)明實(shí)施例能夠判斷是否有活動(dòng)的人或物被遺忘在車輛內(nèi)部，進(jìn)而針對相應(yīng)情 況相應(yīng)進(jìn)行報(bào)警，從而能夠避免有活動(dòng)的人或物被遺忘在車輛內(nèi)時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)的問題，并且 通過檢測活動(dòng)語音的方式能夠提高檢測的精準(zhǔn)度。
[0060] 對于前述的各方法實(shí)施例，為了簡單描述，故將其都表述為一系列的動(dòng)作組合，但 是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該知悉，本發(fā)明并不受所描述的動(dòng)作順序的限制，因?yàn)橐罁?jù)本發(fā)明，某 些步驟可W采用其他順序或者同時(shí)進(jìn)行。其次，本領(lǐng)域技術(shù)人員也應(yīng)該知悉，說明書中所描 述的實(shí)施例均屬于優(yōu)選實(shí)施例，所設(shè)及的動(dòng)作和模塊并不一定是本發(fā)明所必須的。
[0061 ] 實(shí)施例Ξ
[0062] 參照圖3,示出了本發(fā)明實(shí)施例Ξ的一種車輛報(bào)警裝置的結(jié)構(gòu)框圖。
[0063] 本發(fā)明實(shí)施例的車輛報(bào)警裝置可W包括W下模塊：
[0064] 檢測模塊301，用于在確定車輛鎖定后，檢測車輛的內(nèi)部是否存在活動(dòng)語音；
[0065] 報(bào)警模塊302，用于在檢測模塊檢測出車輛的內(nèi)部存在活動(dòng)語音時(shí)，發(fā)出報(bào)警信 息。
[0066] 本發(fā)明實(shí)施例提供的車輛報(bào)警裝置，能夠在確定車輛鎖定后檢測車輛的內(nèi)部是否 存在活動(dòng)語音，若存在，則可W確定該車輛內(nèi)部有活動(dòng)的人或物，此時(shí)將發(fā)出報(bào)警信息提醒 車主。因此，本發(fā)明實(shí)施例能夠避免有活動(dòng)的人或物被遺忘在車輛內(nèi)時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)的問題，并 且采用對車輛內(nèi)部的活動(dòng)語音進(jìn)行檢測的方式，對活動(dòng)量較小的人或物也能夠正確檢測 到，從而防止漏檢等情況，提高檢測的精準(zhǔn)度。
[0067] 實(shí)施例四
[0068] 參照圖4,示出了本發(fā)明實(shí)施例四的一種車輛報(bào)警裝置的結(jié)構(gòu)框圖。
[0069] 本發(fā)明實(shí)施例的車輛報(bào)警裝置可W包括W下模塊：
[0070] 檢測模塊401，用于在確定車輛鎖定后，檢測車輛的內(nèi)部是否存在活動(dòng)語音；
[0071 ]報(bào)警模塊402，用于在檢測模塊檢測出車輛的內(nèi)部存在活動(dòng)語音時(shí)，發(fā)出報(bào)警信 息。
[0072] 優(yōu)選地，檢測模塊401可W包括W下子模塊：
[0073] 獲取子模塊4011，用于獲取在車輛內(nèi)部采集的混合語音信號，其中，混合語音信號 包括車輛內(nèi)部產(chǎn)生的有用語音信號W及由車輛外部傳遞至車輛內(nèi)部的噪聲信號；
[0074] 過濾子模塊4012,用于過濾混合語音信號中的噪聲信號，得到待檢測語音信號；
[0075] 確定子模塊4013,用于對待檢測語音信號進(jìn)行檢測，W確定車輛的內(nèi)部是否存在 活動(dòng)語音。
[0076] 優(yōu)選地，確定子模塊4013可W包括:計(jì)算子單元40131，用于計(jì)算設(shè)定時(shí)間段內(nèi)待 檢測語音信號的能量值;比較子單元40132,用于將能量值與預(yù)設(shè)的能量闊值進(jìn)行比較;若 能量值大于能量闊值，則確定車輛的內(nèi)部存在活動(dòng)語音。
[0077] 優(yōu)選地，待檢測語音信號包括多個(gè)語音采樣點(diǎn)，每個(gè)采樣點(diǎn)各自對應(yīng)一個(gè)幅度值。 計(jì)算子單元，具體可W用于計(jì)算設(shè)定時(shí)間段內(nèi)待檢測語音信號中包括的采樣點(diǎn)的幅度值的 平方和，將平方和作為設(shè)定時(shí)間段內(nèi)待檢測語音信號的能量值。
[0078] 優(yōu)選地，報(bào)警模塊402可W包括W下子模塊：
[0079] 文字報(bào)警子模塊4021，用于通過無線網(wǎng)絡(luò)向已與車輛建立連接的移動(dòng)終端發(fā)送文 字報(bào)警信息；
[0080] 和/或，
[0081] 燈光報(bào)警子模塊4022,用于啟動(dòng)車輛的車燈，發(fā)出燈光報(bào)警信息；
[0082] 和/或，
[0083] 聲音報(bào)警子模塊4023,用于啟動(dòng)車輛的報(bào)警器，發(fā)出聲音報(bào)警信息。
[0084] 本發(fā)明實(shí)施例能夠判斷是否有活動(dòng)的人或物被遺忘在車輛內(nèi)部，進(jìn)而針對相應(yīng)情 況相應(yīng)進(jìn)行報(bào)警，從而能夠避免有活動(dòng)的人或物被遺忘在車輛內(nèi)時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)的問題，并且 通過檢測活動(dòng)語音的方式能夠提高檢測的精準(zhǔn)度。
[0085] 對于裝置實(shí)施例而言，由于其與方法實(shí)施例基本相似，所W描述的比較簡單，相關(guān) 之處參見方法實(shí)施例的部分說明即可。
[0086] W上所描述的裝置實(shí)施例僅僅是示意性的，其中所述作為分離部件說明的單元可 W是或者也可W不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可W是或者也可W不是物理單 元，即可W位于一個(gè)地方，或者也可W分布到多個(gè)網(wǎng)絡(luò)單元上?？蒞根據(jù)實(shí)際的需要選擇其 中的部分或者全部模塊來實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例方案的目的。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性 的勞動(dòng)的情況下，即可W理解并實(shí)施。
[0087] 通過W上的實(shí)施方式的描述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可W清楚地了解到各實(shí)施方式可 借助軟件加必需的通用硬件平臺的方式來實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然也可W通過硬件?；谶\(yùn)樣的理解，上 述技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分可軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該 計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品可W存儲在計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)中，如R0M/RAM、磁碟、光盤等，包括若干指 令用W使得一臺計(jì)算機(jī)設(shè)備(可W是個(gè)人計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行各個(gè)實(shí)施 例或者實(shí)施例的某些部分所述的方法。
[0088] 最后應(yīng)說明的是：W上實(shí)施例僅用W說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制;盡管 參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可 W對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換； 而運(yùn)些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和 范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種車輛報(bào)警方法，其特征在于，包括： 在確定車輛鎖定后，檢測所述車輛的內(nèi)部是否存在活動(dòng)語音； 若存在，則發(fā)出報(bào)警信息。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述檢測所述車輛內(nèi)部是否存在活動(dòng)語音 的步驟，包括： 獲取在所述車輛內(nèi)部采集的混合語音信號，其中，所述混合語音信號包括所述車輛內(nèi) 部產(chǎn)生的有用語音信號以及由所述車輛外部傳遞至所述車輛內(nèi)部的噪聲信號； 過濾所述混合語音信號中的噪聲信號，得到待檢測語音信號； 對所述待檢測語音信號進(jìn)行檢測，以確定所述車輛的內(nèi)部是否存在活動(dòng)語音。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述對所述待檢測語音信號進(jìn)行檢測，以 確定所述車輛的內(nèi)部是否存在活動(dòng)語音的步驟，包括： 計(jì)算設(shè)定時(shí)間段內(nèi)所述待檢測語音信號的能量值； 將所述能量值與預(yù)設(shè)的能量閾值進(jìn)行比較； 若所述能量值大于所述能量閾值，則確定所述車輛的內(nèi)部存在活動(dòng)語音。4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述待檢測語音信號包括多個(gè)語音采樣 點(diǎn)，每個(gè)采樣點(diǎn)各自對應(yīng)一個(gè)幅度值， 所述計(jì)算設(shè)定時(shí)間段內(nèi)所述待檢測語音信號的能量值的步驟，包括： 計(jì)算設(shè)定時(shí)間段內(nèi)所述待檢測語音信號中包括的采樣點(diǎn)的幅度值的平方和，將所述平 方和作為設(shè)定時(shí)間段內(nèi)所述待檢測語音信號的能量值。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述發(fā)出報(bào)警信息的步驟，包括： 通過無線網(wǎng)絡(luò)向已與所述車輛建立連接的移動(dòng)終端發(fā)送文字報(bào)警信息； 和/或， 啟動(dòng)所述車輛的車燈，發(fā)出燈光報(bào)警信息； 和/或， 啟動(dòng)所述車輛的報(bào)警器，發(fā)出聲音報(bào)警信息。6. -種車輛報(bào)警裝置，其特征在于，包括： 檢測模塊，用于在確定車輛鎖定后，檢測所述車輛的內(nèi)部是否存在活動(dòng)語音； 報(bào)警模塊，用于在所述檢測模塊檢測出所述車輛的內(nèi)部存在活動(dòng)語音時(shí)，發(fā)出報(bào)警信 息。7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述檢測模塊包括： 獲取子模塊，用于獲取在所述車輛內(nèi)部采集的混合語音信號，其中，所述混合語音信號 包括所述車輛內(nèi)部產(chǎn)生的有用語音信號以及由所述車輛外部傳遞至所述車輛內(nèi)部的噪聲 信號； 過濾子模塊，用于過濾所述混合語音信號中的噪聲信號，得到待檢測語音信號； 確定子模塊，用于對所述待檢測語音信號進(jìn)行檢測，以確定所述車輛的內(nèi)部是否存在 活動(dòng)語音。8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述確定子模塊包括： 計(jì)算子單元，用于計(jì)算設(shè)定時(shí)間段內(nèi)所述待檢測語音信號的能量值； 比較子單元，用于將所述能量值與預(yù)設(shè)的能量閾值進(jìn)行比較;若所述能量值大于所述 能量閾值，則確定所述車輛的內(nèi)部存在活動(dòng)語音。9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述待檢測語音信號包括多個(gè)語音采樣 點(diǎn)，每個(gè)采樣點(diǎn)各自對應(yīng)一個(gè)幅度值， 所述計(jì)算子單元，具體用于計(jì)算設(shè)定時(shí)間段內(nèi)所述待檢測語音信號中包括的采樣點(diǎn)的 幅度值的平方和，將所述平方和作為設(shè)定時(shí)間段內(nèi)所述待檢測語音信號的能量值。10. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述報(bào)警模塊包括： 文字報(bào)警子模塊，用于通過無線網(wǎng)絡(luò)向已與所述車輛建立連接的移動(dòng)終端發(fā)送文字報(bào) 警信息； 和/或， 燈光報(bào)警子模塊，用于啟動(dòng)所述車輛的車燈，發(fā)出燈光報(bào)警信息； 和/或， 聲音報(bào)警子模塊，用于啟動(dòng)所述車輛的報(bào)警器，發(fā)出聲音報(bào)警信息。
【文檔編號】G08B21/02GK105966339SQ201510762907
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2015年11月10日
【發(fā)明人】樊永友
【申請人】樂卡汽車智能科技（北京）有限公司