一種汽車輪速傳感器輔助安裝裝置的制造方法
【技術領域】
[0001 ]本發(fā)明屬于汽車制造及裝配領域，具體的說，是一種汽車輪速傳感器輔助安裝裝置。
【背景技術】
[0002]輪速傳感器是用來測量汽車車輪轉(zhuǎn)速的傳感器。對于現(xiàn)代汽車而言，汽車電子穩(wěn)定程序、防抱死制動系統(tǒng)、自動變速器的控制系統(tǒng)等都需要輪速信息，輪速傳感器作為現(xiàn)代汽車中最為關鍵、必不可少的的傳感器之一。輪速傳感器一般由感應頭和齒圈組成。齒圈是一個運動部件，一般安裝在輪轂上或輪軸上與車輪一起旋轉(zhuǎn)。輪速傳感頭是一個靜止部件，一般安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)或其他剛度大的底盤件上。對于絕大多數(shù)的汽車而言，前輪的輪速傳感器安裝容易實現(xiàn)。后輪由于懸架形式不同，輪速傳感器的安裝難易程度也不同。特別對于整體驅(qū)動橋式后懸架，齒圈裝于半軸上的橋殼內(nèi)，因橋殼內(nèi)存在潤滑齒輪油，內(nèi)部空間不允許有水進入，故傳感器需帶密封功能以防止水份進入到橋殼內(nèi)。此類傳感器所帶的O形密封圈與安裝孔是過盈配合，裝配時存在較大困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種輪速傳感器輔助安裝裝置，能夠有效解決密封需求條件下的傳感器探頭不易安裝的問題，從而提高裝配效率。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術手段為:一種汽車輪速傳感器輔助安裝裝置，包括套筒、鎖環(huán)、長桿、短桿、聯(lián)動桿、U型座、底座、主動齒輪、從動齒輪、齒軸以及中心軸，所述套筒主要由空心圓柱狀的端頭部以及其下端的支撐部組成的一體式結構，所述端頭部帶有錐度，所述套筒端頭部外周設有鎖環(huán)，所述套筒支撐部上設有底座，所述底座左右兩側設有對稱分布的U型座，所述U型座內(nèi)設有主動齒輪、從動齒輪以及短桿，所述套筒左右兩側設有對稱分布的長桿，所述長桿一端與鎖環(huán)鉸接，另一端與短桿鉸接。
[0005]進一步的，所述帶有錐度的套筒端頭部呈倒八字形，且沿其端頭部的錐度方向設有若干個豎向凹槽。
[0006]進一步的，兩個所述U型座的同側設有調(diào)節(jié)螺母，所述調(diào)節(jié)螺母通過聯(lián)動桿相連。
[0007]進一步的，所述主動齒輪與從動齒輪相嚙合，主動齒輪與從動齒輪分別安裝于齒軸和中心軸上，且所述從動齒輪的一側通過中心軸與短桿固接、另一側設有雙向棘輪機構。
[0008]進一步的，所述雙向棘輪機構包括位于中心軸上的棘輪、棘輪一側的擺桿、擺桿上端的短軸以及短軸處的棘爪。
[0009]進一步的，所述U型座上設有控制盒。
[0010]進一步的，所述底座的上端和下端均設有鎖緊螺母。
[0011]進一步的，所述U型座與底座為螺釘固定。
[0012]本發(fā)明的有益效果如下:
1、套筒端頭部開設有豎向凹槽，不僅可以滿足尺寸不同的傳感器探頭的鎖緊，而且可以將探頭的導線放入其中，避免影響安裝的視線；
2、通過齒輪嚙合以及曲柄滑桿機構，從而實現(xiàn)將小扭矩轉(zhuǎn)化成較大的鎖緊力；
3、反向調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動螺母，從而松開對傳感器探頭的鎖緊，避免將已經(jīng)安裝到位的探頭拔出；
4、雙向棘輪機構避免鎖環(huán)反向滑動；
5、本發(fā)明也適用于其他圓柱狀零部件的輔助安裝，適用范圍廣。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的整體結構示意圖；
圖2為本發(fā)明的齒輪連接的結構示意圖(未畫出雙向棘輪機構)；
圖3為本發(fā)明雙向棘輪機構的安裝位置示意圖；
圖4為本發(fā)明雙向棘輪機構沿一個方向旋轉(zhuǎn)的結構示意圖；
圖5為本發(fā)明雙向棘輪機構沿另一個方向旋轉(zhuǎn)的結構示意圖；
圖6為本發(fā)明底座與U型座的連接示意圖；
圖中:套筒I;鎖環(huán)2;長桿3;鎖緊螺母4;短桿5;調(diào)節(jié)螺母6;聯(lián)動桿7;U型座8;底座9;從動齒輪10;主動齒輪11;齒軸12;沉孔13;棘輪14;擺桿15;短軸16;棘爪17。
[0014]以下結合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明的結構做進一步詳細的說明，本說明書中的前、后、左、右均與附圖中的方向保持一致。
【具體實施方式】
[0015]如圖1所示，為本發(fā)明汽車輪速傳感器輔助安裝裝置的整體結構示意圖，包括套筒
1、鎖環(huán)2、長桿3、短桿5、聯(lián)動桿7、U型座8、底座9、主動齒輪11、從動齒輪1、齒軸12以及中心軸(圖中未標出)，所述套筒I主要由空心圓柱狀的端頭部和其下端的支撐部組成的一體式結構，所述端頭部帶有一定的錐度，即端頭部呈倒八字形，位于所述端頭部的外圈，且沿著其錐度方向設有多個豎向凹槽，所述端頭部外周設有鎖環(huán)2;所述套筒支撐部上設有底座9，所述底座9的左右兩側設有對稱分布的U型座8，U型座8與底座9使用螺釘經(jīng)由沉孔13固定，任一個所述U型座9內(nèi)均設有主動齒輪11、從動齒輪10、短桿5以及雙向棘輪機構，所述的主動齒輪11與從動齒輪10相嚙合，所述主動齒輪11與齒軸12通過平鍵配合，并安裝在U型座8內(nèi)，主動齒輪11旋轉(zhuǎn)繼而帶動中心軸上的從動齒輪10旋轉(zhuǎn)，所述的從動齒輪10的一側通過中心軸與短桿5固定連接，從動齒輪的另一側設有雙向棘輪機構，所述雙向棘輪機構包括位于中心軸上的棘輪14、棘輪一側的擺桿15、擺桿上端的短軸16以及短軸端頭處的棘爪17，所述的棘爪17下部兩側呈弧形，便于棘輪14的轉(zhuǎn)動，底座9的上端和下端均設有鎖緊螺母4;所述套筒I左右兩側還設有對稱分布的長桿3，所述長桿3—端與鎖環(huán)2鉸接、另一端與短桿5鉸接;其中，兩個所述U型座8的前側還設有與齒軸12固定的調(diào)節(jié)螺母6，所述的調(diào)節(jié)螺母6通過聯(lián)動桿7相連。
[0016]使用本發(fā)明提供的輔助裝置可按照如下方式安裝輪速傳感器的探頭:將探頭放入套筒的端頭部內(nèi)，將探頭后方導向放入端頭部的豎向凹槽內(nèi)，轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺母，調(diào)節(jié)螺母帶動主動齒輪旋轉(zhuǎn)，通過齒輪嚙合傳動，帶動從動齒輪轉(zhuǎn)動，從動齒輪繼而帶動短桿和長桿運動，鎖環(huán)便在套筒端頭部向上滑動；同時，調(diào)節(jié)螺母通過聯(lián)動桿將動力傳遞到另一側的調(diào)節(jié)螺母上，最終帶動鎖環(huán)的另一側一起向上滑動，當運動到預定距離時，套筒端頭部收縮，將輪速傳感器的探頭鎖緊，此時，可將探頭對準安裝孔，最終將探頭裝入安裝孔內(nèi)，為了保證鎖環(huán)到達預定距離而不至于下滑，本發(fā)明在從動齒輪的一側設置了雙向棘輪機構，并且在U型座上設有控制盒來控制棘爪的轉(zhuǎn)向，鎖環(huán)在上滑的過程中，棘輪往一個方向旋轉(zhuǎn)，由于棘爪的作用，棘輪無法反向轉(zhuǎn)動，從而保證鎖環(huán)上升到預定的高度時，不會下滑。
[0017]上述安裝完成后，通過控制盒改變棘爪方向，此時反向轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺母，棘輪反向轉(zhuǎn)動，繼而帶動鎖環(huán)兩側一起向下運動，套筒端頭部松開對探頭的鎖緊，即完成整個安裝過程(圖4和圖5分別為棘輪沿不同方向旋轉(zhuǎn)的示意圖)。
[0018]以上示意性的對本發(fā)明及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本發(fā)明的實施方式之一，實際的結構并不局限于此。所以，如果本領域的普通技術人員受其啟示，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設計出與該技術方案相似的結構方式及實施例，均應屬于本發(fā)明的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車輪速傳感器輔助安裝裝置，其特征在于:包括套筒(I)、鎖環(huán)(2)、長桿(3)、短桿(5)、聯(lián)動桿(7)、U型座(8)、底座(9)、主動齒輪(11)、從動齒輪(10)、齒軸(12)以及中心軸，所述套筒(I)主要由空心圓柱狀的端頭部以及其下端的支撐部組成的一體式結構，所述端頭部帶有錐度，所述套筒端頭部外周設有鎖環(huán)(2)，所述套筒支撐部上設有底座(9)，所述底座(9)左右兩側設有對稱分布的U型座(8)，所述U型座(8)內(nèi)設有主動齒輪(11)、從動齒輪(10)以及短桿(5)，所述套筒左右兩側設有對稱分布的長桿(3)，所述長桿(3)—端與鎖環(huán)(2)鉸接，另一端與短桿(5)鉸接。2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車輪速傳感器輔助安裝裝置，其特征在于:所述帶有錐度的套筒端頭部呈倒八字形，且沿其端頭部的錐度方向設有若干個豎向凹槽。3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車輪速傳感器輔助安裝裝置，其特征在于:兩個所述U型座(8)的同側設有調(diào)節(jié)螺母(6)，所述調(diào)節(jié)螺母(6)通過聯(lián)動桿(7)相連。4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車輪速傳感器輔助安裝裝置，其特征在于:所述主動齒輪(11)與從動齒輪(10)相嚙合，主動齒輪(11)與從動齒輪(12)分別安裝于齒軸(12)和中心軸上，且所述從動齒輪(10)的一側通過中心軸與短桿(5)固接、另一側設有雙向棘輪機構。5.根據(jù)權利要求4所述的一種汽車輪速傳感器輔助安裝裝置，其特征在于:所述雙向棘輪機構包括位于中心軸上的棘輪(14 )、棘輪一側的擺桿(15 )、擺桿上端的短軸(16 )以及短軸處的棘爪(17)。6.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車輪速傳感器輔助安裝裝置，其特征在于:所述U型座(8)上設有控制盒。7.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車輪速傳感器輔助安裝裝置，其特征在于:所述底座(9)的上端和下端均設有鎖緊螺母(4)。8.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車輪速傳感器輔助安裝裝置，其特征在于:所述U型座(8)與底座(9)為螺釘固定。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種汽車輪速傳感器輔助安裝裝置，包括套筒、鎖環(huán)、長桿、短桿、聯(lián)動桿、U型座、底座、主動齒輪、從動齒輪、齒軸以及中心軸，所述套筒主要由空心圓柱狀的端頭部以及其下端的支撐部組成的一體式結構，所述端頭部帶有錐度，所述套筒端頭部外周設有鎖環(huán)，所述套筒支撐部上設有底座，所述底座左右兩側設有對稱分布的U型座，所述U型座內(nèi)設有主動齒輪、從動齒輪以及短桿，所述套筒左右兩側設有對稱分布的長桿，所述長桿一端與鎖環(huán)鉸接，另一端與短桿鉸接；本發(fā)明提供的裝置適用范圍廣，可滿足不同尺寸探頭的安裝。
【IPC分類】B60T17/00, G01P3/00
【公開號】CN105667488
【申請?zhí)枴緾N201610208688
【發(fā)明人】倪晉挺, 丁芳, 王波, 汪鑫, 汪彬彬
【申請人】安徽機電職業(yè)技術學院
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年4月6日