兒童座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種安裝于車輛用座椅的兒童座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]已知有如下的兒童座椅，其在使嬰幼兒乘坐轎車等時(shí)被使用，該兒童座椅具有:被安裝在車輛(例如汽車)的座椅上的承受座；以可滑動(dòng)的方式而被支承在承受座上的座椅主體。
[0003]在專利文獻(xiàn)I所述的兒童座椅中，通過對(duì)操作機(jī)構(gòu)進(jìn)行操作，能夠?qū)嵤⒆沃黧w相對(duì)于承受座的傾斜角度進(jìn)行變更而使之傾斜的傾斜動(dòng)作以及在座椅主體的朝前狀態(tài)與朝后狀態(tài)之間相對(duì)于承受座而旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作。因此，在沒有進(jìn)行傾斜動(dòng)作以及旋轉(zhuǎn)動(dòng)作的通常的使用時(shí)，為了將座椅主體相對(duì)于承受座而安全地進(jìn)行固定，而使座椅主體的靠背部的上部與承受座的豎立部的上部通過連接銷而連接在一起。
[0004]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本特開2010-012895號(hào)公報(bào)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]發(fā)明所要解決的課題
[0008]此座椅主體與承受座之間的連接也還助于耐沖擊性能的提高。即，例如在車輛從正面碰撞到物體的情況下，兒童座椅整體受到向前的慣性力，然而通過依賴于連接銷的、座椅主體與承受座之間的連接，從而使座椅主體相對(duì)于承受座的位移得到抑制。從耐沖擊性能的觀點(diǎn)來看，期望此位移越少越好。
[0009]而且，上述的連接銷被配置在座椅主體的靠背部的上部以及承受座的豎立部的上部，然而如將連接銷配置于更低的位置處，則能夠?qū)Y(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)化，且使座椅主體的靠背部以及承受座的豎立部的設(shè)計(jì)的自由度提高，因此較為優(yōu)選。
[0010]本發(fā)明的目的在于:提供一種通過單純的機(jī)構(gòu)而具有更高的耐沖擊性能的兒童座椅。
[0011]用于解決問題的方法
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一種方式，提供一種兒童座椅，其特征在于，具備:承受座；座椅主體，其以可相對(duì)于該承受座進(jìn)行滑動(dòng)的方式而被支承在所述承受座上，所述座椅主體通過在前方部分、后方部分、與所述前方部分以及所述后方部分相比更靠下方的下方部分之中的至少兩個(gè)部分處與所述承受座抵接，從而限制所述座椅主體相對(duì)于所述承受座而向前方的移動(dòng)。
[0013]另外，根據(jù)本發(fā)明的其他方式，提供一種兒童座椅，其特征在于，所述座椅主體以能夠?qū)⑾嗷ゲ煌膬A斜角度的多個(gè)傾斜位置間進(jìn)行變更的方式而被支承在所述承受座上，并且以在各個(gè)所述傾斜位置上可旋轉(zhuǎn)的方式而被支承在所述承受座上，所述承受座具有卡合部，所述座椅主體具有與所述卡合部卡合的被卡合部，所述被卡合部被形成為圍繞所述座椅主體的旋轉(zhuǎn)軸線的環(huán)狀或圓盤狀，與所述承受座抵接的所述前方部分為所述被卡合部的前方部分，與所述承受座抵接的所述后方部分或所述下方部分為與所述卡合部卡合的所述被卡合部的部分。
[0014]另外，根據(jù)本發(fā)明的另一方式，提供一種兒童座椅，其特征在于，所述被卡合部為被配置在所述座椅主體的下端部上的下部被卡合部以及被配置在與該下部被卡合部相比靠上方的上部被卡合部。
[0015]根據(jù)本發(fā)明，具有以下的共用的效果，S卩，能夠提供一種通過單純的機(jī)構(gòu)而具有更高的耐沖擊性能的兒童座椅。
[0016]以下，從附圖和本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施方式的記載能夠?qū)Ρ景l(fā)明進(jìn)一步充分地進(jìn)行理解。
【附圖說明】
[0017]圖1為概要性地表示本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的兒童座椅整體的立體圖。
[0018]圖2為兒童座椅的朝向前方的狀態(tài)的立體圖。
[0019]圖3為兒童座椅的朝向后方的狀態(tài)的立體圖。
[0020]圖4為兒童座椅的承受座的立體圖。
[0021]圖5為圖4的承受座的俯視圖。
[0022]圖6為兒童座椅的一部分的分解立體圖。
[0023]圖7為兒童座椅的座椅主體的底面的立體圖。
[0024]圖8為兒童座椅的卡合部及被卡合部的立體圖。
[0025]圖9為兒童座椅的通過橫向中央的縱剖視圖。
[0026]圖10為兒童座椅的與橫向中央相比靠左的放大縱剖視圖。
[0027]圖11為兒童座椅的座椅主體的內(nèi)部的放大立體圖。
[0028]圖12為對(duì)兒童座椅的傾斜機(jī)構(gòu)以及旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行說明的圖。
[0029]圖13為對(duì)兒童座椅的傾斜機(jī)構(gòu)以及旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行說明的其他圖。
[0030]圖14為對(duì)兒童座椅的傾斜動(dòng)作進(jìn)行說明的圖。
[0031 ]圖15為對(duì)兒童座椅的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作進(jìn)行說明的圖。
[0032]圖16為對(duì)兒童座椅的操作機(jī)構(gòu)進(jìn)行說明的圖。
[0033]圖17為對(duì)兒童座椅的操作機(jī)構(gòu)進(jìn)行說明的其他圖。
[0034]圖18為對(duì)兒童座椅的操作機(jī)構(gòu)進(jìn)行說明的其他圖。
[0035]圖19為兒童座椅的背面的放大立體圖。
[0036]圖20為兒童座椅的幼兒安全帶的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的一部分的分解組裝圖。
[0037]圖21為對(duì)兒童座椅的幼兒安全帶的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)進(jìn)行說明的圖。
[0038]圖22為對(duì)兒童座椅的幼兒安全帶的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)進(jìn)行說明的其他圖。
[0039]圖23為表示兒童座椅的最高位置的調(diào)節(jié)帶的立體圖。
[0040]圖24為表示兒童座椅的最低位置的調(diào)節(jié)帶的立體圖。
[0041]圖25為兒童座椅的背面的放大立體圖。
[0042]圖26為兒童座椅的背面板的立體圖。
[0043]圖27為幼兒安全帶的一部分的俯視圖。
[0044]圖28為圖1的幼兒安全帶的伸長(zhǎng)狀態(tài)的側(cè)視圖。
[0045]圖29為圖1的幼兒安全帶的彎曲狀態(tài)的側(cè)視圖。
[0046]圖30為兒童座椅的幼兒安全帶的主視圖。
[0047]圖31為兒童座椅的上部的立體圖。
[0048]圖32為兒童座椅的篷機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)卡止機(jī)構(gòu)的分解組裝圖。
[0049]圖33為兒童座椅的支承腿的定位機(jī)構(gòu)的立體圖。
[0050]圖34為圖33的定位機(jī)構(gòu)的與中央相比靠左的縱剖視圖。
[0051 ]圖35為圖33的定位機(jī)構(gòu)的通過中央的縱剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0052]以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。在全部附圖中，對(duì)相對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)要素標(biāo)注共同的參照符號(hào)。
[0053]圖1為概要性地表示本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的兒童座椅I整體的立體圖，圖2為兒童座椅I的朝向前方的狀態(tài)的立體圖，圖3為兒童座椅I的朝向后方的狀態(tài)的立體圖。
[0054]兒童座椅I具有兒童座椅主體10和以相對(duì)于兒童座椅主體10可拆裝的方式而安裝于兒童座椅主體10上的支承腿100。兒童座椅主體10具有安裝于車輛(例如汽車)的座椅上的承受座20、和以能夠滑動(dòng)的方式被支承于承受座20上的座椅主體30。此外，雖然兒童座椅I的包括落座面等在內(nèi)的座椅主體30如圖1所示被具有緩沖性的罩11所覆蓋，但在其他的附圖中，為了明確地表示結(jié)構(gòu)而進(jìn)行了省略。
[0055]在本說明書中，在各個(gè)結(jié)構(gòu)部件的說明中，在將兒童座椅I設(shè)置于車輛座椅上的狀態(tài)下，將車輛的行進(jìn)方向前方規(guī)定為“前”，將與其相反的一側(cè)規(guī)定為“后”。另外，將圖1以及圖2所示的座椅主體30的狀態(tài)稱為座椅主體30的“朝向前方的狀態(tài)”，將圖3所示的座椅主體30的狀態(tài)稱為座椅主體30的“朝向后方的狀態(tài)”。特別是，在對(duì)座椅主體30進(jìn)行說明時(shí)，有時(shí)將從落座的嬰幼兒觀察時(shí)的前方設(shè)為“前”，將與之相反的一側(cè)設(shè)為“后”來進(jìn)行說明。并且，“右”方以及“左”方是相對(duì)于“前”方而確定的O
[0056]座椅主體30通過后文敘述的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，從而能夠在朝向前方的狀態(tài)(圖1以及圖2)和朝向后方的狀態(tài)(圖3)之間，相對(duì)于承受座20而選擇性地進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。另外，座椅主體30通過后文敘述的傾斜機(jī)構(gòu)，從而能夠變更相對(duì)于承受座20的傾斜角度、即對(duì)多個(gè)傾斜位置進(jìn)行選擇而傾斜。
[0057]參照?qǐng)D4以及圖5，對(duì)承受座20進(jìn)彳丁說明。圖4為兒童座椅I的承受座20的立體圖，圖5為承受座20的俯視圖。承受座20具有整體被形成為中空，并被裝載于車輛座椅的座部上的基部21、和從基部21的后部起向上方延伸并且面對(duì)車輛座椅的背部的豎立部22。承受座20通過將硬質(zhì)的塑料、例如聚丙烯按照每個(gè)上下半部分或左右半部分進(jìn)行成型，且使這些構(gòu)件嵌合而形成，但并不限定于此。
[0058]為了收納座椅主體30的下部，在基部21的上表面上形成有在前后方向上延伸的大致橢圓形的開口、即主體接收開口 23。在主體接收開口 23的周邊，沿著主體接收開口 23的形狀以環(huán)狀而形成有向下方延伸預(yù)定長(zhǎng)度的支承壁23a。在主體接收開口 23周圍的基部21的上表面上，形成有在基部21的上表面上且朝向中央而緩慢傾斜的接收支承面24。在接收支承面24的表面上，形成有按列配置的多個(gè)凸曲面狀的突起24a。在主體接收開口 23中、即基部21的底面的內(nèi)側(cè)，形成有從底面隆起的圓筒曲面25，且圓筒曲面25經(jīng)由基部21的上表面的主體接收開口 23而露出。
[0059]圓筒曲面25為，由中心軸線在左右方向、即橫向上延伸的圓筒面的一部分構(gòu)成的凹曲面，且與前端相比后端被配置在更靠上方(圖9)。在圓筒曲面25中，兒童座椅I的通過橫向中央的中央線H上，以在前后方向上排列的方式等間隔地形成有三個(gè)鎖止孔25a。并且，在圓筒曲面25上，在從中央線H向橫向偏移的左右的平行線上，形成有在前后方向上延伸的一對(duì)鎖止槽25b。
[0060]在形成于承受座20的豎立部22的中間部并朝向前方傾斜的斜面22a上，形成有朝向內(nèi)部空間貫穿并在前后方向上延伸的一對(duì)細(xì)長(zhǎng)的引導(dǎo)槽22b。如后文所述，引導(dǎo)槽22b對(duì)上部連接桿43的前后方向上的滑動(dòng)進(jìn)行引導(dǎo)并且限制橫向上的移動(dòng)。另外，在承受座20的豎立部22的上部前面22c上形成有矩形的開口 26(圖3)。如后文所述，在承受座20的基部21的左右的后部、即承受座20的豎立部22的左右的下部，形成有在橫向上突出的安全帶卡合突起27。
[0061 ]參照?qǐng)D6以及圖7，對(duì)座椅主體30進(jìn)行說明。圖6為兒童座椅I的一部分的分解立體圖，圖7為兒童座椅I的座椅主體30的底面的立體圖。
[0062]座椅主體30具有座椅下部31和從座椅下部31的后部向上方延伸的靠背部32。座椅主體30通過對(duì)硬質(zhì)的塑料、例如聚丙烯進(jìn)行一體成形而形成，但并不限定于此。座椅下部31的外觀由朝向下方頂端變細(xì)的圓錐臺(tái)部31a、和從圓錐臺(tái)部31a的下表面向下方延伸的更小徑的圓筒部31b形成。圓筒部31b的下端部被圓形的座椅底面33封閉。在座椅底面33的中央處形成有圓形開口 33a，在座椅底面33的圓形開口 33a的中心向左方偏移的線上，形成有兩個(gè)圓形開口 33b。
[0063]在靠背部32的前表面上，安裝有左右朝向前方彎曲起到頭枕的功能的頭靠板60(圖2)。如后文所述，頭靠板60能夠通過相對(duì)于靠背部32而在上下方向上滑動(dòng)從而調(diào)節(jié)位置。此外，頭靠板60通過對(duì)硬質(zhì)的塑料、例如聚丙烯進(jìn)行一體成形而形成，但并不限定于此。
[0064]參照?qǐng)D6、圖8、圖9以及圖1O，對(duì)兒童座椅I的卡合部以及被卡合部進(jìn)行說明。圖8為兒童座椅I的卡合部以及被卡合部的立體圖，圖9為兒童座椅I的通過橫向(左右方向)中央的縱剖視圖，圖10為兒童座椅I的與橫向中央相比靠左的放大縱剖視圖。
[0065]在座椅主體30的下表面、即座椅底面33的外側(cè)面上，作為被卡合部而一體地安裝有圓盤狀的下部被卡合引導(dǎo)部件40。下部被卡合引導(dǎo)部件40的直徑d大于圓筒部31b的直徑。特別是參照?qǐng)D10時(shí)，在下部被卡合引導(dǎo)部件40下表面的外周邊緣附近形成有環(huán)狀的卡合槽40a。在下部被卡合引導(dǎo)部件40的卡合槽40a上，作為卡合部而從下方卡合有下部連接桿41的一端。即，下部連接桿41在其一個(gè)端部上具有朝向上方彎曲成鉤狀的卡合鉤41a。此夕卜，下部被卡合引導(dǎo)部件40是通過對(duì)硬質(zhì)的塑料、例如聚丙烯進(jìn)行一體成形而形成，但并不限定于此。
[0066]下部連接桿41的另一個(gè)端部41b(圖10)被連接于桿連接部件42的下部。桿連接部件42通過對(duì)例如聚甲醛等進(jìn)行一體成形而被形成為與基部21的內(nèi)部空間的后方上部的角部相適應(yīng)的形狀，但并不限定于此。如圖9所示，在通過后文敘述的傾斜機(jī)構(gòu)而將下部被卡合引導(dǎo)部件40配置在最后方的狀態(tài)下，桿連接部件42與基部21的內(nèi)壁抵接，并嵌合于內(nèi)部空間的后方上部的角部。其結(jié)果為，在通過傾斜機(jī)構(gòu)而使下部被卡合引導(dǎo)部件40移動(dòng)至最后方的情況下，即在使座椅主體30以更直立的狀態(tài)進(jìn)行傾斜動(dòng)作的情況下，桿連接部件42與基部21的內(nèi)壁抵接，從而起到吸收座椅主體30移動(dòng)時(shí)的沖擊的緩沖部件的作用。另外，下部連接桿41以在該狀態(tài)下不會(huì)與基部21的內(nèi)壁干涉的方式，沿著內(nèi)壁形狀而彎曲形成。
[0067]在桿連接部件42的上部的左右，作為卡合部而連接有一對(duì)上部連接桿43。上部連接桿43的每一個(gè)經(jīng)由形成于承受座20的豎立部22的引導(dǎo)槽22b而向外部突出(圖10)。向外部突出的上部連接桿43的部分由向上方延伸的直線部分、從直線部分的頂端朝向前方彎曲的半圓部分、從半圓部分的頂端略微向下方延伸的直線部分形成。即，向外部突出的上部連接桿43的部分呈將字母“J”上下翻轉(zhuǎn)這樣的掛鉤狀。
[0068]在座椅主體30的圓錐臺(tái)部31a的外側(cè)的圓錐面上，作為被卡合部而安裝有環(huán)狀的上部被卡合引導(dǎo)部件44。上部被卡合引導(dǎo)部件44具有沿著其環(huán)狀的形狀而向上方延伸的圓筒狀的引導(dǎo)壁44a。如圖8所示，在上部被卡合引導(dǎo)部件44的引導(dǎo)壁44a上，從上方卡合有上部連接桿43的各個(gè)頂端。另外，在上部被卡合引導(dǎo)部件44的外周面的下部，形成有以環(huán)狀而形成的凸曲面、即碰撞支承面44b。上部被卡合引導(dǎo)部件44通過對(duì)硬質(zhì)的塑料、例如聚丙烯進(jìn)行一體成形而形成