推拉索套管端件的鎖緊連接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種推拉索套管端件，具體說是一種推拉索套管端件的鎖緊連接裝置。
[0002]
【背景技術(shù)】
汽車推拉索用于連接換擋器和變速箱，通過人為控制駕駛艙內(nèi)的換擋手柄以傳遞操縱力至變速箱，從而實現(xiàn)變速箱檔位的轉(zhuǎn)化。推拉索作為一個傳遞力與位移以實現(xiàn)換擋的機構(gòu)，其端件與變速箱支架鏈接的穩(wěn)定性成為行車安全的一個重要指標(biāo)。
[0003]目前市場上較普遍使用的方式是通過殼體可彈性的卡角與支架的卡口鏈接，殼體卡角在裝配過程中通過彈性變形向中心位置收縮，裝配到支架卡口的位置后再恢復(fù)，由于卡口端部是與水平位置有一定的角度的，所以殼體與支架可保持一定的拉脫力。
[0004]但是正因為殼體卡角的彈性，殼體在一定的向上拉力的作用下，殼體卡角易脫離支架的卡口，這種不穩(wěn)定性可直接導(dǎo)致推拉索的失效，給正在行駛的汽車帶來隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對上述情況，本發(fā)明提供了一種推拉索套管端件的鎖緊連接裝置，能連接且具有鎖緊功能，可保證推拉索套管端件與變速箱支架鏈接的穩(wěn)定性。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
推拉索套管端件的鎖緊連接裝置，包括推拉鎖套管端件和變速箱支架，推拉鎖套管端件包括殼體和內(nèi)部組件，變速箱支架上設(shè)有卡口，還包括鎖緊卡子，所述殼體上設(shè)有兩個與變速箱支架卡口相匹配的平行卡角，沿卡角延伸方向設(shè)有卡子滑軌，兩卡角之間設(shè)有兩個限位擋塊，可保證運輸和安裝兩種狀態(tài)。鎖緊卡子上設(shè)有兩個介于卡角與限位擋塊之間的支撐片，支撐片兩側(cè)分別設(shè)有與卡子滑軌匹配的導(dǎo)向滑槽，兩支撐片中間有一個與限位擋塊相匹配的限位卡腳。
[0007]所述卡角、卡子滑軌為一體式結(jié)構(gòu)。
[0008]當(dāng)殼體與變速箱支架安裝完成時，將鎖緊卡子沿卡子滑軌推至變速箱支架旁的鎖緊限位擋塊，限位卡腳扣住鎖緊限位擋塊，在鎖緊卡子的支撐片的支撐作用下，殼體上的卡角不能再向內(nèi)收攏，從而保證了殼體推拉鎖套管端件與變速箱支架安裝的穩(wěn)定性。
[0009]進一步的，所述限位擋塊包括預(yù)設(shè)限位擋塊和鎖緊限位擋塊。當(dāng)本發(fā)明生產(chǎn)完畢之后在供貨和運輸途中，鎖緊卡子的限位卡腳卡接在預(yù)設(shè)限位擋塊和鎖緊限位擋塊之間，這樣就保證了主機廠在安裝套管端件的可操作性。
[0010]進一步的，所述支撐片外側(cè)設(shè)有限位臺階，限位臺階與卡角上的臺階配合，保證鎖緊后鎖緊卡子與殼體匹配的穩(wěn)定性。
[0011]進一步的，所述支撐片內(nèi)側(cè)設(shè)有支柱，鎖緊卡子推入鎖緊限位擋塊時，支柱部分起主要的支撐作用，使推拉索套管端件與變速箱支架的整體拉脫力顯著提高。
[0012]進一步的，所述導(dǎo)向滑槽內(nèi)壁上設(shè)有側(cè)筋結(jié)構(gòu)，側(cè)筋結(jié)構(gòu)減小了鎖緊卡子與卡子滑軌之間的滑動摩擦力。
[0013]進一步的，鎖緊卡子表面有一凸起的推塊，作為推拉鎖緊卡子的著力點，便于施力。
[0014]本發(fā)明的優(yōu)點是:在推拉鎖套管端件增加了鎖緊卡子，將鎖緊卡子推入鎖緊限位擋塊，起到了支撐作用，殼體的卡角不能再向內(nèi)收攏，從而具有鎖緊功能，保證推拉鎖套管端件與變速箱支架安裝的穩(wěn)定性。另外，預(yù)設(shè)限位擋塊和鎖緊限位擋塊的設(shè)計使本發(fā)明裝配的可操作性更強，安裝方便。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明的爆炸圖。
[0016]圖2為本發(fā)明鎖緊卡子的立體圖。
[0017]圖3為本發(fā)明運輸過程鎖緊卡子的位置示意圖。
[0018]在圖中:1-殼體，2-變速箱支架，3-鎖緊卡子，4-卡子滑軌，5-卡角，6-限位臺階，7-支撐片，8-導(dǎo)向滑槽，9-限位卡腳，10-預(yù)設(shè)限位擋塊，11-鎖緊限位擋塊，12-支柱，13-側(cè)筋結(jié)構(gòu)，14-卡口，15-推塊。
【具體實施方式】
[0019]為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本發(fā)明。
[0020]參見圖圖3，推拉索套管端件的鎖緊連接裝置，包括推拉鎖套管端件和變速箱支架2，推拉鎖套管端件包括殼體1和內(nèi)部組件，變速箱支架2上設(shè)有卡口 14，還包括鎖緊卡子3，所述殼體1上設(shè)有兩個與變速箱支架2的卡口 14相匹配的平行卡角5，沿卡角5延伸方向設(shè)有卡子滑軌4，兩卡角5之間設(shè)有兩個限位擋塊(10，11)，可保證運輸和安裝兩種狀態(tài)。鎖緊卡子3上設(shè)有兩個介于卡角5與限位擋塊(10，11)之間的支撐片7，支撐片7兩側(cè)分別設(shè)有與卡子滑軌4匹配的導(dǎo)向滑槽8，兩支撐片7中間有一個與限位擋塊(10，11)相匹配的限位卡腳9。
[0021]所述卡角5、卡子滑軌4為一體式結(jié)構(gòu)。
[0022]當(dāng)殼體1與變速箱支架2安裝完成時，將鎖緊卡子3沿卡子滑軌4推至變速箱支架2旁的鎖緊限位擋塊11，限位卡腳9扣住鎖緊限位擋塊11，在鎖緊卡子3的支撐片7的支撐作用下，殼體1上的卡角5不能再向內(nèi)收攏，從而保證了推拉鎖套管端件與變速箱支架2安裝的穩(wěn)定性。
[0023]進一步的，所述限位擋塊包括預(yù)設(shè)限位擋塊10和鎖緊限位擋塊11。當(dāng)本發(fā)明生產(chǎn)完畢之后在供貨和運輸途中，鎖緊卡子3的限位卡腳9卡接在預(yù)設(shè)限位擋塊10和鎖緊限位擋塊11之間，這樣就保證了主機廠在安裝套管端件的可操作性。
[0024]進一步的，所述支撐片7外側(cè)設(shè)有限位臺階6，限位臺階6與卡角5上的臺階配合，保證鎖緊后鎖緊卡子3與殼體1匹配的穩(wěn)定性。
[0025]進一步的，所述支撐片7內(nèi)側(cè)設(shè)有支柱12，鎖緊卡子3推入鎖緊限位擋塊11時，支柱12部分起主要的支撐作用，使推拉索套管端件與變速箱支架2的整體拉脫力顯著提高。
[0026]進一步的，所述導(dǎo)向滑槽8內(nèi)壁上設(shè)有側(cè)筋結(jié)構(gòu)13，側(cè)筋結(jié)構(gòu)13減小了鎖緊卡子3與卡子滑軌4之間的滑動摩擦力。
[0027]進一步的，鎖緊卡子3表面有一凸起的推塊15，作為推拉鎖緊卡子的著力點，便于施力。
[0028]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明的范圍內(nèi)。本發(fā)明要求的保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【主權(quán)項】
1.推拉索套管端件的鎖緊連接裝置，包括推拉鎖套管端件和變速箱支架，推拉鎖套管端件包括殼體和內(nèi)部組件，變速箱支架上設(shè)有卡口，其特征在于，還包括鎖緊卡子，所述殼體上設(shè)有兩個與變速箱支架卡口相匹配的平行卡角，沿卡角延伸方向設(shè)有卡子滑軌，兩卡角之間設(shè)有兩個限位擋塊，鎖緊卡子上設(shè)有兩個介于卡角與限位擋塊之間的支撐片，支撐片兩側(cè)分別設(shè)有與卡子滑軌匹配的導(dǎo)向滑槽，兩支撐片中間有一個與限位擋塊相匹配的限位卡腳。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推拉索套管端件的鎖緊連接裝置，其特征在于，所述卡角、卡子滑軌為一體式結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推拉索套管端件的鎖緊連接裝置，其特征在于，所述限位擋塊包括預(yù)設(shè)限位擋塊和鎖緊限位擋塊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推拉索套管端件的鎖緊連接裝置，其特征在于，所述支撐片外側(cè)設(shè)有限位臺階，限位臺階與卡角上的臺階配合。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推拉索套管端件的鎖緊連接裝置，其特征在于，所述支撐片內(nèi)側(cè)設(shè)有支柱。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推拉索套管端件的鎖緊連接裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向滑槽內(nèi)壁上設(shè)有側(cè)筋結(jié)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推拉索套管端件的鎖緊連接裝置，其特征在于，所述鎖緊卡子表面有一凸起的推塊。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種推拉索套管端件的鎖緊連接裝置，包括推拉鎖套管端件和變速箱支架，推拉鎖套管端件包括殼體和內(nèi)部組件，變速箱支架上設(shè)有卡口，還包括鎖緊卡子，所述殼體上設(shè)有兩個與變速箱支架卡口相匹配的平行卡角，沿卡角延伸方向設(shè)有卡子滑軌，兩卡角之間設(shè)有兩個限位擋塊，可保證運輸和安裝兩種狀態(tài)。鎖緊卡子上設(shè)有兩個介于卡角與限位擋塊之間的支撐片，支撐片兩側(cè)分別設(shè)有與卡子滑軌匹配的導(dǎo)向滑槽，兩支撐片中間有一個與限位擋塊相匹配的限位卡腳。本發(fā)明能連接且具有鎖緊功能，可保證推拉索套管端件與變速箱支架鏈接的穩(wěn)定性。
【IPC分類】B60K20/02
【公開號】CN105313687
【申請?zhí)枴緾N201410350151
【發(fā)明人】胡建文, 沙雄帥, 梁建強
【申請人】上海藍恩控制系統(tǒng)有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2014年7月23日