泄流型爆炸預(yù)防裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是一種可以保護(hù)汽車在碰撞過程中燃油泄露的泄流型爆炸預(yù)防裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，以及人們生活水平的提高，汽車的數(shù)量越來越多。汽車在給人們的生活帶來方便的同時(shí)，也會(huì)經(jīng)常有汽車事故的發(fā)生。尤其是在交通擁擠的城市，汽車追尾、碰撞等事故天天都在發(fā)生。追尾是指同車道行駛的車輛尾隨而行時(shí)，后車車頭與前車車尾相撞的行為，主要由于跟進(jìn)間距小于最小安全間距和駕駛員反應(yīng)遲緩或制動(dòng)系統(tǒng)性能不良所致。追尾、碰撞等事故發(fā)生后，人們往往都是通過保險(xiǎn)理賠等方式來減少自己的損失。但是有的交通事故會(huì)付出生命的代價(jià)，即使得到理賠也不能彌補(bǔ)親人心靈的創(chuàng)傷。如何在交通事故中減小汽車的撞擊損失，從而進(jìn)一步保護(hù)車內(nèi)人員的生命安全，這是汽車技術(shù)領(lǐng)域中一個(gè)非常重要的課題。
[0003]在現(xiàn)有的文獻(xiàn)中，減小汽車的撞擊損失往往都是通過加固汽車零部件來實(shí)現(xiàn)。在交通事故中，若是燃油不能及時(shí)排出，往往會(huì)使損失進(jìn)一步擴(kuò)大，發(fā)生爆炸。在現(xiàn)在有的文獻(xiàn)中，還沒有專門防止交通事故燃油爆炸的相關(guān)技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對(duì)上述不足，提供一種泄流型爆炸預(yù)防裝置，在交通事故中可以使燃油快速排出，不發(fā)生燃油爆炸。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明包括車體、發(fā)動(dòng)機(jī)、電子控制單元、前車輪、后車輪、第一受力感應(yīng)器、線束、供油管、第一電磁閥、油箱、移動(dòng)體、電機(jī)、第二電磁閥、第一泄油管、第二受力感應(yīng)器、第二泄油管、第三電磁閥，發(fā)動(dòng)機(jī)、電子控制單元布置在車體的前端，前車輪、后車輪布置在車體的底殼上，第一受力感應(yīng)器布置在車體的前罩蓋上，供油管的一端穿過油箱的前壁面后與油箱相連通，供油管的另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)相連通，第一泄油管的一端過油箱的后壁面后與油箱相連通，第一泄油管的另一端穿過車體后伸到車夕卜，第一泄油管的另一端的端口朝向車后方，第一電磁閥、第二電磁閥分別布置在供油管、第一泄油管上，移動(dòng)體布置在油箱的上部，電機(jī)通過伸縮桿與移動(dòng)體相連接，第二受力感應(yīng)器布置在車體的后罩蓋上，第二泄油管的一端過油箱的下壁面后與油箱相連通，第二泄油管的另一端穿過車體后伸到車外，第二泄油管的另一端的端口朝向車前方，第三電磁閥布置在第二泄油管上，第一受力感應(yīng)器、第一電磁閥、電機(jī)、第二電磁閥、第二受力感應(yīng)器、第三電磁閥均通過線束與電子控制單元相連接。
[0006]進(jìn)一步地，在本發(fā)明中，發(fā)動(dòng)機(jī)通過線束與電子控制單元相連接，油箱、移動(dòng)體的橫截面均為長(zhǎng)方形，第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥與油箱的距離均為50毫米。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以減小兩車之間撞擊損失，防止燃油爆炸，保護(hù)乘車人員的生命安全。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為圖1中A-A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]附圖中的標(biāo)號(hào)分別為:1、車體，2、發(fā)動(dòng)機(jī)，3、電子控制單元，4、前車輪，5、后車輪，6、第一受力感應(yīng)器，7、線束，8、供油管，9、第一電磁閥，10、油箱，11、移動(dòng)體，12、電機(jī)，13、第二電磁閥，14、第一泄油管，15、第二受力感應(yīng)器，16、第二泄油管，17、第三電磁閥。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說明，本實(shí)施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0012]實(shí)施例
[0013]本發(fā)明的實(shí)施例如圖1、圖2所示，本發(fā)明包括車體1、發(fā)動(dòng)機(jī)2、電子控制單元3、前車輪4、后車輪5、第一受力感應(yīng)器6、線束7、供油管8、第一電磁閥9、油箱10、移動(dòng)體11、電機(jī)12、第二電磁閥13、第一泄油管14、第二受力感應(yīng)器15、第二泄油管16、第三電磁閥17，發(fā)動(dòng)機(jī)2、電子控制單元3布置在車體I的前端，前車輪4、后車輪5布置在車體I的底殼上，第一受力感應(yīng)器6布置在車體I的前罩蓋上，供油管8的一端穿過油箱10的前壁面后與油箱10相連通，供油管8的另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)2相連通，第一泄油管14的一端過油箱10的后壁面后與油箱10相連通，第一泄油管14的另一端穿過車體I后伸到車外，第一泄油管14的另一端的端口朝向車后方，第一電磁閥9、第二電磁閥13分別布置在供油管8、第一泄油管14上，移動(dòng)體11布置在油箱10的上部，電機(jī)12通過伸縮桿與移動(dòng)體11相連接，第二受力感應(yīng)器15布置在車體I的后罩蓋上，第二泄油管16的一端過油箱10的下壁面后與油箱10相連通，第二泄油管16的另一端穿過車體I后伸到車外，第二泄油管16的另一端的端口朝向車前方，第三電磁閥17布置在第二泄油管16上，第一受力感應(yīng)器6、第一電磁閥9、電機(jī)12、第二電磁閥13、第二受力感應(yīng)器15、第三電磁閥17均通過線束7與電子控制單元3相連接；發(fā)動(dòng)機(jī)2通過線束7與電子控制單元3相連接，油箱10、移動(dòng)體11的橫截面均為長(zhǎng)方形，第一電磁閥9、第二電磁閥13、第三電磁閥17與油箱10的距離均為50毫米。
[0014]在本發(fā)明的實(shí)施過程中，當(dāng)電子控制單元3通過第一受力感應(yīng)器6監(jiān)測(cè)到車體I的前部發(fā)生碰撞時(shí)，就控制第一電磁閥9關(guān)閉、第二電磁閥13打開，同時(shí)控制電機(jī)12向下快速推動(dòng)移動(dòng)體11下移，使油箱10內(nèi)的燃油快速?gòu)牡谝恍褂凸?4中向后排出，防止汽車發(fā)生爆炸。同理，當(dāng)電子控制單元3通過第二受力感應(yīng)器15監(jiān)測(cè)到車體I的后部發(fā)生碰撞時(shí)，也可以快速控制電磁閥和電機(jī)12，使燃油向前泄出。第一電磁閥9、第二電磁閥13、第三電磁閥17與油箱10的距離均為50毫米，距離較近，可以有效防止油箱10與電磁閥之間的油管破裂。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種泄流型爆炸預(yù)防裝置，包括車體(1)、發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、電子控制單元(3)、前車輪(4)、后車輪(5)，發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、電子控制單元(3)布置在車體(I)的前端，前車輪(4)、后車輪(5)布置在車體(I)的底殼上，其特征在于，還包括第一受力感應(yīng)器￠)、線束(7)、供油管(8)、第一電磁閥(9)、油箱(10)、移動(dòng)體(11)、電機(jī)(12)、第二電磁閥(13)、第一泄油管(14)、第二受力感應(yīng)器(15)、第二泄油管(16)、第三電磁閥(17)，第一受力感應(yīng)器(6)布置在車體(I)的前罩蓋上，供油管(8)的一端穿過油箱(10)的前壁面后與油箱(10)相連通，供油管(8)的另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)(2)相連通，第一泄油管(14)的一端過油箱(10)的后壁面后與油箱(10)相連通，第一泄油管(14)的另一端穿過車體⑴后伸到車外，第一泄油管(14)的另一端的端口朝向車后方，第一電磁閥(9)、第二電磁閥(13)分別布置在供油管⑶、第一泄油管(14)上，移動(dòng)體(11)布置在油箱(10)的上部，電機(jī)(12)通過伸縮桿與移動(dòng)體(11)相連接，第二受力感應(yīng)器(15)布置在車體(I)的后罩蓋上，第二泄油管(16)的一端過油箱(10)的下壁面后與油箱(10)相連通，第二泄油管(16)的另一端穿過車體(I)后伸到車外，第二泄油管(16)的另一端的端口朝向車前方，第三電磁閥(17)布置在第二泄油管(16)上，第一受力感應(yīng)器(6)、第一電磁閥(9)、電機(jī)(12)、第二電磁閥(13)、第二受力感應(yīng)器(15)、第三電磁閥(17)均通過線束(7)與電子控制單元(3)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的泄流型爆炸預(yù)防裝置，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)(2)通過線束(7)與電子控制單元(3)相連接，油箱(10)、移動(dòng)體(11)的橫截面均為長(zhǎng)方形，第一電磁閥(9)、第二電磁閥(13)、第三電磁閥(17)與油箱(10)的距離均為50毫米。
【專利摘要】一種屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域的泄流型爆炸預(yù)防裝置，包括車體、電子控制單元、受力感應(yīng)器、電磁閥、移動(dòng)體、電機(jī)、泄油管，受力感應(yīng)器布置在車體的前后罩蓋上，供油管的一端與油箱相連通，供油管的另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)相連通，泄油管的一端與油箱相連通，泄油管的另一端穿過車體后伸到車外，移動(dòng)體布置在油箱的上部，電機(jī)通過伸縮桿與移動(dòng)體相連接。在本發(fā)明中，當(dāng)電子控制單元通過受力感應(yīng)器監(jiān)測(cè)到汽車前后部發(fā)生碰撞時(shí)，就控制電磁閥的開關(guān)，通過移動(dòng)體的迅速下移把燃油排到車外，防止汽車爆炸。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，適用于汽車碰撞防爆系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。
【IPC分類】B60K15/035, B60R21/0136
【公開號(hào)】CN105150983
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510520314
【發(fā)明人】施鴻斌
【申請(qǐng)人】施鴻斌
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年8月23日