凸輪可調(diào)節(jié)組件的制作方法
【專利說明】凸輪可調(diào)節(jié)組件
[0001]相關申請的交叉引用
[0002]本申請要求受益于2014年8月29日提交的美國臨時申請62-043479，其通過引用全文并入。
技術領域
[0003]本發(fā)明涉及用于相對于車輛車身調(diào)節(jié)控制臂位置的凸輪可調(diào)節(jié)組件。
【背景技術】
[0004]車輛懸架系統(tǒng)有時包括多個控制臂?？刂票鄄僮鞯貙④囕喡?lián)接到車輛車身，同時允許車輛車身和車輪之間的相對運動。具體地，控制臂用作聯(lián)桿，以相對于車輛車身建立適當?shù)能囕喍ㄎ弧?br>
【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]將控制臂相對于車輛車身移動以調(diào)節(jié)車輪相對于車輛車身的位置和取向是有用的。為了調(diào)節(jié)控制臂的位置，車輛可包括如本發(fā)明中所述的凸輪可調(diào)節(jié)組件。凸輪可調(diào)節(jié)組件包括凸輪螺栓，該凸輪螺栓具有頭部。凸輪螺栓可轉動以調(diào)節(jié)控制臂相對于車輛車身的位置。雖然凸輪螺栓可經(jīng)由頭部被轉動，但是從對用戶來說比頭部更可見的另一位置轉動凸輪螺栓也是有用的。
[0006]本發(fā)明描述了用于調(diào)節(jié)控制臂相對于車輛車身的位置的系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括凸輪可調(diào)節(jié)組件和驅動工具。凸輪可調(diào)節(jié)組件允許用戶從除了凸輪螺栓的頭部之外的位置旋轉凸輪螺栓。在一個實施例中，凸輪可調(diào)節(jié)組件大體包括凸輪螺栓和凸輪墊圈。凸輪螺栓包括頭部和聯(lián)接到頭部的桿。桿包括聯(lián)接到頭部的第一桿部分和聯(lián)接到第一桿部分的第二桿部分。凸輪墊圈可聯(lián)接到第二桿部分。凸輪墊圈包括墊圈本體，并且限定延伸通過墊圈本體的桿接收孔和延伸通過墊圈本體的工具接收孔。桿接收孔配置為接收第二桿部分。驅動工具包括工具本體和從工具本體延伸的突出部。突出部配置為接收在工具接收孔中，以當突出部被布置在工具接收孔中并且第二桿部分被布置在桿接收孔中時，使驅動工具的旋轉導致凸輪螺栓旋轉。本發(fā)明還涉及包括凸輪可調(diào)節(jié)組件的車輛。
[0007]還公開了一種車輛，包括
[0008]框架結構；
[0009]控制臂，可動地聯(lián)接到框架結構；
[0010]套筒，聯(lián)接到控制臂；
[0011]凸輪螺栓，將套筒聯(lián)接到框架結構，其中，凸輪螺栓包括頭部和聯(lián)接到頭部的桿，并且桿包括聯(lián)接到頭部的第一桿部分，和聯(lián)接到第一桿部分的第二桿部分；和
[0012]凸輪墊圈，聯(lián)接到第二桿部分，其中，凸輪墊圈包括墊圈本體，并且限定延伸通過墊圈本體的桿接收孔和延伸通過墊圈本體的工具接收孔，并且第二桿部分延伸通過桿接收孔，凸輪墊圈配置為接合驅動工具。
[0013]其中，第一桿部分和第二桿部分具有不同的橫截面形狀。
[0014]其中，第二桿部分的橫截面形狀與桿接收孔的橫截面形狀匹配。
[0015]其中，驅動工具包括工具本體和從工具本體延伸的突出部，其中，突出部延伸通過工具接收孔，以使得驅動工具的旋轉使凸輪螺栓旋轉，從而調(diào)節(jié)控制臂相對于框架結構的位置。
[0016]其中，突出部的橫截面形狀與工具接收孔的橫截面形狀匹配。
[0017]其中，驅動工具具有六角形周邊。
[0018]車輛還包括螺母，其聯(lián)接到桿，并且配置為將凸輪螺栓的位置相對于框架結構固定。
[0019]其中，驅動工具限定螺母接收孔，其配置為接收螺母。
[0020]其中，凸輪螺栓包括頭部墊圈，其圍繞第一桿部分并且鄰近頭部布置。
[0021]其中，框架結構限定第一壁凹槽和第二壁凹槽，其每一個配置為接收桿。
[0022]當結合附圖理解時，本教導的上述特征和優(yōu)點及其他特征和優(yōu)點將從下面用于實現(xiàn)本教導的較佳模式的詳細描述變得顯而易見。
【附圖說明】
[0023]圖1是車輛框架結構、控制臂和用于將控制臂相對于車輛框架結構移動的凸輪可調(diào)節(jié)組件的示意性立體視圖；
[0024]圖2是圖1中所示的車輛框架組件、控制臂和凸輪可調(diào)節(jié)組件的示意性前視圖；
[0025]圖3是圖1的車輛框架結構、控制臂和凸輪可調(diào)節(jié)組件的示意性局部立體視圖；
[0026]圖4是車輛框架結構、控制臂、凸輪可調(diào)節(jié)組件和聯(lián)接到凸輪可調(diào)節(jié)組件的凸輪墊圈的驅動工具的示意性局部立體視圖；
[0027]圖5是圖1中所示的車輛框架結構、控制臂、聯(lián)接到控制臂的套筒和凸輪可調(diào)節(jié)組件的示意性剖視圖；
[0028]圖6是圖1中所示的控制臂、聯(lián)接到控制臂的套筒和車輛框架結構的示意性前視圖；
[0029]圖7是包括凸輪螺栓、凸輪墊圈和驅動工具的凸輪可調(diào)節(jié)組件的示意性立體視圖；
[0030]圖8是圖7中所示的凸輪螺栓的示意性立體視圖；
[0031]圖9是圖7中所示的凸輪墊圈的示意性立體視圖；
[0032]圖10是圖7中所不的驅動工具的不意性立體視圖；
[0033]圖11是根據(jù)替代實施例的驅動工具的示意性立體視圖；
[0034]圖12是圖11中所示的車輛框架結構、控制臂、凸輪可調(diào)節(jié)組件和驅動工具的局部立體視圖。
【具體實施方式】
[0035]參照附圖，其中，全部幾幅圖中，相似的附圖標記對應于相似或類似的部件，并且開始于圖1-6，車輛10包括車輛車身12和可動聯(lián)接到車輛車身12的控制臂14。車輛10可以是小汽車、卡車或任何其他類型的車輛。車輛車身12包括框架結構16，例如支架，聯(lián)接到控制臂14。
[0036]控制臂14聯(lián)接到車輛10的車輪。在車輛10的裝配過程中，控制臂14可相對于框架結構16移動，以調(diào)節(jié)車輪相對于車輛車身12的位置。調(diào)節(jié)車輪相對于車輛車身12 (和框架結構16)的定位，從而調(diào)節(jié)車輪的外傾角和束角是有用的?！巴鈨A角定位”指從前部或后部看時車輪的相對于車輛10的垂直軸線的取向，如沿車輪垂直軸線所測量的?！笆嵌ㄎ弧敝篙喬サ那安亢洼喬サ暮蟛恐g的跨距。外傾角定位和束角定位可通過將控制臂14相對于框架結構16移動來調(diào)節(jié)。
[0037]本發(fā)明的凸輪可調(diào)節(jié)組件100可被用于調(diào)節(jié)控制臂14相對于車輛車身12的位置，從而調(diào)節(jié)聯(lián)接到控制臂14的車輪的定位。由于控制臂14聯(lián)接到車輪，因此相對于車輛車身12移動控制臂14使車輪相對于車輛車身12移動。
[0038]在圖示的實施例中，凸輪可調(diào)節(jié)組件100包括凸輪螺栓102，其將控制臂14經(jīng)由套筒104可動聯(lián)接到框架結構16。套筒104布置在框架結構16的內(nèi)框架空腔17(圖5)中，并且限定套筒孔106。套筒孔106配置、成形并且尺寸制成部分地接收凸輪螺栓102。凸輪螺栓102部分地延伸通過套筒104，并且可繞軸線X(圖5)沿由箭頭R(圖2)所示的方向旋轉。
[0039]參照圖5，框架結構16包括彼此間隔開的第一框架壁18和第二框架壁20。第一框架壁18和第二框架壁20部分地限定內(nèi)框架空腔17。因此，內(nèi)框架空腔17布置在第一框架壁18和第二框架壁20之間，并且配置、成型并且尺寸制成接收控制臂14的至少一部分和套筒104。第一框架壁18限定第一壁狹槽22 (還參見圖6)，第二框架壁20限定第二壁狹槽24。第一壁狹槽22和第二壁狹槽24中的每一個配置、成形并且尺寸制成部分地接收凸輪螺栓102?？蚣芙Y構16另外包括聯(lián)接到第一框架壁18的第一板26和聯(lián)接到第二框架壁20的第二板28。當凸輪螺栓102聯(lián)接到框架結構16并且布置通過第一壁狹槽22和第二壁狹槽24時，第一板26和第二板28支撐凸輪螺栓102。凸輪螺栓102可使用螺母108固定到框架結構16。如下面討論的，凸輪螺栓102可沿第一壁狹槽22和第二壁狹槽24移動，并且螺母108可用于將凸輪螺栓102的位置相對于框架結構16固定。
[0040]由于凸輪螺栓102部分地布置在第一壁狹槽22和第二壁狹槽24中，因此旋轉凸輪螺栓102還使凸輪螺栓102在由雙箭頭B(圖6)表示的方向沿第一壁狹槽22和第二壁狹槽24移動。由于凸輪螺栓102布置在套筒孔106中，因此沿由雙箭頭B表示的方向移動凸輪螺栓22使套筒104與控制臂14 一起在由雙箭頭A (圖2)表示的方向軸向地移動。因此，控制臂14相對于框架結構16的位置可通過旋轉凸輪螺栓102來調(diào)節(jié)。一旦控制臂14在相對于框架結構16的期望位置中，則螺母108可被擰緊以將凸輪螺栓102的位置相對于框架結構16固定。
[0041]參照圖7-10，凸輪可調(diào)節(jié)組