水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明專利是一種水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車，具體是一種六輪水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在國內(nèi)外全地形越野車在穿越高山、峽谷、沙漠、雨林地區(qū)時(shí)，遇到地面高低差距太大和柔軟的路況，仍有難以逾越的技術(shù)障礙，會(huì)出現(xiàn)輪胎打滑，車輪懸空失速，大大降低車輛的通過性，而如遇到水面、濕地和沼澤，通過性更是無從談起。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明專利所要解決的技術(shù)問題在于提供一種水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車，以設(shè)計(jì)飛機(jī)的理念設(shè)計(jì)超輕型的全時(shí)六驅(qū)通用車架，通過更換具有互換性的不同類型的輪胎，不僅能夠使水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車運(yùn)行時(shí)所有車輪自動(dòng)調(diào)節(jié)高低來適應(yīng)各種高低不平的惡劣路況，而且，利用巨大輪胎產(chǎn)生的浮力，使得水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車在水面和沼澤環(huán)境也如履平地。本發(fā)明專利所述水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車可以在水上、濕地和沼澤、冰雪路況、冰凌中自由駕駛，可以廣泛適用于水災(zāi)、雪災(zāi)、震災(zāi)和森林火災(zāi)救護(hù)、巡邏搶險(xiǎn)、水上捕撈、地質(zhì)勘探、旅游觀光和運(yùn)動(dòng)娛樂等多種領(lǐng)域。
[0004]本發(fā)明專利所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]一種水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車，核心主體是以設(shè)計(jì)飛機(jī)的理念設(shè)計(jì)的超輕型水陸兩棲全地形車全時(shí)六驅(qū)通用車架，在全時(shí)六驅(qū)通用車架設(shè)置前、中、后三個(gè)驅(qū)動(dòng)橋，在驅(qū)動(dòng)橋兩端配以驅(qū)動(dòng)輪，通過更換不同的輪胎以適應(yīng)各種高低不平的惡劣路況，并且利用巨大輪胎產(chǎn)生的浮力，使得水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車在水面和沼澤環(huán)境也如履平地。
[0006]所述的水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車采取獨(dú)特的縱向中置全時(shí)六驅(qū)的整體結(jié)構(gòu)，以解決在水面和沼澤的環(huán)境中平臺(tái)的重心和載重問題。六只輪胎的懸架均為多連桿獨(dú)立懸架，六只驅(qū)動(dòng)輪分別通過前、后傳動(dòng)軸和半軸驅(qū)動(dòng)。
[0007]水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車選用柴油共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力通過控制離合器和變速箱在中央差速器之處分為前傳動(dòng)軸和后傳動(dòng)軸，兩傳動(dòng)軸分別通過前、中主減速器驅(qū)動(dòng)前、中、后驅(qū)動(dòng)橋兩端的半軸，帶動(dòng)六只驅(qū)動(dòng)輪前進(jìn)和后退。前、后差速器和中央差速器均選配限滑差速器，以防止六只驅(qū)動(dòng)輪中任意輪胎懸空時(shí)，其他輪胎也會(huì)重新分配扭矩，通過輪胎與地面的摩擦力將運(yùn)載平臺(tái)帶出困境。
[0008]—般全地形車是不能在水中航行的，故此本發(fā)明專利特別推出水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車設(shè)計(jì)，是主要針對(duì)在水面、濕地、沼澤，冰上，冰凌，雪地等復(fù)雜環(huán)境中可以自由駕駛的特殊交通工具，而本發(fā)明專利所述水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車，不僅要在陸地上克服由于地形地貌的差別對(duì)水陸兩用全時(shí)六驅(qū)全地形車使用性能的極大影響，而且以設(shè)計(jì)飛機(jī)的理念設(shè)計(jì)了飛機(jī)框架一般的超輕型全時(shí)六驅(qū)通用車架，最大限度減輕整車重量，以便于增加在水面運(yùn)行時(shí)的載重量。利用配裝的大型輪胎的浮力以及配裝帶葉片的輪輞和配裝的可以快速拆裝的螺旋槳，巧妙的解決了水面及沼澤的航行通過問題，以達(dá)到解決國內(nèi)水災(zāi)、雪災(zāi)、震災(zāi)和森林火災(zāi)救援，邊防巡邏等諸多領(lǐng)域沒有合適運(yùn)輸工具的局面。
[0009]本發(fā)明專利的目的是提供一種用一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)來提供動(dòng)力的水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車，這種水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車是一種原理獨(dú)特的創(chuàng)新產(chǎn)品，是非傳統(tǒng)形式的新型兩棲運(yùn)輸工具，其應(yīng)用領(lǐng)域是其他交通工具無法完成運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域，最適合水面、濕地和沼澤，冰雪覆蓋薄的冰水區(qū)域，雪地冰凌等地區(qū)。本發(fā)明的目標(biāo)是水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車操縱簡(jiǎn)單，在各種航行狀態(tài)下的可靠性和穩(wěn)定性高，維護(hù)使用費(fèi)和工時(shí)費(fèi)低，造價(jià)低廉，使用壽命長。
[0010]本發(fā)明專利課題應(yīng)達(dá)到，所涉及的水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車是一種由超輕型全時(shí)六驅(qū)通用車架，車箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳等組成，配以可以互換的適合各種復(fù)雜地形及水面的大型輪胎，使得水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車在水面、濕地和沼澤，冰上雪地等復(fù)雜環(huán)境中自由駕駛成為現(xiàn)實(shí)。
【附圖說明】
[0011]所推薦的水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車的性能和結(jié)構(gòu)說明見附圖
[0012]附圖1是水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車的主視圖
[0013]附圖2是水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車的俯視圖
[0014]附圖3是水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車的左視圖
[0015]附圖4是水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車的陸地驅(qū)動(dòng)方式示意圖
[0016]附圖5是水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車的水面驅(qū)動(dòng)方式主視圖
[0017]附圖6是水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車的水面驅(qū)動(dòng)方式俯視圖
[0018]1.前防護(hù)罩總成2.上翻艙蓋3.殼體總成4.LED燈5.警示燈6.安全扶手7.前車門(分左右)8.推拉窗9.越野輪胎總成10.后輪楣(分左右)11.全時(shí)六驅(qū)通用車架12.上翻后門總成13.倒車鏡總成14.倒車鏡支架總成(分左右)15.前輪楣(分左右)16.踏板總成(分左右)17.逃生孔蓋總成18.備胎架總成19.風(fēng)擋玻璃20.前懸支架總成21.主減速器22.減震器總成23.前半軸總成24.前支臂總成(分左右)25.前傳動(dòng)軸總成26.發(fā)動(dòng)機(jī)總成27.變速箱總成28.后傳動(dòng)軸總成29.后半軸總成30.中后支臂總成31.貫通主減速器32.涉水輪胎總成33.分水葉輪總成34.快裝螺旋槳總成35.螺旋槳中間軸總成36.三角帶37.快裝葉片38.轉(zhuǎn)向節(jié)39.中后輪轂座總成40.傳動(dòng)軸吊架總成
【具體實(shí)施方式】
[0019]在圖1-6中所示的新型水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車主要結(jié)構(gòu)是由超輕型全時(shí)六驅(qū)通用車架(11)，車箱⑶兩大部件構(gòu)成的，全時(shí)六驅(qū)通用車架(11)與車箱⑶之間采用減震膠墊聯(lián)接緊固，以避免全時(shí)六驅(qū)通用車架(11)和車箱(3)之間的扭曲變形差異。在全時(shí)六驅(qū)通用車架(11)與車輪(9)之間設(shè)置六套由彈簧減震器(22)組成的懸架系統(tǒng)(20)，使水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車在陸地復(fù)雜環(huán)境前進(jìn)時(shí)，減少顛簸、保持平穩(wěn)。在車箱(3)前部的兩側(cè)，對(duì)稱裝有對(duì)應(yīng)左右的前車門(7)、在車箱(3)尾部裝有上翻的后艙門(12)，以方便人員的進(jìn)出；在車箱頂部配裝逃生孔蓋(17)，以備應(yīng)急之用。
[0020]車箱(3)中部裝有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)總成(26)，發(fā)動(dòng)機(jī)總成(26)通過變速箱(27)內(nèi)中央差速器分別與前、后傳動(dòng)軸總成(25) (28)連接，驅(qū)動(dòng)前、中驅(qū)動(dòng)橋主減速器(21)內(nèi)的差速器兩端的前、后半軸總成(23) (29)，帶動(dòng)六只驅(qū)動(dòng)輪前進(jìn)和后退。前、后差速器和中央差速器均選配限滑差速器，以防止六只驅(qū)動(dòng)輪中任意輪胎懸空時(shí)，其他輪胎也會(huì)重新分配扭矩，通過輪胎與地面的摩擦力將水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車帶出困境。
[0021]發(fā)動(dòng)機(jī)總成(26)通過變速箱(27)驅(qū)動(dòng)后傳動(dòng)軸總成，帶動(dòng)螺旋槳中間軸(34)與螺旋槳(33)連接，在換裝配有分水葉輪總成(32)的涉水輪胎總成(31)后，本水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車才真正具備水陸兩棲運(yùn)送能力，從而確保了水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車的水面及沼澤的運(yùn)行機(jī)動(dòng)性。
[0022]在車箱(3)內(nèi)部前端配有儀表臺(tái)及方便操縱的方向盤，通過傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及制動(dòng)系統(tǒng)等協(xié)調(diào)工作，使得來自發(fā)動(dòng)機(jī)(26)的動(dòng)力，傳導(dǎo)到適合各種地形及水面的可互換的輪胎上，保證水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車在水中和冰上雪地等復(fù)雜環(huán)境中自由駕駛。
[0023]本發(fā)明水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車是一種原理獨(dú)特的創(chuàng)新產(chǎn)品，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝和維修方便，駕駛操作容易是非傳統(tǒng)形式的兩棲運(yùn)輸工具，其應(yīng)用領(lǐng)域是其他交通工具無法完成運(yùn)送任務(wù)的水面、沼澤和雪災(zāi)等環(huán)境，最適合冰雪覆蓋薄冰水域，雪地冰凌等地區(qū)的救援工作。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種獨(dú)特的水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車，其特征在于以設(shè)計(jì)飛機(jī)的理念設(shè)計(jì)的超輕型水陸兩棲全地形全時(shí)六驅(qū)通用車架，通過配以可以互換的多種輪胎，來通過多種復(fù)雜路況及水面環(huán)境的。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車，其特征在于專門設(shè)計(jì)的可以自鎖的全時(shí)六驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車，其特征在于專門設(shè)計(jì)的六輪多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車，其特征在于傳動(dòng)系統(tǒng)中發(fā)動(dòng)機(jī)縱向中置布局，可以實(shí)現(xiàn)全時(shí)六驅(qū)動(dòng)方式。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車，其特征在于裝配各種不同的輪胎，來適應(yīng)各種不同的路況，從而實(shí)現(xiàn)水陸兩棲全地形運(yùn)載平臺(tái)在冰雪，冰凌，越野路況的機(jī)動(dòng)性。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車，其特征在于裝配各種不同的輪胎，配以安裝不同葉片的輪輞，從而實(shí)現(xiàn)水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車在沼澤及水面上的機(jī)動(dòng)性。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)后部的傳動(dòng)軸配置螺旋槳系統(tǒng)，從而提高水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車在沼澤及水面上的機(jī)動(dòng)性。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車，其特征在于全時(shí)六驅(qū)通用車架的發(fā)動(dòng)機(jī)橫梁組與發(fā)動(dòng)機(jī)總成配裝在一起，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要維修時(shí)，只需要拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)橫梁組固定螺栓即可拆裝，降低維修成本。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車，其特征在于全時(shí)六驅(qū)通用車架的中軸驅(qū)動(dòng)橋主減速器為貫通主減速器。
【專利摘要】本發(fā)明是一種水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車，在附圖中所示的水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車主要結(jié)構(gòu)是整體分為全時(shí)六驅(qū)通用車架，專門設(shè)計(jì)的全時(shí)六驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)，六輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)，另外還有制動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電氣系統(tǒng)，超低壓力輪胎及涉水輪胎等。水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車整體中部裝有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，通過傳動(dòng)系統(tǒng)控制可以互換的裝有各種葉片輪輞的各種輪胎，從而實(shí)現(xiàn)了水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車的機(jī)動(dòng)性，使得水陸兩棲全時(shí)六驅(qū)全地形車在水中，沼澤和冰上、雪地等復(fù)雜環(huán)境中自由駕駛。
【IPC分類】B60F3/00
【公開號(hào)】CN105383241
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510741616
【發(fā)明人】孫學(xué)軍, 孫學(xué)文
【申請(qǐng)人】哈爾濱龍途特種裝備技術(shù)開發(fā)有限公司, 孫學(xué)文
【公開日】2016年3月9日
【申請(qǐng)日】2015年11月2日